長城炮作為國內當前比較火的自主品牌皮卡車，無論從外觀還是內在效能上都有著很強大的吸引力。目前已經上市的有多達十幾款不同配置的車型，價格在9.8萬到16萬之間。而最新訊息顯示，長城炮的越野版已經經過工信部備案而且馬上將要上市。諜照已經在各大網站上可以看到。

從網站上的諜照可以看出，長城炮越野版車型在外觀上跟當前上市的乘用版差異不是特別大，最要是增加了一些裝飾板和區域性的特別處理，讓整個車型看起來更硬朗粗狂，很符合越野車的稱謂。

動力效能方面，據瞭解搭載的分別是2.0T柴油發動機和2.0T汽油發動機，與之匹配的分別是6速手動變速器和採埃孚8速手自一體變速箱，最大扭矩分別為400Nm和360Nm。這一點上基本和當前在售的乘用版差別不大。那麼，作為越野版的強項在哪裡呢？

首先，我們瞭解到它的內飾做了很大的改動。座椅的材質和包裹性要比乘用版的好很多，所以駕駛員的舒適性就得到了大大地提高。還配置了360度全景影像系統自己新的車身穩定系統，配備了12V電源與拖車電源取電埠，發動機艙維修燈等。這一切都是為了最大程度地保障越野出行的安全性。

其次，長城炮越野版車型有三把差速器鎖加持，擁有共七種駕駛模式選擇，坦克轉向，拖車絞盤等逆天配置。可以說，它的越野效能在國內基本上達到了獨孤求敗的領界。甚至可以與福特猛禽進行王者爭奪。

總之對於狂熱的越野一族來說，長城炮越野版值得期待，但它的價位也比乘用版高不少，預計售價在15萬～19萬。

“長城炮”因為霸氣的名字，可以說是近期關注度最高的一款皮卡車型了，而且它還提出了“讓皮卡乘用化”這個比較新穎的理念。我會從一輛乘用車的角度來衡量 “長城炮”是否稱職，至於皮卡和越野這兩個維度，後面的商用版和越野版的首試。

說明的是，“長城炮”它不是一輛車的名字，它是長城旗下定位於中高階皮卡的一個子品牌，下屬的車型全部基於最新的P71平臺打造而來，劃分出了商用版、乘用版和越野版這三個不同的版本，在底盤結構、功能取捨等方面會有比較大的差異，我們這次試駕的就是其中的乘用版。

說起長城炮，先說後排的感受，首先要肯定的是整個後排的空間表現是很不錯的，和我們之前試過的皮卡比，有很大優勢。並且後排的靠背角度很合理、坐姿也很自然，也有空調出風口和電源介面等便利裝備。唯一的缺點是後排座椅的坐墊長度不夠，對大腿的支撐不足。

說完後排的感受以及舒適度和不足之處，我們再來說說底盤，底盤舒適性，車動起來後還是能明顯感覺出這是一輛皮卡的，因為整車的拋跳感比SUV車型要強很多，主要體現在平常的市區、快速道路上，傳遞到乘客身上的瑣碎震動會比較頻密。但這種顛簸感又比一般皮卡要好很多，我想這其中後多連桿的懸掛結構起了很大作用。而且它對這種顛簸也做了一些處理，有種踩著氣墊鞋走石子路的感覺，所以我是很樂意坐著它日常通勤和長途旅行的。

再來說說噪音方面，其實長城炮的整車噪音隔絕都還不錯，尤其是底盤噪音控制得很好。可能很多媒體會覺得它的環境音隔絕得一般，但我自己開起來認為這麼大一輛車如果環境噪音隔絕得很徹底的話，會讓人有很強的不安感，當然如果你就是想要很好的環境隔音，只要把後窗換好點的隔音玻璃就能解決大半問題，因為我自己來起來仔細聽了下，環境隔音最薄弱的就是後窗了，敲擊玻璃的聲音都和其他玻璃不一樣。

衡量一輛乘用車好不好，最重要的一Part就是開起來好不好開。先說結論，長城炮剛上車時，壓迫感還挺強的，畢竟車身尺寸擺在那裡，但只要車一動起來，整個車會變得非常親力親為感受，甚至我自己覺得比同體型的SUV車型還要好開一些，這種好開主要體現在兩個方面：

首先是動力響應性，長城炮的動力系統和哈弗H9一致，都是2.0T配採埃孚8AT變速箱，但最大功率降到了140kW，最大功率降到了360Nm。這並不影響我給這套系統非常高的分數，這也是目前我開過的其它長城車裡調得最好的一套動力系統，開起來既輕快，又平順。

主要功臣當然是這臺調得非常好的8AT，在任何時候變速箱都能保持合理的擋位，平順的換擋體驗，而且降擋積極，對動力的輸出梳理得很好。大家知道很多國六的車都存在響應慢的問題，主要問題就是變速箱不願意降擋，而長城炮似乎沒有這方面的顧慮，平常勻速行駛的時候它也愛升擋，而且很快就可以升到8擋來幫助提升燃油經濟性，但當開啟來需要動力的時候，它會很積極、迅速的降檔，輕點油門就可以降一擋，稍微踩深一點就可以連降二到三擋。儘管長城炮很重，但因為動力的響應性很好，再加上發動機的加速力道也不差，我會覺得這輛車很輕快，完全沒有其他皮卡那種很笨拙的感受。

另外，長城炮的轉向也很輕鬆的，調到運動模式，依然可以用一根手指頭輕鬆完成轉向。而且車頭的執行軌跡和方向盤回饋給駕駛員的溝通感很好，清晰的預判你的車頭將要去往何方。再加上360°全景影像的幫助，我們走在比較擁擠的鄉村市集，不會感受到太大的壓迫感。

大家關心的油耗，簡單說說我試駕路段：經歷了城市擁堵路段、城市快速路和一小段高速，三者的通行時間大致是差不多的，表顯油耗13.9L/100km，只是車輛顯示的，

長城炮之所以關注度很高，炮的名字是一方面，霸氣的外形也是另一方面。長城炮也是我們測試的乘用版本，前臉中網用了很粗壯的鍍鉻飾條後，再加上旁大的車身尺寸，從其它角度看起來和豐田坦途有一丟丟相似，炮在氣場方面絕對是足夠強大的。

長城炮為了輔助上下尾廂方便加裝了隱藏式踏板，是隻有頂配車型才有的，低配也可以改裝加上。

長城炮的內飾觀感很高階，有幾分哈弗H9的感覺。當然，用料水平是不能和H9比的差，很多地方還是用了軟質塑膠配合縫線來營造視覺上的高階感。儘管如此，它的內飾用料和設計不同，依然是可以脫穎而出的。

配置也是這輛車也有亮點，頂配車型上搭載了很多比較新的科技裝備，例如：L2級別的自動駕駛、全液晶儀表盤、手機遠端控制等。

試駕一圈下來最後的感受，還是要跟大家多提一嘴，乘用版的越野能力：它只有後差速鎖和中央差速器，所以越野能力不如哈弗H9，和銷售員瞭解介紹能應付一般的爛路脫困；如果對越野有很高的需求，可以選擇越野版車型的。

綜合來看，長城炮乘用版最大的消費群體，就是那些需要買一輛皮卡車家用拉點貨物的人群，對這類消費者來說，長城炮乘用版是有很大吸引力的，無論價格介於自主品牌皮卡和合資品牌皮卡之間，提供了非常不錯的高階感和乘坐舒適性，更重要的是，它的好開程度是非常接近我們熟悉的SUV這類乘用車的，所以某種意義上來講，長城炮乘用版也算是皮卡的一次消費升級吧。

看你的實際需求，你是大部分時間開著他出去越野那就等越野版，如果大部分時間家用，偶爾開著出去野一下，那乘用版更適合，價效比也更高