Swift已經停產了，FIT也處於停產狀態，據說9月份有新款上市

滿足適合跑高速的第一點動力，第二點尤為重要那就是底盤的行駛品質，紮實不紮實

首先動力FIT更勝一籌，但是Swift的1.5也不是很肉，也絕對夠用

然後行駛品質，試駕過就明白了，FIT的底盤就是散，軟，跑高速非常不紮實容易飄，而Swift呢，底盤非常紮實，有厚重感，同樣的速度你開Swift就會非常有信心，還有過彎的支撐性FIT都不行……

總結跑高速而言，Swift更合適，綜合水平空間，保值性，動力，油耗，品控，改裝樂趣，FIT也是一臺不錯的車

長時間高速行駛肯定是FIT更好。

這兩臺是合資品牌A0級小車，有很多相似的地方：保值率同級頂級、產品力強、改裝潛力大，因此深受廣大熱愛汽車的人的喜愛。上圖為2020款FIT，下圖為2014款Swift我們來看兩車引數對比

一、動力2020款FIT採用的是本田“地球夢”系列中的1.5L的發動機，在“i-VTEC”加持下能在6600轉爆發出131匹馬力，動力堪稱同級最強之一。

2014款Swift動力表現一般，這臺車的發動機是鈴木著名的“M15A1”，久經市場考研，以其皮實耐用、省油省心而成為經典，但是它技術有些過時，跟不上時代的步伐了。2007款Swift的發動機沿用至今，雖然會改進，但沒有質的改變。

二、車身

上圖為FIT側面，下圖為Swift側面

FIT側面設計更符合最新的設計理念，流線型的車身滿足了空氣動力學的要求。

Swift則是自2005年傳承下來的經典設計，車身小巧，四輪四角的設計也讓車子靈活性十分出彩。

下圖為車身資料對比：FIT在長寬高全面大過Swift，但FIT1058KG的車重並沒有與Swift1050KG拉開差距。

三、高速油耗及噪音

先上圖上圖為FIT高速油耗，下圖為Swift高速油耗這是論壇車友提供的資料，FIT發動機功率大，帶動本來就不重的車身毫不費力，高速油耗5個，這個成績相當不錯；

Swift因為發動機功率低，跑高速時難免要用高轉速，有一種“小馬拉大車”的既視感，油耗在6個以上，相比1噸出頭的車重，有些差強人意。

至於隔音降噪，這兩臺不用講了，但是車內通訊靠吼的級別。四、總結

FIT動力充沛，高速行駛時省油、車身輕盈；Swift靈活有餘、動力不足，長時間跑高速油耗表現一般。

綜上所述，FIT在高速公路上行駛優於Swift。

這兩個車都是城區低速代步還行，跑高速還是算了吧。

這兩個車都是A0甚至A00級別的車，也就是入門款。換句話說就是，技術都是用的最老舊的，用料都是最便宜的，不管品牌有多牛逼，那些高科技也不會用在你身上。就像手機裡的百元機，只能說能用而已。

兩個車輪胎都是185寬度的，速度上了80飄不飄？輕輕一動方向晃不晃？地面溼滑也更容易打滑失控，操控不行。

小排量發動機，轉速一高，噪音爆炸，而且這倆車又沒啥隔音，保證讓你腦瓜子嗡嗡的；懸掛，座椅，音響這些就不細說了，反正舒適性不行。

最後安全性，這倆車都是最小的車，Swift還是幾年前的老車，A柱強度有500兆帕嗎？要知道，科技領域的東西，買新不買舊，十年前法拉利的A柱強度也就900兆帕，而現在中國產車都能達到1500。遇到碰撞車小就意味著更小的生存空間，更大的速度突變導致身體更大的負擔，安全性也不行。

這兩個車鈴木已經停產了，FIT的價格也不低，經常跑高速完全可以考慮買一臺中國產A級轎車，比如吉利EMGRAND EC7，長安逸動等，在安全性和舒適性上甩FITSwift起碼兩條街。

而且，參考每個車的動力和經濟巡航時速，在高速上，中國產的油耗可能比FITSwift還低。

所以，為什麼不考慮下中國產一二線品牌的A級轎車呢？

Swift底盤好 有德系感覺 比較緊湊 發動機沒有FIT好 好在耐用油耗也可以 僅從高速路感上來說 Swift強於FIT

車子的穩定安全不是測試高速行駛飄不飄，而且應該測試高速直線行駛120剎車踩到底急剎，車子會不會飄移，這才是重大傷亡事故致命的一環。

我覺得Swift的過彎支撐性不錯，鋪裝路面沒有雨水的情況下，速度快一點過彎比較穩定，沒開過FIT，也沒做過不知道啥感受。

Swift1.5跑高速前檢查4條懸掛是否正常工作，因為車身輕。只要4條懸掛正常，跑140-150都沒問題。（沒有改裝的前提）

跑高速公路鈴木Swift1.5的好些，還是本田FIT好些？

提到這種A0級轎車，本田FIT和大眾Polo可謂是代表車型，Swift還是小眾一些了，但是您提到跑高速，以我個人的感覺，最高限速120km/h的情況下，什麼車都沒多大問題，談不上極致的操控效能，這兩臺車真論跑高速的質感，我個人傾向Swift，當然，每個人的直觀是不同的！

高速工況下，FIT底盤稍微有些鬆散，方向略微模糊，因為FIT原廠開起來重心高，彎道側傾也大，之前我和朋友去泰安豪庭賽道看GK5比賽，賽場上的FIT全部都是改過的，車主也直言FIT避震懸掛系統不強，高速和快速過彎表現一塌糊塗，它的重心確實在同級別較高，側傾也影響到了行駛質感，不過還是那句話，這種極限的工況現實中很少出現，應對120km/h的時速，FIT也沒有多大問題，只是相比Swift要差一些！

Swift這臺小車，之所以說跑高速質感更好，主要是廠家強調了它的定位，如果說FIT是代步神器，家用小型車首選，那麼Swift是一款可玩度極高的小車，廠家把底盤調校的比較紮實，當然這個紮實也需要靠車主自己去理解，至少我的感覺Swift更穩定一些，真正喜歡玩車的，Swift改裝潛力絕對不小，如果真正在這個級別裡考慮所謂的操控和質感，我推薦Swift！

但是除了底盤比FIT穩重一些，動力、空間、保值率等等因素，Swift都完全無法和FIT抗衡，包括品牌形象也好，FIT還是家用小型車首選，這是毋庸置疑的，這兩臺車無需太過糾結，我說句不該說的話，也許會有人罵我，真講究高速那種穩重貼地感，和底盤踏實的質感，大眾Polo在同級別才是最佳的！

俗話說沒有慫車只有慫人。看個人開車習慣，，提前預判，保證自己和其他周邊車輛人員安全情況下，踏踏實實開吧。倆車都差不多。

這麼小的車跑高速路都不可能有多好。這個尺寸的車本來就是為了市區代步設計的。想高速路效能好就買更大尺寸的吧。

鈴木Swift跟本田FIT的最大區別就是他們之間的穩定性，Swift這款品牌在汽車的穩定系統上有明顯的效果，在高速這樣的速度車道來說，Swift更加穩定，這也跟車身底牌有關，看上去兩款底牌差不多，但是需要注重車身穩重，所以相比本田FIT更有說服力。

本田FIT車身小巧，在空間和車身穩定系統上都不如Swift，但是作為家用的FIT是最佳選擇，Swift這款車對於速度還是很樂觀的，相對品牌的影響力都處於領先狀態，這就是他們之間的不同。

跑高速的速度限定在120kw/h，這樣得速度一般車跑起來都會出現車身飄動，而且完全失去穩定性，這兩款車也避免不了這種情況，因為車身輕而且穩定系統達不到最佳效果，相對Swift的穩定性，相對明顯，好於本田FIT的穩定性，而且在保值率和動力方面都佔有優勢，所以小編推薦鈴木Swift這款車。

我現在開的就FITGk五，沒有改裝，空間比Swift要大得多，高速跑一百一十公里，也沒有感覺飄呀，節油，操控性也很不錯。

跑高速公路，鄙人認為還是Swift要更穩一些，不過終傳齒輪比太大了，Swift跑高速120km時，轉速可以達到四千轉以上，所以燃油經濟性不理想；手動版FIT的終傳齒輪比也不小，但至少比Swift要低，跑到120km時，轉速能壓在四千轉以上，都有些賽道、大尾牙的趨勢；不過對於鈴木Swift、FIT、206這樣可玩性強的車子，談油耗就有些沒意思了。。。

FIT當然是這個級別最熱的車型，它的熱源於它太過於全面；尋常百姓能接受的價格、比較理想的操控（硬度夠、支撐很足）、同級別幾乎最大的空間、同級別最大的原裝功率、同級別最大的推重比（車輕、馬力大）、同級別最強的改裝生態，所以這些優勢結合到一起就賦予了FIT同級別最強的熱度！但FIT在底盤方面並沒有做到極致，換句話說這方面它並不如Swift，但它綜合性強啊，所以FIT成為了長期熱門選手，而Swift讓長安弄的半死不活，經典車款一個也沒弄來。。。FIT很優秀，但也別把它神話了，它僅是這個級別、這個價位的全能王，但隨便拿出一款比它貴3、4萬的車子，就能在很多方面比它強的多；FIT的厲害就在於它強悍的機器，升功率大、還是較新機器，所以很多玩車的朋友選擇它就是看上了這一點，而超輕的自重有形成了它強大的推重比，所以動力方面幾乎不用進行任何太大的改動；入手後往往只需要改裝一下外觀、避震即可，再一點就是FIT的改裝件保有量大，價格也能壓下來；別的品牌的改裝成本偏高，不如FIT那麼實惠！

與FIT的活躍相比，鈴木Swift就顯得比較落寞了；國內貌似只有1.5L、1.3L的Swift，所以動力天花板顯得太低了，1.5L貌似也只能提供一百出頭的馬力，這與FIT相差了接近三分之一的程度；而傳奇的M16a Sport發動機又沒有引進，所以從動力上看，Swift就欠了一些，沒法和FIT競爭；而終傳比又太大，所以跑起來還不省油，所以就導致了一些追求燃油經濟性的朋友也不認可Swift。。。這就是Swift最尷尬的地方，而改裝生態又沒有FIT那麼發達，自然而然的Swift就漸漸變得沉寂；所以它操控極佳的特性就被埋沒了；玩車的嫌它動力不夠、後期改動大，所以選擇了FIT；而追求家用，又因為它油耗不低、空間小而放棄，所以這個時候也沒有幾個人會了解Swift的操控到底怎麼樣了；實際上Swift跑高速要比FIT穩一些，舉一個簡單的例子，FIT如果輪胎不加寬，跑到120km左右時，單手扶方向盤有種扶不住的感覺，但Swift跑到同樣的速度單手扶盤就輕鬆許多！Swift是典型的軸距短而輪距偏寬的車型，輪軸比例和合適，所以跑起來四平八穩！所以真要跑高速，對比FIT、Swift，還是Swift跑起來更穩一些；只不過Swift的賣點還是要比FIT少很多，就只看發動機，Swift就被FIT甩沒影了；而FIT幾乎是全能選手，雖然原裝比較跑高速不如Swift，但誰沒事總跑高速？況且Swift跑高速沒有FIT省油，如果是CVT版本的FIT則更省油；所以咱們國內引入的Swift實在不夠經典，經典版本貌似一個沒有，終究是長安把Swift變得沒落；買車要全方位考量，Swift僅僅是比FIT跑高速要穩些（其實也差不了多少，都是經典車型），但其餘方面全部被FIT碾壓。。。

今天我們來聊聊一款日系神車——本田FIT。此前據日本媒體透露2019款新車將於2019年秋季釋出，考慮它在國內的火熱程度，估計到國內的時間不會太長。

2018款本田FIT外觀

由於新款即將上市，目前2018款車型也給出了罕見的優惠。網上價格顯示，2018款1.5L手動舒適版，遼源市的裸車價最低僅5.98萬，相當於接近8折的優惠。

2018款本田FIT1.5L手動舒適版裸車價

那麼這款車到底怎麼樣，我們接著往下看。

2018款FIT的整體外觀依舊採用了大家熟悉的家族式設計，但其中變化最大的就是增加了原廠運動化套件，例如前臉的蜂窩式進氣格柵、用紅色線條和高光黑色鋼琴烤漆點綴的前包圍，它們讓FIT的運動感進一步提升，視覺效果也飽滿了不少。

2018款本田FIT前臉

作為緊湊車型，FIT的內飾可以說有點廉價。首先風格上簡約，佈局很保守傳統，與很多自主品牌相比車型還是有差距的。

2018款本田FIT內飾

用料基本上是硬塑膠為主，儀表盤的款式也比較老氣，中控還行，搭配的旋鈕和功能鍵還比較實用。

2018款本田FIT中控臺

基本配置有保障，車身穩定系統、發動機啟停技術、上坡輔助、牽引力制動等都有配備。

2018款本田FIT內飾按鍵

另外，手動擋FIT還將三樣東西，踏板、座椅、擋杆，做出了完美的結合，不僅用起來舒適，還能讓駕駛者感受極高的駕駛樂趣。FIT的1.5L地球夢發動機，131馬力的動力輸出不僅讓其具有同級別優異的加速能力，成熟的發動機升級方案，也可以使它輕鬆的實現動力升級。重要的是FIT成熟的改裝產業使其改裝成本並不會很高。

2018款本田FIT發動機

對於工薪家庭出行代步來說，FIT的表現是非常不錯的，這也是它一直不降價的原因。在新款上市之前，如果現款還能有更大的優惠，玩車弟覺得還是很值得入手的。

FIT對比Swift，FIT贏在動力，Swift贏在底盤。

FIT是小型車中最熱的一臺車子，被稱作是平民超跑，具有低廉的價格，不錯的改裝潛力。搭載的1.5升L15B2發動機，最大馬力131匹，手動擋百公里加速時間8秒出頭，相當不錯。同時，FIT還有非常寬裕的內部空間，出色的燃油，以及極高的保值率。是預算不多想玩車朋友的首選車型，玩車家用兩不誤。

Swift，口碑極好的一臺小型車。鈴木在國內沒有本田熱度高銷量好，但是鈴木車主對鈴木汽車的評價都是很高的，非常省油省心。Swift可以說是鈴木在國內推出最具有代表性的車型。Swift雖然沒有FIT強勁的動力，但是更加均衡一些，底盤更為紮實，高速穩定性略好於FIT，可玩性也很高。

對於國內高速而言，兩車都是沒有問題的，畢竟限速就120。FIT底盤高，重心高，高速穩定性差點，但是動力更強，超車變道也很給力。Swift底盤更紮實，開起來也很有信心。兩車都是小型車，穩定性對於一些更大級別的車子來說，也還是會比較遜色的，畢竟便宜。

如果是在這兩車之間做選擇，個人推薦FIT。對玩家來說，FIT動力更為出色，後期對底盤加以改裝，其可玩性更好。如果是家用，FIT擁有更高的保有量和保值率，內部空間也會更大，也很居家的。

綜合各方面來說，應該是FIT吊打Swift。

首先，你要知道在國內這個市場，Swift幾乎已經是處在停止更新的狀態了，而FIT是本田招牌之一，持續對各方面進行最佳化加強。車子這東西，老車你永遠都只能說說情懷，效能各方面老車想和新車比就是自己找難看。FIT車架等等各方面已經領先Swift非常多

至於很多人說的Swift底盤強，我就只能呵呵以對，相信我，這些人基本都是人云亦云，除了對專業車手Swift這車還有點價值外，普通人來說FIT吊打Swift。[奧特曼]

具體說說FIT比Swift高速強的地方，1車架，車架是幾乎FIT每代升級都必最佳化的地方，代數更高的FIT車架絕對在剛性、安全性各方面勝過Swift，這是科學的力量。2氣動，現在造車，車體外表的線條並不純粹為了美觀，一般都還兼顧引導氣流，這在高速的時候直接影響整輛車的穩定性。FIT外殼也一直都在做著最佳化，反觀Swift，就還是以前那種豐滿，平整的外殼。[攤手]

說了這麼多，還是建議你高速按照標誌提示的限速開，家用車畢竟不是賽車，你也不是賽車手，珍愛生命