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  • 1 # Binbin講車

    大眾曾經推出過一款神車,Passat的外形,賣BMW7 Series的價格,那就是輝騰,結果可想而知,在16年正式停產了,大眾偏不信這個邪,總結經驗吸取教訓,推出了“輝”字輩第二款車型——比輝騰尺寸還大的PHIDEON,這次價格也接地氣了,35萬就有交易。這輝騰的外形、奧迪A6的MLB平臺打造的大眾旗艦車型,又讓不少車主掏了腰包。

    既然像輝騰,那當然也像Passat,所以依然被不少人誤認為是Passat,車主常聽到最多的一句表揚是:“這Passat顏色選的好,顯大” !車主心裡那個難受啊,就算是最低配的PHIDEON也夠買兩臺Passat,這不算最難受的,畢竟是不同級別的車型,還容易解釋。難受的是頂配PHIDEON也足夠買兩臺低配的PHIDEON,這35~66萬的價格跨度讓人有點猝不及防。車主花60萬買回去,被看成30萬級別的車,找誰說理去?這定價策略是直接讓人無法愉快地裝筆。

    而且這35萬的起步價除了拉低檔次以外,並沒有突顯價效比。中配Passat用跟它一樣的EA888型2.0T 4缸發動機,7速雙離合,賣25萬。配置上也沒見上了檔次,全景攝像頭、自動泊車、電動吸合門、方向盤電動調節、換擋、加熱、手機無線充電、後排座椅電動調節、角度調節、通風統統沒有。感覺貴這10萬就買了車身尺寸大一號,但同樣的動力用在大一號的PHIDEON上就有點拉不太動了。

    53萬起的高配用3.0T6缸發動機,動力樂觀一點,但槽點跟低配的也相同。新車味道大,儲物空間少,檔把前雖然能放手機,但放了手機就把USB介面給擋了。後排中央隆起高,中央位置也比較硬,不適合坐長途。全系標配車窗一鍵升降,可並不好用,很多車主反映不是升不上去,就是降不下來。

    怠速抖動;雙離合低檔頓挫;底盤偏硬,小濾震處理得比較一般;輪胎胎噪大,高速風噪大;雷達太靈敏,有時無緣無故就開始叫;自動啟停也太靈敏,有時踩了剎車,車沒停就熄火,然後就把方向盤給鎖死了;還有剎車,即使緩慢剎車也會點頭。

    雖然PHIDEON是目前大眾最高階的車,但別以為它就是輝騰,所以期待不要太高。不過整車夠大,前面有大眾高階標,後面的大眾標下帶字母,已經很拉風了。

  • 2 # 汽車傳動老中醫

    大眾PHIDEON3.0T最新的車型為2019款,只滿足國五排放標準。福特Taurus2.7T的車型為2017款的,且目前已經停產該配置了。我們就以PHIDEON3.0T四驅旗艦版和Taurus2.7T限量版這兩個車型來做一下對比吧。

    1. 動力效能方面

    PHIDEON採用的是一款3.0T V6機械增壓發動機,最大功率220kw,最大扭矩為440Nm。匹配7速雙離合自動變速器,並且帶有全時四驅系統。官方公佈的百公里加速時間為6.3s,綜合油耗為9.1L。而福特Taurus用的是一款2.7T V6雙渦輪增壓發動機,最大功率242kw,最大扭矩為475Nm,匹配6速手自一體變速箱。官方公佈的百公里加速時間為6.9s,綜合油耗為9.2L。從動力系統比較,Taurus的2.7T雙渦輪增壓發動機功率和扭矩都要比PHIDEON高,但在起步加速時間上要遜於PHIDEON,因為PHIDEON採用的機械增壓器介入要早一些,而且還是全時四驅。

    2. 空間體驗方面

    在駕乘空間方面,PHIDEON的定位為中大型車,而Taurus定位為中型車。從定位上來講,PHIDEON的駕乘空間要好於Taurus,但實際上差別並不大。我們詳細對比一下車身尺寸。PHIDEON的長寬高尺寸為5074*1893*1463mm,軸距為3009mm;Taurus的長寬高尺寸為4996*1878*1503mm,軸距為2949mm。

    3. 功能配置方面

    作為中級車型,這兩者在安全配置方面都做的很足,安全氣囊,氣簾,甚至是膝部氣囊都配置齊全。另外,Taurus比PHIDEON多了併線輔助,車道偏離預警系統,主動剎車,自適應巡航,道路救援呼叫等配置;而PHIDEON又比Taurus多了疲勞駕駛提醒,可變空氣懸架,電動吸合車門,車載冰箱,車聯網等配置;其它,在座椅等內飾配置方面兩者也都做的很豪氣。但由於PHIDEON的價格比Taurus高很多,上市時間較近,所以整體配置方面,PHIDEON還是要更壕一些。

    總之,大眾PHIDEON3.0T和福特Taurus2.7T的動力效能都超好,配置也都很高檔,但PHIDEON喝95號,Taurus可以喝92號。所以,對於多金的朋友來說,可以選配置更壕的PHIDEON,而預算有限的朋友,Taurus也是一種不錯的選擇(但最新款的只有2.0T+8AT動力配置)。

  • 3 # 阜陽悅行領克武衝

    首先來說說品牌,大眾代表的是德系主打先進的科技,福特代表的是美系主打強勁的動力和安全。

    大眾進去中國市場比較早,本土化非常深入華人心,旗下的高階品牌非常多,像奧迪,保時捷等等,大眾近幾年銷量非常好。

    福特品牌非常古老,在1980年後發展非常快但是在近幾年銷量下滑非常嚴重,車型改款失敗口碑也不好,有句話說百年福特毀於長安,不是沒有道理的,小毛病多投訴多等問題沒及時解決,兩個品牌對比保值率的話大眾更高,耗油大眾更低。

    其次再說說車型,兩款車都是旗艦級轎車,配置各有優勢,發動力都是V6的,非要論個優劣的話我更趨向於大眾3.0T的發動機,必定這個發動機還用在奧迪A8車型上,可見這款發動機非常先進。顏值也是PHIDEON很好看

    綜上所述我更推薦PHIDEON

  • 4 # 極速高爾夫

    都是兩個主流品牌裡面的冷門車型,但都是兩個品牌在國內的旗艦車型。一般買這類車看重的都是同級別同尺寸下的絕對價效比。如果一定要考慮這兩款車,還是推薦大眾。全全國乃至全球範圍來看,德系質量和保值率優於美系,從兩個車型在國內的合作企業來看,上海大眾裝配質量優於長安福特,以上個人觀點。

  • 5 # A趣味聊車A

    選PHIDEON Taurus 分別對標奧迪A6和林肯大陸。從使用修理保養件分別可以通用。從油耗和空間和底盤結構上來講,PHIDEON更加方便一些,

  • 6 # 小杜哥xdg

     當我聽到PHIDEON預售價的時候,著實大吃了一驚:怎麼這臺上汽大眾的車,預售價都趕上奧迪了?其實,上汽曾經還真的生產過奧迪。那要追溯到二三十年前,中國引進生產的首款中高階轎車奧迪100,就是由上汽和一汽分別進行組裝生產。後來奧迪100完全劃給了一汽,到1995年奧迪正式納入一汽-大眾進行中國產,都沒有上汽什麼事了。現在,上汽大眾推出PHIDEON,臉上寫的明顯就是“不服”二字。

      可是,PHIDEON無論如何都只是一臺大尺寸的常規大眾車,它不是那個按照手工豪華標準打造的輝騰(大家也別有這種幻想),遵循的是大眾的家族風格,有限的級別和中國產的身份根本和曾經豪華領域聲名鵲起的輝騰和Touareg不是一回事(輝騰和Touareg可以說是兩款掛著大眾LOGO但完全獨立的豪華品牌,而其它的大眾車都是標準的大眾車,它們之間的區別只是大小的問題,比如Passat是大號的Lavida,PHIDEON是XL號的Lavida)。好了當你認識到了PHIDEON的真實水平,就會明白PHIDEON在它所處的中大型轎車市場的競爭力,遠沒有它的預售價傲嬌。

    且不說它的價位,奧迪A6L、BMW5 Series、捷豹XFL(今年下半年上市)會把它碾壓,在現有的普通品牌中大型車市場,豐田CROWN、福特Taurus、別克新Lacrosse以親民的價格超高的品質和價值也足以讓PHIDEON被使用者拋棄甚至罵的狗血淋頭。如果說新Lacrosse和CROWN的造型和PHIDEON差異較大,讓其有感性優勢的話,那麼Taurus以風格貼近的端莊造型和產品實力上在感性和理性上都對PHIDEON造成了壓迫感,這還只是客氣的說,其實真實的看,結論就是等PHIDEON不如買福特Taurus。

  • 7 # 使用者5437930436010

    PHIDEON平臺非常先進,現款新A6平臺才達到這個水平,PHIDEON和金牛雖說是一個級別的,但是從日常使用和平臺水平方面,PHIDEON勝出。

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