首先你要注意一個問題，你是喜歡推背感還是喜歡凱美瑞的大氣？CVT變速器鏈條傳動，就是省油，也是簡配，暴力駕駛估計三年就要換變速器。AT齒輪傳動，不打滑，不丟轉，就喜歡暴力駕駛，推背感強，變速器不易損壞！比CVT油耗高一點！可以接受

現在來看，要評比哪款豐田車型的變速箱最好最穩定的話，老掉牙的愛信6at能排第一！雖然它傳動效率不高，技術也很老舊，甚至在新款凱美瑞2.0l身上遭到了摒棄。

比如凱美瑞2.5l車型使用的是愛信8at，當然比老款的愛信6at製造成本高和技術先進，但是呢，技術先進不代表更好用和質量更好，比如裝配了愛信8at變速箱的凱美瑞2.5l車型，竟然不如裝配愛信6at的老款換擋平滑和柔順。關於愛信8at變速箱頓挫、甚至打齒的抱怨很多。

至於現在豐田車型廣泛應用的cvt變速箱更不用多說了，豐田卡羅拉就憑它在2017年獲得了中國好聲音的年度大獎！有詩為證：

豐田卡羅拉，質量頂呱呱，

口哨變速箱，吹響你我他！

當然，cvt變速箱愛發出如同嘯叫般的異響，和低速容易頓挫的，不僅僅是豐田卡羅拉和雷凌，還包括日產的軒逸、奇駿和逍客等，甚至，日產車型的cvt故障率比豐田還高！沒辦法，誰叫日產全家都是cvt來？

cvt的製造成本只有at變速箱的4分之一，新款凱美瑞2.0l換裝cvt變速箱，掩蓋不了這就是減配的事實。雖然凱美瑞2.0l使用的cvt變速箱號稱是有加齒輪的d-shift cvt變速箱，但實質上它還是鋼帶式的cvt，照樣冬天有冷保護，也容易吹口哨，只是起步和低速時有齒輪助力而已。

cvt變速箱裡加入齒輪，起步和低速時有齒輪助力，可以減輕鋼帶的承受壓力，防止鋼帶打滑導致cvt變速箱徹底報廢，這個技術看起來很高大上。但是呢，實際應用起來就不怎麼盡如人意了！簡單說，這款d-shift cvt的投訴率比普通的cvt還高，因為它強行加入齒輪執行在鋼帶之間，在實際應用方面，打個比方，就像人工給你身上安裝了第三隻腿一樣的彆扭，問題更多，甚至會導致你早上出門，都不知道到底用哪隻腿走路了？然後怎麼保持平衡且能夠順利的切換？所以問題更多。

凱美瑞的2.0L&CVT版不是簡配而不是不值，CVT變速箱是低端自動變速器

CVT_continuously variable transmission，其釋義為連續可變傳輸的變速器。所謂連續可變可理解為有無數個前進擋，AT/DCT/AMT自動變速箱總會以數字標註有多少個檔位，比如6AT/10AT/7DCT等，其數字大小代表的是前進擋齒輪組合方式有幾種；理論上在發動機動力儲備充足的前提下，檔位數越多則換擋越綿密，加速感會非常的平順。從這一角度分析，是不是有無數個檔位的CVT是自動變速器的巔峰呢？

答案很顯然是否認的，因為換擋的方式過於特殊。CVT的換擋是利用摩擦力傳動，由液壓力控制兩組錐形輪，在兩個錐輪之間夾住一條鋼帶；錐輪角度的同步變化等於改變傳動比（檔位），而在變化的範圍內，錐輪每一次細微的變化都是一個檔位。由於數字可以無限小所以這些檔位無法量化，於是才叫做連續可變輸出；這種變速箱在升檔時確實能做到很平順，但是缺點也非常的突出，首先看一看錐輪鋼帶的換擋方式。

最初的CVT變速箱並不是鋼帶傳動，其發明者是荷蘭人【範·多明斯】，發明CVT的初衷是為了降低自動變速器的製造成本，所以傳動帶是皮帶而不是鋼帶。而皮帶與錐輪的摩擦力很有限，同時這種橡膠皮帶在使用過程中快速的老化；其表現狀態首先是被拉松，兩者之間的摩擦力變小之後則傳動時的動力損耗會很大，此時發動機的輸出動力沒有得到合理利用則會出現油耗的飆升。

最終皮帶會因老化變硬，在某一個大扭矩輸出的瞬間斷裂。使用皮帶傳動的CVT是最低等級的型別的，這類機器目前還會用在踏板摩托車上；對於摩友而言應該對油耗有發言權，使用CVT的踏板車基本都比大排量的跨騎油耗高，甚至高於某些中大排量的拉力車。由此可見CVT變速箱到底有多差，但是這種機器的製造成本畢竟很低，所以在追求車輛效能的歐美汽車市場無法得到認可，不過對資源有限的日本而言是很有些吸引力的，參考Kcar。

日系車以短小而聞名全球，其中K級車的尺寸比主流的微面還要小一圈，發動機裝備的是0.66L的小排量發動機，整車就像個小玩具。這類車的發動機動力很差，所以使用CVT變速箱倒是還能用幾年；如果把皮帶換成鋼帶的話，磨損至報廢的時間還能有效延長時間。於是各大日系車企紛紛開始了CVT的研發，而隨著技術升級最終導致這種低端的變速箱用到了2.0L~2.5L排量的車輛上。

小排量汽車用這種變速箱還能扛得住，而大排量扭矩超200N·m的發動機用CVT則會差一些，雖然鋼帶能承受這種扭矩，但是未完全潤滑或長時間大扭矩輸出時仍會產生較大的磨損。鋼帶不會像皮帶一樣鬆脫斷裂，但是嚴重磨損中打滑程度會更嚴重。而且對於潤滑的要求非常嚴格，不過CVT的變速箱油在低溫時總會出現粘度的升高；為了保證低溫冷啟動能起到有效的潤滑效果，於是設定了低溫保護。

低溫保護指冷啟動發動機之後，利用暖溫器加熱變速箱油，直至其溫度升高流動性可滿足潤滑之後，變速箱才能正常升檔駕駛。低溫保護的時間並不確定，溫度高一些也許只要一兩分鐘，溫度過低的話會接近10分鐘也是有可能的。而發動機在冷啟動後又會加濃噴油，以消耗更多燃油的方式補償過度冷卻損耗的動力，同時也能加速熱機；日系發動機沒有特別突出的熱機技術，因變速箱又不得不原地熱車，所以這類車的冬季油耗總會飆升。

特殊型別：豐田Direct shift CVT，這臺CVT變速箱安裝了一個1擋齒輪組；其作用是在低溫冷啟動之後，利用1擋齒輪進行跑合熱車，在熱車後以仍會以CVT的帶輪鋼帶執行。不過在正常起步時也能夠利用1擋起步，這種設計倒是能一定程度減少起步的鋼帶磨損，但在高轉速區間還是慎重踩油門的好。

這臺變速箱提供了一個齒輪熱車擋，似乎所有的日系車粉就算喜大普奔了，然而用車要求這麼低的使用者真的不多；AT/DCT/AMT變速箱哪種需要考慮低溫保護，依靠齒輪組換擋也無需考慮磨損，開啟車門啟動就能走車這才叫合格的汽車，讓使用者去遷就產品的產品合格嗎？

而且豐田的CVT變速箱還存在比較特殊的問題，該變速箱的液力變矩器是否存在磨損，鐵屑是否會引發變速箱故障，變速箱是否會導致車輛自燃，這些問題還需要豐田雷車NX200出具鑑定結果之後才能確定。其他品牌如日產JATCO的CVT有嚴重的頓挫異響問題，變速箱油粘度的40%降低也會增加磨損，更換一臺變速箱總成動輒數萬元，這類車能有較高的保值率真能說明二手車市場的科學程度有多低了，這就是CVT。

豐田中型轎車的當家擔當——凱美瑞，銷量僅次於大眾帕薩特，位居中型轎車排行榜第三名，是我們買車的不二選擇，但是在國五向國六的過渡的時代，凱美瑞迎來了換代升級。配置、整體做工迎來了升級，但動力總成的變化，讓不少車主歎為觀止，2019款凱美瑞2.0L車型，CVT取代了6AT。眾所周知，CVT的製造成本低於6AT，內部結構相對簡單，動力輸出較線性沒有駕駛樂趣，甚至有人說CVT是“最低階”的變速箱，於是有不少車主認為豐田這樣做是為了減配。那麼凱美瑞2.0L車型，CVT代替6AT，豐田是在減配嗎？4方面分析給你答案！

CVT變速箱比AT變速箱“低一級”，加上CVT的成本低，而2019款凱美瑞的車型售價與老款凱美瑞車型一模一樣，也沒有做出售價上的退讓，所以難免會讓我們產生減配的想法，但是豐田這樣做，真的是減配嗎？一般懂車的人不會這樣想，建議你知道這4個原因！

第一，愛信6AT雖然技術成熟可靠，但是搭載在卡羅拉/雷凌上的CVT就不好嗎，而且19款凱美瑞搭載的CVT與卡羅拉CVT不同。卡羅拉/雷凌搭載的CVT，則是用博世鋼帶來傳遞動力，在車輛起步時難免會存在動力的遲滯，而新款凱美瑞搭載的CVT，則是用齒輪和鋼帶來傳遞動力。也就是說該變速箱的前3個檔位是有幾乎無動力損失的齒輪傳遞動力，而在3檔之後才使用鋼帶傳遞動力。這樣做，很好地解決了CVT變速箱在汽車起步時，動力肉的問題。

第二，儘管AT和DCT變速箱效能很好，但是都逃避不了頓挫的通病。雙離合變速箱在1擋工作時，另一套離合器已做好換2擋的準備，隨時待命使用2擋，但是如果是5擋高速行駛，則它會提前準備好6擋，這個時候我們降檔操作，於是頓挫就產生了。AT變速箱則是有自適應功能，根據我們日常駕駛習慣來確定換擋邏輯，如果變速箱發現了某個換擋動作與預先設定有差距，就會出現頓挫感。而CVT變速箱則是透過鋼帶和錐輪的擠來傳遞動力，即使是突然暴力駕駛，變速箱也會有一個緩衝的過程，所以動力輸出比較線性，而且對於買2.0L凱美瑞的車主來說，買的是駕駛舒適性，追求動力效能的往往都買2.5雙擎。

第三，為了達到國六的排放標準，豐田老款2.0L發動機，似乎已經達到了不能透過微改來達到國六排放標準的地步，所以不得不基於豐田全新的TNGA平臺打造。而TNGA平臺使用的是全新發動機，與之匹配的變速箱是CVT，這一套動力總成是早已設定好的，19凱美瑞2.0車型繼續使用6AT顯然不可能，豐田C-HR也是一樣。而像老款Q5L的全時四驅+8AT，換成了適時四驅+雙離合，也是在很大程度上迎合尾氣排放標準。

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第四，19款凱美瑞和18款凱美瑞車型的售價沒有發生變化，仍然是17.98萬的起售價，但是CVT的成本比AT低，本田似乎也知道，所以19款凱美瑞用增加配置來彌補。相對於18款凱美瑞，2019款凱美瑞多標配了胎壓報警、LED車前霧燈、大燈延時關閉等配置。

所以，經過以上4方面的分析來看，答案明瞭，2019款豐田凱美瑞2.0車型，用CVT代替6AT，並不是因為豐田在減配，一般懂車的人不會這樣想，相反是為了給我們提供更舒適的駕乘感受、更經濟實惠的養車費用，也就是說凱美瑞2.0L適合家用，2.5L雙擎則適用於對動力有要求的消費者。 另外同級別的雅閣、天籟，都使用的是CVT，同是日系的凱美瑞為什麼就不可以呢？