在路口掉頭必須越過斑馬線 這在學車時的交規裡已經學過了 要沒越過斑馬線直接掉頭 交警看到 那一定要被扣分罰款的

根據《道路交通安全法實施條例》第49條中的規定：機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。如果在斑馬線上掉頭將被扣3分罰款200元。

所以，需要過了斑馬線後車輛掉頭，這就是依據。

但是在實際行駛時，有些路況對於這個規定也有存在不合理的地方：例如十字路口空間不夠大，一把掉不過頭可能會讓左轉車輛加塞，或者影響左轉車輛，並且對直行車輛也會受到影響。

但無論如何還是要遵守交通規則，規則的前提就是保障咱們的人身安全的，麻煩一點也無所謂。

只要路中間有“允許掉頭”的標牌提醒，就可以在綠燈亮起後掉頭，有的十字路口則是要求紅燈亮起時掉頭，是否需要越過斑馬線掉頭，關鍵看路中間黃色標線的變化，同時掉頭儘量不要壓斑馬線。

如下圖所示，路口有“U”型掉頭標誌的，左轉車道車輛可以在不影響其他車輛正常行駛前提下，走黃色虛線部位掉頭，切不可走黃色實線位置，那樣就是壓線了；同時黃色虛線左側為黃實線，表示左側對向車輛不可從此處掉頭。

因為預留了黃虛線的掉頭空間，所以這個路口不能壓斑馬線。

還有一些城市道路的路口，沒有設定“U”型掉頭標誌，但是在接近停止線附近，中央黃線會由實線變為虛線，同樣的車輛可以選擇走虛線位置掉頭，但不能影響其他車輛、行人正常通行。注意不要壓斑馬線。

此外，還有一些路口沒有“U”型掉頭標誌提醒，但左轉道路面有掉頭白色標誌，同時紅綠燈增加掉頭警示燈，這種要根據掉頭警示燈由紅變綠後走黃虛線位置掉頭。依然是預留黃虛線掉頭空間，不能壓斑馬線。

除了路口處會有掉頭區域外，在很多道路直線路面都會增加一些掉頭空間，比如下圖這種就是比較常見的，靠近右側的黃線為虛線的表示可以在此處掉頭，對向車道為黃實線，則表示對向車輛不可在此掉頭。

有的路口中央隔離帶直接與斑馬線相連，而且路面黃線沒有預留虛線空間的，只要有掉頭標誌，根據訊號燈提示依然可以左轉，這種情況可以壓斑馬線，因為中間少了黃虛線。

綜上所述，路口中間掉頭關鍵看是否預留了黃虛線掉頭空間，如果有肯定不能壓斑馬線，如果沒有但允許掉頭的，可以壓斑馬線，走不熟悉的路況一定減速先觀察各種交通標誌和訊號燈，避免違章。

根據情況而定，有的左轉車道虛線可以直接調頭，不用超過斑馬線，沒有虛線的話，必須越過斑馬線調頭，總之科目一學會了啥都懂了

路口調頭是否要越過斑馬線要根據實際情況來進行操作，不能一概而論。

如果左轉車道左側邊線是虛線，不需要看訊號燈也不需要越過斑馬線，注意對向來車，確保安全的前提下，可以在停止線後方左側的虛線處直接調頭。

如果左轉車道左側邊線是實線，就要等待左轉訊號燈綠燈時，開出停止線越過斑馬線再調頭，交規規定斑馬線上不可以調頭，管理嚴格的地區會對斑馬線調頭的行為進行罰款、扣分。

不管是實線還是虛線，應該注意標誌、標線、訊號燈，有些路口是實線，但是標明不可以調頭，調頭了同樣會罰款、扣分，在一些沒有左轉道路的T型路口，左側車道只能直行，也不可以調頭，直行車道也是禁止調頭的。

科目一都告訴你了，左轉或掉頭要靠近道路中心線，肯定要過斑馬線的，否則你會壓實線，斑馬線上可不允許掉頭！如果是提前有虛線當然就不需要過斑馬線，可以直接掉頭！

本人認為不要越過斑馬線掉頭才是合理的。

因為，如果越過斑馬線再掉頭，就會出現嚴重的問題：越過斑馬線，此時車輛掉頭位置已經到達或接近十字路口中心了，成了在路口中心或接近中心掉頭，大家都知道掉頭時車速是必須大大減慢的，比左轉車速慢多了，就會造成阻礙車輛通行特別是左轉車輛的左轉通行，這樣不但容易發生追尾事故，也明顯地大大較低了路口的通行能力！如果提前些壓斑馬線掉頭或者在斑馬線之前就掉頭，就沒有上述這些問題出現。

所以，本人覺得越過斑馬線再掉頭的做法，不利安全還阻塞交通，建議反思這條法規的不合理性，修改為不用越過斑馬線掉頭，壓斑馬線掉頭也沒問題，此時人行紅燈是亮的禁止行人透過。大家認為呢？

本人經過對很多路口的觀察，發現大多數司機是不越過斑馬線掉頭的，都壓斑馬線或者在斑馬線之前就掉頭。對大多數人的這個做法，我認為是正確的，本人常這樣也沒有被扣分罰款過。具體做法是，如果停止線與中間分隔墩（欄杆）之間距離足夠掉頭在這二者之間掉頭，如果距離不足夠就壓斑馬線掉頭，就算會壓白實線壓斑馬線也無可奈何照樣壓，除非是黃實線就沒有壓過去。但在沒有抓拍攝像頭的地方照樣有人壓黃實線掉頭。

另外有個問題請教高手：在網上發表這些看法文章，為什麼總是文章每段的前面空不了二個字？應如何弄才能空出二個字？

下圖，路口斑馬線之前的白線被車壓得掉色，說明大家都在斑馬線之前就掉頭。

按照規定來說，在路口掉頭的時候，一定要越過斑馬線才能夠掉頭的，不能夠在人行橫道線上掉頭，不過在實際行駛的時候，這種做法並不完全適合。

在車流量比較密集的路口，如果要越過斑馬線才能夠掉頭，那麼車輛基本上都已經開到十字路口中央了，此時就會影響左右車輛的行駛，這也致使大部分車主在車輛過停止線的時候就進行掉頭行駛。

雖然很多車主在斑馬線上掉頭都沒有被拍照罰款扣分，但並不代表這樣的掉頭方式是正確的，之所以規定要越過斑馬線才能掉頭，一方面是防止行人或者其他小型車輛突然闖紅燈，或者避免有行人走到一半的時候紅燈亮起只能停在斑馬線中間。

當然這些都只是我個人的猜測，不過在《道路交通安全法實施條例》第49條就有規定，機動車不能夠在人行橫道上掉頭，這是絕對禁止的，所以可以肯定的是一定要越過斑馬線才能夠掉頭。

很多車主可能都搞不清楚什麼時候可以掉頭，什麼情況禁止掉頭，簡單來說，只要沒有禁止掉頭標誌的路口，在不妨礙其他車輛正常行駛的情況下是允許掉頭的。

某些路口還會在停止線前設定黃色實虛線或者缺口，只要沒有禁止掉頭標誌，那麼隨時可以掉頭，前提是不妨礙其他車輛通行，如果沒有缺口的，那麼一定要在左轉綠燈或者掉頭綠燈的情況下，越過斑馬線進行掉頭。

總之對於是否越過斑馬線才能夠掉頭的問題，最好越過斑馬線再進行掉頭，因為在某些地區沒有越過斑馬線掉頭的話，直接扣3分罰款200，其他按實際情況而定，只要不妨礙交通行駛那麼即可掉頭。

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不需要越過斑馬線，但交通法規定需要越過斑馬線才能夠掉頭，按照規定機動車輛不能夠在斑馬線上掉頭，這是硬性規定，不過大部分車主都會選擇過停止線就掉頭，畢竟都覺得不會被扣分罰款。

雖然說車輛需要在路口進行掉頭，只要沒有禁止掉頭標誌都可以掉頭，但是有些地區，如果不越過斑馬線再掉頭的話，那麼就會被扣分罰款，而且處罰力度堪比闖紅燈。

至於不能夠在斑馬線上掉頭，其實也是有原因的，既然是規定，那麼肯定有存在的理由，一方面是為保證行人的安全，另一方面是保證行車的安全。

其實停止線前就是斑馬線，一般也就是2米左右的距離，只要你的車子完全過了停止線，那麼前輪肯定也越過斑馬線了，此時直接掉頭即可，無需再繼續往前行駛，畢竟在一些比較小的路口，如果要完全越過斑馬線再進行掉頭，那麼很有可能會妨礙其他車輛的通行。

汽車掉頭只要沒有禁止掉頭的標誌，在不妨礙交通的情況下都可以掉頭，有些車流量比較大的路口就會在停止線前設定虛實線，讓車輛可以隨時掉頭，提高通行率，類似於這種情況就不需要越過斑馬線了。

如果要我說是否需要越過斑馬線再掉頭，我覺得還是有必要越過斑馬線，大部分車主都是在保證安全的前提下，過了停止線即可掉頭。當然我不是提倡這麼做。

我不敢保證所有車主都能夠遵守規定，但儘量還是越過斑馬線再掉頭，防止斑馬線上有行人，從而造成事故的發生。

按照交通法規來說，在十字路口掉頭，必須越過斑馬線才可以。如果在斑馬線上掉頭，將被處以駕駛證扣3分、罰款200元的處罰。

這是一條非常奇葩的規定，設計這一條規定的初衷是保護斑馬線上的行人，但事實上卻對行車安全造成了很大的困擾。如果汽車越過斑馬線再掉頭，會給其它同向行駛的車輛造成很大的困擾，甚至誤解你的駕駛意圖而導致發生交通事故。所以在實踐中幾乎沒有人會這樣做，都是汽車越過停止線後直接在斑馬線上掉頭。

另外，這樣的規定如果是在行車道較多、有左轉及掉頭訊號燈的較大路口還好一些，汽車越過斑馬線再掉頭也比較好操作；但是如果是在行車道較窄、沒有左轉彎訊號的路口，這樣的規定很難執行：汽車越過斑馬線然後再掉頭，幾乎就要行駛到對向的車道上了，會對其它正常行駛的車輛造成極大的干擾。如果是較大的車型，甚至一把輪都過不來，還要倒一次車，這不是更危險嗎？

所以，個人認為，這樣的規定是非常不合理的，應該修改為“汽車越過停止線後即可掉頭”，或者在路口處專門設定掉頭通道。至於說保護行人，在左轉彎訊號燈亮起的時候，對應的斑馬線應該是紅燈，怎麼會有行人呢？即使真的有行人，那也是違章的人，他難道就不知道躲避正常行駛的汽車嗎？

好在一些城市管理者已經認識到了這個問題，並採用了相應的解決辦法。比如說遼寧省營口市，它們在距離路口大約五十米遠的地方，專門設定了一個掉頭通道，需要掉頭的汽車從這個通道直接就可以通行，既不用等待紅綠燈，也不會對其它的車輛造成干擾，是非常人性化而又合理的方式。在其它的城市沒有看到這樣的設計，並且有些城市執行的非常嚴格，是真的既扣分、又罰款，讓你分分鐘心痛又心寒！

掉頭是有車一族日常使用場景中頻率不算低的一種動作，但是有些車主就有疑問了，開車在路口掉頭時，是否要越過斑馬線？ 我們來分析下這個問題。

初衷很無奈

這個問題的起因是，有些車主在掉頭後，不久收到了罰單，罰款理由為：未按規定越過斑馬線後掉頭，記3分，扣款200元 。這些車主就冤枉了，我一直這麼掉頭，為啥這次就被拍下來，原因是他們對交規還不是特別熟悉。交規裡明確規定必須越過斑馬線掉頭，否則計分罰款，那又是基於怎樣的初衷，做出這個規定呢？ 主要就是為了考慮到有些闖了紅燈的汽車和行人的安全；當這邊車輛開始掉頭時，假設司機直接在斑馬線上掉頭，這時如果斑馬線上正好有闖燈或者滯留的行人，由於反應時間問題，可能讓掉頭車輛來不及反應撞上，而越過斑馬線後，車輛由於轉彎半徑問題，視野上會有一個很大的反應機會，提前看到行人，避免碰撞發生。

實際情況並非如此

初衷是好的，但是事實真的如此嗎？要知道在真實的環境裡，如果是那些大的路口還好，有些小路口，假設這時候沒有專門的大轉彎或者掉頭訊號燈的話，掉頭車輛如果按照交規，開過斑馬線再掉頭，可能已經嚴重侵蝕到了對面來車的車道，反而更加危險。再來還有一種情況，比如北上廣深這種節奏相對較快的城市，掉頭車輛如果開到斑馬線再掉頭，後面著急大轉彎的車輛可能因為事先沒有任何準備，用不慢的速度跟車而撞上掉頭車輛，這種情況也是很常見的。

其他小貼士

掉頭不光要求越過斑馬線，還有其他講究。比如是有單獨的掉頭指示燈路口最好理解，假設只有大轉彎燈，是否可以掉頭就以這個燈為標準。然後就是一般大轉彎車道只要沒寫不能掉頭，都可以用來掉頭，如果有數根大轉彎車道，通常只有最靠左是可以用來掉頭。在沒有單獨大轉彎燈的路口，只要大轉彎車道一樣可以在綠燈下掉頭。最後就是如果掉頭車道有導向車道，則必須越過斑馬線掉頭，假設在掉頭車道停止線和斑馬線之前有虛線，則可以直接在虛線裡掉頭。

寫在最後：

為何忽略實際情況，用不是特別合理的規定，來保護本身就違章的群眾呢？既然違章了，他們不是更應該負起主動監察周圍情況避免事故的責任麼。即使覺得一萬個不合理，交規就是交規，或許在不久的將來它會慢慢完善，但是現在，大家請按照法律安全行車。如果大家對掉頭有自己的見解，歡迎在下方留言評論。

過斑馬線調頭，這是交規規定的，有些人覺得在斑馬線上左轉也沒有多大問題，似乎也沒有收到罰單。

那隻能說明是比較僥倖，在斑馬線上調頭確實可以處罰，也不多，200塊錢扣3分。但是在實際行駛時，這個規定也存在不合理的地方。

如果十字路口空間不夠大，那麼過斑馬線可能會讓左轉車輛加塞，或者影響左轉車輛。而對面機動車也有可能會受到影響。

如果路口沒有明確的禁止調頭指示，那麼在過了斑馬線又不影響其他車輛的情況下，是可以調頭的。

有些路口設計的比較人性化，就是在紅綠燈路口前100米左右，設定了調頭口，路上的標線是虛線，不用過路口的斑馬線調頭，還是比較方便的。

如果路上的標線是實線，不論是一條還是兩條，都得乖乖的等綠燈的時候，過了斑馬線，然後調頭。

當路口或者接近路口時，有明顯的禁止調頭指或者禁止左轉示時，機動車不可以調頭。

想在允許調頭的路口實現調頭，也需要等紅綠燈，而不是什麼時候都可以，必須在綠燈情況下，否則闖紅燈的後果就是扣6分。

總結：汽車想調頭時，必須按照交通指示，該過斑馬線的就不能省這5米路，按照左轉轉大彎的方法，實現調頭。

以後少問這種問題，多學學道路交通安全法。在斑馬線內掉頭，後輪壓實線，不扣你扣誰。雞蛋裡挑骨頭，袁老真是讓太多人吃飽了。。。

過斑馬線再回頭過斑馬線，過兩次，這樣真的安全嗎？其實大部分城市都有專門掉頭的欄杆空缺，確認安全後透過，確實安全也人性化。。

我在重慶，沒有哪個駕駛員是越過斑馬線調頭，也沒有誰被扣分。我也嘗試先過了斑馬線再調頭，結果差點跟右轉車輛相撞了……

按照交通法規來說，在十字路口掉頭，必須越過斑馬線才可以。如果在斑馬線上掉頭，將被處以駕駛證扣3分、罰款200元的處罰。

開車在路口掉頭時，一般情況下是要越過斑馬線以後再掉頭。但路口情況不同，掉頭的方式也就有所不同。

第一，在無左轉待轉區的普通路口掉頭，一定要在左轉綠燈亮起後，再越過斑馬線，然後掉頭。

第二，在有左轉待轉區的路口掉頭，遇到直行綠燈左轉紅燈時，先進入左轉待轉區等待，當左轉綠燈亮起時再掉頭。

第三，在設有掉頭缺口的路口掉頭，如果遇到紅燈，可在不影響其它車輛的情況下壓過虛實線掉頭。在這種情況下掉頭，是不需要越過斑馬線的。

第四，在設有掉頭缺口的路口，如果遇直行綠燈時，則應當直行進入待轉區，待左轉綠燈亮時掉頭行駛。

在路口掉頭，必須注意三點：一是如果路口有禁止掉頭標誌，就不能掉頭。二是掉頭時要注意對向車道的車輛和行人，注意避讓直行車輛。三是要低速慢行。路口掉頭看似小事，實則是關乎安全的大事，切不可掉以輕心。

路口掉頭需要繞過斑馬線掉頭，但是我看到很多車也都是壓著斑馬線就掉頭了，我也就跟著在斑馬線上掉頭了，不知道會不會被拍。

這規定不知道那個腦子想出來了 車輛掉個頭還得過兩遍斑馬線 有些小路口 過完斑馬線都快到路中央了 我看現在很多左側車道在靠近路口處開一條掉頭口 即不佔左轉車道 每個綠燈可以增加左轉車的透過率 也節省了等候時間 節能環保

本人認為不要越過斑馬線掉頭才是合理的。

因為，如果越過斑馬線再掉頭，就會出現嚴重的問題：越過斑馬線，此時車輛掉頭位置已經到達或接近十字路口中心了，成了在路口中心或接近中心掉頭，大家都知道掉頭時車速是必須大大減慢的，比左轉車速慢多了，就會造成阻礙車輛通行特別是左轉車輛的左轉通行，這樣不但容易發生追尾事故，也明顯地大大較低了路口的通行能力！如果提前些壓斑馬線掉頭或者在斑馬線之前就掉頭，就沒有上述這些問題出現。

所以，本人覺得越過斑馬線再掉頭的做法，不利安全還阻塞交通，建議反思這條法規的不合理性，修改為不用越過斑馬線掉頭，壓斑馬線掉頭也沒問題，此時人行紅燈是亮的禁止行人透過。大家認為呢？

本人經過對很多路口的觀察，發現大多數司機是不越過斑馬線掉頭的，都壓斑馬線或者在斑馬線之前就掉頭。對大多數人的這個做法，我認為是正確的，本人常這樣也沒有被扣分罰款過。具體做法是，如果停止線與中間分隔墩（欄杆）之間距離足夠掉頭在這二者之間掉頭，如果距離不足夠就壓斑馬線掉頭，就算會壓白實線壓斑馬線也無可奈何照樣壓，除非是黃實線就沒有壓過去。但在沒有抓拍攝像頭的地方照樣有人壓黃實線掉頭。