因為大部分人坐地鐵的時候比較無聊。

坐在地鐵上的時候，人經常無所事事地維持一個靜止的狀態，窗外除了黑漆漆的隧道沒什麼風景可看，周圍也沒多少互動，車輛行駛的噪音也經常是機械重複有規律可循，於是坐車人很容易適應這個外環境，讓它變成背景給忽略掉，如果腦袋裡再空空的沒什麼想法，失去興奮點的中樞可能會走向抑制。在靠地鐵通勤的上班族中慢性疲勞也很常見，於是大腦進入待機模式休息一會兒就理所當然了。但如果坐車的時候內、外環境有什麼新鮮刺激，中樞神經系統很容易就會興奮起來應對變化，比如看見對面有美女/帥哥、旁邊有個狐臭大叔在摳腳或是上地鐵時接到老闆電話說“到我辦公室來一趟”，都足以讓你的大腦保持清醒處理這些事，不至於睡著。

另一方面，地鐵站和地鐵車廂都在地下，雖然規劃做了大量的通風設施但和開闊的地表依然不在一個當量上。要是撞上人多的時候，滿滿當當一車乘客消耗氧氣製造二氧化碳的能力不容小覷，讓車廂區域性空氣二氧化碳濃度升高一點點也不是什麼辦不到的事。我們的腦很敏感，二氧化碳濃度升高一些，就能對它產生抑制效果，增加打瞌睡的機率。

總而言之，給自己找點事兒做，讓大腦不至於無聊透頂，就沒那麼容易睡了。

乘坐地鐵容易讓人入睡的主要原因是由於動車內部比較安靜,舒適，動車一般行駛在隊道之中,外面世界一片漆黑,伸手不見五指,沿途又沒有可欣賞的風景,車內也沒有熟悉的朋友可交流,除了玩一玩自己的手機外,就只有車輛行駛中不停的搖晃了,再加人們本來每天工作強度高,易疲倦,所以乘坐地鐵動車不一會就不知不覺地進入了夢鄉,睡著了。

​因為坐車的疲勞以及人體的麻痺等，和精神的無聊，睏乏和車上的搖晃等，無不催發人的睡意。單調的節奏，會使大腦皮層產生小區域的興奮灶，而使絕大部分割槽域趨於抑制（睏意），這種大範圍的抑制很快就會擴散掩蓋小興奮灶，使人很快徹底入睡。（我這是從生理學角度給你解釋，與經驗之談是兩會事）

坐車時人很悠閒，就容易睡覺，而且也沒事可幹，不睡覺幹什麼。我覺得就有點象吃過飯想睡覺一樣，沒有什麼大道理可講，俗話說飯飽神虛，會車沒有興奮的事，也會神虛；比如你要是第一次自駕車遊，你肯定不得睡覺，因為興奮，和累不累沒太大關係，再累都不想睡。