開車是個技術活，也是一個熟練活。即使掌握了所有的開車技巧，沒有幾萬公里實際上路演練，是成不了老司機的。你見過身邊車技最好的人是什麼樣的？他們的車技有多好？有哪些讓你感到驚訝的駕車事件，今天我們就讓我們來見識一下：

1、我爸，不是說車技多牛逼，是開車這麼多年，別說事故了，就連小狗小貓小兔子小青蛙都木有壓過。（小蟲子不算哈，太小了，根本看不見）

有一次我爸喝多了，我開車回家，我爹在副駕駛迷迷糊糊，然後對我說“別壓著那個小刺蝟。”“啥玩意？爸你喝多了吧？哪裡來的小刺蝟？（懵逼中…）”然後當時車速不快，我定睛一看，哎喲，路中間還真有個小刺蝟。

比如開車倒車，從來都是一次到位。

2、說一件具體的事吧，小時候坐爸爸車玩，大約十幾年前，爸爸拉了一車沙子送到工地，在經過一個十字路口的時候一輛轎車別車，還有一輛麵包車從另一側開過來，當時道路窄，兩邊還是擺地攤的小販，在差點刮到轎車的時候爸爸急打方向盤，當時的方向盤是沒有助力器的，爸爸是站起來雙手打方向盤，沒錯坐著打不動方向盤。我記得好像是走了個s型，貼著麵包車和轎車擦過去的，有驚無險。

不知道這樣車技算不算好，但是老爸開車三十年沒有酒駕過一次，靠著一輛車一輪子一輪子的撐起了這個家，我和哥哥現在雙985碩士，在大城市不算多厲害，但在我們的農村，我拍著胸脯說全村獨一份。

3、有次過節回老家，下高速後進入快速幹道。我當時還基本上是新手。由於修路導致某些路段被封，於是我一直被壓在大車後面無法超車。然後終於解封了，我一個左轉向燈打起來就準備超車（準備借對向車道超）。然後前面大車直接往左打了一下，別住我不讓超。然後三秒鐘後對面來了個巨快的有點失控的轎車，看到我前面大車往路中間打方向後往自己方向回了一點。如果不是大車別我，我真有可能在沒有視野沒有觀察的情況下就超車，然後和對向的撞在一起。感謝大車司機，讓我感受到了真正的好車技。

4、我也藉此機會，表達一下對當時兩位志願者的敬意。他們不光車技好經驗足，還實實在在用技術幫了很多人。

2008年5月，我們作為魔都醫療隊在汶川救援，當時我們的人員是空運來的，同時也有運輸機帶來了一些裝置，但是，我們缺乏高機動性的越野車輛。這時，我們正好遇到了兩位北京來的志願者，真名不詳，網名是越野E族上的“蹓邊”和“老狼”，分別駕駛4.0的老切諾基和4.0的普拉多。每天他們幫我們把醫療小分隊送到需要的地方，路途非常險要，道路破壞嚴重。這兩位志願者，以高超穩重的駕駛技術，幫我們完成了好幾十次前出醫療任務，同時還順道帶出來幾百名受困群眾。沒有發生一起事故。

有的路段塌方嚴重，路基整體向外(懸崖方向)傾斜，車開上去非常恐怖，感覺隨時會翻入江中。有一次前方出現險情，“老狼”問我們，兄弟們，前面真的很險，過不過？我們說，來都來了，過！老狼說，好，那我也豁出去了，掛低4,上鎖，迅速衝過去，過程中感覺到車輛的滑動，碎石的打擊，所有人擠在車內靠山的一側幫助平衡。有的路，看起來還行，但是當時餘震頻繁，餘震就伴著飛石和塌方，而且回程多是晚上，除了車燈照處，一片漆黑，危險程度可想而知。我們是身負任務，冒點險是職責所在，而他倆是志願者。就這樣，幾十次任務無事故。

我有個朋友以前是開大貨車帶拖掛的，一次出去拉貨，開進一條很爛的省道幾公里後突然發現前面施工大貨車不能通行他硬是把車倒了幾公里從另一個道走了，拖掛車倒幾公里確實車技逆天大了，神一般的車技和膽量了。

車技沒有最好，只有更好，對於車技每個人的理解也不同，有些人認為那些會各種特技表演的人，車技就很好，也有人認為，能下賽道的賽車手車技一定很好，油或者說駕校教練車技特別好，其實在我們普通人看來，能完成一些日常的駕駛需求，就是車技好的。

我見過車技好的人，個人認為以下幾種情形都能熟練掌握的：

側方位停車

我身邊有個朋友，我們去市區玩的時候，路邊有一個停車位，全車的人都說進不去，他只是扭頭掃了一眼，估計都沒來得及目測，就能熟練的倒進去，全程動作一氣呵成，而且道路擁擠，後方還有車輛等待，這時候我認為考驗的不止是駕駛員技術，還有心理素質，關鍵是停下之後，你會發現無論是前後預留的空間，還是靠近馬路牙子的位置，都是十分標準的，我就佩服這樣的，同樣的距離我都不能保證一把停進去！

窄路倒車、會車

現實中有很多這種情況，當你對路況不熟悉，開進一條死衚衕，或者兩邊障礙物極多的路段時，發現前方不能通行，再沒有調頭的條件下，只能原路倒回去，能熟練流暢的把車倒出去，中途不用停車修正方向，技術就算很厲害了；另一種是窄路會車，過春節回老家的時候，老家的一些村村通公路比較窄，有的兩側還是深溝，很多車輛會車的時候，雙方停下都不敢走，而如果兩個車技好的駕駛員，完全不用刻意制動減速，車輛各自向最右側靠，很自然的完成會車，保證了安全又不影響行駛，這也是技術高的一種表現。

預判能力強，安全意識高

預判能力絕對是車技好的一部分，也是安全駕駛的前提，其實真正車技好的人，不是能把車飆到多快，而是在危險邊緣時把車平穩的停下來，你能否準確判斷出前方即將出現什麼危險，並及時正確化解，這是至關重要的問題，舉個很簡單的例子，一次跑高速，前方車輛和我們距離大概200多米，都在最左側行駛，前方車輛突然打轉向往右側車道變道，我的第一反應就是加速，然後觀察後視鏡確保沒問題後變道，原來是前方兩臺車追尾停在車道內，前車一個看似超車的動作，如果您不及時做出預判，仍然全速行駛，一定會撞到前方的事故車！

透過極限路況

極限路況有很多，出去玩越野就是一種，險峻的盤山公路也是一種，惡劣天氣冰雪路面也是，透過這種路況時，駕駛員能夠清晰的判斷出怎樣透過，以什麼樣的車速透過最安全，不莽撞嘗試，這也是車技好的表現，我就見過很多這種人，不止是他本身安全意識高，而且對於車上的乘坐人員來說，坐他的車就是踏實，打心裡信任！

類似於這種日常操作還有很多種，這些都是體現車技好的地方，車技好並不是能跑賽道、飆車、漂移耍帥等，畢竟一些特技和日常駕駛幾乎是兩回事，我們日常用不到很多太專業的技術動作，只要能平安把車開回家，這就是我理解的車技好！

倒車入庫不帶剎車的，直接到點剎住停住，不帶猶豫和修改，其實各個方面都有，舒適感，不會有明顯的剎車感覺，起步轉彎也是穩穩的

我有一個朋友大家都叫他老司機，每天都開車，而且開不同的車，什麼摩托車，私家車，公共汽車。每當人們見到他就會說老司機帶帶我，主動要求刷卡上車。某日，晚上酒後老司機又開了一輛極品車，此車40左右，車長大概1米65左右，車況保持良好，內飾較好，下排氣黝黑。燒機油現象嚴重，發動機巔峰狀態，但拉缸嚴重。30分鐘後下排氣出水，缸內直噴。新手不建議入手，老司機方可一戰，由於使用頻率太高，磨損太大，建議要換大號加長加粗活塞，否則油耗高，感覺不到動力，濾芯兒更換不及時，造成通風不暢，有異味，千萬不要輕易去碰，否則遺憾終生，根據我開車20年的經驗，兩個大燈少於下垂，打著後發動機聲音噪音過大，缸筒活塞間隙過大，做過全身劃痕處理，噴過全身漆。總結：事故車！謹慎駕駛！！！

大家一致認為老司機是車技最好的人。

“車技在身，一路有我”。

但凡有一本駕照在手的老司機，都希望自己能像《頭文字D》裡的各樣高手一般，山間小道隨意漂移，只留給後車一道赤紅辣眼的車尾燈，笑看市井坊間傳聞。

但藝術作品和現實還是會有差別的，那現實當中，怎麼樣的開車水平才算高呢？

之前抖音上很火的一個段子，便是女生各自比攀自家男友單手開車的技藝，一陣炫耀，當然，有一部分是炫耀車的，動機不良。雖然像單手開車之類的開車習慣有點像單手騎腳踏車那樣能顯示車主對自身車技的自信，但實際上，單手開車，如果另外一隻手玩其他的，比如打電話、玩手機，這可是駕駛陋習，影響行車安全，除了非必要的在女生面前顯擺一下自身車技用，其他時候，還是老老實實開車吧。

回到正題，分辨一個人開車水平的高低，首先得看一些開車的習慣，比如變道超車的時候打不打燈，有些人可能認為真的高手都不打燈直接變道，其實這個想法是不對的，其實越是開車水平高的人，越是注意這種開車小細節，他們並非不想展示自己老司機的地位，只是尊重生命，把自己的安全和同路人的安全看的比面子都重要。變道打燈是為了提示前後方車輛自己的行車意圖，在確認安全後再變道，保證了行車的安全。

第二個展示車技高低的，便是車輛在起步以及剎車的時候，學過車的人都知道，猛踩剎車是新手常規操作，而開車起步的話，有些人會猛踩油門，是有一種強烈的推背感，但真正會開車的人，是會讓車開的像動車那麼穩當，起步和剎車都特別平穩，如履平地。

還有最重要的，便是對一些事情的預判，尤其是在緊急情況下，一些年輕司機會慌的不知所措，而經驗豐富的老司機便會正確的做出反應，當然這種預判完全靠多年開車經驗積累的，書本上學的，只是別人的。

再有其他，就是一些類似倒車入庫、分辨交通指示標誌之類的事，想必學過車的，都對倒車入庫這個專案印象深刻，不知道你們在駕考的時候，有沒有在上面扣過分呢，而一些重要的交通標誌，大家一般也都是在科一和科四的時候背過，考試過了估計也就忘了，但其實這些是要經常溫習的，一路上都有這些標誌，看不懂那就糟糕了。

還有就是一個輔助觀點，就是你對愛車有多瞭解，知道那些報警燈代表哪些地方出了問題，還有開車的時候，車子異響異動都能做到警醒，在出大問題之前去檢測、維修、更換、保養，這個，也是需要多年經驗積累的。

說來說去，判斷一個人是否老司機、是否開車水平高，歸結兩個詞，一個是“穩”，這個穩，包括開車心態要穩，切莫做一個路怒族，開車動作也要跟著穩，給自己和乘車人一個舒適的乘車環境，另外一個便是“安全”，說了這麼多，不管是什麼樣的車技和開車理念，一路平安是所有人都想要的結果，所以，像禮讓行人、寧停三分不搶一秒這樣的好習慣，值得牢記。

借用之前一句很火的電影臺詞勸誡大家：