隨著汽車市場的競爭越來越激烈，大部分品牌車型的價格也在越來越下探，即便是豪車也越來越便宜，曾經豪華車對於大部分年輕人而言，或許離得特別遙遠，但是現在這已經成為一件稀鬆平常的事情，BBA作為早期進入中國汽車市場的傳統豪華品牌，在中國可以說是深入人心，幾乎只要提起豪車，就想起它們， 當談論到運動操控的時候，我們就會率先想到寶馬，這已經成為它最為經典的標籤。

今天教授要給大家介紹的是BBA旗下的一款入門車型，BMW1 Series，今天以最高配置的車型2020款125i領先版M運動套裝為例，如今它的價格已經從24.38萬降到了18.18萬（資料僅供參考，各地區優惠力度不一樣），降幅達到了6.2萬，這樣的價格來買BMW1 Series，你心動了嗎？

2020款BMW1 Series在2019年10月上市，新車共推出四款車型，售價區間為19.88-26.38萬元，如今2020款BMW1 Series的低配裸車價格幾乎全國都在15萬左右，首先我們從外觀上，相比2019款車型並無明顯變化，除最低配車型外，其餘3款車型均配備M運動套件，而雙邊共兩出式鍍鉻排氣升級為標配，整體外觀上看運動氣息濃郁。

在動力方面依然提供三缸1.5T和四缸2.0T兩款動力，最大功率提升至140馬力和192馬力，同時換裝了7速雙離合變速箱，同時對尾標也進行了調整分別為120i(引數|圖片)和125i。

尺寸方面，對應不同的外觀套件，新車的長寬高分別為4456（4462）/1803/1446（1448）毫米，軸距為2670毫米，懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，驅動方式為前置前驅。

內飾方面，依然是我們熟悉的寶馬風格，整體造型簡約卻不失時尚，方向盤採用真皮包裹，手感十分舒適，運動版的車型還帶有M字標示。

其配置方面，2020款1系標配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側氣囊、側氣簾、多功能真皮方向盤、6安全氣囊、8.8英寸中控屏並搭載第六代iDrive人機互動系統、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等。至於後排的乘坐空間和後備箱的空間足夠大家的日常需求。油耗方面根據網友提供的油耗，BMW1 Series平均綜合油耗為8.2L。

結語：作為一個豪車品牌，BMW1 Series的價格算是達到了低谷，價效比是越來越高，在教授看來以15萬的價格入手一款BMW1 Series是相當的不錯了，如果是你你會選擇什麼車型呢？

BMW1 Series2020款最低配應該指的是指導價19.88萬的120i時尚型吧。

指導價19.88萬元，目前應該可優惠在4萬元左右（市場不同，參考），則裸車應該在16萬元，那麼落地在20不到的樣子。我們再來看看配置：

官方指導價 19.88萬廠商 華晨寶馬級別 緊湊型車最大功率(kW) 103(140Ps)最大扭矩(N·m) 220發動機 1.5T 140馬力 L3變速箱 7擋雙離合

長x寬x高(mm) 4456x1803x1446

選配

BMW導航系統和BMW標準型互聯駕駛組合BMW導航系統，資訊線上，遠端協助服務○ 10000元后視鏡元件後視鏡元件（電動摺疊/加熱/駐車輔助/記憶功能）○ 1900元無鑰匙進入無鑰匙進入（前排車門、行李箱蓋），含感應開啟行李箱蓋○ 3000元自動泊車輔助元件自動泊車輔助系統，前後部駐車距離報警器

○ 2900元

BMW1 Series尺寸不大，就4米4的長度，屬於緊湊型轎車。底盤輕盈，轉向靈敏好上手。這個配置的1系採用的是寶馬的1.5T渦輪增加三缸發動機，對，就是網上已經吵翻天的三缸機。雖然網上大量文章洗地，現在的三缸機技術已經多麼多麼成熟啦，跟四缸機感受差不多了，完全感受不到三缸機的抖動，噪音也控制的很好。但是先天不足的的結構劣勢，是再怎麼最佳化都無法媲美四缸機甚至六缸機的穩定。小排量三缸機不可避免抖動和高速運轉時產生大量的噪音。並且已經不止一家媒體報道寶馬將徹底放棄三缸機的研發生產，並會將整條生產線轉讓，畢竟連豐田1.2T的機器都是四缸機，再看看通用搭載三缸機的車型，銷量跌成怎麼樣了。所以在這點上，並不推薦三缸機的車型。並且變數箱是7檔雙離合，前幾個檔位的頓挫感開過的人都清楚。從三大件上來說，其實並不值得推薦。

其次車輛沒有無鑰匙進入，沒有自動空調，沒有前駐車雷達，當然車載導航，carplay啊什麼的科技感配置都是不存在的，或者需要付錢加裝。內飾上以塑膠件和搪塑件居多（廢話，這個價格要什麼真皮），寶馬萬年不變的套娃內飾風格也是見仁見智。不過個人還是比較喜歡的，看上去簡潔，只管，按鈕操作方便，在行車中操作安全係數可搞多了。

可以說，這款車除了有寶馬品牌的加成外，價效比真的不高，如果在資金不吃緊的情況且非常喜歡這款車的小巧玲瓏，建議直接上125i，2.0T四缸機車型，這樣駕駛感受至少會高一個等級。或者可以考慮新3系。

當然買之前你要知曉這些方面：首先，發動機是1.5T三缸的渦輪增壓發動機；沒有定速巡航；要加95號汽油；後排比較擁擠，主要是因為空間分配不合理；後排座椅較短，乘坐起來不舒服，如果能接受那麼可以買。

當然，顏值完全不輸於3系5系。同樣採用最新家族設計風格，前臉進氣格柵尺寸加大非常時尚，1系屬於小鋼炮，小巧能看也能打。作為豪華品牌LED大燈、皮質座椅、配備三幅式運動方向盤，中控配備8.8英寸大屏支援倒車影像等等，這些都是有配備的。

選擇這款車的人，大多是出於寶馬品牌考慮，感覺這臺車換個標就沒有多少人會買了。

1系寶馬，作為一線豪華品牌中，最白菜價的車，我只能說1系寶馬是給那種為了所謂的面子只是單純的買個標的人準備的，寶馬一系的價格加上綜合優惠最終得落地價也會達到小二十萬，而20萬隻能買到寶馬的車標，除此之外，1系寶馬也給不了其他的了。所以個人建議，1系的價格完全可以買一個比1系高一級的合資品牌或自主品牌的車。

關於BMW1 Series是否值得買這件事，一直是很多人比較糾結的，講真，我曾經也糾結過，後來還是被朋友說的放棄了這款車。其實我一直在糾結一件事，那就是BMW1 Series到底值不值得買，最近有朋友買了輛BMW1 Series，而且價格說實話，讓我很心動。那麼如今幾乎已經到底價的BMW1 Series，是否值得購買呢？套用很多老司機的話說，考慮好這4點即可，講真，如果考慮好這4點，你還是決定買BMW1 Series，那麼就入手吧。至於BMW1 Series值不值得買，就我個人而言，覺得這車還是值得買的。

第一點：面子問題

其實很多人糾結買不買BMW1 Series，不是車好不好，而是怕別人說閒話。實話實說，我當初就是朋友跟我說，你買這車周圍人都會說你為了面子買寶馬，結果太窮只能買BMW1 Series。我的確是因為這點原因放棄了BMW1 Series，畢竟說不在意周圍人眼光，又有多少人能真的不在意呢？所以老司機說，如果你能考慮好這點，那麼BMW1 Series其實值得買。

第二點：三缸問題

作為目前市場上三缸發動機汽車的代表車型之一，BMW1 Series的確是在一定程度上因為這款發動機而喪失了一些消費者。畢竟四缸的BMW1 Series價格並不低，所以很多人也是糾結。其實大家可能想的有點多，首先我們要明確一點，那就是寶馬是否會因為一款發動機而砸了自己的招牌，其實對於大多數車企而言，並不會打沒有把握的仗，所以這款發動機實際上駕駛體驗並不比市面上大多數四缸發動機差。毫不誇張的說，在不告訴你的情況下，你可能分不清BMW1 Series118i和120i發動機的區別。至少寶馬對於轉發動機的調校堪稱經典，三缸機的問題實際上並沒有出現，至少日常使用很難感受到。

第三點：動力問題

BMW1 Series的動力對於大多數朋友來說實際上是夠用的，但是就像第一點說的那樣，面對流言蜚語，有多少人能坦然面對呢？1.5T的發農機帶來的動力還是符合這款車的定位的，當然，運動模式下的提速也是兇猛的。不過不可否認的是在時速超過120之後，這款車的提速變得有些無力，這種無力不是速度上不去，而是速度提升的太慢。還是那句話，家用這個動力水平實際上是沒有瑕疵的，想想那些1.5T的SUV，就會明白BMW1 Series的動力表現是非常不錯的。

第四點：價格問題

其實有人也在糾結價格，雖然說目前BMW1 Series已經算是冰點價格了，但是對於大多數車主來說，這個價格實際上也不便宜，畢竟同價位的車型其實有很多暢銷車。這個時候你就要考慮好了，因為不論是保值率還是其他方面，實際上都有更好的選擇，就看你是否喜歡寶馬了。再者言，畢竟這是寶馬，後期的維修保養費用方面你也要考慮好。講真，按照老司機的話說，如果這4點你都考慮好，還是想買BMW1 Series，那麼這款車絕對是特別好的選擇。

喜歡特別喜歡寶馬並且預算有限完全是推薦購買的，沒有網上說的這麼差。再怎麼樣也是寶馬出的，開起來還是有點寶馬味道的。