不考慮價格的話，單純這兩款車，還是PHIDEON更強一些。但綜合考慮價格，保值率，後期成本，肯定是CROWN無疑。不是日吹，但不能否定日本車在二手車市場的保值率以及相比於德系更低的故障率。

華人買車看中是否大氣，單從車身尺寸CROWN就輸了，輝昴給人感覺寬扁大氣，CROWN象麵條一樣又細又長，CROWN不是有點老口碑的話只有吃屎的份。PHIDEON動力黃金組合。CROWN的優點經久耐用，故障率低

PHIDEON和CROWN，大眾和豐田，日系和德系，也這似乎是中國汽車圈永遠的話題，作為新新老C級車的代表車型，這兩款不同品牌下的旗艦車型，到底誰更強這話題倒是非常有趣，有趣程度似乎超過了這個問題的本身。

先來說說CROWN吧，豐田CROWN和新中國有些淵源，在1964年的廣交會上，豐田向中國出口了一批CROWN車型，從此拉開了CROWN登上了中國汽車市場的舞臺。1973年，在周總理的促成下，我們進口了200輛CROWN，為的是廣交會的接待工作。而從84年開始，第七代CROWN進入中國正式銷售，記得小時後去北京CROWN計程車的價格可以很貴的，以至於一段時間內中國C級車的代名詞就是CROWN。

不過時過境遷，今日在中國的CROWN沒有了往日的輝煌，越來越多的高階C級車進入中國，而今年上汽大眾PHIDEON的出現更是壓縮的CROWN本就不大的市場。

要說中國汽車的發展，上汽大眾是不能繞開的，從桑塔納到Passat，從Passat到PHIDEON，這些車系一直在政商圈揚名，並陸續走入家用。上汽大眾這個品牌也藉助於這些車系深入人心，以至於在中國大眾有點什麼動作都會備受關注，成為風向標，就像PHIDEON將沉寂需求的政商用車再次帶火了。

PHIDEON和CROWN那個更強，不用多說肯定是PHIDEON。頂配V6發動機不用看引數就知道會比CROWN頂配2.0T的更強一點了吧。而C級車注重的空間方面PHIDEON也比CROWN強一點，但相差不大，PHIDEON具備5074x1893x1463mm的三圍尺寸，3009mm的軸距，而CROWN的三圍是5020x1805x1480mm，軸距為2925mm。

配置方面頂配的PHIDEON還要空氣懸掛、電吸門、全景天窗等這樣逼格閃閃的玩意兒，而CROWN相比就樸實了很多。而在安全、舒適配置上PHIDEON更是什麼好就用什麼，畢竟這是上汽大眾的全新旗艦，當然要把最好的放在上面了。

但這樣做導致的結果是PHIDEON的價格遠遠高於CROWN，頂配的PHIDEON售價為65.9萬，CROWN的價格為36.98萬，用一句常說的話，預算充足買PHIDEON，不會讓你失望，如果預算不夠還是買CROWN吧，作為C級車CROWN價效比還算不錯。

目前市面上的C級車大多數都是豪華品牌，老牌的C級像Taurus目前半死不活，Lacrosse自降身價去和B級車競爭，目前市面上能看的普通品牌C級車只有PHIDEON和CROWN了，那麼PHIDEON和CROWN該怎麼選？

PHIDEON的指導價為34.00-63.90萬，終端優惠在7萬左右，入門配置落地參考價在30萬左右，CROWN的指導價為25.08-37.48萬，終端優惠在2萬左右，入門配置落地參考價在26萬左右，雖然都是C級車，但是CROWN的入門車型價格明顯更便宜。

PHIDEON搭載的是2.0T的發動機配七速雙離合變速箱，動力響應迅速，零百公里加速8.1s，CROWN搭載的是2.0T的發動機配愛信的8AT變速箱，換擋平順，而且穩定可靠，從動力效能來看，PHIDEON要更好，但是從穩定性和可靠性來看，CROWN要更好。

PHIDEON採用的是前置前驅的驅動方式，前懸架是五連桿獨立懸架，後懸架是梯形連桿式獨立懸架，CROWN採用的是前置後驅的驅動方式，前懸架是雙叉杆式獨立懸架、後懸架是多連桿式獨立懸架；操控效能上CROWN會更好，但是穩定性和舒適性PHIDEON會更好。

PHIDEON的尺寸為5074*1893*1489mm，CROWN的尺寸為5020*1805*1480mm，從尺寸可以發現，PHIDEON的外觀更長而且更寬，所以實際PHIDEON的乘坐空間會比CROWN要更好，雖然CROWN的空間表現也不錯，但是車內的寬度不夠，而且地臺過高，滿座的話顯得有點擁擠。

CROWN目前是18款車型，已經停產，而且是國5，使用的技術相對比較老舊，所以質量非常的穩定，而PHIDEON是國6車型，使用的技術比較先進，雖然小毛病是有的，但是整體質量也很可靠，也是開不壞的。

總的來說，在目前國6的政策下，個人是比較建議購買PHIDEON的，因為PHIDEON的動力表現更好，外觀更大氣，配置也更豐富，CROWN雖然操控和質量比PHIDEON要好，但是由於是國5，很多地區沒辦法上牌，所以不是很推薦。

那麼問題來了，你認為普通品牌的C級車，哪輛最好？

根本無需糾結，還有不到兩個月的時間國五就上不了牌了，還考慮CROWN幹嘛，一代CROWN已成過去，淹沒在歷史的長河裡，還是買PHIDEON吧。

PHIDEON車寬1900mm，CROWN車寬1800mm，車長和價位差不多，PHIDEON的配置更高一籌，尤其是先進的高科技配置明顯更多，選誰一目瞭然！！

大眾PHIDEON和豐田CROWN作為大中型轎車雖然銷量不是很大，但各自都有一定的市場影響力，尤其是CROWN，記得在很小的時候就有這樣一句廣告語，有車必有路，有路必要豐田車，那時除了老上海和伏爾加，我能認識的轎車就是CROWN了，當時的CROWN是2.8L發動機，外觀方方正正的，在我們這個地區也是身份和地位的象徵，後期的CROWN3.0以豪華、耐用、質量穩定獲得了廣大消費者青睞和嚮往，我想人們對CROWN的那種情懷應該是從那時開始的，而大眾PHIDEON自從引進國內以後，以低調的奢華受到了很多成功人士的喜歡，那麼兩款車哪個更好呢？為了方便比較，我們現在了價格完全一致的PHIDEON380TSI兩驅商務版和CROWN2.0T精英版進行對比，看看哪款車更適合你。

外觀，PHIDEON的外觀設計依然採用了家族式設計風格，採用了扁平化前臉，貫通式高亮進氣格柵與兩側透鏡大燈相融合，拉寬了橫向視覺效果，看上去特有神氣，下進氣格柵的橫幅式鍍鉻飾條與兩側霧燈相連，顯得非常精緻，車身線條非常硬朗，具有濃濃的商務氣息，而CROWN的外觀採用了非常誇張的大嘴設計，在輔以修長的大燈造型，呈現出立體的運動感，採用了圓潤的車身線條，看上去非常柔美大氣，有一種豪華感。

內飾，兩款車的內飾都有著一種低調而奢華，PHIDEON採用了T型中控臺，線條清晰明朗，大面積採用了木紋裝飾板，顯示出一種家居風格，平底式多功能方向盤與中控臺平直線條相結合，看上去非常硬朗，動感十足，而CROWN的內飾採用了飛翼式中控臺，看上去十分厚重，大面積採用了皮革包裹和鍍鉻飾條裝飾，營造出一種豪華感，中控臺上下兩個液晶顯示屏，散發出強烈的科技氣息。在車身尺寸上，Teramont完全碾壓CROWN，所以乘坐空間更為寬裕。

動力，兩款車都搭載了2.0T發動機，CROWN的最大功率為235馬力，最大扭矩為350牛米，採用了8擋手自一體變速箱，而Teramont的最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，採用了7擋雙離合變速箱，從動力引數看，CROWN略有優勢，而且8擋手自一體變速箱要比7擋雙離合平穩得多，耐用性也更強。說到最後，在配置上兩款車的差異不大，CROWN的主動剎車/主動安全系統的配置還是非常實用的，不過PHIDEON的結構卻採用了五連桿獨立懸掛+梯形連桿式獨立懸掛要比CROWN的雙交叉式獨立懸掛+多連桿獨立懸掛，在舒適性上更有優勢，綜合對比，PHIDEON更勝一籌，但CROWN的穩定性會更好一些。

先說答案，其實理論上來說，這個對比不是很嚴謹，畢竟不是一個價位的車，但是無論選哪輛車，都應該先去4S店試乘試駕之後再得出最適合自己的答案。更好的對比我建議是大眾Magotan和豐田CROWN，這兩臺車無論在價格上還是配置上更適合作一個對比。當然了，如果堅持從這兩臺車裡面選擇的話，我建議如果錢夠的話還是上PHIDEON，追求價效比的話選CROWN。

下面來詳細分析下。PHIDEON和CROWN同屬於C級車，曾幾何時，CROWN在中國是與奧迪A6齊頭並進的存在，只不過近些年來有些虎落平陽的意思；而PHIDEON是大眾在停產輝騰之後在中國上市的一款特供版的中大型車，旨在扛起品牌旗艦的大旗，向奧迪A6L全面看齊，可謂是大眾身，奧迪心的一款車。

先來大概說一下PHIDEON的優勢，與奧迪A6L一樣同為MLB平臺，配置相比同平臺的奧迪有優勢，充裕的內部空間也可以讓車內的駕乘人員都滿意。操控也是大眾的路子，在保證乘坐空間以及乘坐舒適性的基礎上，依舊保留了充足的駕駛樂趣，底盤舒適但卻不失韌性。此外就是大眾的牌子了，不可否認，大眾本身在中國就是快金字招牌，“VW”標幾乎就是市場保證。

說完了優勢，也來說一下劣勢，其實PHIDEON你能找出來的劣勢幾乎是唯一的，而且是和優勢是一樣的，可謂“成也蕭何敗蕭何”，大眾的牌子是這輛車最大的硬傷，大眾的牌子奧迪的價格，讓這臺車上市以來就一直處於銷量上的尷尬境地，3位數的月銷量讓你根本感覺不到其作為大眾車型的存在感。當然，除去牌子，硬要再找一點缺點的話，應該就是其後排腿部空間了，相比自家兄弟Magotan，其在後排腿部空間方面並沒有明顯優勢，這一點作為一臺C級車來說的話是很不應該的。只不過因為Magotan本身的後排空間就是一個越級的存在，所以其實PHIDEON的後排空間已經很大了，假如不做這樣的對比的話，這也算不上是缺點。

說完了PHIDEON，再來說說CROWN。剛剛我們說起現如今的CROWN是“虎落平陽被犬欺”，但是這恐怕要從其自身找原因，更多的因素還是在產品自己身上。照例先來說說CROWN的優點，CROWN最大的優勢就在於其後排營造出來的氛圍感以及極為舒適的乘坐感受了，CROWN的後排腿部空間其實相比PHIDEON是沒有優勢的，但是其營造出來的氛圍感以及寬大舒適的座椅讓PHIDEON相比起來也會自慚形穢。底盤的調校也是完全偏向舒適性取向，置身於這臺車的後座，你會有種不想下車的感覺。

說完了優點，我們再來說說CROWN的缺點，CROWN有幾個缺點是我個人完全不能忍受的，第一就是陳舊的內飾風格，如果說新CROWN的外觀看起來像30歲以下的年輕人的話，那新CROWN的內飾看起來則像是一個40歲以上的中年人，在如今風格不斷年輕化的內飾中間，實在是不討喜。此外就是萬年不換的腳剎以及這個級別居然還沒有配備全景天窗，要知道現在同級別甚至低一個級別的競爭對手都早已經是電子手剎加上全景天窗的標配了。最後，完全偏向舒適的調校也讓這臺車駕駛起來索然無味，偏軟的底盤讓你更傾向於平穩駕駛。

大概分析完了這兩臺車，其實相信很多人依舊有點迷茫，不知道選擇哪臺車更好。因此，我給出的答案是一汽大眾Magotan。相比PHIDEON，Magotan更是一臺很難找出缺點的車，該有的都有，家用商用兩不誤，宜乘宜駕。雖然看起來是一臺中型車，但是實際使用空間相比更高一級的CROWN更是有過之而無不及，內部空間完全不輸PHIDEON，但是價格相比PHIDEON來說卻有著相當大的優勢。當然，假如堅持從題目的兩臺車裡選的話，我的建議是CROWN，畢竟價格擺在那兒，如果有上PHIDEON的資金的話，那為什麼不直接上A6L呢？

順便說一句，Magotan和CROWN這兩臺車我都有做過詳細的評測，現在貼出兩臺車的評測連結，方便大家參考。

大眾Magotan https://www.toutiao.com/i6552507290707034631/

豐田CROWN https://www.toutiao.com/i6554356189851812365/

CROWN

CROWN這款車售價區間在23.98萬-36.68萬，車身尺寸5020×1805×1480mm,軸距2925mm,定位於一款中大型商務轎車。這款車的特點就是舒適，省心耐用。懸掛調教柔韌，濾震性出色，大小震動都能輕鬆化解，遊刃有餘，絲毫感覺不到有什麼突兀感，有的只是平靜舒緩。整車隔音水平出眾，路噪，發動機噪音控制到位，平穩加速相當靜謐。座椅填充柔軟，有不錯的下陷感，腿部和腰部支撐有力，長時間乘坐不累，坐在CROWN的後排十分安逸。在耐久性上CROWN在這個級別也是無人能出其右，極其穩定，故障率低，久經考驗非常踏實省心。維修保養費用不貴，二手車保值率高，後期用車成本讓人滿意。另外在動力上全系採用2.0t渦輪增壓發動機，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，轉速在1650轉時爆發最大扭矩，起步輕快，後段儲備充足，動力水平較為生猛。2925mm的軸距保證了充足的車內空間，後排乘客能輕鬆翹起二郎腿，後背箱容積和車內儲物空間都還不錯，日常使用毫無壓力。配置上，次低配及以上都比較豐富，平時能用到的配置都有配備，符合其商務定位。CROWN的實力毋庸置疑，價效比相當高，品牌雖不扎眼，但也足夠深沉，要面子有面子，要內容有內容，絕對是一個不錯的選擇。

PHIDEON這款車售價區間在27.8萬-58.8萬之間，車身尺寸5074×1893×1489mm,軸距3009mm,也是一款中大型轎車。這款車的出現填補了大眾在這一細分領域的空白，使整個產品佈局更加完善。PHIDEON採用了和奧迪a6相同的mlb平臺，整體實力可見一斑，懸架結構也和a6保持一致，前後多連桿獨立懸掛，整體質感厚重有高階感，主要還是穩字當頭。在動力上PHIDEON有2.0t渦輪增壓版本，還有一臺3.0t機械增壓版本，除了四驅系統之外完全可以把它當做一臺換標的奧迪a6。不過也沒有幾個人會去買PHIDEON的3.0t版本，它還是以2.0t打天下。2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩350牛米，配7速雙離合變速箱，零百成績8.1秒。空間表現並沒有想象中的大，也就是比Magotan稍大了一點點而已，所以並不會讓人感到有什麼驚喜。在穩定性上，PHIDEON的品質是不能和CROWN相比的，後期使用起來小毛病不少，耐久性值得商榷。這臺車是大眾家族中為數不多賣的比較爛的車型，市場認可度不高，也會在一定程度上影響它的保值率。PHIDEON的舒適和質感確實較強，外觀也很大氣，不過鑑於它的售價和穩定性，李老貓不是特別推薦。

兩款車相比，李老貓更偏向CROWN，宜商宜家，舒適靜音，保值率高，省心耐用。

這兩個車雖然官方的定位都是中大型車，但是PHIDEON的官方指導價門檻顯然要高一點，剛開始的時候大多數人對於PHIDEON的售價其實並不接受，所以銷量也挺一般的，但是現在有了不小的優惠幅度之後，PHIDEON的銷量和大街上的能見度還是不錯的，這個車整體的做工用料也達到了上汽大眾旗艦轎車該有的水準。

至於優點的話，首先mlb平臺帶來的行駛質感還是有豪華車的感覺，外觀穩重大氣，配置也很風度，不管是乘坐空間還是後備箱空間都不錯，而且這個車整體的車內靜音做的還是比較好的，至於不足的話，首先人機互動系統不怎麼好用，扶手箱也小了點，發動機聲音不算好聽，另外因為大多數車型輪胎扁平比的原因，胎噪控制的也不是特別理想。

CROWN作為國內消費者比價早接觸到的豪華轎車，以前也是能跟奧迪a6分庭抗禮的車型，只是因為隨著豪華品牌中大型車價格的不斷下探，以及自身產品策略的原因，CROWN的近幾年的銷量的確不盡如人意，但是不可否認的是，在這個價位裡面，CROWN還算是一款各方面比較均衡的產品，很多人說CROWN窄，其實我個人覺得坐進車內也沒那麼明顯的感覺。

優點的很明顯，乘坐空間還是不錯的，而且CROWN的座椅很舒服，轉向精準，後備箱也很大，車子的整體配置也不錯，只是雖然是前置後驅的佈局，駕駛感受還是典型的豐田家用車的感覺，而且懸架和減震偏硬，隔音我覺得也不如PHIDEON，而且很多車主反映CROWN的油耗表現還是不盡如人意，總之這個價位可選擇的餘地太大了，要是非在這兩個裡面選的話，低配我會考慮CROWN，高配我會考慮PHIDEON。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

大眾PHIDEON和豐田CROWN，一個是德系中大型轎車，品牌影響力和穩重大氣的商務氣質以及厚重的行駛品質是主要賣點，實質上算是奧迪A6L的換殼車，另一個是日系中大型轎車，舒適和使用成本方面佔據上風。二選一的話建議首選大眾PHIDEON，除了本身綜合產品力較強之外，CROWN車型偏老，而且這幾年逐漸邊緣化，亞洲龍一上市前景更加不明朗。

大眾PHIDEON：官方指導價34.90-65.90萬元，經銷商參考價27.40-58.40萬元，綜合優惠幅度非常大，具體價格諮詢當地4S店。定位德系中大型車，車身尺寸長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距3009mm。動力上搭載2.0T和3.0T V6機械增壓發動機，最大功率分別為224馬力、299馬力，峰值扭矩分別為350牛米、440牛米，均匹配7速雙離合變速箱，前置前驅。

豐田CROWN：官方指導價25.48-38.18萬元，經銷商參考價22.98-35.68萬，優惠讓利幅度也不小。定位日系中大型車，車身尺寸長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距2925mm。動力上全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅。

綜上：大眾PHIDEON算是目前大眾中國產車中的旗艦車型，穩重大氣的內外設計和商務氣息在同級別優勢明顯，適用範圍更廣，宜家宜商，作為奧迪A6L的換標車，綜合產品力也比較出色，內飾高階感和行駛品質也是德系車的傳統優勢。而CROWN這幾年未有大改觀，市場份額被同門的雷克薩斯ES、CAMRY以及新來的亞洲龍蠶食殆盡，越來越遠離主流市場。

同等價位都是2.0T發動機。CROWN的馬力要比PHIDEON高11馬力 CROWN用的是8AT的變速箱要比PHIDEON7AT的變速箱經濟一些。大眾EA888型號的發動機後期可能會出現燒機油和燃油性增高，CROWN是前置後驅，PHIDEON是前置前驅。北方的車友推薦買PHIDEON，PHIDEON的座椅調節要比CROWN多，坐起來會比較舒服一些。說了很多 但是選車還是看自己。勿噴，謝謝

個人感覺，PHIDEON價效比高。PHIDEON是換殼的奧迪a6。但是這個車型認知度不高，價效比挺高的。但是冷門車以後維修配件價格是個問題。豐田CROWN也不錯但是跟PHIDEON比就顯著有代差了。

我喜歡大型的suv，車身長：5.3米以上，高：1.9米左右，寬：2米左右，（正負10毫米內） 搭載2.4以下發動機，最好是不帶渦輪增壓的，四驅最好，無級變速，有天窗。價位：26萬左右。（個人喜歡中國產合資品牌的）

雖然是豐田車主，但是選PHIDEON吧，畢竟你是拿著CROWN跟PHIDEON比。。。你要是選雷克薩斯我也就不說啥了。。

CROWN這車，現在不行了

個人看來，大眾PHIDEON堅固這頂配極高的配置包括電吸門，空氣懸掛，還有著德系車一直流傳的底盤厚重感，動力也屬於及其夠用的狀態（頂配V6車型）還有就是現在它的市場優惠幅度非常大，價效比可以說是很高

豐田CROWN可以說是一代經典，很多人對它的喜歡可以用入迷來形容，自吸發動機穩定性高，養護成本低是該車的一大特色，油耗也是比較不錯的，還有就是舒適性方面認為也不錯，該車的保值率是神一樣的存在，個人非常建議購買。

CROWN停產了。只能買二手，但豐田的品質和保值率有口皆碑，若能找到成色好的甚至次新的絕對是香的

PHIDEON也是大眾力作！目前還有2. 0 t新車在賣，由於賣的不好折扣也很大。但保值率和故障率就不如豐田了

兩款車各有千秋，各有簇擁，完全就看你怎麼想了。