在整個開車生涯裡，當然是學車時候開過的教練車最令我難忘了，哈哈哈，開個玩笑。說正經的，年前試駕了一輛車，讓我享受到了越級的駕駛體驗，是真的開一次就忘不掉的那種，這車就是風神奕炫！！

初次見面就被奕炫時尚又運動的外觀給吸引到了，毫不猶豫試駕感受了一番，它的起步比較快，稍微給點油門就能感受到動力即時響應，還有在出彎道的時候給油門，它的雙離合變速箱就會積極的降擋，開起來又快又穩，發動機和變速箱之間配合得很完美，也沒有出現什麼頓挫感。

再加上奕炫的底盤調校紮實，過急彎時也不會感到鬆散，一直保持緊繃的狀態。而且，路感很清晰，底盤對路面的起伏濾震很乾脆，這點讓我很享受，還誤以為自己的駕駛技術提升了檔次。值得誇讚的是，奕炫的轉向性也特別好，方向盤能夠在每一個彎道都按照我的駕駛意圖完成動作，轉向精準而且很輕鬆。

總之，奕炫有這麼優秀的表現，完全都想象不到它的售價才6.99萬起，我相信換誰來開都會留下深刻印象的

五菱

五菱是各個年齡段都有回憶的品牌，無論是剛入社會打拼的小夥子

還是飽經滄桑的大叔

都能馬上擁有一顆漂移把妹的心。

不同的經歷同一個五菱。

隨著時間的慢慢推移，記憶的瑩光屏之中又再一次地顯現出35年前的開車一幕！那時候我還是個不滿二十歲的熱血男兒，精忠報國是我最大的夢想………當年我們學員有必修的課程－－汽車駕駛課。每到汽車駕駛課時，沒有一個學員漏課的⋯⋯那時學習車輛有限，又沒有正規的模擬訓練器材，在車下模擬訓練過程中只能用臉盆當方向盤，立起來的磚頭充當離合、剎車、油門和用木棒充當操縱桿進行苦練！⋯⋯因此我為我現在的駕駛技術而感到自豪和驕傲！我忠心地感謝你－－長春第一汽車製造廠生產的＂解放牌＂汽車！

由於駕駛時間不算長。所以接觸的車不算多。也沒有碰到使你駕駛起來很有感覺的車。以後有條件的肯定得去享受一下操控感超強的體驗。還有一種車估計都會讓大家記憶猶新，[捂臉][捂臉][捂臉]，某些評論裡面。有些人動不動就開車。還飆車的厲害。讓你一時間反應不過來。

因為職業的原因，三大超跑（馬.牛.耐克）都開過。講心裡話排面是有了但是與操控樂趣而言一點關糸沒有。要說好玩和難忘個人認為MINI真的還可以！當然嘍這玩意見仁見智不喜勿噴！

我是剛拿駕照才兩個多月，還在實習期。自己家的車才開過兩次。

拿本了還是覺得教練車好開，開車的步驟真是忘不了。

開一次忘不了的車之一：三輪車；噪音中級，有駕駛室隔掉部分自身雜音比農田工作的好多了，不過在長時間行駛中你會因此感到人生睏乏[我想靜靜]駕駛技術要求熟悉未知路段的安全係數即可，不過常常會誤判導致尷尬的局面如圖2，可謂難忘到一失足成千古恨。

開一次忘不了的車之二：農機（以前人叫十八車），來一段開來是對需要減肥的朋友不錯的選擇，[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]不過要是路上爆胎了就難忘了[捂臉]由於科技的進步時代的更新有的地方農機已然淡出人們的視線所以維修也是件難忘的事，但是360全景天窗的景色是令每一位駕駛員嚮往的難忘。[耶][耶][耶]

那當然是結婚時的那一臺賓士了！

駕照到手15年，自己換過三臺車雖然都是十來萬的車[淚奔]開過的豪車也不多，但是印象都沒有結婚時的那臺賓士深

記得小時候，我坐在駕駛員旁邊，看著駕駛員熟練的操作，嚮往不已，終於，駕駛員看我想學，於是就讓我做了上去，我沒有任何緊張情緒，只有興奮，按照駕駛員的提示，我成功開通了它…

這是我第一次，我一輩子都忘不了它，拖拉機。

在整個開車生涯裡，當然是學車時候開過的教練車最令我難忘了，哈哈哈

一開始去學車著實是不願意的，不想講假期耗在練車上，直到大四寒假，終於到了不得不學的地步。

聯絡好教練，我卻一再推脫不願開始學車，過完大年終於決定開始！第一天去教練場便碰到張琪，因為教練是他哥哥，所以第一次見教練也沒有見陌生人的尷尬。

第一天開始就是直線踩離合找感覺，略微無聊，都有種想打退堂鼓的感覺，後來倒車入庫就好玩兒多了，哈哈，現在看起來當時找不到方向盤到哪兒的我真是傻的可愛，教練讓回方向，我懵逼的看著他問回幾圈？我不知道方向在哪兒。他說不知道就走著看！還好很快找著感覺。預約科二考試時間顯得又些倉促，在安訊駕校訓練場花錢練了3天，還是挺值得！第一次教練回來送我去街上水井溝，覺得他開車真的好穩。考科二那天還是很緊張，總歸有驚無險的過了，我出來教練在睡覺，敲車窗玻璃，他搖開我騙他說沒過，他問掛哪兒了，我說怎麼可能！一把過！等到師姐出來，他也騙教練，但教練已經不信了，吐槽我們騙人都不會，哈哈！

考完專八就告訴教練回來學車，練車在4公里到10公里，幾乎每天從小區跟車出發，沿路接師兄師姐，我是練車時間最短的，每次教練說我，我就說車！剛開始練路，我看到前面有車要會車就害怕，教練在旁邊說：有我在噠，怕啥子！頓時安全感爆棚！練車時光都是歡聲笑語，師姐很愛說話，一次打電話打了半個多小時，把教練和大家都嘮叨瘋了，我說教練，待會兒錯了不能怪我，我已被念暈！結果果然我一接車手剎都不松就走，然後教練就笑我。後來有一天去朋友那兒，一車的人左一句右一句的教我做土豆燒排骨，後來學車還很好奇我的成品，教練開著車都把我手機搶去看！後來在藍田路練車，師姐要去上廁所，可駕校的廁所有點遠，她讓教練送教練不答應，讓她自己去找，等她回來了，教練說你回來了啊？我帶她們上去上廁所。有一晚師姐開車，旁邊過來一輛大貨車噴了濃煙，師姐沒關車窗，看著看著濃煙就飄進來了，我們都：我天 ！師姐馬上把車窗關了，教練說你要悶著燻嗎，燻肉啊！煙都進來了還把窗子關了，我天！哈哈哈！後來那晚還有師生愛的梗！最後一天很認真的和教練車告別！這一路真的很開心很開心，每天最盼望的事情就是學車，今天甚至不那麼想一次過科三！因為不捨！教練很好，不罵人，每天就像聽相聲！

不捨！

有沒有同款的朋友啊，哈哈哈！

我想很多人會說開過很多豪車難以忘記，但是我想說在好開車不是自己也沒用，只有自己的才是最好的，講一講我的小本，因為它是我自己人生中買的第一輛車，13年最後一批二代飛度，大家都叫它ge6，小巧玲瓏的車身，但是去有一個非常不錯的空間，雖說馬力不大但是在起步方面沒輸過誰，（一般的家用車）我現在已經有第二輛車，但是我的小本不會買掉，因為我這一路一直它陪我

隨著時代的發展，汽車已經成為了人們日常生活中出行代步的首選交通工具。隨著生活水平的提高，很多人都擁有了自己的私家車。車的價格從幾萬到幾十萬到幾百萬甚至上千萬不等，消費能力和消費觀念的不同，造就了不同檔次的車，雖然車的階級有這麼多層次，但是銷量比較好的私家車也都是10-20為主。

本人開過的車雖然十個手指數不過來，但是也不多。但囊括了德系、日系、美系、法系、韓系、英系以及自主的品牌的都有，價格從幾萬到百萬的也都有。但是影響最深刻的只有以下幾臺。

為什麼首選這臺車了，第一個原因，比亞迪唐DM應該算是國產自主品牌裡的佼佼者了吧，第二個原因，本人的座駕正好就是他。

兩電一油，三機加起來接近600匹的馬力，950牛米的扭矩是在是讓人驚歎不已，官方給出的資料百公里加速給4.5S，然而本人實測最高成績為4.2秒，車友群最高成績為4.0秒，不到30萬的車能夠迸發出如此驚人的動力和提速表現實在讓人難以把它忘記。

我的電續航為80公里，滿電滿油的情況下續航里程大概為550公里左右，續航里程確實有點讓人捉急，但是接近2.4噸的車重唐DM的高速純油耗不充電時為8-9左右，充電的話大概是在10-11，個人覺得還是能接受的。

最讓人難以忘記的無非就是動力，這個沒得說，2+3+2的七座設計如果只座5個人的話空間還是綽綽有餘的。

馬自達6是我幾年前還沒買車的時候借的別人的，也開了很長一段時間，馬自達一直有被譽為“東瀛寶馬”的稱號，原因也是在來自於馬自達6.

馬自達6最讓我記憶猶新的除了過彎的操控性之外還有一個，就是那能讓你耳朵懷孕的自吸發動機轟鳴聲，雖然百公里加速不算出類拔萃，但是中段加速動力依然充沛，而且加速不會有太過於激烈的推背，而是平順的線性，這一點不太像主打運動的車，卻像是主打舒適的車。

駕駛這輛車也算是機緣巧合，平時我們因工出門時，通常開了都是老大的車，通常都是我開（我坐車會暈車）。有一次為了看傍邊的一起車禍，一時分神追尾了前面的車，報了保險，在修車的這幾天保險公司給了一輛車用於代步，那就是320i，這也是我第一次開320i.

320i一直是享負盛名的操控之王，曾經想去4S店試駕，但是工作人員太過於牛逼，於是就打消了這個年頭。

拿到車當天，我就給開出去了，在快速路上，之前有開過5系，所以我們對比參考也就只有5系，5系在急速過彎時，還是會有稍稍的甩尾，畢竟車長擺在那裡，但是3系不會，這就是不同之處，3系雖然動力不能算是特別出色，不算很暴力，湊活這還是可以接受，中後段加速也好不拖沓。

大概就這樣，本人對車不是什麼很瞭解，個人的感覺大概就是這樣。

去年從巴中開車到宜賓，開了一個五菱宏光s，滿載7個人一路還跑140-150。從宜賓興文回巴中檢查車，排氣筒都跑脫。車也7-8年了。也不好開，車況確實沒得說，

首先我的駕齡時間也不長。只有一年，別人的車我從來不開。直到買了人生第一輛車，現代名圖。從這一年的表現來看。中規中矩吧，家用是夠了。人生第一輛車，人生新的起點。肯定忘不了。哈哈哈

人生第一臺車，五手的長安麵包貨車，沒有空調，發動機中置後驅，沒有隔熱沒有隔噪，後輪鋼板彈簧。速行駛時路感良，可以清晰感受到發動機振動，聽到轉動軸特有聲音，車窗玻璃嘩啦啦聲音。空載跑速，後輪蹦躂可歡快；過載了，提速、爬坡就是胃疼加蛋疼了！車頂鐵皮依舊單薄，用磚家的話說麵包車安全性”讓人擔憂“，這算是讓我開一次就絕對忘不掉的車