過去的事情我們可以牢記於心，但是未來的事情我們很難揣測，因為在目前來看時代的發展太過於迅速，汽車行業它的發展速度也是日新月異，想要對五年之後的汽車模樣進行一個猜想，也很難下一個比較準確的結論。只能夠結合目前汽車行業大的發展方向去進行一個簡單的判斷。下班我就來簡單說一下我的一個看法，供大家參考交流。

首先第一點就是五年之後車型的設計將會更加的具有亮點。當然就目前來說，車型的設計就已經呈現百花齊放的這麼一個局面，不管是自主品牌也好還是合資品牌也罷，都對於設計傾注了全力，我相信照這樣發展的話，未來5年之後不管是車型的外觀還是內飾都會有一個更加明顯的突破，整體的顏值感覺應該說會更加符合消費者的這麼一個需求。

第二點就是新能源逐漸成為主流。五年之後就已經到達了很多車企禁止生產燃油車的這麼一個時限了，而停止生產燃油車之後，新能源版本車型的生產肯定是大勢所趨的，我覺得到那個時候來講的話，大街上掛綠牌的車輛數量會逐漸的增多，藍牌車型可能會出現逐漸的減少，當然這個東西還是需要一個漫長的改變過程，只能猜想一下，不能夠說絕對能夠這樣。

第三點就是自動駕駛的級別可能會更上一層樓。在我們日常比較常見的車型來看，基本上已經符合了L2級別的自動駕駛要求。我相信五年的時光，肯定車企在這方面會有更加明顯的一個成果突破。到那個時候駕駛的話會更加的輕鬆，並且安全效能也將會大大的提升。這麼說雖然簡單，但是這中間註定是比較繁瑣的。不過我覺得五年的時間肯定沒有太大的問題。

感謝，這確實是一個充分發揮想象力的問題

5年時間對於中國汽車行業來說足夠長，可以發生很多有意思的事；

回顧一下5年前一些事：

2015年累計銷量2058萬輛，同比增長8.5%，2019年首次出現負增長；

2015年五菱銷量接近180萬；19年不到100萬；

5年前的眾泰正是靠“皮尺部”銷量大增，19年銷量暴跌50%左右，還被爆出破產；

5年時間內冒出五十幾家有資質的車企進軍新能源汽車；真正交付客戶的不足十家，銷量破萬的三家；

說了幾個關於銷量的例子，5年後的汽車會變成哪種樣子都是由市場決定的

有幾個比較肯定的地方：

1、新能源汽車

無論是中國汽車行業實現彎道超車還是環保的壓力，新能源發展勢在必行，政府及車企也在全力以赴；

2、汽車小型化

汽車在中國對於許多人來說還是身份的象徵，越大越好；小型化是汽車發展到一定階段一定會出現的，理性購車消費者及家庭第二臺車的選擇會兼顧小型或者微型車；

長城與寶馬、吉利與賓士聯手推動小型電動汽車的發展

3、智慧化的應用

傳統汽車核心零部件的技術已到達瓶頸期，電子電器在汽車上的應用會快速發展；

無人駕駛在5年內可能普及到L2到L3級別；

人車互動更加智慧化；

五年前也就是2015年，那時候電動汽車還是稀有物種，在大街上幾乎看不到他們的身影，燃油車用現在眼光看是不是有點老套了，五年後也就是2020年，我們再看汽車的改變，是什麼樣子？

燃油車大變樣，曾經的商務車紛紛轉投年輕化運動路線，Accord、CAMRY、Teana早已沒有了往日的平庸；油電混合動力車被各大車企納入幾乎所有車型中，純電動汽車普及率越來越高，特斯拉中國產化被華人瘋狂追逐......這些現象恐怕是五年前我們大部分人想不到的。

再過五年來到2025年，作為一名普通消費者，很難預計會是什麼樣子。但我感覺燃油車不會消失，市場佔比會有所下降，混動、電動車會有更大份額，充電樁等設施會越來越普及，轎車、SUV、MPV等燃油車會有全新的改變，無論是外形還是引擎，皮卡車估計會慢慢解禁走進尋常百姓家，汽車價格不會有大的下滑，保有量持續上升，一個家庭擁有兩三輛車會是常態。

五年後的汽車會變成什麼樣子的？幾位車主給了答案，你同意嗎？

車主一：

五年前也就是2015年，那時候電動汽車還是稀有物種，在大街上幾乎看不到他們的身影，燃油車用現在眼光看是不是有點老套了，五年後也就是2020年，我們再看汽車的改變，是什麼樣子？

燃油車大變樣，曾經的商務車紛紛轉投年輕化運動路線，Accord、CAMRY、Teana早已沒有了往日的平庸；油電混合動力車被各大車企納入幾乎所有車型中，純電動汽車普及率越來越高，特斯拉中國產化被華人瘋狂追逐......這些現象恐怕是五年前我們大部分人想不到的。

再過五年來到2025年，作為一名普通消費者，很難預計會是什麼樣子。但我感覺燃油車不會消失，市場佔比會有所下降，混動、電動車會有更大份額，充電樁等設施會越來越普及，轎車、SUV、MPV等燃油車會有全新的改變，無論是外形還是引擎，皮卡車估計會慢慢解禁走進尋常百姓家，汽車價格不會有大的下滑，保有量持續上升，一個家庭擁有兩三輛車會是常態。

總之，五年對於任何一個行業來說都是比較短暫的，質的變化會有，但也只是在現有基礎上的改變，畢竟驅動能源沒有什麼新的突破，未來就是如何延長電池續航能力，完善充電設施，為新能源普及打好基礎，

車主二：

按2019年底作為起點，2025年的汽車和現在的變化不會特別大。

我們說汽車發生變化，可以分為三大方面。

1. 設計變化

設計變化指的是造型設計、內飾設計等。

我們說智慧化會衝擊汽車設計，這一點從各種概念車中就能看出，像本田Honda Sports EV概念車，中網就是一個液晶顯示屏，能夠投射出本田的車標以及更多資訊。

又或者大眾I.D. Vizzion概念車，乾脆沒了方向盤，走的是無人駕駛路線。

但無人駕駛技術並不會有如此迅猛的發展，足以影響整個大環境。預測稱，至少要到2050年左右，無人駕駛才能實現普及，相信在此之前，傳統的內飾設計還是會很大程度得以保留。

不過要說內飾設計不受影響肯定也不對，就發展趨勢看，一體式大屏設計會成為主流，就好比前幾年火起來的懸浮屏一樣。

2. 配置變化

放十年前，ACC自適應巡航在A級車中出現會驚豔到不少人，但現在已經不是稀奇了。未來五年，汽車智慧化配置會越來越豐富、強大。相信像AEB剎車系統、LDW車道偏離報警系統、BSD盲區監測系統、APS自動泊車輔助系統這些，會越來越多出現在我們視野中。

3. 動力系統變化

未來五年依然是燃油車的天下。

工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，將力爭經過十五年持續努力，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。徵求意見稿在明確純電動汽車主流地位的同時，也肯定了插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車兩大技術方向。工信部的徵求意見稿向來樂觀，但即便如此，也只是將新能源汽車的佔有率“保守的”劃定為25%，說明增長難度不小。

舉報/反饋

前後機器蓋子裡全是電池！而且車體上全是太陽能吸光板，車體更輕但由於每部用的高彈材料，剛碰車體就彈出去了，更談不上車體解體全車傷亡。不存在充電，車體前後兩塊電池組，車頭沒電，到停車場車頭朝裡，車尾沒電，車尾朝裡停，停車場根據對車電池檢測少於三分之二電，自動更換電池，車輛總是滿電，而且還有備電！有一點完全和現在不一樣，一車只有兩個座位，而且前後都能走，不用調頭，前行方向以晝夜前部亮燈為準！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。過去的事情我們可以牢記於心，但是未來的事情我們很難揣測，因為在目前來看時代的發展太過於迅速，汽車行業它的發展速度也是日新月異，想要對五年之後的汽車模樣進行一個猜想，也很難下一個比較準確的結論。只能夠結合目前汽車行業大的發展方向去進行一個簡單的判斷。下班我就來簡單說一下我的一個看法，供大家參考交流。

首先第一點就是五年之後車型的設計將會更加的具有亮點。當然就目前來說，車型的設計就已經呈現百花齊放的這麼一個局面，不管是自主品牌也好還是合資品牌也罷，都對於設計傾注了全力，我相信照這樣發展的話，未來5年之後不管是車型的外觀還是內飾都會有一個更加明顯的突破，整體的顏值感覺應該說會更加符合消費者的這麼一個需求。第二點就是新能源逐漸成為主流。五年之後就已經到達了很多車企禁止生產燃油車的這麼一個時限了，而停止生產燃油車之後，新能源版本車型的生產肯定是大勢所趨的，我覺得到那個時候來講的話，大街上掛綠牌的車輛數量會逐漸的增多，藍牌車型可能會出現逐漸的減少，當然這個東西還是需要一個漫長的改變過程，只能猜想一下，不能夠說絕對能夠這樣。第三點就是自動駕駛的級別可能會更上一層樓。在我們日常比較常見的車型來看，基本上已經符合了L2級別的自動駕駛要求。我相信五年的時光，肯定車企在這方面會有更加明顯的一個成果突破。到那個時候駕駛的話會更加的輕鬆，並且安全效能也將會大大的提升。這麼說雖然簡單，但是這中間註定是比較繁瑣的。不過我覺得五年的時間肯定沒有太大的問題。

按2019年底作為起點，2025年的汽車和現在的變化不會特別大。

我們說汽車發生變化，可以分為三大方面。

1. 設計變化

設計變化指的是造型設計、內飾設計等。

我們說智慧化會衝擊汽車設計，這一點從各種概念車中就能看出，像本田Honda Sports EV概念車，中網就是一個液晶顯示屏，能夠投射出本田的車標以及更多資訊。

又或者大眾I.D. Vizzion概念車，乾脆沒了方向盤，走的是無人駕駛路線。

但無人駕駛技術並不會有如此迅猛的發展，足以影響整個大環境。預測稱，至少要到2050年左右，無人駕駛才能實現普及，相信在此之前，傳統的內飾設計還是會很大程度得以保留。

不過要說內飾設計不受影響肯定也不對，就發展趨勢看，一體式大屏設計會成為主流，就好比前幾年火起來的懸浮屏一樣。

2. 配置變化

放十年前，ACC自適應巡航在A級車中出現會驚豔到不少人，但現在已經不是稀奇了。未來五年，汽車智慧化配置會越來越豐富、強大。相信像AEB剎車系統、LDW車道偏離報警系統、BSD盲區監測系統、APS自動泊車輔助系統這些，會越來越多出現在我們視野中。

3. 動力系統變化

未來五年依然是燃油車的天下。

工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》指出，將力爭經過十五年持續努力，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。徵求意見稿在明確純電動汽車主流地位的同時，也肯定了插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車兩大技術方向。

工信部的徵求意見稿向來樂觀，但即便如此，也只是將新能源汽車的佔有率“保守的”劃定為25%，說明增長難度不小。

以現在的發展速度，這個問題很不好回答，就看到的資訊而言，五年後汽車的樣子，應該更像能上天入地的智慧機械人，《大黃蜂》似乎預示著未來汽車的模樣。

汽車從馬車發展而來，體型越做越大，但現在的交通道路狀況、車位和能源問題，汽車個頭會兩極分化，小體格的汽車可能會是出現工具的首選；

現在的生活節奏和時空轉換飛速的發展，早上在廣州吃早茶，中午北京吃烤鴨，出行比任何時候都渴望高效快速，但堵車缺時時發生，怎麼辦？靠限號、限制上牌、靠修路，似乎是越梳越堵，越修路越發現路不夠用，會飛的汽車就這樣出現了。

不久前，上海的首屆中國國際進口博覽會上，來自斯洛伐克的“會飛的汽車” Aeromobil，賺足大家的眼球，Aeromobil可以在3分鐘內切換為飛航模式，這樣就在一定程度上緩解交通擁堵，為車主的出行帶來了一定便利。

現在的汽車已經擁有自動導航、自動泊車、人機互動動功能，自動根據駕駛習慣、心情選擇合適的路線和歌曲，為人們的出行帶來了極大的便利，受限於道路交通法的限制，自動駕駛還不能完全商用，但不遠將來一定會被開放使用的。

在現有的交通路況、環境和能源的壓力下，未來的汽車個頭會越來越小，不僅智慧，而且擁有翅膀能夠上天入地，外形更像智慧機械人。

五年一個變化，社會的變化其實也很明顯，倒退到2010年，9年以前汽車都沒有現在這麼密集，農村能買車的最多還是五菱麵包最多，到了2015年，轎車和SUV突飛猛進，尤其是SUV銷量增長實在太快，而到了2019年，逢年過節回老家，路上都要堵車了，很多車子都沒有地方停車。

五年的時間除了車子總量增長迅速，另外一個就是新型車的出現。比如現在新能源汽車的蓬勃發展。2014年時，新能源汽車非常少，很多車企都沒有敢過多投入這個領域，只是作為一個備選方向發展，而五年的時間裡，新能源車企數量激增，保有量也直線上升，配套設施比如充電樁、換電站也大批量出現。

那麼站在2020年，咱們看五年後，汽車市場會出現什麼變化？

智慧化汽車會越來越多。人們買車將會考慮這輛車夠不夠智慧，自動駕駛技術達到了幾級，現在的車子能達到L2級的已經很多，相信5年後會更多，出現無人駕駛的車子並且投入的生活中使用也會有可能。

現在特斯拉都可以靠手機遙控汽車開到指定地點，而五年的時間，說不定用手機可以讓車子跑長途了，一切控制權都透過手機遙控車子，足不出戶而車子已經被開到千里之外了。

公交車或者很多行業的車子都會出現無人駕駛模式。

汽車價格將會變得比現在更便宜，很多概念車也逐漸被量產。

普通家用車，尤其是代步車可能會更便宜，代步車體積會變小，甚至每個家庭有多輛車，代步的和家用的都需要區分開來。

以前許多概念車也會被製造出來，比如可以短暫飛行的汽車，空中汽車會成為改善交通的重要手段。

5年的時間，車子只會更多，燃油車也不會被淘汰，人們買車只會變得更容易，但是買豪華車可能沒那麼容易，新能源汽車可能成為大家比較熱衷的車型，或許未來人們也不需要考駕駛證了。

五年以後，汽車的變化應該不大。我們可以回頭看看五年前的汽車，2014款的車和現在2019款汽車差別真不是太大，大多車型可能只是外觀小改，增添配飾功能，其他的本質性的東西沒有變。三菱、豐田等部分品牌車型的發動機、變速箱和底盤三大件還是用的十年前的。

如果硬要說有改變，五年前是國五排放，現在實行國六排放，五年後恐怕要國七排放了。