這兩臺車各有千秋，關鍵是看個人的喜好，價格上都差不多，排量本田ADV 大一些，什麼路況都適應得了，雅馬哈560也很出色啊，最牛大踏板摩托車，舒適度極佳，動力也槓槓滴，休閒出行也可以。很適合鋪裝路面騎行，空間也很大，本著自己的需求來決定了、沒有什麼好與壞，都是頂級奢侈品、豪車等

又是一位土豪大大選擇困難症。

Tmax530是雅馬哈在全球市場範圍內的旗艦高階踏板車型，無論是設計還是效能都是相當的出色，曾拿過德國紅點設計大獎的獎盃。什麼是德國紅點設計大獎呢？德國紅點大獎是歐洲聞名遐邇的工業設計獎，評選條件相當苛刻，參選的產品上市還不得超過兩年，這跟在中國成立專門為商業服務的機構可不相同。

配置上Tmax530搭載了一顆水冷四衝程並列雙缸發動機，最大33Kw/6500rpm，最大扭矩53Nm，其他配置上也十分豐富比如搭載了電子油門、合金車架、輻射式四活塞卡鉗、41MM倒置前叉，配置在同級別裡確實是上乘表現。

X-ADV

X-ADV小巧靈活的車身會讓你更願意在城市去駕駛它，甚至與CB500X比易操控性都不分上下。

X-ADV是我個人近些年來騎乘的600cc以上大排量車當中，認為真正能帶給你兼顧城市出行和摩旅體驗的車型之一了。其中的原因主要因為較為小巧的車身、易操控的特性、平順的動力輸出以及還算不錯的儲物空間。

但是沒有配備電子油門是個人認為的最大遺憾了，X-ADV的油門手感較硬，行程稍長，經過長時間的騎行後，右手稍顯乏力。另外如果長途使用的話，座椅稍微偏硬。當然這是拿著旅行車型的標準去衡量，如果是踏板車的標準，X-ADV座椅舒適度上做的還是很不錯的。

質量方面兩者差不多，根據北美最新摩托車質量調查，雅馬哈質量排名第一，本田第二。舒適度方面，本人只有T媽，坐墊軟硬適中，騎姿較舒適，續航300公里，本田XADV據說坐墊較硬，騎久了屁股疼，DCT自動擋始終不如T媽順暢，但是XADV動力較好起步較快，爛路透過性好一點點

TMAX ！不知道這位兄弟年紀多少 對我而言兩臺車都喜歡 xadv線條感更強側面很好看 更年輕更現代感 而YAMAHA！大法 TMAX 羊王13年的積澱 對於很多人來說是踏板車的信仰 對少廠家的大羊都是模仿著tmax去做的 導致有些一些些審美疲勞 外觀 漆水做工 就是頂級水準 日本原產 操控角度無他 騎過xadv c650gt完全沒辦法比 不光發動機中置獨立的後搖臂 還有雅馬哈獨到的車架配重調配 操控性 運動性就是無敵 多少人開著他在山路超越公升跑車 不是不能越野 我甚至看到有四川的兄弟玩tmax 涉水越野跋涉 好的車架調控應對更多廣泛場景 身邊車友對於tmax減震感受就是騎過tmax 感覺其他車減震都是壞的 有這身邊的車友說騎著他就是想壓彎 停不下來 動力確實對比xadv750的排量略遜 所以國外才會有小改560 多了30cc加上發動機內部輕量化改良 0百加速就已經不遜與xadv了 建議題主身邊有人騎的話去感受下 真的超讚