全合成機油的確比礦物油保養週期要長一些，但是更換全合成機油還要看你車輛的發動機要求，並不是所有的發動機都適合使用全合成機油，只要符合發動機出廠要求的等級和標號就可以。

理論上講，礦物油的換油週期為5000公里，半合成機油7500公里，全合成機油在10000公里以上。

實際使用中，以上的換油週期只是廠家推薦的換油週期，機油的實際壽命要遠遠高於廠家的推薦，只要不是長期過載，或者高負荷，低速行駛，換油週期可以適當延長。

換油在看公里數的同時，也要結合使用時間，時間太長對於機油來說，比多跑幾千公里影響都大。

一般儘量不超過一年，在一年之內，礦物油不超過七八十公里，全合成機油不超過15000公里，選用一年作為換油週期也是沒有問題的使用超過一年了，哪怕跑的不多，也儘量更換機油。

全合成機油規定更換週期是10000公里或12個月。建議按照規定時間更換，儘量不要拖延時間。

但是全合成機油是可以恰當延長更換週期的，在使用環境好的情況下，全合成機油大概可以延長到12000－13000公里進行更換，如果時間拖的太長，機油衰減，變質嚴重，對汽車發動機潤滑有很大的阻礙，汽車會出現加速無力，油耗升高等特點。

發動機機油分為礦物質機油，半合成機油和全合成機油，三類機油的更換週期是不相同的，主要跟其機油成份不同來制定更換週期。

其中，礦物質機油是以機油為基礎油，新增一定的物質合成而成，礦物質機油更換週期是3000－5000公里或6個月。

半合成機油是按一定比例的石油為基礎油，新增各種物質合成而成，效能在礦物質機油和全合成機油之間，其更換週期是7500－8000公里或6個月。

全合成機油，顧名思義，全部物質都是合成而成，是收集石油蒸汽，添加了化學物質合成而成，具有抗磨，抗壓耐高溫等特點。其更換週期在10000-13000公里或12個月。

所以說:

全合成機油的效能肯定要比其它兩類機油的效能優，使用時間會更長，我們在保養更換汽車機油時，應該按照汽車使用說明書上的機油更換型號來執行，如果是建議使用半合成以上的機油，哪裡最好不要使用礦物質，如果建議使用高粘度的機油那就最多不要使用粘度小的機油。

現在市場上機油有三個等級，第一礦物油，保養週期3000-5000公里，第二半合成機油，保養週期5000-8000公里，第三全合成機油，保養週期8000-10000，機油的作用清洗，潤滑，冷卻等，全合成肯定是效果最好的，全合成也有很多種分類，比如5W-20.30.40,0W-20,等，一定要選擇一款適合自己車型的機油。

開車開了10年多，常年跑工地，車輛就換了三個，第一輛是Jetta，跑了15萬公里，第二輛是Elantra，跑了10萬公里，第三輛是CAMRY，現在在服役期。Jetta和Elantra，4S店都要求，5000公里或半年保養一次，每次保養都是使用半合成機油，但我都是用全合成機油保養，1萬公里保養一次，頂多3個月，CAMRY，4S店比較良心，人家都說1萬或1年保養一次。

給大家說一下機油保養事項：

我們平時所說的機油保養是指5000公里或半年保養一次，這也是4S店統一給我們給車主進行的答覆，不過由於機油型別不同，機油品質也不一樣，好的機油潤滑性較好，穩定性較強，保養週期自然也就較長，而差的機油，潤滑不穩定，需要車主及時保養，由於機油品質的差異，也就導致機油保養週期差異化。

現在常用的機油有礦物質機油，半合成機油和全合成機油。

其中，礦物質機油品質最差，機油非常容易發生氧化，機油潤滑性也略微差一些，現在很少有車輛使用這一類機油保養，一般要求5000公里或半年保養一次；

半合成機油，這類機油相當於全合成機油和礦物質機油費混合物，這類機油的油品也處於中間位置，一般要求7500公里範圍內或7～9個月進行更換；

全合成機油，也就是我們常說的最好的油品，這類機油穩定性較好，抗外界干擾能力較強，即便是在高溫條件下，也很容易形成良好的潤滑油膜，所以，全合成機油，一般都會在1萬公里或12個月為週期進行保養，如果你買的機油較貴，700元以上的那種全合成機油，基本上可以跑到1.2萬公里進行保養。

別過分依賴全合成，有的車適合有的車不適合，當然不是說它不好，依據保養手冊來定，該多少換就多少換，半合成也行，沒事的，我車還一直礦物油呢，只要保證是正品的正規油就行了，還有就是適合自己車的機油型號。平時公里數多的按說明書保養，公里數實在太少的，就按半年來換，別超過一年就行了。

全合成理論上可以延長保養時間，但是現實中是不行的，因為只要你車在質保期內，4s店就不可能延長你的保養時間。

車輛的保養週期，重點是看車輛的使用狀況以及使用環境決定的。

頻繁啟停，以及惡劣路況，就要適當縮短換油里程，以及換油週期。鋪裝路面，車輛每次跑的路程多，發動機負荷小，就可以稍微延長一些保養里程。

一般礦物油換油週期就是5000公里或者半年，用車環境不好就要提前到4000到4500。

半合成油換油週期為7500公里或者9個月，路況不好就提前至6500至7000.

全合成的話換油週期為10000公里或者一年，用車環境不好的話就提前至9000至9500。以上換油週期可以根據情況適當延長。

所以換全合成油可以延長保養週期。按照全合成油的保養週期換油。

發動機使用全合成機油當然可以延長更換週期，但汽車保養並不單指機油機濾所以並不能絕對縮短保養週期，兩個概念。

機油分三個等級，分別為：礦物油、半合成油、全合成油，不同等級區別的是工況的衰減速度，細化為：

礦物油由石油提煉的基礎油按配方新增防泡、防蝕、耐高溫等新增劑，由於為自然合成耐高溫效能差且效能降低速度較快，一般適合小排量自吸發動機使用，更換里程為5000公里。

半合成油為40%礦物油，領加入由化學方式合成60%比例的全合成油，以4:6的比例調和增加了耐高溫效能、延長了效能降低的時間；半合成油適合排量稍大的自吸發動機或效能一般級別不高的渦輪增壓發動機，理論值建議7500公里換油但一般增壓機也是5000一換最好。全合成機油的叫法是針對半合成而言，實際就是100%的合成油，透過化學方式製造的潤滑油效能與基礎油完全不同，效能會在相當長的時間內維持巔峰工況之後會線性衰減。這就像永磁同步電機的動力曲線一樣，起步就是峰值扭矩在達到恆功率區間才會衰減，恆功率區間對於合成機油而言一般在使用8500公里以後，衰減到10000公里仍可以正常使用但基本建議更換。理論上使用全合成機油確實能延長保養週期，而且只要選好高低溫機油流動性等級任何汽車都可以使用，但值與不值得就另當別論了。

使用普通的礦物油汽車機油機濾加工時的費用一次不到150元，一線品牌的合成機油僅機油就要300元左右，加上機濾工時費用比兩次礦物油保養還要高所以意義並不大。

使用半合成機油的車輛一年兩次保養費用會超過一年一次全合成，參考手冊如果最低級別是半合成可以升級全合成延長更換週期，所以值不值得以建議最低標準為準。

汽車正常保養不僅是換髮動機機油機濾，防凍液、變速箱油、剎車油、以及空濾、空調旅行、汽濾、火花塞等部件都需要等級更換或檢查，即使沒有到換髮動機油的節點也有必要分別更換，大致建議標準如下：

防凍液-三年內正常新增、三年整體更換一次（長效防凍液除外）

變速箱油-手動擋三年/6萬公里更換一次、自動擋6年/8萬公里更換一次；

剎車油-三年更換一次或里程較多制動力明顯下降且不失因為剎車片磨損也有必要更換；

空濾-每5000公里清理一次、每10000公里更換一次；

空調濾芯-以有沒有異味決定更換；

汽油濾芯-每3萬公里左右更換一次；

火花塞-3萬公里檢查一次、發動機執行工況良好無需檢查；

車輛的正常養護最好有一個時間表，等到出現相關問題的時候才進行維保更換對車況總是不太好的；個人建議、僅供參考。

是的可以 全合成機油是一年一換或者一萬公里一換 這個要看你跑的多少了 多就一萬一換少就一年一換

使用全合成機油當然要延長保養間隔了，不然按照礦物油的要求保養就浪費了。普通礦物油的保養間隔是5000-750公里或半年，半合成機油是8000-10000公里或一年，全合成機油是10000-15000公里或一年保養一次，如果你之前使用的是礦物油，現在換成全合成機油肯定要延長保養間隔了。全合成機油之所以保養間隔比較長，主要原因是全合成機油分子結構更穩定，抗氧化能力很強，所以全合成機油的使用壽命要比礦物油多一倍，雖然全合成機油價格更高，但保養間隔更長，從經濟角度來說也是很合適的。

可以明確的說，全合成機油和礦物質機油相比，可以延長保養週期，降低工時費！比如當使用礦物質機油時，一般5000km保養一次，那麼當更換為全合成機油時，保養週期一般可以延長到10000km保養一次。

全合成機油的抗衰能力更好

全合成機油的分子結構更加緊密，分子鏈更穩定，也就是說，相對於礦物質機油來說，更加穩定，抗衰減和抗劣化的能力更強，理論上保養週期更長，一般來說，全合成機油根據駕駛環境的不同，大約有10000左右的保養週期，而普通的礦物質機油只有5000左右，此外，全合成機油內加入了機油分散劑、抗氧化劑、防水劑等新增劑 可以獲得更好的抗清潔能力，一般產時間使用全合成機油的發動機，發動機內部十分清潔。而礦物質機油則會產生很多油泥。

全合成機油可以使用較低的粘度實現更好的流動性，降低冷啟動磨損。

現代的發動機使用機油粘度是越來越低，使用低粘度機油不僅僅可以減少阻力，降低油耗，最主要的是可以降低發動機冷啟動油耗， 由於發動機長時間熄火以後，潤滑表面的機油會迴流到油底殼，此時啟動發動機處於乏油潤滑狀態，會導致比較大的磨損，而低粘度機油擁有很好的流動性。因此，德系發動機以前使用40粘度的機油，現在則使用30粘度，而日系和韓熙一直是堅持使用低粘度的0w20。

建議各位車友回家看一看汽車的使用者手冊，一般來說都有詳細的機油粘度的標誌，使用允許使用的最低粘度機油是比較合適的。

有關汽車內燃機潤滑油的問題。首先僅汽車機油主要根據燃料分類，有汽油機油柴油機油，現在又出現燃氣機油等。適應新燃料的新品潤滑油很多。潤滑油主要型別，1傳統礦物型油，2合成型潤滑油，3植物型油。1礦物型油，比以前有很大進步，使用中仍舊存在著週期短，冬季低溫內燃機不好啟動，夏季高溫水溫過高等問題，尤其老舊型汽油機柴油機表現更為突出。2合成型分單組份和雙組份。單組份也就是半合成，表現特點低溫起動有所改進，夏季高溫水溫高。雙組份基本上不存在上述問題。當然高溫天氣可加級使用，效果好。3植物型油一般是方程式賽車使用，價格高效果極好。1和2是實際工作中總結出來。有許多老舊車型，圖便宜，結果出問題，冬不著夏開鍋，換雙組份後故障消失。對於是否更換合成機油，主要根據汽車具體情況制定。我寫過應買對的而不是買貴的發動機油，可關注一下。僅供參考。

先說結論，在同樣的用車條件下，全合成機油可以延長保養週期。

分3個方面來簡單介紹一些機油基本情況：

1.機油的分類

2.機油的命名

3.機油的評估指標

機油的分類

這個很多答主已經說到了，目前市面上的機油分為三種，分別是礦物油、半合成油和全合成油。為什麼這麼分？這要從機油的構成來說。機油主要由兩部分構成，一部分是新增劑，另一部分是基礎油。新增劑的作用主要有潤滑、清潔、冷卻和抗氧化等，一般佔一瓶機油重量的15%左右；基礎油決定了機油到底是礦物油、半合成還是全合成。所謂礦物油，很好理解，就是直接從石油裡面提煉的，而全合成油則是全人工合成的，半合成就是一半一半。礦物油和全合成油最大的區別在於，礦物油雜質相對較多，整體穩定性稍差。不過殼牌公司比較牛，有個XHVI專利技術，把礦物油做成和全合成油效能差不多了。

機油的命名

經常看到機油瓶身上寫著5W-40，不知道朋友們是否瞭解這個到底是什麼。簡單地說，W是英文winter的意思，W之前的數字越小，代表機油的低溫流動性越好，W之後的數字越大，代表機油高溫粘稠性好。所以在經常在極寒環境下開車的朋友，最好使用0W的機油。不過一切還是以車輛說明書推薦為準。

機油的評估指標

100CST——100度運動粘度。這個指標越大，則表明高溫條件下粘度越大。這就是為什麼人們說渦輪增壓發動機需要用5W-30、5W-40的機油，因為渦輪增壓發動機工作溫度高，如果高溫下粘度不夠就和水差不多，無法起到潤滑作用。而相反，對自然吸氣發動機而言，因為發動機工作溫度相對較低，用5W-20的機油即可。

HTHS——150度高溫高速剪下動力粘度。這個引數表達機油在曲軸頸、凸輪軸等關鍵部位暖機狀態的潤滑效能。

TBN——總鹼值，是指機油中鹼性元素的總和。該值越高，機油長效性越好，使用得越久。

機油基本情況就是這樣。那為什麼全合成機油能延長保養週期呢？其最關鍵的原因是全合成機油更加穩定。不過由於全合成機油價格較高，是使用高價的全合成機油延長保養週期，還是使用低價的礦物油相對縮短保養週期，哪個更划算還需要仔細考慮的。一般情況下，如果車輛還沒有脫保，建議保養週期按照保養手冊推薦的來，不管是否是全合成機油，因為不會犯錯，以後車子出問題4S店和廠家也認。如果脫保了，可以無所謂，自己買好點的全合成機油，保養週期長一些就沒關係。

回答完畢。

半合成機油使用的是半合成基礎油，是國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，可謂是是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油是一種人工製造的機油，在製作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然後又和其它各種物質進行合成，最後才生產出合成機油。一般它採用全球最新複合新增劑技術成果，經先進調和工藝調製而成，是全球頂級的汽油發動機油。

所以，按照車輛的使用性質來說，當新車磨損的時候，基本上半合成機油就能滿足使用，在車輛超過磨合期之後，可以採用全合成機油，這樣可以沒有磨合期的殘渣，基本上能做到一萬公里一次保養即可；而全合成機油要是在磨合期內使用，因為粘稠度較高，會對於部件尤其是活塞的使用造成一定的阻力，並且全合成機油的造價要高於半合成機油，作為保養來說，只要挑選合適即可!