賓士e級和寶馬新五系感覺一直是同場競技的死敵，價位口碑和價效比都是足堪一搏的頑敵，如果50萬左右買車，中高階，那就是這兩位中選一位，畢竟相似的價位要發動機效能、面子和保質率，都是要仔細分析下的，適合不適合自己開個十年左右，畢竟好車不是用來看的，是為了事業和家裡人用的，保障安全外就是那個更值得了。那麼就一個系列來說2020款BMW5 Series和賓士e級比較過於籠統。後發的全新BMW5 Series是否有實力將賓士E Class從王座上逼退呢？想必這是有著50萬預算的精英購車人群很想知道的一個答案，以下且聽車透君詳細橫評一番。 這次選取的兩款對比車型分別為：賓士E Class2018款E300L豪華型（指導價：49.98萬元）和BMW5 Series2020款 530Li 尊享型 豪華套裝（指導價50.69萬）。 一拼顏值作為兩大德系豪門的中國產旗艦，自然都將品牌精髓的部分傳承得很好。賓士E Class自1947年開始歷經了10代的傳承，BMW5 Series則從1972年開始經過了7代的沉澱。到了這一代，賓士E Class被稱為“小S級”，而全新BMW5 Series則被譽為“小7系”，所以基本相當於是當家旗艦的“小一號”PK。最能夠區分它們的還是“氣質”，賓士E Class透露出的是一份成熟和穩重，類似邁巴赫的C柱三角窗是E級側面的精髓所在，看著就有種豪華感，宜商宜家；黑色的立標版更是高大上的經典，開出去絕對是派頭十足。賓士E Class就和C級、S級算是一個系列，C級燈眉一道槓，E級兩道槓，S級則三道槓，其中E級和S級的中網就更加接近一點，三道橫幅式中網加立標也是商務感滿滿，線條設計也是比較簡單的，側面的車身特徵線條相對就有一定的弧度，但增加的依舊是商務感，所以整體來說的話寶馬新5和賓士e的外觀給人感覺是非常相似的。相比之下，全新一代寶馬新5系變得比老款更動感了，但氣場上似乎還不如賓士E Class足。二比內飾坐進內艙，你就會發現賓士E Class和BMW5 Series的兩大陣營主設計師營造的氛圍截然不同。2020款BMW5 Series和賓士e級那個更符合您的品味呢？賓士E Class最吸睛的內飾是位於視線正中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，佔據著一半以上的中控臺長度，給人的視覺感受既整體又高檔；中控臺下部覆蓋大面積啞光木紋飾板，並由平滑的金屬飾條與車門完美銜接。賓士E Class給人的感覺，就是適合舒舒服服地坐在裡面，氣定神閒地開著。寶馬新5系的內飾相比上一代車型增加了更多的科技感，符合年輕人口味，時尚與商務並存，車內的各個部分輪廓都是由鍍鉻裝飾，同時還用了大面積的木飾，車內的線條相對就豐富了很多，做工也是非常細緻的，全系標配的是10.25英寸懸浮式液晶屏，大部分物理按鍵都是金屬材質，同時還標配了11色的氛圍燈，車內有一臺單碟CD機，入門級就只能選配哈曼音響，BMW5 Series一直在豪華度的營造上不如賓士E Class，但方向盤握感很好，換擋撥片的回饋也很好，很容易激起駕駛欲。 內飾材質方面，賓士E Class用以ARTICO皮革，雙縫線更增加了質感。2020全新BMW5 Series也選取了“海灣形細線”木飾搭配軟質材料，但仍然是合成塑膠材質，材質上優劣還是比較明顯的。雖說寶馬530Li尊享型豪華套裝及以上車型配備Sensatec合成皮革儀表臺，而實際質感仍不及ARTICO儀表臺。賓士E Class的內部設計就很有科技味道了，比較引人注目的就是液晶儀表盤和中控屏一體的設計，雙12.3英寸大屏非常醒目，取而代之，中控臺中間是4個圓形的空調出風口，車內同樣也是實木裝飾，其餘操控部分則放在了前排隔斷，中間還有一個時鐘，標配64色氛圍燈，所以設計上還是比較奢華的感覺，相對起來寶馬5就更加時尚，在氛圍燈方面，賓士E Class擁有的是64色氛圍燈，2018款新車更增加了10種預設模式，有3個顏色分割槽、4種亮度分割槽，100種亮度選擇，這顯然比寶馬新5系11種氛圍燈組合，更能滿足個性品味。 兩者的中控儀表盤均是12.3英寸全液晶儀表，賓士E Class可改動邏輯，使用起來自由度更高；而寶馬新5系可調整的範圍不多，基本是機械儀表的電子化顯示而已。多媒體系統，賓士E Class配備的是12.3英寸顯示屏，寶馬新5系配備的是10.25英寸。單看尺寸，寶馬新5系明顯遜色於賓士E Class，但寶馬新5系首次配備的無線CarPlay功能，底部空調控制區域在保留物理旋鈕的基礎上還加入液晶觸控調節功能；此外BMW5 Series還支援方便的手勢控制、強大的語音識別，也都體現了它在科技性上的獨到之處。三比身材兩者對比，寶馬新5系“身形更大”，軸距甚至比賓士E Class長了29mm。知道華人喜歡大車，所以寶馬這次有點不管不顧了。不過就後排乘坐舒適性來說，賓士E Class稍遜色於軸距更長的寶馬新5系。就駕車的經驗來說，超過5米長的車子，其實也不是越長越好，畢竟太長的車，操控性和停車都受影響。

四比動力底盤兩者都用上了自家的2.0T高功率渦輪增壓發動機，動力引數相差不大，賓士E Class的最大扭矩更勝一籌，而寶馬新5系的最大輸出功率略高一些；變速箱方面，賓士的9速手自一體對上了寶馬的8速手自一體，平順性方面9速比8速略勝一籌。據部分使用者的反饋看，賓士E Class的發動機執行至平穩怠速時，發動機平穩，抖動頻率小；全新BMW5 Series在怠速狀態下，發動機抖動頻率較大。在底盤懸架方面，賓士E Class採用了多連桿式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合；BMW5 Series則採用了雙叉臂式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合；基本也是旗鼓相當、難分高低的狀況。在駕駛模式上，賓士E Class擁有5種駕駛模式，而BMW5 Series只有4種駕駛模式。2020款BMW5 Series和賓士e級那個更好，還是看駕駛者的使用習慣？ 五比配置如果要說各自配置優勢的話，賓士E Class偏重於安全配置與智慧駕駛，BMW5 Series則更偏重於燈光與後排舒適性。兩款車從價格上看，寶馬新5系與賓士E Class貴了將近2.5萬元。細看配置表的話，寶馬新5系比賓士E Class多了感應後備廂、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、後排座椅電動調節與第二排座椅靠背調節、哈曼卡頓音響、自適應遠近光前大燈、後排獨立空調等配置。而賓士E Class比BMW5 Series多了前排無線充電、智慧泊車、可變轉向比、主動剎車、後排遮陽簾、後風擋遮陽簾、腰部支撐調節以及軟硬調節懸架。 當然啦，賓士E Class擁有豐富的選裝列表，7600元柏林之聲音響、8900元HUD抬頭顯示、6000元智享套裝（含無鑰匙進入、後備廂感應開啟）配齊後，還可選裝多仿形座椅靠揹帶活力按摩功能，兩者的配置和價格其實相差無幾，但舒適性無疑賓士E Class更佳。 從整體來看，賓士E Class的標配（基礎配置）要明顯優於寶馬新5系。而在選裝配置上，寶馬新5系的同等要價明顯比賓士E Class更高階。六比細節就現在頗為時髦的無線充電而言，賓士E Class是全系標配，手機放置位置也比較便捷；而寶馬新5系僅在540Li行政配備無線充電，手機放置位置也不盡合理。後備廂方面，賓士E Class整體平整且做工精細，採用的是高階絨質材質；BMW5 Series不夠平整，纖維材質也略顯粗糙。在音響罩方面，賓士E Class的柏林之聲以精細的圓形方式地鑲嵌在車門板上；相比之下，寶馬新5系則是一個生硬的梯形，美感方面高下立現。 座椅兩者的座椅也都是模擬皮材質，都支援主副電動調節，不過賓士e還是略高一籌，因為它還有腳託已以及腰部上的調節，USB介面也是賓士e更多，所以內部的配置還是e級更高一點，同時它能選裝的內容更多，不過到了高配兩者就相差無幾了。

七比智慧雖說都是兩家的中國產旗艦，不過在智慧配置亮點上，還是體現出了一定的差異。賓士E Class擁有行業內最智慧的大燈——幾何多光束大燈，這一燈光設計還曾獲得過設計界的最高獎項紅點設計大獎；相比之下，寶馬新5系僅配普通LED大燈，且在530Li豪華及以上車型上才配備隨動轉向功能。賓士E Class標配的智慧配置亮點，包括了：微信我的車、9速自動變速箱、自動泊車、Auto hold功能、動態操控選擇控制器、主動式制動輔助系統（帶橫向行人車輛探測）、預防性安全系統包括碰撞聽力保護預防性安全系統、敏捷操控懸掛系統；在選配的智慧配置方面同樣優勢明顯，例如多向遙控泊車、智慧領航限距功能帶自動停走功能、主動式車道變更輔助系統、主動式盲點輔助系統，以及避讓轉向輔助系統，這些都和寶馬新5系拉開了配置上的差距。綜上所述，兩者同為豪華轎車陣營中數一數二的頂尖級別高手，賓士E Class勝在更高大上的優雅內飾和更智慧化的配置，寶馬新5系則在運動感和科技感方面體現出了一定的誠意。

如果對比寶馬525li和賓士E260的實用性，就要看預購車主的年紀了，30歲以下推薦寶馬525li，這款車更加運動時尚，操控動力都是優於賓士E的，年輕人性子急些，這輛車也更傾向於年輕人，這款車的優惠，後期的維修保養也比賓士更價效比一些.這款車的落地價在50萬左右.

30歲以上推薦賓士E260，賓士大品牌，內飾的高階感和乘坐的舒適感，車子的穩重安全係數都能給你和你家人帶來更高的安全感，此時您相對業務需要也比較大，賓士E260能讓你客戶覺得你是一個穩重可靠的合作伙伴，這些都是寶馬525li給不了的，但是賓士購車優惠不大，後期的維修保養也比525li高3分之一，但是我覺得這些對於一個30歲的男人來說這些都是可以接受的，這款車落地價在60萬左右！