毛收入還是純利潤？現在的各種宣傳，不能一味的相信。要用自己的眼光來分析。如果收入真的高的行業，又不用什麼技術，早都人滿為患，為何還要花那麼多的廣告錢來招人呢？

一二線城市，應該可以上萬但是不是純收益一萬多，要出去油費保養費吃飯社保這些，還要看你車是自己的還是租車或者是以租代購這些費用。

我之前做了大概一年多的首汽約車，樓主所說的月入一萬，很輕鬆的，我所說的那是之前，現在估計淨剩一萬多，可能會比較累。且聽我分析給你看。首汽分三類司機:首汽分暢想型(緊湊型轎車、SUV這類車型）舒適型（帕薩特、凱美瑞、邁騰這類B級車）商務型（GL8、奧德賽、艾力紳等七座商務）。近兩個月又上線了豪華型（BMW5系、A6、賓士E等之類的豪華型車）這裡我所講的司機型別是暢想型司機。

在首汽啟用現在所謂的派單分加派單傾斜之前，只要第一個月辛苦一點，掃掃馬路，刷刷單，衝到金牌後，幾乎每個月的流水都在三萬到三萬五（到手的錢要扣除20%的平臺收費，下同）雖然跑的里程多一點，油費支出後，每月也將近兩萬塊，尤其是在去年12月之前，還有每個月的平臺返傭（返傭比例20%)所以每月的收入還是很可觀的。我之前寫過一篇文章說自己平均每天里程700公里並非誇張，市區送浦東機場單程45公里左右，一般早上送三趟，運氣好可以兩進兩出，中午晚上再跑跑，晚上9：30準時蹲騰訊和平安，做幾單機構單，很輕鬆每天1200-1500.春節半個月我沒回老家過年，大概20天我做了4.7萬元，你們算算吧。

後來首汽為響應上海交通委的要求，鼓勵司機去辦雙證，開始派單傾斜，浦機的單子不太好搶了，但做到金牌後，每天1000塊還是可以做到的，再後來，首汽那些人腦門一熱，取消實時單靠搶、金牌優先改成派單分，我們這些辦不了雙證的司機更難做了，幾乎只能掃馬路了，尤其最近滴滴和首汽都遮蔽了機場單，大一點的預約單又搶不到，只有掃馬路的份了。

提醒樓主一下，首汽的實時單還是比較噁心的，派單距離遠，不管乘客在哪，都要求你要等待足夠的時間才能取消，這在上海市區這種地方是不可能的，真要按他要求所作，可能罰的你想哭。還一點，首汽是最最不拿司機當人看的平臺，沒有之一，如果乘客投訴，不管你錯沒錯，先罰了再說，後面能不能申訴過來，還得看你手裡的證據足不足夠。

給你說下成都首汽之前的提成制度吧.舉個例（具體引數確實忘了），跑4000提40%，4000～8000提60%，8000～10000%提80%，10000以上提90%，（特別提示，這個百分之多少是我編的，具體多少忘了）.那麼看起來是不是很多呢？其實不是，他是階梯式的，也就說40%只是4000這部分的，60%是4000～8000部分，80%是8K～10K的.並不是算總的.並不是按照你一個月跑10001元就全部按照90%提.反正就是坑

豁出命幹，哪個平臺都能上萬，就怕是有命掙，沒命花呀，我在北京私家車加盟首汽，每月幹個十幾單，流水幾百元，不是我不想好好幹，而是首汽不給單子，它的單量連首汽自營車都喂不飽，現在無奈只能以拉滴滴為主勉強維持，聽說最近首汽很多自營車也都集體倒戈加入了滴滴平臺，首汽領導也是睜一隻眼閉一隻眼的默認了

首先你的朋友說的沒有錯，和滴滴前期招募司機一樣，哪怕是現在任何一個平臺月入過萬都不是什麼問題。月入過萬是這兩年網約車平臺以及汽車租賃公司的非常典型的文字遊戲。

但問題是，是營業流水過萬？毛收入過萬？還是實打實的收入過萬。如果是實打實的收入過萬，就問敢不敢籤三年合同！但要是前兩者，相信我，作為一個從未見過一面的人我沒有必要騙你。如果是毛收入過萬，你這個朋友也不過是酒肉朋友。如果是營業流水過萬，我敢斷定，這個朋友要麼是有“銷售任務”完成不了，為了完成“銷售任務”已經完全不擇手段。再就是，把你介紹給汽車租賃公司從中獲得數額不等的“茶水費”，這個有多少呢？明擺著的，介紹一個人最少2000元。

根據當下壟斷平臺滴滴對司機流水來看，每天500元的流水，月流水一萬五千是高收入的，平均來說，月收入一萬二千是正常的。我沒有整月做過首汽司機，只是偶爾的兼職，一天下來營業流水（注意是營業流水）550元，這和滴滴司機的平均每日流水幾乎一樣。那麼根據滴滴司機的收入大致也能推算出，首汽司機高收入的流水應在15000元每個月。沒錯，這就是月入過萬，可以解釋的月營業流水過萬！很多人沒有認清楚這個概念，紛紛到汽車租賃公司交八九千的押金租車。如果是奔著月營業流水過萬而去的話，相信我，你會連棺材板都賠掉。因為後期極大的車輛使用成本是租車人承擔的，有多大呢？請仔細接著看下去。

我們知道，首汽司機營業流水是乘客支付給司機的，首汽平臺再從營業流水中扣除數額不等的佣金。這個不像滴滴平臺，是直接扣除乘客出行費用後再給司機的。所以，這就導致了兩個平臺根本不同的抽成模式。滴滴無論什麼時候，什麼型別的訂單，都有一個比較固定的20%抽成（杭州地區）。而首汽則設定了不同階梯的抽成，這個和司機的營業流水有直接關係。這裡我不詳細的贅述，知道一個大概範圍就行了。比如下圖，這個分傭規則是杭州地區的。

營業流水一萬五以上的不看，因為很少有人能夠達到。也就是說，首汽平臺的抽傭最少是17%，最多是25%。透過這個抽成比例，我們能夠算出，首汽司機的毛收入，大約在12450~11250元。這個也是月收入過萬，可見已經少了很多。

現在，來估算實打實的收入有多少。我們知道，在滴滴未完成合規化之前首汽是已經合規化了的。這個也就是說，無論首汽自有車輛對首汽自有司機不等的租賃費用，還是加盟司機帶車加入的，車輛是第一大成本。其實無論是滴滴司機還是首汽司機，車就是租的。這個租賃費用通常來說是在3800~4800元每個月，常見的是4500元一個月。由於租車費用是司機承擔，那麼在12000元多的毛收入中就要去掉近三分之一的收入。除此之外，還有燃油車的油費，電動車的充電費，這個綜合算起來也不低於4000元一個月。好了，又一個三分之一去掉了。到這裡，腦子稍微清楚的，能夠清楚的算出，淨收入還剩4000元。在杭州，我擔保4000元的淨收入飯錢都不夠。

實打實的月收入過萬，即是有也是相當少的一部分人。你憑什麼是那一部分人？如果你認為你勤勞肯吃苦的話，所有的網約車司機都是自認為都能勤勞肯吃苦。網約車司機能不能勤勞肯吃苦和平臺對網約車司機派不派單根本不是一回事，這就是一份和勤勞無關的工作。如果你認為能透過“外掛”搶去更多的訂單以獲得更多收入的話，那麼用“外掛”搶單快，平臺封號絕對也快。

現在，很多地區已經對網約車行業發出了預警，提醒不要再加入行業。網約車行業已是夕陽行業，網約車平臺收入的來源是對網約車的抽成。就目前來說，還沒有哪一個網約車平臺敢對計程車抽成，再加上乘客出行成本本來就比出租車低。網約車司機根本不可能也絕無可能超過出租車司機，計程車司機尚無過萬的收入，網約車司機哪來的過萬的收入？

首汽金牌加盟商司機，太原市，新手期一個半月確實好跑，走哪都給你派單，然後過了這個新手期後，一天給派個五六單，扣完以後也就到手一百多點，夠幹什麼呢？早就跑滴滴了，人證車證齊全，但首汽就是沒單，先鋒隊自有車隊都單不多你指望加盟商能給你多少單，都不如妥妥出行單多，安安出行也比它強，首汽司機太多，走哪裡都是幾百司機幾十單，有什麼用呢？入坑只能跑滴滴維持了，滴滴雙證還是可以的，一天十個小時，到手四百多

確實有月入過萬的，不過每天出車時間都在13小時左右，但是首汽在很多城市廣告投放上不行，導致高峰時間單量不錯，平峰時間無單的情況經常發生

跑網約車的，每天線上基本上在14小時左右，別說是人，就是鐵，每天在車上晃上14小時也會變形的，何況人呢，再者對於年輕人來說，我個人認為他們跑網約車不如在工地搬磚，在工地那種痛苦的環境和勞動中，他們會司考出路，思考未來，而跑了網約車就會喪失上進心，毀的是一輩子啊，而且不分晝夜，那他們還娶媳婦有用嗎，媳婦是誰的，所以我建議年輕人不要跑網約車，尤其不要玩命的跑，如果你覺得我說的不對，幾年以後你會後悔的，如果有乘客看到這，希望你們以後能理解網約車司機，不要故意刁難他們，不要以為你花了三塊二毛錢就是大爺就可以為所欲為，其實你比狗屎更噁心，唉，實在是不想再多說了，仔細說起來，真的可以說一整天……

正規出租公司的車前倆月給足你訂單，以後就夠吃喝，年前倆朋友賠了違約金都交車了，私家車加盟的就不知道了，可以問問現在跑的，個人不建議加盟，進去了就生不由己，會被平臺操控，任何網路平臺要謹慎加入，如果你有內鬼估計一年回本。

都他媽的糊弄鬼呢，毛利潤還可以，去掉車貸保養也就幾千塊錢[泣不成聲][泣不成聲][泣不成聲]整天累的給個狗一樣，起早貪黑的。

首汽約車司機都快餓死了，承包司機月月賠錢，你去首汽約車公司看看院裡停了一千多輛交回的車，舊宮商務分公司院內5百多輛，航空醫院有一個停車場五百多輛，那是首汽友聯公司的，世界公園南五環邊上是首汽三四五分公司有七百多輛，想了解實情叫一個首約車和司機聊聊，要不去金融街，太陽宮周邊找首汽約車司機聊聊就明白了，不能害人。

北京首汽司機沒有疫情時，月入過萬很輕鬆，我知道司機一個月最多的能掙五六萬元是加盟司機，但是現在是疫情期間不行，每天拉不了多少錢。這個掙多少錢主要跟自己出車時間和工作方法有關，也有掙不到錢的司機。

[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]你是鋼鐵俠差不多！！！每天工作10一15小時[呲牙][呲牙][呲牙]

是真的，不騙你，你要肯幹還要多呢！快來幹吧，不干你就是個大傻子，一天能當兩天過，又掙錢，又長瘦，快來幹吧！別跟別人說，我怕你吃不上熱乎的。

提起這平臺就首先來氣，簡稱“首氣”，幾年前試用一個多月派了一個晚高峰的單，接單距離顯示3點幾公里實際超7公里，行程不足4.8公里外加堵車，完成這單子最起碼1小時，來氣不?迅速取消單子和掛靠，現在有沒改進就不知道了，此事以後再不摸這平臺以免生氣

任何一個平臺所謂的上萬收入都不可靠，而且這一收入也不是司機的平均收入，即便有人做到了，在這個入門門檻不高的行業裡，也一定是付出了很大代價的，長期透支就是在用生命換取眼前的一點生活費而已，天上沒有掉下的餡餅