1.4的自然吸氣車子零百加速時間13秒屬於正常水平，畢竟只有一百匹左右的馬力好不到哪去，自吸發動機的前段沒有理想的輸出水平。

以前市面上很多的自吸發動機現如今都被環保淘汰了，留下來的都是“王者”。

大眾汽車的1.4T與之匹配的7速雙離合變速箱零部可以跑到8秒。

偏下的水平，只要不嫌慢，自己開也沒什麼事，1.5的FIT9秒，這時候能看出本田的技術真的很牛，當然和車重量關係很大

超車要謹慎，因為你提速慢，本來跑的快的車可以從容完成的超車動作可能你就會發生事故，所以超車時留足夠的超車距離再行動

零百加速只是個方面，重要的是車速過百了後超車有沒有底氣，堵車時油耗有沒有底線。我那個1.5的車就很不理想。

車輛匹配1.4L自吸發動機，頂多是入門級緊湊型家用轎車，像悅納，Jetta，桑塔納，Sunny，VIOS，K2等這個級別的車型，百公里加速達到13s，絕對處於平均正常的水平！

這樣的發動機，最大馬力不過100ps/6000rpm，最大扭矩不過130Nm/4000rpm，對於這樣的車輛，我們也不能要求有太好的動力表現，車輛能夠正常慢悠悠駕駛就可以了，城市路況稍微超個車，高速路況可以以100km/h速度正常行駛，這樣的水平也比較符合緊湊級家用轎車的定位。

曾經駕駛過Jetta1.4L發動機車輛，這款車有兩種駕駛模式，運動模式和正常模式，由於車輛動力太差，即使在運動模式，車輛動力水平依然不好，油門踩到底也沒有推背感，只是感覺到發動機轉速在上升，車輛駕駛噪音在增加，速度卻不見得多麼快！

基於發動機排量的限制，並且還是自吸發動機，這樣的動力系統已經不可能有太大的突破，其技術水平可謂是達到了一個瓶頸期，也正是由於動力的缺失，這樣的車型也收穫了額外的好處，車輛燃油經濟性非常優秀，認證油耗幾乎都在5.0L/100km上下徘徊。所以，對於中下產階層，家用代步車，這種排量的車輛還是比較受歡迎的！

其實，除了發動機以外，車輛的動力水平和車輛重量息息相關，車輛重量越重，代表著車輛的慣量也越大，車輛加速或減速也就更不容易，所以，緊湊級家用轎車，在不改變發動機排量及水平的基礎上，車輛動力也可以透過減重來提升，同時車輛油耗也逐漸增加，這也是為什麼緊湊級家用轎車安全性顯著下降，動力略微提升，油耗還不高的主要原因！

車主在開車時，儘量減少車輛負重才是提升動力關鍵性技巧。另外，駕駛模式切換也是提升動力方法之一，主要是透過延遲變速器升檔，利用變速器提升發動機工作轉速，進而使得車輛動力顯著提升！

家用車只要發動機質量好，13秒也無所謂。只不過I3秒破百的車，動力差些，遇持發危險反應慢而已，當然，發動機功率還要看車的重量匹配好。如果家用車，發動機破百，最好10秒以內最好。

看多少錢，十萬八萬車，都是這個水平。要是到了30萬，還是這個水平，13秒破百，沒事，舔粉也會告訴你，動力夠用！