傳動系各檔位傳動比一般按照等比級數分配。等比級數分配傳動比的優點有：

①發動機工作範圍都相同，加速時便於操作；

②各檔工作時所對應的發動機功率都較大，有利於汽車的動力性；

榮幸回答。

汽車傳動系各檔位比一般按照等比級數分配。其優點有如下三點:

1.發動機工作範圍都相同，加速時便於操縱。

2.各檔位工作時所對應的發動機功率都較大，有利於提高汽車的動力效能。

3.便於和副變速箱結合，構成更多檔位得變速器。

傳動系統作為汽車的核心部分，它影響著汽車的最主要的兩個效能:動力性和經濟性。那麼，傳動系統的各檔位速比是如何來設計的？怎樣才能使汽車的動力性和經濟性達到最優呢？我下來給大家介紹一下。

1.最小傳動比的選擇

汽車大多數時間是以最高檔行駛的，也就是用最小傳動比的檔位。所以，最小傳動比的選定對汽車的使用效能有著很重要的影響。

首先，要滿足汽車的最高設計車速，同時又要保證足夠的動力。如果選擇的最小傳動比難以滿足最高車速和動力要求時，可以適當調整給定的動力性指標（如降低最高車速），或者改進發動機外特性增大扭矩，當然也可以重新選用新的發動機。

傳動系最小傳動比對燃油經濟性也有影響。最小傳動比越小，發動機油耗越低，但如果選的過小油耗反而會增大（具體原因可以參考C曲線進行了解）。

總的來說，最小傳動比最終選定應該考慮汽車對經濟效能和動力效能的側重點，當側重於動力性時，最小傳動比值較大;當側重於經濟性時，最小傳動比值較小。

2. 最大傳動比的選擇

選擇汽車最大傳動比時，應該考慮三個方面的因素: 汽車設計的最大爬坡度;附著力和汽車的最低穩定車速。

首先，以最低檔1檔的最大爬坡度來估算最大傳動比。再進行附著條件和最低穩定車速的驗算。具體公式可以在相關專業書籍上查到。

3. 中間各檔位傳動比的選擇

根據整車的效能要求選定了最大和最小傳動比後，傳動系的中間檔位傳動比一般按等比關係分配。但現在大部分汽車的各檔位傳動比設計並不是嚴格按照等比關係來設計的。因為汽車主要利用高檔位行駛，所以高檔位相鄰兩個檔的傳動比間隔儘量小一些。這樣有利於同時改善汽車的動力效能和經濟效能。