都是同樣的技術，屬於豐田3代混動技術，傳動裝置都是行星齒輪+2電動機+1發動機的結構，而且電池模組數量一致，容量都是1.591kwh。不同的是COROLLA雙擎的電動機最大功率是53kw，CAMRY尊瑞是105kw。

“一強不如一省”，在不少消費者看來，比起強勁的動力，較低的油耗或許才是日常用車中的關鍵。尤其是對於家用代步來說，市區裡通勤往往難有“施展拳腳”的地方，而節油省錢才是王道。好在，隨著混動技術的不斷進步，很多車企都推出了價格親民，好開不貴又省油的混動車型，讓“油耗破5”成為了可能。今天我們推薦四款超靠譜巨省油的家用混動/燃油車型，看看他們是不是你的菜？

Accord混動：搭載本田第三代i-MMD系統 混動中級車的價效比優選

動力方面延續了上一代的SPORT HYBIRD車型，更新至第三代i-MMD系統，也就是第三代混動，熱效率可達48%。2.0L阿特金森迴圈DOHC發動機+驅動電機，高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統綜合最大輸出135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，加速感受超越同級2.0T和3.0 V6發動機，充分釋放駕馭激情，而其工信部公佈的百公里油耗僅為4.2L。

簡評：一臺不到二十萬的混合動力中級車，如此高的價效比足以讓它立足於市場。

COROLLA雙擎：最便宜的雙擎，十萬出頭享受豐田油電混合的魅力

簡評：這套動力總成雖然加速能力不強，但具備雙擎順滑、省油的特點，應付家用代步需求足矣。

CAMRY混動： TNGA架構下的首款車型 百公里油耗僅4.1L

用於驅動車輛的電機峰值功率 88 kW，峰值扭矩 202 N·m，系統最大輸出功率 160 kW，配合儲存電能的鎳氫電池容量為 221 Ah。高效的動力系統配合結構巧妙的行星齒輪，讓車重超過1.6噸的CAMRY雙擎的綜合油耗也僅僅為4.1L。

簡評：你很可能聽說過TNGA，但有可能不了解啥是TNGA？去試駕吧！開起來你就懂啥叫“順、穩、靜、省”了。

l 日產Sylphy：百公里才4.9L 純燃油車中的“節油王”

動力方面搭載的是一臺第三代HR16發動機，最大馬力139匹，最大功率102kW，最大扭矩169Nm，動力表現只能說一般，但一臺純燃油車的油耗低至4.9L，實在讓人不得不佩服！

簡評：純燃油車型破5，沒幾個品牌能做到，日產雖在新能源技術方面成就不高，但其旗下許多傳統車型省油的口碑卻從未改變。

今天推薦的四款百公里油耗不過5L的車型，其實並不僅僅是因為它們省油，在省油的背後，體現的是這些車型先進的科研技術、優秀的效能調教及穩定的產品力。以上四款車型的推薦希望對近期有購車計劃的各位有所幫助。