大眾車的銷量確實不錯，比如中保研測試結果出來以後，a柱撞斷的Passat在上個月，也就是2019年12月份仍然賣出了2.1萬輛，中保研測試結果不及格的大眾Tiguan依然賣出了2.6萬多輛，位列合資車型suv銷量的第一，有圖有真相。

這說明什麼？說明不管有多少人再噴，預算足夠可以買Passat或者是Tiguan的車主們，並不會因此就轉向購買豐田CAMRY或者是比亞迪的suv。

當然，跟國外相比，Passat和Tiguan在國內嚴重減配確實應該噴，這個沒必要洗。只是，噴或者不噴，是我們的事，別人買或者不買，是他們的事，我們也管不了，更左右不了，最多也就是在網上發發牢騷而已。

而且，最重要的一點，每個人的選擇我們都應該表示尊重，這才是文明社會的文明人必須應該具備的基本素質。像是某些人在網上天天吐槽，如同恨不得所有的Passat全部都死光光一樣，那就有點過分了！全中國的Passat車主加起來有210萬之多，他們就是全死了，也不會把哪怕只一分錢的遺產留給你。

大眾車為什麼一直賣的不錯？這就牽涉到為什麼那麼多人有大眾情節這個問題，比如，為什麼很多人不去買中保研測試結果完美的豐田CAMRY？而還是選擇a柱撞斷的大眾Passat呢？

首先，世界上沒有十全十美的車。CAMRY雖然測試成績好，但並不代表它就更結實。比如它的車門，只要腳踏車輕輕一撞就變形，還是鈑金都整不回來的那種，只有換車門，別無它法。有車主因此一年就換了4個車門。

除此之外，以前都說大眾車燒機油，但在剛剛過去的12月份，發動機燒機油方面的冠軍居然是CAMRY！你肯定意想不到吧？會大跌眼鏡。

19年12月份的投訴冠軍是十代Accord，因為它機油增多，19年被投訴亞軍就是CAMRY，其中，關於CAMRY的發動機燒機油就佔了很重要的篇幅。可以說，廣汽出品的兩員大將，一個機油增多，另一個燒機油，恰好形成了良好的搭配與互補。下面還是有圖有真相：

日系車通常都車漆薄隔音差，八代CAMRY和十代Accord也不例外，大眾車型在這些方面相對好點。日系車雖然不是不安全，但不怎麼耐撞，除了我上面說的CAMRY的車門的例子以外，再舉個例子，比如大眾Jetta或桑塔納之類的，在時速40的情況下，如果不小心撞到一隻狗，通常都沒有什麼大礙，最多隻是掉一點漆，豐田LEVIN、VIOS、致炫之類的，如果同樣車速撞到狗，絕對前保險槓會爆掉，像個燦爛盛開的菜花一樣，這樣類似的情景經常在街頭上上演，更多很多人加深了日系車測試從來沒輸過，現實中從來沒贏過的印象，其實這是日系車的吸能表現，不過一般人不太懂。

最後，大眾車主們的忠誠度是比較高的，也就是說，大眾車主們下一輛的購車目標往往還是大眾，因為他們覺得跟日系車相比，大眾車的行駛質感跟好，這是日本人透過研究得出來的結論，所以我們也不妨當做是有道理，納入參考的範圍之內。

大眾品牌雖然不是中國的本土品牌，但是他在華人心中的位置卻遠在本土品牌之上，為什麼華人對於大眾都這麼情有獨鍾呢？在這裡筆者認為主要也也三點原因：國際環境因素，大眾自身因素，還有市場因素。

為什麼要說國際環境因素呢？因為我們華人民內心深處都有一種愛國情結，這種愛國情結在買車的時候也起到了很大的作用。能和大眾一較高低的品牌確實有不少，但是大部分都是日美韓系列的車。這三個國家裡面，日本在歷史上有侵華戰爭的暴行，在最近又有釣魚島事件。釣魚島事件發生時候，全國自發抵制日貨，甚至一些地方發生了砸日本車的事件，這樣也就間接影響了日本車的競爭優勢。而美國剛剛還在和中國叫囂要打貿易戰，南韓則是因為薩德事件鬧得沸沸揚揚。競爭對手都因為國際原因受到影響，而大眾呢？他是德國車，德國和我們往日無怨，近日無仇，兩個國家距離比較遠，也沒有什麼糾紛，這種情況下就保證了大眾能夠在華人的心中有較高的地位。

但是僅僅靠著這一點還不夠，很多中國產車雖然是中國自主品牌但是依然銷量慘淡，原因就是因為質量不高，得不到消費者的認可。大眾汽車的口碑一直不錯，很多出租車，公務車都是採用大眾，大眾的造車理念比較中庸幾乎適合所有人群，而且大眾旗下的產品的各方面都不錯，雖然不是說每一點都特別出色，但是也挑不出什麼大毛病來。而且大眾的車型十分齊全，拿轎車來說桑塔納、Jetta、polo、Lavida、Bora、Golf、Sagitar、Lamando、Passat、Magotan，高階車還有PHIDEON和輝騰，而SUV和商務車也是十分齊全，可以說你想買的各個級別的車型在大眾都可以買到，品種齊全也讓每一個級別的車型幾乎都可以見到大眾的身影，也讓大眾擁有了極強的銷售活性。而且大眾的車經常會更新換代，這樣就保證了在市場上的新穎性，當一款車型的銷量下降的時候，新款車型就開始上市，這也讓大眾各品牌的銷量的連續性變得很強。

同時大眾也是最早進入中國市場的車企之一，大眾在中國市場的名氣一直很大，市場知名度十分高。而且，如果你在一個公共停車場見不到一個別的品牌的車很正常，但是如果你見不到一臺大眾那就很不正常了，這也證明了大眾的市場佔有率。人們都有一種從眾的消費心理，而滿大街的大眾也讓人們在選車的時候很容易優先考慮大眾。事實上大眾的保值率也確實很高，在市面上不管是修車還是保養都比較容易，因為大眾的市場機制已經十分成熟，從二十幾年前的Jetta桑塔納到現在的五花八門的品牌，大眾的市場影響力也決定了他在中國市場的穩固地位。

為什麼近幾年大眾在國內市場的銷量一直遙遙領先呢？很多人覺得是靠著這麼多年打下的市場口碑，也有些人是覺得本身質量過硬，但是有更多的人是因為大眾情懷而去購買大眾旗下的汽車。華人一直有著先入為主的思想，由於大眾在國記憶體在的時間比較久，自然也會產生獨特的大眾情懷，尤其是老一輩的人們，一直覺得大眾就是最好的汽車品牌。可是隨著時間的發展，大眾的問題也越來越多，甚至傷透了車主們的心。

提起大眾的汽車時，很多人想到的優點是車身比較厚實，開起來的時候也比較安全，而且駕駛的途中也會非常舒適。但是在汽車市場遭遇寒冬之後，大眾也走起了投機取巧之路，很多汽車上存在著嚴重減配的問題，甚至減配了一些主要的安全配置。最近有一名大眾Lavida的車主在行駛的途中出現了一起事故，回想起事故的經過這名車主還是後怕連連，車主也揚言要重新換一輛車，以後再也不開大眾，到底是怎麼回事呢？

當天這名車主在道路正常行駛，汽車突然斷軸，此時汽車已經完全失去了控制，車主在駕駛座上嚇得不得了，直到汽車撞到了護欄這才停了下來。停車之後這邊車主趕緊下車報警，並且給自己的家人報平安。其實大眾斷軸的事情並不是第1次發生，在2012年到2014年兩年間，很多大眾Sagitar的車主出現過斷軸的情況，甚至很多人將這一事件稱之為：“大眾Sagitar斷軸門”。事情發生之後大眾根本就不承認，直到質檢總局發出了一則質檢報告，大眾才不得不預設。

其實汽車斷軸主要指的就是車軸直接折斷，而斷軸的位置也有所不同，有的是前輪斷軸，有的是後輪斷軸。大眾Sagitar斷軸門出現之後，在14年的10月份一次性的召回了56萬輛Sagitar，這也就側面表明斷軸門真實存在，而大眾Sagitar的確存在著質量問題。大眾“銷量王”全靠吹？車主：再高的大眾情懷也難掩失望之心！沒想到最近幾年大眾Lavida也出現了斷軸的情況，讓很多車主後怕不已。

還有另一名大眾Lavida的車主稱他的汽車雖然大毛病沒有，但是小毛病一直沒斷，在開車的途中經常聽到零件發出吱吱作響的聲音，去4S店裡維修多次卻一直沒有給出結果。而且在行駛的途中會感受到這輛車非常的顛，所以這名車主懷疑自己的汽車減配非常嚴重。不得不說大眾Lavida雖然一直以來的銷量都很不錯，甚至也是銷量王的存在，但是近期出現的事情實在是太多，這種質量怎麼能撐得起銷量王這個稱號呢？

如果大眾不給大家一個交代，如果大眾一直這麼做下去，時間久了，再高的大眾情懷也難掩大家的失望之心。其實越是存在久的車企越應該提升自己的質量，而不是一直依靠著情懷讓消費者買單。如果大眾一直不有所整改，一直這麼肆意妄為下去，相信他們會付出代價，到時候大家也不再去信任大眾。不過有關大眾減配的問題在中低端車型上出現的比較頻繁，在大眾的高階車型上出現的機率比較小，如果你真的非常喜歡大眾旗下的汽車，又不想要購買減配的汽車，最好是貼一些錢買價格稍高的大眾車吧。對於此事你們是如何看待的呢？你們有沒有大眾情懷呢？

大眾是最早進入中國市場的格合資轎車，經過幾十年的耕耘，充分了解中國客戶的需求，從中國客戶的買車喜好出發退出數十款價效比高的家庭轎車，在中國大眾轎車應該是獨立於美系，德系日韓系以外的一個獨立車系