這也沒啥…馬雲如果沒成功別人都會說他是瘋子！賈躍亭如果沒成功別人都會說他是騙子！所以他跟馬雲的區別就是…一個是成功了，一個還是未知數！如果他真帶著成就回來了……還把之前的事情安排好了！怎麼評價他還有意義嗎…?還有誰會在乎嗎…?

我始終認為他是賭徒！騙子的話不好說，但是可以肯定的是做汽車沒那麼簡單！帶回來他也得面臨很多問題，帶回來不代表他就成功了！只是開始，他目前的處境是騎虎難下！不賭失去一切，賭很大機率輸！他也只能賭，沒別的辦法！看得見的問題不可怕，可怕的是看不見的問題！依他的性格來看，如果他這次不吸取教訓，他會一直賭下去，再次失敗只是時間問題！

其實這個問題或許在一段時間內很難有結論。古語有云，蓋棺論定。一天老賈還在一天就有翻盤或者放棄的可能。從創業的角度而言，我更希望老賈的很多決定非不為也，實不能也。

從創業的角度，即便是現在的老賈，也有很多資源是我等草根創業夢寐以求的。不得不承認，無論是經歷過往還是此時此刻他還處在金字塔尖。

對於老賈的問題主要是集中在股東套現和供應商貨款的拖欠上。我們可以分而論之。

供應商貨款拖欠。這幾年國內製造業不景氣上下游企業因為不能按時付款而對簿公堂的大有人在也是事實。但是就老賈而言，或許把兩件事都做到了極端。也因為專案前期的鋪張和個人光環的加持成為眾矢之的。

至於老賈是英雄還是騙子？我覺得都不是，或許老賈只是一個希望證明自己的人。記得我曾經的一個朋友說過：每個創業者在實現自己的夢想之前都是騙子。因為他必須偏執的認為自己可以成功而並非可能。

我相信老賈不是騙子，創業缺錢，沒辦法，要找資金投入到汽車，包括融資和套現。創業不一定是要給自己賺很多錢，很多人只是為了夢想，找到自己的價值。為什麼這麼說？如果老賈想過的舒服點，完全很容易，沒必要像現在這樣被人罵。京東劉強東前年跟公司預支十年的工資，十個億，前幾年樂視好的時候，我覺得老賈也可以這樣做，為什麼沒有這樣做？因為沒有必要，房子再大晚上也只需一張床而已。馬雲馬化騰李彥宏近期紛紛都投入了電動汽車，老賈在他們之前已經投入了法拉第，我只能說老賈眼光獨到，只是暫時負債而已。

這個也不是現在能概括的，畢竟賈還沒造出車子，我一直是這麼覺得：樂視的六大生態系統，賈是想都做起來，但偏偏資金出了問題，畢竟盤子太大了，沒辦法，只能請孫總來幫忙，也只有孫總能幫他。孫總說，我幫你可以，你必須辭去董事長，賈同意了，然後來就辭職去了美國。 中國創業大佬們也不都是一次創業就成功的，孫總還蹲過大牢呢，出來後，你看融創多成功。如果賈總能給造出車，掙夠錢把國內的債務給還清，那他絕對是一個偉大的人，最後希望你成功！

你們這些人都TM吃飽了沒事做嗎？整天如果人家這個人家那個，人家的事跟你有關係嗎？有這個時間提升一下自己，讓自己變得更優秀更有價值這才是正道，人在做天在看，別人怎麼評論，那是要看你怎麼做的，你做的好自然會有人給你好的評價，不需要藉助什麼媒體宣傳誘導放大等等，沒意思，做人做事要踏踏實實，不要整天想著投機倒把，騙來騙去挺沒意思，做的有些東西到底是真是假很多人都看的出來，都是沒說出來而已，天外有天人外有人，做人做事要經得起時間的考驗，比如以前的柳傳志，再比如現在的任正非等等，他們做了什麼事，做的如何，我們每個人心裡都有自己的評價，不需要藉助媒體什麼的搞來搞去，整天想著藉助媒體來宣傳自己什麼的，難道不感覺這樣很假嗎，只是大家都說而已！

還是那句話，有時間好好提升一下自己，不要沒事整天評頭論足！把自己的生活過好了才是正道！

不好意思，實話難聽，如有冒犯，還請諒解！

還債是時間問題，無論成敗賈躍亭都將是傳奇人物，而且他帶來了很多新的商業模式，新的觀念，如果ff91量產成功，那一定會打很多人的臉，不過目前的情況，賈躍亭需要時間，所有新技術需要時間去印證。

賈躍亭離這個假設的前提還有不遠的距離：

1. 帶著FF91回來

前兩天，在2018CES上FF91的試駕成為大家的關注焦點。不少媒體都給出了試駕後的體驗描述：加速後推背感強烈，超長續航，具備諸如自動泊車、自動駕駛、智慧後視鏡等智慧。

官方相關工作人員也給出了FF91的釋出日期預測：2018年底將開始量產並交付。並告訴媒體，FF91仍在做大量的測試和工程驗證，最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應商已經恢復供貨，工廠也開工建設，全力推動量產交付。

即使FF91在2018年按時上市，對位與位元斯拉更低價位的市場，那麼，還能迅速佔領中國的新能源汽車市場嗎？未必。

首先，特斯拉也在推出Model 3來搶佔更低價位的市場，但產能始終跟不上。以FF在美國自建工廠的模式來說，能否在產能上迅速滿足市場需求？

其次，國內新能源汽車的補貼正在逐年減少，北京甚至開始減少投放新能源指標。新能源汽車在國內的增長紅利是否馬上就要過去？

第三，與兩年前FF91在國產品牌中獨樹一幟的情況不同。對位的競爭對手正在大波出現，像蔚來汽車，小鵬汽車，威馬汽車等。因為採取了OEM的形式，有些品牌將會在量產上更為靈活。而且，從蔚來全段時間釋出的ES8來看，FF91的幾個主要賣點已經不具優勢。如果賈躍亭再保持這樣的開發速度，有可能新車一上市就已經過時。

2.把樂視欠債還清

雖然前兩天甘薇開始還債。但是因為所欠債務太多，能供賈躍亭和甘薇處置的資產太少，其實只能起到杯水車薪的作用。1月9日，就有27家樂視移動的被欠款供應商聯名向賈躍亭的妻子甘薇和哥哥賈躍民發表《呼籲對話書》，“以春節的名義，我們真的需要過年錢！”

所以，至少以現在來看，賈躍亭把所有樂視欠債還清是非常困難的。

如果真的有那麼一天，賈躍亭帶著他的FF91回到國內，並且讓FF91大賣，他也能把所有的債務都還清。那麼，我們現在的所有預測都錯了，這段時間在自媒體上的發聲也就都成了冤枉好人。

真到那個時候，我想說，賈躍亭，你真的為夢想窒息過！

賈騙子打算把FF1那一鍋涼飯要炒多少遍？炒來炒去沒有人上當吃，最終整鍋炒糊了自已吃，A股惡意套現200億坑了多少股民傾家蕩產，欠了多少供應商血汗錢，明為在美國造車，暗為轉移財產，美國工廠還是雜草叢生之地，FF1是借來玩玩，騙了多少人的血汗錢，賈騙子會載入中國金融騙子史冊，永古留名，千秋萬代。

如果真有那麼一天，無論FF91成功與否，只要他把樂視債務還清，重新出現在公共視野。我個人認為只能說明，還是老賴辦法多。畢竟這一路走來，不道義的事情做太多了。

一款車就能解決數百億的債務？寶馬汽車一年利潤才大概100億歐元，曾經被譽為“世界上最好的汽車”勞斯萊斯更是因負債虧損導致破產讓寶馬收購了

現在的法拉第未來當下面臨著各種財務問題，工廠停工,員工脫離工作崗位或者已離開,士氣低落.前CFO Stefan Krause的離開更無疑意味著法拉第未來融資徹底失敗——賈躍亭以及法拉第未來“大躍進”的核心徹底被動搖，至少目前的情況是這樣。法拉第未來不斷曝出負面新聞，資金問題、團隊分崩離析、與顧穎瓊的訴訟口水仗…賈躍亭醜聞纏身下，法拉第未來始終無法完成新一輪融資，近期的內部矛盾、高管問題又持續爆發，在這樣的情況下，法拉第未來能否生存下去還是問題，更何況是量產FF91汽車?

靠一款車扭轉數百億負債，微乎其微！最主要還是賈總為什麼在沒有金融風暴的平穩時期能從幾百億身家到負債累累？是經營？是人品？還是本來就是忽悠的？

就是帶回來，能不能掙錢還是另外一說，他的信用破產了，誰買他造的車，104-140萬也太貴了，在中國能買這車的也是有錢人，買他的車就等於把小命交給他了。不過也佩服賈會計，真會忽悠，5年借款700億，有些人真是錢多腦殘，要搞全生態鏈，好多百年企業，一個鏈都不能做好。

中國人最喜歡落井下石，鋪天蓋地的文章來自於錯綜複雜的小道訊息，有些也沒有可靠的證據來源就隨意被拿出來當爆料，真是不嫌事大，創業誰沒有困難？從開始到現在我的感覺是老賈的後臺不夠硬，就這麼簡單，跟當初馬雲不被看在眼裡一樣，所以現在又有很多人找出來噴馬雲是間諜，後臺是日本人，云云……中國要成為世界大國，必須高瞻遠矚，沒有自己的名族企業是不行的，外國巴不得中國永遠停留在農業時代，他們利用網路煽風點火，捏造的謊言一次次得逞就是抓住了中國人的弱點，屢試不爽現在已然成為了撒手鐧武器，我們必須警醒。創新是一個國家工業的靈魂，如果一個國家天天拿創新來開刀，那麼我們中國永遠就只能追趕和山寨。我們其實不難看出，在中國最有用的東西久而久之便會成為被黑的最慘的東西，近代中國多少有影響力的私企百強私企，現在都已經銷聲匿跡了，取而代之的都是洋品牌，或者是合資品牌，不得不寧人深思。

現在賈躍亭最簡單的方法就是變賣資產還債，別談什麼情懷，也別談什麼龐氏騙局。中國是不是法制國家？直接用法律來解決問題。也不要說什麼套現坑股民～股東之類鬼話。轉移資產，跑路這些言論已經聽煩了。

第一 所有涉及樂視欠款，哪些是上市公司應該負責的？哪些是樂視非上市公司應該負責的？

第二 所有債務中，必須由賈躍亭負責的有多少？如果資不抵債那麼樂視申請破產是否可行？ 賈躍亭對於債務本身應該受哪些法律責任？

第三 賈躍亭與上市公司現在的關係，以及曾經答應套現無常提供給樂視使用的資金未提供的情況下是否承擔法律責任？

第四 如果出現資不抵債，可不可以強制執行賈躍亭在美國以及內地所有的投資？

只要賈躍亭在國內能解決債務，或者全身而退，美國ff順利量產，自然會有媒體為其說話。 在中國什麼時候有真的黑白與好壞，漢語博大精深怎麼說都成。

哪怕賈躍亭申請樂視非上市公司破產，能保留美國ff投資，順利量產。依舊會是一個成功的商人～

龐氏騙局大家說什麼了，中國被騙了那麼多錢，也就幾天，可是大家為什麼揪著賈躍亭不放，因為他是創業者，因為他是自己人，還是我們窩裡鬥，把創業者趕出中國去