最大的區別就是雷達，殲10C是有源相控陣雷達，殲10B是無源的，殲10C應用了很多五代機技術，航電和態勢感知系統也是殲10B沒有的，最新批次有可能裝備更好的向量發動機，殲10C更先進更強大

殲10戰機作為我國自主研製的第四代戰機，當初可是承載著眾多人的夢想起飛，從1998年首飛到2003年正式批次服役，雖然一開始是瞄準著世界先進四代戰機出發的，但是受限於當時我國航空產業的發展限制，殲10A戰機雖然開始批次裝備部隊，但是其在很多地方還是有很大不足之處，所以從殲10A開始批次裝備部隊後成飛就已經開始對殲10戰機進行重大改進設計研發工作，這就是十年磨一劍的殲10B戰機，殲10B戰機相比殲10A戰機光是在外觀氣動設計上就有很大不同之處，在2013年殲10B開始小密度的試飛工作後沒多久，網上又出現一種和一開始試飛的殲10B有些許不同的殲10戰機全新型號，而這個全新型號就是現在已經開始批次裝備部隊的殲10C戰機。說起殲10B戰機可能大家最深的影響就是半年前珠海航展期間那架大放異彩的殲10B TVC戰機，雖然大家對於這架基於殲10B戰機改進而來的向量版本戰機最關注的還是其裝備的向量發動機，但是其載機平臺卻沒有使用大家更為熟知、也更為先進的殲10C戰機，而是使用了產量較小的殲10B戰機，因為雖然殲10B戰機已經定型並批次交付部隊，但是網上一直有傳言殲B生產數量不多，後續就直接轉為生產更先進的殲10C戰機了，這一點從全國各地新換裝的殲10戰機批次就可以看出這一點。當然很多人在看到殲10B戰機和殲10C戰機後，不仔細看真的很難看清二者的區別。這一點相比看過兩款戰機的朋友都會有這個疑慮，畢竟相比殲10B戰機在殲10A基礎上的重大升級外，殲10C相比殲10B的氣動改進就比較小了，但是二者在外觀氣動佈局上還是有些許不同之處的。

在一開始殲10B出來後，大家對於殲10B的全新外觀設計還是很感冒的，畢竟在外觀上最大的不同就是其進氣道發生了重大改變，由殲10A的二維進氣道轉變成為了更先進的DSI進氣道，相比原來的進氣道而言，不光看起來更為好看，而且重量更輕，進氣效率更高、適應範圍更廣，當然後續我國全新研製的戰機基本上都採用了DSI進氣道，比如殲20、殲31戰機都是採用這一優秀設計。而殲10B和殲10C戰機在外觀上的設計就沒有前代變化這麼大了，但是還是有些許不同的。如果將殲10B戰機和殲10C戰機放在一起對比的話，就可以看出首先二者雖然外觀基本相似，但是在脊背處的刀型天線數量不一樣，因為殲10C戰機採用更為先進的航電系統，所以其脊背的刀型天線數量有2塊，而殲10B戰機只有一塊；其次二者在機頭雷達罩上也有些許不同，殲10C據說因為採用了更先進的有源相控陣雷達天線的同時為了降低整機的RCS反射，殲10C的機頭雷達罩比殲10B更扁平和寬大，但是這個需要二者在特殊角度下才可以看出端倪，所以區分殲10B和殲10C主要還是透過脊背的刀型天線數量來區分。當然殲10C作為殲10戰機的重大升級版本，雖然相比殲10B在外觀設計上的差異不大，但是殲10C戰機作為殲10戰機家族的重大升級版本，這個升級不光是外觀上的細微差別，更多的還是內部的升級改造，比如殲10C在內部我們看不到的航電系統上就採用了五代戰機的技術，也就是參考了殲20隱身戰機的航電設計，而殲10B主要還是在殲10A基礎上設計改造的，所以在航電上就不如殲10C了，另外就是相比殲10B採用的無源相控陣雷達技術而言，殲10C採用了更為先進的有源相控陣雷達技術，戰鬥力更為強悍。總結一下就是殲10B的升級改造主要還是基於殲10A戰機展開的，所以在一些方面就會有很大的限制存在，而殲10C戰機更像是殲10家族的重大升級改造版本，原來在殲10A裝備服役後展現出來的問題都能夠在殲10C的重大升級改造中彌補改進。況且從殲10B僅僅生產2年就停產轉為生產更先進的殲10C戰機也可以看出殲10B戰機更像是殲10C戰機的初期試驗版本，簡單來說就是一款定位在殲10A服役後殲10C還為定型前的過渡型號。所以在一開始的設計改進中，殲10B雖然在氣動佈局上有了很大的變化，但是並不是最完美的解決方案，所以遲兩年裝備服役的殲10C戰機不管是從時間的寬裕度上看是從採用的先進技術上來說都更勝一籌，所以在設計殲10C戰機時可以藉助更為先進的殲20的技術來設計殲10C，從機頭的雷達罩隱身設計到內部更先進的有源相控陣雷達，從注重隱身設計的座艙蓋金屬鍍膜到脊背的數量更多的刀型天線，再到裝機數量更多的國產發動機都表明了殲10C戰機才是殲10戰機的重大改進版本。

殲10B和殲10C的不同之處主要在無源相控陣雷達與有源相控陣雷達方面。殲10C是在殲10B的基礎上的改進型，機頭要尖銳一些。

裝備上的區別可以在百度上查詢，二者的區別最簡單的說，就是殲十家族中的老二和老三的關係，從最初的殲十a，到殲十b再到殲十c，每次的研發和更新，都是建立在上一代配發之後，廣大飛行員不斷的磨合，發現，到上報問題，不斷的進行更新，這也體現著我國在軍事藍天領域科技不斷進步。

殲10C被爆出正式服役是2017年建軍90週年大閱兵時，而殲10B則是在2008年首飛，2012年就小批次裝備部隊。

也就是這短短的不到10年時間，我們國家空軍的戰鬥力有了質的提升。小虎作為一名老空軍人，感到無比的自豪。

那麼殲10B和殲10C到底有哪些區別呢？

(殲10B↑↑↑)

(殲10C↑↑↑)

從上圖可以看出，殲10C比殲10B在機背上多了2道刀形天線，而這多出來的兩道刀形天線則預示著C比B的航電系統大幅度提升，有可能是態勢感知能力、也有可能是通訊導航能力、亦或是火控航電能力等。

同時我們觀察兩張照片，殲10C比殲10B的流線型做出了一些最佳化，不似B那麼臃腫，這說明C採用了更強韌的材料構型，不需要加強、加粗機身來達到機身韌性！

眾所周知，殲10C採用的是更為先進的有源相控陣雷達技術(AESA)，而殲10B採用的是無緣相控陣技術(PESA)。

(有源相控陣雷達截面的元件↑↑↑)

有源相控陣雷達比無源的波束指向性更靈活，探索距離也更遠、而且即使是單個組建受損也能繼續工作！這就預示著C比B發現距離更遠、探測靈活度更高，而且抗干擾和抗毀性都更高！

殲10B據網上爆料能掛載PL8和PL12，而殲10C可掛載PL10和PL15 ，在制空發現效能上已經佔優的殲10C，在武器方面更比殲10B有了質的飛躍。

當然至於導彈射程的準確資料我們是沒辦法知道的，但更新一代的導彈必然是升級換代的！

同時殲10C同樣也可掛載KD-88和鷹擊91反輻射導彈，但在對地搜尋能力方面大幅度提升，尤其是升級了雷達後，對海雜波的處理能力也更加最佳化，使得殲10C真正成為了對空、對地、對海多面手。

(殲10C的保型油箱和武器掛載↑↑↑)

殲10C比殲10B的技術提升除了在機身韌性的複合材料外，還增加了隱身塗裝，增加了隱身蒙皮技術，雖然不能像專業的隱身戰鬥機一樣，但可大大降低對方的發現距離，這點是殲10B無可比擬的。

現代戰爭，隱身就意味著存活率大大提高，而存活率大大提高的同時，還具備強大的攻擊能力，可以說確實是一種強大的存在。

(低空的殲10C↑↑↑)

但我們從珠海航展上殲10B國產發動機的表現上來看，用國產發動機是指日可待的事情。

而目前服役的殲10C依然採用的是俄羅斯AL-31F M1(14噸)的單發版，在效能上比未換髮的殲10B所採用的AL-31FN(13.5噸)推力要更強勁。這預示著殲10C比殲10B更加靈活機動，佔位優勢、而且低空加減速效能也更加優秀。

至於換裝以後的國產向量發動機的殲10C有多厲害，大家可以參考殲10B航展的動作。據說航展上的殲10B是唯一一架可以完成眼鏡蛇機動的鴨式佈局單發戰鬥機。

(航展上的殲10B眼鏡蛇機動↑↑↑)

氣動佈局都相差無幾，不好改動。殲10C主要是對進氣道口、雷達、航電、座艙、電子吊艙，進行技術處理。採用鍍膜風擋座艙蓋抑制座艙內形成的雷達波漫反射，降低反射截面。減弱了飛行員的載荷。改進了DSl蚌式進氣道口。更新了有源相控陣雷達。相比之下，殲10B這四處未改動，仍是無源相控陣雷達。另外殲10C機背多出了一根天線。在垂尾上和翼下加裝了電子戰裝置，電子戰能力異常強大。由原來的寶石柱航電架構、更換成寶石臺航電架構綜合航電糸統。不易被敵方雷達等電子裝置所截獲。具備準隱形，躍升了電子戰對抗的隱蔽性，提高了戰場態勢感知能力。更換了失量發動機。對鴨翼也進行了有益的改進。不少效能已達5代機水準。隨著殲10C的服役，殲10殲10B淘汰的機率大增是必然。 殲 10C空戰能力極好！配上霹靂10E空空導彈是如虎添翼。對地、對海上目標打擊非常強悍，從單一的殲擊機變成了真正意義上的全能王戰鬥機。除五代機外是世界上一款最好戰鬥機。增強了我軍敢打必勝的堅定信心！

差別主要集中在兩款機型不同的航電架構上。

殲10B的航電架構模仿的是F22的寶石柱體系，同時雷達也僅僅是採用了俄羅斯技術的無源相控陣雷達而已，所以生產數量不多，僅僅是為了避免耗費巨資引進的航電裝置白白浪費而生產了約一個航空團的數量就停產了！

殲10C則是全新架構，與殲20同款瞄準F35航電體系的寶石臺系統，雷達也是由電科14所自主研發的更先進的有源相控陣雷達，所以在殲20正式大規模量產前，殲10C才是中國空軍最先進的多用途戰鬥機！

然並卵，殲20的飛速發展讓這兩位小弟風光日子過了才幾天就被遺忘了，可以預見的是，如果殲10還沒有開啟國際市場的話，生產線被轉產殲20是必然的事，畢竟殲10C如此牛逼的航電背後卻是高昂的售價……