吉利星越上搭載的2.0T發動機既不是逆向開發的發動機，也不是沃爾沃原裝的發動機，而是吉利使用沃爾沃發動機技術在吉利發動機工廠生產的發動機。

“逆向開發”，說白了就是仿造，其實很多中國產汽車品牌的發動機都是“逆向開發”而來的，比如有拿大眾發動機仿造的，有拿豐田發動機仿造的，“逆向開發”是沒有受到技術授權的，而吉利的這臺2.0T發動機是直接採用了沃爾沃發動機的技術，雖然不是沃爾沃工廠直接原裝生產的發動機，但是和沃爾沃的T5發動機其實沒有太大的差別。

關於吉利星越的這臺2.0T發動機，其實吉利官方一直都不願意正面迴應，不願意迴應的原因並不是發動機技術不行，而是擔心會影響到沃爾沃的品牌價值，畢竟沃爾沃屬於豪華品牌，而吉利屬於比較低端的中國產品牌，如果說這兩個品牌採用同款發動機，那對於沃爾沃的影響是比較大的。

吉利星越的2.0T發動機是不是沃爾沃的並不重要，重要的就是這臺發動機的硬實力究竟怎麼樣，從賬面引數來看，星越的2.0T發動機最大馬力238匹，峰值扭矩350牛米，在中國產2.0T發動機當中屬於比較出色的水平，匹配8AT變速箱，能夠做到6.8秒破百的成績，也是足夠出色了。

說白了就是沃爾沃默許東家逆向得到。如果是沃爾沃原裝，按照吉利三句不離沃爾沃的營銷套路，早都吹上天了，不至於像現在這樣遮遮掩掩。楊學良在回覆公關部的函件中也沒有明確指出是沃爾沃，而是說只是借住沃爾沃的技術吉利工廠生產！什麼意思不用我提醒了吧？

吉利沒必要自己去搞一個2.0的機器，稍微懂一點的都知道，開發一個新的動力系統的時間和精力還有金錢，雖然當時福特有很多條例限制吉利使用沃爾沃的技術，但是沃爾沃是吉利的啊，吉利直接購買沃爾沃的動力系統就可以了啊，沃爾沃是企業必須考慮收入，有人買為啥不賣，況且還是一個集團的，很多人我覺得是真的傻，動腦子想想啊，看看資料，基本和沃爾沃的一樣，最後我根本不相信吉利自己可以在這麼短的時間弄出一個這麼牛逼的發動機。

馭星者開了有三個月，之前也時常開我叔的cx60，發動機除了賬面上資料不一樣，這兩臺發動機十秒冷車巨響都是一樣的…可能是我的星越比較新，在加速感覺上要比我叔的cx60好上不少，我不懂發動機是否用窩窩的t5，至少它在使用感受來說還是很不錯的，我更關注它的使用感受，15年進了合資車天下無敵的坑，說實話，15年買的Lavida2015改款1.6L除了保值一些，基本無使用體驗，哪哪都在響…過大彎飄得心慌，中國產車在這幾年做得很不錯，雖然不保值，開起來舒服就行！

4月份和好哥們一起提的2.0T耀星版，是不是沃爾沃已經不重要，230多匹，扭矩350牛米，城區油耗最多9個，車重1.7噸，加速，油門響應可以說都是一流水準，那些噴這款發動機不是沃爾沃的人，你們還在這BB爭論啥，如果是吉利自己搞出來的，那說明吉利更了不起？

吉利旗下的沃爾沃，吉利屬於經濟快餐，而沃爾沃屬於中高檔酒樓飯局，如果他告訴你我的快餐配菜有魚翅，鮑魚，那很可能就是營銷套路了，不管快餐裡面有沒有鮑魚，但絕對可以聚焦公眾話題，蹭了鮑魚熱度，廣告效果是有了，品牌價值也攀升了。這點上比華晨中華的營銷做的好，華晨中華也使勁炒，說用的是寶馬發動機，結果穿幫了，用的是寶馬王子發動機，你看看銷量，營銷出來的效果截然相反。這裡再討論一下快餐，如果你吃快餐，只掏吃快餐的錢，正常來說，這餐飯你不會喝茅臺酒，但很可能會喝茅臺王子酒。

目前很多人都理不清楚沃爾沃以及吉利控股之間的關係，這也就導致了很多人覺得吉利使用沃爾沃技術是一種噱頭或是逆向研發。

自從吉利收購沃爾沃乘用車之後，就採取了很多汽車集團最常用的技術研發模式，由控股集團出資，高階品牌進行技術研發，再給旗下品牌共享。採用這一模式最明顯的就是大眾集團，通用集團跟福特集團。該模式最大的優點就在於成本控制，避免了旗下各品牌單獨進行技術研發而造成資源、人力、時間的浪費。而且可以較大的提升旗下低端品牌的品牌價值與溢價能力。

吉利控股對沃爾沃乘用車是100%控股，同時無論是T5發動機還是SPA,CMA兩大架構平臺都是吉利控股收購後由吉利控股注資研發的技術，也就是意味著這些技術的所有權是吉利控股，並不屬於沃爾沃乘用車，只要條件允許吉利控股可以將該技術應用於旗下任意品牌。不要再說什麼協議技術限制了，吉利收購沃爾沃的時候沃爾沃還在使用福特的EcoBoost發動機搭配雙離合！因為協議中明確規定了沃爾沃後期不得在使用福特技術，所以後面沃爾沃才研發了Driver-E系列發動機，該系列發動機發動機在15/16/17年獲得了沃德十佳。這也就是為什麼捷豹路虎後面要研發Ingenium系列發動機的原因。

所以說星越所使用的T5發動機屬於沃爾沃產品序列。但是調教不同，部分技術做了一定的修改，舉個例子：大眾與奧迪的發動機屬於同一系列發動機，但是奧迪的發動機卻多了F（分層燃燒技術，該技術才是TFSI的精髓所在），但受限於成本，大眾品牌與奧迪低價車型使用的均為TSI發動機。畢竟無論是哪一家車場都需要利潤作為基本支撐，你不可能說10W元的車就必須跟50W的比吧。古人說的那句話：一分錢一分貨！

雖然吉利做了不同的調教與技術修改，但整體大改動的可能性不大，不然也不會有6.8S的百公里加速效能。

我當初買博瑞時也說是掛吉利標的沃爾沃，結果發動機好垃圾，開了三年，最近高速抖動歷害，搞了幾次沒搞好，低價甩了，換了星途

某知名汽車評論電視早就說過了，吉利2.0發動機根本就不是沃爾沃發動機，吉利用沃爾沃發動機只不過是水軍在忽悠消費者。沃爾沃用在吉利上，沃爾沃還算撒豪華車，誰還去買沃爾沃，吉利2.0是自己研發，也是近年才裝車，還必須加95號油，功率能看到的也就領克和星越，140KW，300NM，還高功率版本170KW以上的更是近期才裝車，這比長安長城早在幾年前就裝車已經落後多年了，並且吉利發動機和變速器匹配一直不順利，到底效能怎麼樣，過兩年再看為好。現在買吉利2.0發動機車型的的真就是小白鼠。

吉利星越上的2.0t的沃爾沃t5發動機到底是逆向開發，還是原裝沃爾沃的產品？首先，很多人根本就沒搞清楚什麼叫逆向開發，逆向開發通俗說就是山寨，是別人完全不給智慧財產權的情況下，透過拆解、模仿來仿製其他廠商的技術。當年吉利的1.8T模仿大眾的EA888，那叫逆向開發，吉利星越的2.0T怎麼扯得上逆向研發？

吉利和沃爾沃的發動機都將合併並獨立運營了，居然還有人在質疑這款發動機是山寨的。恕我直言，以吉利目前的技術水平，根本無法1：1山寨沃爾沃的發動機，沒有技術共享是不可能的。要不然也不會老拿著一款技術老舊的1.8T當寶貝了。這款發動機準確來說，應該是沃爾沃的技術授權，吉利的發動機工廠生產。

前陣子，一段圖刷爆網路，針對星越的2.0T發動機是沃爾沃的發動機嗎？吉利的官方回覆口徑是建議不予回答，請客戶關注星越官方傳播資料。所以很多人就以這點判定這款發動機為山寨產品。斷章取義活生生的例子，後面還有一句話啊，“發動機為吉利工廠生產的沃爾沃T5發動機”，說的還不夠清楚嗎？

事實上，這款發動機的代號是JLH-4G20TDB，誕生於吉利的羅佑工廠，其生產發動機的代號是JLH，而沃爾沃的發動機工廠代號為B4204，兩者都供貨給領克使用。

吉利之所以不直接回復此款發動機是沃爾沃的發動機，原因很簡單，就是希望建立品牌梯次，不影響沃爾沃的高階品牌形象。要知道星越的廠商指導價最低僅僅13.58萬，如果直接採用沃爾沃的T5系列發動機，無疑會傷害沃爾沃的品牌形象。

從引數上來看，這款發動機的最大功率是175Kw，最大扭矩是350N.m，和沃爾沃的T5系列十分接近，發動機排量都為1969ml，能夠跑出6.8秒的零百加速，從消費者角度上來說這是一臺足夠出色的引擎。

所以說，這款發動機僅僅是在產品代號上、生產工廠上、動力調教上和一些非關鍵技術上和沃爾沃的T5發動機有區別，事實上就是一款沃爾沃的T5發動機“換殼款”，算不上原裝，更算不上山寨，畢竟吉利擁有沃爾沃100%的股權，自家人的東西，能叫山寨嗎？那叫技術共享。