不知道你想買哪一款Sylphy，現在有14代的新Sylphy個13代的Sylphy經典。

1.要說14代新Sylphy的話，現在這個車的外形絕對是滿分，這點不用多說，內飾的話新款Sylphy要比老款提升不少，精細了許多，質感有不小提升。然後說說你得問題。

安全性的話日系車因為日本這個國家的特性，車一般都是輕薄，不過安全性跟結構有很大的關係。新Sylphy目前只有CNCAP的碰撞結果，得分還是比較高的，但是不知道中保研啥時候拉他碰一下，不過他的大哥Teana的評分還不錯。

舒適型的話，日產出了名的沙發廠，乘坐舒適性很可以的，但是你想要駕駛舒適性的話，那就稍微差點了，就是沒什麼駕駛樂趣。

空間基本滿分，在這個級別的車裡，Sylphy算是比較靠譜的了，頭部空間，腿部空間都不小，但是跟B級車比起來肯定還是有差距的。

油耗的話，日產的車油耗都可以的，這款車的城市油耗基本在百公里6.6L，高速在5.4L。不過這輛車看的得穩，得精細，開的不太好的話，油耗容易上去，因為油門比較軟而且太靈敏了，容易深一下淺一下導致快一下慢一下，這樣油耗就上去了。

2.老Sylphy的話現在優惠力度比較大，入手的話價效比挺好的。

安全性也基本可以，新老款差別不大。

舒適型同樣優秀，但是老Sylphy在開起來的動態感受不如新Sylphy，老Sylphy的噪音、濾震可能差點，坐起來不如新Sylphy好。

空間的話兩款基本差不多，雖然新款軸距大了12mm，但是實際乘坐感覺差別不大，不過在A級車內都算是比較大的了。

油耗比新款Sylphy要高一些，但是動力要略微強於新Sylphy，城市油耗基本接近7了，高速在6.1左右了。

總的來說，Sylphy在A級車範圍內算是一箇中上等的車型了，算是個比較合適的家用車，維修保養成本都不是特別高，後續的小問題也少，比較省心。現在14代Sylphy價格有點高，加上終端沒有什麼優惠，所以如果想買新款建議再等等。還有就是新款Sylphy現在用了一個特立獨行的腳剎，這點比較奇怪，看你能不能適應了。

希望這條回答能幫到你。

安全性現在還不知道，空間挺大的坐上去很舒服，油耗並沒有傳說中的那麼省油，我的19款智聯尊享版市區裡每公里冬季0.8元，夏季0.7元，以上純屬個人觀點，不喜勿噴

2018款Sylphy，空間、舒適性還可以。百公里油耗6個左右。動力偏弱，家用夠。車漆薄。冬天冷保護時間較長，速度上來較慢。總體上家用經濟、實用。

本人2017年9月買的16款手動豪華版，平時上下班來回30公里，14個紅綠燈。空間，油耗不錯（表顯4.9，實際5.6左右），車漆太薄讓人無語。動力就不說了

日產Sylphy綜合品質-概述

首先說明日產Sylphy的輝煌戰績：

最近一期的銷量統計資料為54348臺

年度總銷量預計超46萬臺

Sylphy在2019年是單車銷量第二的轎車，有如此之多的消費者認可這臺車，難道還不足以說明Sylphy是臺高品質的合資轎車嗎？

品質分析：Sylphy是一臺毫無品質可言的熱銷車，選擇這臺車的車主100%是不懂車的人，因其產品品質非常之低。

1：基礎引數。車身尺寸為4641*1815*1450，軸距2712mm，尺寸等級為標準緊湊級三廂轎車，駕乘空間充足且外觀設計也算靚麗，不過這是標準的金玉其外。Sylphy是在CNCAP的碰撞測試只能拿到四星標準的轎車，在這種“應試碰撞測試”中拿不到五星基本就不能談被動安全等級了；且Sylphy的北美版（非簡配版）在IIHS的碰撞測試中成績也很一般，該機構統計的事故死亡率最高的前十臺車中總會有Sylphy，剩下的多為日韓系車。

2：發動機的問題。Sylphy裝備的發動機仍然是技術水平非常之低的HR16型1.6L，這臺發動機採用的噴油技術仍為低燃效多點電噴機，最大功率只有102kw（淨功率92kw），最大扭矩169N·m要到4000轉發力並且沒有持續輸出能力；這種等級的發動機在質量穩定的前提下，適合裝備的車輛等級應為入門級6~8萬的轎車。然而日產的HR16還沒有穩定的質量，發動機異響、故障燈報錯、發動機燒機油比較常見，發動機決定了Sylphy沒有品質可言。

3：變速箱的問題。Sylphy裝備的自動變速箱為日產捷科特的CVT，這種所謂無極自動變速器的使用者體驗本就很糟糕，依靠帶輪鋼帶結構實現傳動的動力損耗較大，鋼帶的磨損問題無解，為延緩磨損又要忍受低溫環境下長時間的原地熱車。

對於能夠追求品質的汽車而言是不應該使用CVT的，Sylphy的指導價為10.9~14.3萬，自動版起售價為11.9萬，在這一範圍內的入門級合資轎總應該使用6AT了。且捷科特的CVT變速箱還是同類型機中的問題品牌，頓挫嚴重、異響明顯且低溫保護的時間過長，所以變速箱也決定了Sylphy是一臺沒有品質的車。

總結：Sylphy的兩大總成技術等級相當於EMGRAND EC7、秦燃油版、榮威i5等車，不過在質量方面要遜色的多。級別稍高高一些的逸動、秦Pro、MG6MT、傳祺GA6、紅旗H5等同級或同價位的轎車，這些車隨便挑出一臺均可在品質方面碾壓Sylphy，即使是合資轎車中的LavidaBora也會略勝一籌。Sylphy的熱銷於品質無關，其一是強大的營銷能力，其二是在營銷之下形成的高品質錯覺，不是所有的熱銷車都有品質。

責編：天和MCN

11經典版車主路過 舒適型 靜音 空間是亮點

HR16發動機機油消耗快跟JATCO變速箱異響是客觀存在的事實

2018年開著我2016年買的新Sylphy自駕西藏川進青出，一路沒出任何問題！家用還是可以的！後排坐著很舒服。駕駛感受很一般。

安全輔助有主動剎車/盲區檢測/軌道偏移報警/胎壓監測，還有不記得是4個還是6個安全氣簾，但安全主要也是看你開車習慣，不要依賴這些。舒適性接近B級車，油耗就看開車習慣了，我佛系式跑到5.7。這個感覺挺極端，估計沒幾個人做到，你參考6.5左右吧。最主要一點就是你買車的定位用途，經濟型日常家用一家出行非常合適。如果有瀑力駕駛/外觀改裝的，追求所謂提速推背的那就別選了。

感謝誠邀。

日產Sylphy，大眾Lavida，豐田COROLLA一直以來都是緊湊型轎車銷量前三。不過最近日產Sylphy銷量穩居第一，平均月銷量40000+。多虧於經典Sylphy和新Sylphy共同出售的營銷方案。目前新Sylphy價位在10.9-14.3萬元左右，經典Sylphy價位在9.98-11.86萬元左右。新Sylphy無優惠，經典Sylphy優惠10000左右，不同地方優惠政策不同。

憑藉著紮實的三大件和優惠力度，日產Sylphy很受消費者的青睞。雖說動力總成技術比較老舊，但是耐用性還是非常高的。不過日產CVT變速箱可能會有一點點問題，因為CVT控制閥易損壞。保修期之內可以申請保修，保修期之後只能自行處理，價格大約在5000-6000左右。留個心眼即可。

在空間方面，日產Sylphy應該不會輸給任何一輛緊湊型轎車。長寬高為4641/1815/1450，軸距為2712，這個是新Sylphy的資料。長寬高為4631/1760/1503，軸距為2700，這個是經典Sylphy的資料。不管是新Sylphy還是經典Sylphy，乘客空間都是非常的大，後排乘坐空間對腿部也十分友好。儲物空間可能沒有那麼多，但是夠用。

在油耗方面，因人而異。我見過經典Sylphy5.6油耗的，也見過經典Sylphy10.0油耗的。不同的駕駛習慣取決於油耗的高低。油品，蓄電池的好壞同樣也取決於油耗，不要動不動就去4S店買148的機油配合一個45的機濾，200元就完事了。你怎麼對它，它也會怎麼對你，除非它不爭氣。

在舒適性方面，日產有著大沙發的美譽。但是說實在的，我感覺也就這樣。就是舒適性方面的正常水平吧，也沒有網上吹的那麼神奇，那麼舒服。和豐田COROLLA，大眾Lavida坐上去差不多，比本田CIVIC好。我覺得日產的大沙發可能不是針對Sylphy的，而是針對Teana公爵的，那個是真舒服。有心想購買的可以去4S店坐一下，感受一下。

在安全性方面，主動安全系統和被動安全系統都有，胎壓監測全系都有。不過經典Sylphy的胎壓監測不是數字式的，而是報警式的，也就是說，如果一個輪胎沒氣了，只會報警，但不會告訴你是哪一個輪胎。除此之外，日產Sylphy對乘客和駕駛員的保護還是比較到位的，只不過一出事故，車子就撞的很爛，但是人基本上都是沒事的。

日產Sylphy是一款價效比較高的車型，經典Sylphy是價效比更高的車型，如果家用第一輛車的話，年輕小夥子可以考慮新Sylphy，成熟穩重的男人可以考慮經典Sylphy。

我開的是上一代Sylphy，三年，三萬多公里！日常油耗5-6個！沒出過大事故，都是小剮蹭，有一次被一輛老Jetta追尾過，我的後保險槓需要補漆，老Jetta要更換中網，水箱，和散熱器！不過建議買14代Sylphy，發動機技術和安全性，底盤，變速箱和上一代都不同！

日產Sylphy經典款，日產家用大沙發，價效比很高，cvt自動擋，夏天開空調市區5毛左右油耗，維修保養便宜，沒什麼毛病，杭州路上計程車都在用，是一部過日子的好車。內飾普通但耐用，硬要說一個缺點就是走坑窪開快了，後懸架偏軟感覺到一絲絲廉價。新款的內飾漂亮一點，和同級車相比，還是非常有競爭力，低油耗是優勢。