這個問題的主要原因還是國內外汽車文化的差異。對於國外消費者來說，汽車僅僅是代步工具，而對於國內消費者，除了代步，更多象徵著地位和麵子。所以價格貴，看起來又沒面子的車就會有這樣的尷尬。

1、高爾夫GTI：效能車迷的首選，但車迷畢竟是少數的，同樣價格可以買一個更加氣派的B級車。

2、大眾CC：雖然被稱為大眾最美，但這樣的價格可以考慮BBA的車，哪個更有面子？

3、英菲尼迪Q50L：雖然自稱豪華品牌，但畢竟比BBA差一個檔，當然不會是大部分消費者首選。

4、輝騰：純手工打造，大眾專門為了輝騰打造了一個透明工廠，甚至超越了奧迪A8的做功，但對不懂得人，就是大號帕薩特，最後只能停產。

還有很多，大家來補充吧！

我拋磚引玉，希望各位大神賜教。

我總結一共這些：

普通品牌的豪華車/高檔車。如大眾集團的輝騰，雪鐵龍DS系類，觀致等。輝騰這個可能大家比較有爭議，說部分富人為了低調會選。這個我也同意，但是輝騰全球慘淡的銷量（可能在國內好一些）證明了全世界的富人真對這個車子不感興趣。至於DS，你就是請了蘇菲瑪索做廣告也沒用。豪華品牌的高功率大排量效能車。如寶馬的M340i，M550i。M340i的價格可以提一輛高配5系，M550i可以買7系。各種混合動力。

1中級車，冷門的特別是。

2入門級豪華車；

3寶馬之類的摩托車；

4十幾萬一輛的腳踏車；

5不過具體看人，扎克伯格都買了一輛高爾夫和飛度。

讓我印象最為深刻的應該就是福特野馬，雪佛蘭科邁羅這類美系平民肌肉跑車以及克萊斯勒300C這種扮豬吃老虎的偽豪車了，都是粗獷且尺寸較大的美系品牌，但它們都有一個共同的特徵，高不成低不就，窮人買不起，富人看不上

先說一下克萊斯勒300C，從上款開始在國內的大街小巷就偶爾可以看到，那時還在上學時的我，網際網路還沒有那麼發達，大多資訊都依靠電視跟廣播，起初馬路上看到還以為是很貴的車，因為外觀酷似勞斯和賓利，而且尺寸也非常大，不瞭解真的很唬人，然而事實是，這是一個被中國市場拯救過來的美國老年品牌，在美國銷量比別克還差，都是歲數大的人開的，也很下小眾，美國本土兩萬多美金，國內搖身一變成了30多萬豪華車，但真正懂點車的人，都不會買它，普通消費者對於其高昂的售價即便喜歡也無力承擔

還有就是福特的野馬跟雪佛蘭科邁羅這類美系入門級跑車，肌肉的外觀，強勁的動力，拉風的肌肉跑車造型在路上確實很吸睛，但以我之前在寶馬的銷售經驗來看，買BBA這類牌子的使用者群都很在意品牌，這裡不是說美系車不好，只是相對於賓士寶馬這類百年品牌來說，通用旗下的多個品牌在營銷以及品牌塑造公關上還欠點火候

花四十多萬買這類跑車的畢竟在整個社會還是區域小眾即便是入門級的跑車，美系普通品牌也遠遠不如歐洲小跑車高檔，例如保時捷718，寶馬Z4等，無論是動力，還是舒適度豪華感都要比美系大排量肌肉車要好，不過這個仁者見仁智者見智了，反正我很少碰到客戶買跑車會考慮50檔以下，或許國內的汽車文化還沒達到歐美那種層次，大多還停留在品牌力上

其實除了這些合資品牌國產的也有很多，例如各家的自主高階車，蔚來，領克，魏派等等，名頭打的響亮，銷量卻很一般，定價的區間跟諸多合資車競爭尤為激烈，這種價格戰對於國產高溢價範圍內的車毫無優勢可言，這裡就不過多贅述了，你們自行參考吧，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

50萬左右的車子都是窮人買不起，富人看不上的。

不過在真正富豪面前500萬以內的車他都看不上。這情況就不代表買這500萬車的就是窮人。

哪些車型是窮人買不起，而富人看不上的，一般這些車型都是品牌影響力不是很大，但是走了高階路線的車型。這種車型其實不多，目前來說，多是國產豪華汽車品牌，或是定位較高的車型，目前國產汽車的主要定位在10萬至15萬之間為主要競爭力，過了20萬的車型，一般就成了窮人買不起，富人看不上的車型了。

比如這款吉利的旗艦混動B級車，吉利博瑞Epro，它的價格為補貼後16.98萬，而這個預算正是合資汽車最有競爭力的價格區間了。

還有以技術為競爭力奇瑞汽車，它的高階定位車型，星途

其實嚴格意義上來說，星途的定位雖然是豪華定位，但是總體而言，價格並不是特別是的高，比如星途的EXEED TXL車型的起步價也只是13.59萬，最高配的價格也是17.59萬，比上面那臺車要優秀的多呢，但是因為奇瑞的現在總體表現不好，所以這臺車型並不好賣。

並只是國產汽車會有這種現像，世界排名第一的車企豐田也有這樣的車型，比如亞洲龍就是這樣的車型。

亞洲龍的定位是接替了之前的豐田皇冠，但是它的定位還是向高階來定位了，雖然沒有使用雷克薩斯的品牌。使用自然吸氣發動機的車型起步價格也有19.98萬了，高配已達28.98萬，因為這個價格，奧迪和賓士以及寶馬都有車型可供選擇了，是不是有一點兒尷尬呢。

有些車型，在某個時段很喜歡，但是當時沒錢買。

等到了有錢買的時候，卻又已經不再喜歡。

就像一首歌裡唱的“有時間的時候我卻沒有錢”，“有了錢的時候我卻沒時間”。

簡單聊聊兩款“窮人買不起，富人看不上”的車型。

北京BJ90，官方指導價：69.80 – 99.80萬元。

“北京”和“北汽”，這兩個品牌，很多時候是把它們合在一起看的，因為它們太像了。

關注這兩個品牌和對這兩個品牌有好感度的人，

很大一部分是因為 212 或 2020 。

如果可以，相信其中很多人也願意支援支援這兩個品牌的SUV車型。

無奈的是，“北京”和“北汽”旗下的SUV車型，

適合情懷、適合復古、適合個性、適合改裝，就是不適合日常家用。

好不容易出了個看上去挺正式的“北京BJ 90”，

可一看售價，額滴個乖乖……，還是洗洗睡吧，

敢情它一直以來就沒想著為老百姓造車，白瞎了這麼多年的惦記。

豐田86，官方指導價：27.78 – 28.78萬元。

秋名山的傳說，藤原豆腐店的送貨車，最便宜的兩門小跑車。

在那個被漫畫和電影刺激到頭腦發熱的小年輕時代，

以為開上它，就能風馳電掣，劈彎甩尾，碾壓各種不服，用尾燈迎接一眾路人羨慕的眼光，

從此站上精彩人生的巔峰。

等真正摸上了那幅方向盤，轟響那臺發動機，駛上日思夜想的山道，

才知道，漫畫和電影中的那臺 86 終歸已經遠去，

現實中這臺的86，也只是名字叫86。

多窮算窮人，多少又算富人？窮人買不起，富人看不上的，首推沃爾沃。不過沃爾沃車真是不錯，低調，價效比高。喜歡裝X、顯擺的，不會的。

所謂“窮人買不起，富人看不上”的車，一般都是高估了自己的品牌定位，或者產品定價過高，市場不接受。過去這種情況在外資品牌經常出現，如今不少國產車也處於這個階段。

【富人看不上的進口豪華車】

當年的大眾輝騰就是一個很好的例子，輝騰之所以停產，不少因為產品力不夠。正相反，是因為產品力太強，賣一臺賠一臺，才導致最終停產的。

之所以賣一臺賠一臺，是因為產能上不去，單車成本太高造成的。要知道跟輝騰共線生產的賓利，從外觀到內飾都與輝騰極度相似。但因為掛著賓利的logo，售價是輝騰的好幾倍，而銷量也好過輝騰。

而輝騰，即便在國內起步價不到100萬，也很少有富人願意購買，因為VW的logo跟幾萬元的捷達沒有任何區別。這種低調除了能生產段子，對富人的身份面子並沒有幫助。

很顯然，當年即便是最低配的輝騰也要大幾十萬，窮人想買這個“低調豪華”也買不起。

本田謳歌，要說謳歌這個品牌相比輝騰本來更有豪華品牌的優勢，畢竟logo跟本田不一樣。而且在美國這款車賣得相當不錯，豪華定位已經被認可。

但也許是在美國的成功，衝昏了謳歌的頭腦，在中國沒做什麼品牌鋪墊，就開賣大7、80萬的謳歌MDX。在國人剛剛普及BBA品牌的年代，突然冒出一個本田的高階車型，直接跟寶馬X5、奧迪Q7平起平坐，不被接受也是理所當然的。

當然謳歌品牌在小眾領域還是存在一些“神話和傳說”的。但這些小眾基本上都是打嘴炮的窮人，對銷量起不到任何作用。

【窮人買不起的自主品牌】

雖然自主品牌在近兩年售價越來越高，尤其是新能源車，動輒30萬40萬50萬，位元斯拉都貴。但在傳統燃油車方面，除了紅旗以外，其他自主品牌都難以在高階車上有所作為。

比如北汽先後出了BJ40、BJ80、BJ90，分別山寨了JEEP牧馬人、賓士大G和賓士GLS。價格也從20幾萬、30幾萬甚至90幾萬。

從山寨外觀內飾，到照搬平臺和動力總成，北汽就差明說自己是賓士換標車了。但市場上根本沒有任何認可度。2020年1-8月份，BJ80一共賣了300臺車，而BJ90一共賣了60臺車。我甚至懷疑這幾十臺車都是內部消化的。我相信這兩款車，無論是窮人還是富人都不屑於購買吧，丟面子不說，還心裡膈應。

無獨有偶，北汽福田還玩兒過一個品牌叫做寶沃，號稱是德國品牌，跟BBA同等地位，生生的將德系改成了“BBBA”。雖然價格沒敢跟BBA平起平坐，但卻自信的跟大眾豐田站在了一起。動輒20萬的價格，買一款國產緊湊級SUV，在當時還是擋住了不少窮人的。而見過世面的富人根本沒相信過他們的營銷話術。最終無疾而終也就不足為奇了。

產品和人一樣，得先認識自己的定位，太高估自己或者抄近道走捷徑，都會造成這樣的結果。

大眾輝騰和謳歌產品力和技術能力都沒問題，只是在品牌營銷上欠佳，導致窮人買不起，富人不願意買。

但北汽BJ系列和福田的寶沃真的是自己作妖，我想，這樣的車不僅僅是富人看不上，就是窮人也未必看得上吧。

我倒是認為一款車挺符合這個標準的。

那就是克萊斯勒300C！

克萊斯勒300C乍一看很有豪車的感覺，尤其是那復古的造型，獨特的氣質，處處都散發著一種貴族氣質。

可是克萊斯勒300C這種車在歐美就是屬於老年代步車，到了中國在官方的宣傳下，卻成了豪華汽車，這不得不說是一種文化的差異啊。

再就是這個車高昂的售價，39.99萬，雖然是全進口車型，可也是挎著豪華車的坎了，讓不少喜歡他的人望而止步。

並且克萊斯勒的品牌溢價能力在那放著呢，你讓它撐起豪華兩字，又顯得太過牽強了，所以就造成了，喜歡它的人顯價格高，買不起，買得起他的人都去選擇賓士寶馬奧迪了，這就很尷尬了。

估計廠家為了讓它能夠有一定的溢價能力而故意採取全進口的策略吧。

耗油量大的車，現在一種牌子的車，分高中低三種配質，普通農村人買低配，一些小老闆和工薪階層買中配，大老闆買高配豪車

謳歌TLX-L 27.98-37.98萬元

作為日系三大豪華品牌之一的謳歌，在國內的存在感之低，導致很多人根本就不知道有這麼個品牌存在。甚至於還以為是長安的車。

作為謳歌中國產化的第二款車型，也是第一款轎車車型。定位是豪華品牌中型轎車，對標BMW3 Series、奧迪A4L等車型。指導價27.98-37.98萬元。只可惜理想很豐滿，現實很骨感，從上市到如今，基本上月銷量都是徘徊在三位數。今年到現在為止一共只銷售了808輛，典型的是窮人買不起，富人看不上系列！

DS 7 20.89-30.99萬元

作為法系豪華品牌，DS系列基本上全系都是這種窮人買不起，富人看不上的車型。尤其是才上市的緊湊型SUV車型，號稱法國總統座駕的DS 7，雖然上市之初對市場預期非常樂觀。但是剛剛過去的7月份只銷售了166輛，今年為止一共也只銷售了1462輛。

日產MAXIMA 23.48-26.78萬元

作為日產旗下的運動型轎車，日產MAXIMA的指導價已經高達23.48-26.78萬元。實際上這個價格已經能拿下凱迪拉克XTS-L了。所以可想而知這款主打運動的車型的命運。再加上怪異的外形設計，別說富人看不上，就是沒錢的也沒幾個能看得上。

“窮人買不起，富人看不上”的車型不在少數，價格多數集中在15-30萬中間。中國最多的人群還是中產階級家庭，這些家庭一般購車都在15萬以下，15-30這個區間的車子真正的富豪有看不上，這就造成了那些車型是“窮人買不起，富人看不上”車型。我站在個人的角度挑選出來以下幾款車。

1.哈弗H9

不可否認哈弗H9是一輛好車，但是一般人還是買不起的。真正玩越野的很多都是富人，這群人基本上都選擇了PRADO或者價格更高的車型。真正的想玩越野的窮人買不起，玩越野的富人又看不上。

2.豐田CROWN

作為曾經的奧迪A6L的死對頭混到今天這一地步確實是出乎意料。次從在中國市場敗給奧迪A6L，CROWN的價格一降再降，真實的成交價格已經在22-36萬了，這個價格區間可以選擇很多BBA品牌不錯的車型，這個區間的人更傾向於豪華品牌車型。直到現在豐田CROWN依然有很多忠實粉絲，但是依然擋不住成為窮人買不起，富人看不上”的車型。

3.BJ80

4.DS7

DS7也是一個標準的“窮人買不起，富人看不上”的車型。外觀和內飾做的還是挺出色的，就是買的人少。長安、標誌、雪鐵龍弄出來了個這品牌把價格賣到了15-30萬，消費者並不怎麼買賬。小編給DS出個主意，所有產品降價5萬保證DS這個品牌可以快速崛起。

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市面上有叫好不叫座的車子，也有窮人不買不是富人看不上的車子，這類車子往往會比較的尷尬，高不成低就的樣子也是褒貶不一。那麼哪些車子會是窮人買不起富人看不上的呢？

紅旗L5

紅旗L5是窮人絕對買不起的，起步價格在600萬，對，你沒有看錯是600萬。該車搭載6.0升V12發動機，最大馬力408匹，工信部綜合油耗20升。但是對富人來說，有勞斯萊斯和賓利誰會選擇紅旗L5呢？

謳歌

本田在國內是非常紅火的，而旗下的高階品牌謳歌卻比較的尷尬，銷量慘淡。謳歌甚至連二線豪華品牌都稱不上，但是價格還是比較高的。窮人買不起，富人看不上的典型品牌。

路虎極光

目前路虎汽車在國內也是比較的尷尬，一方面汽車價格大幅度的降低，一方面消費者還是不領情。曾經"吃得苦中苦方能開路虎"備受追捧，如今"修不好的路虎"遭遇銷量滑鐵盧。依舊符合窮人買不起，富人看不上的車型。豐田CROWN

曾經叫板奧迪A6，如今低三下四與奧迪A4展開競爭，不得不說CROWN已是江河日下，風光不再。對窮人來說CROWN的價格還是偏貴的，但是對富人來說大家還是更喜歡BBA。CROWN其實本身並不差，但是被奧迪A4寶馬三者欺壓，還是有些令人無語的。這幾款車子，國內汽車市場中還是比較尷尬。要麼放下身價安心的做好車，咱們就用心經營努力開拓市場。

它就是，由奢侈品公司goldgenie精心打造的，限量版黃金賽車腳踏車。

這輛賽車腳踏車，全手工製作，在世界上獨一無二。除了把手和車座，車身剩下的部分，表面都鍍上了24K的純黃金，車上還鑲有500顆藍寶石和600顆黑寶石，在Sunny照射下，發出耀眼燦爛的光芒，這可真不是一般的高貴奢華。

除了這豪華的金色車身，它的車胎選用的是SR4賽車車胎，車座更是不一般，採用了高品質的義大利聖馬可(SanMarco)牌麂皮，摸起來柔軟舒適。這樣的配置，簡直稱得上是腳踏車界的“勞斯萊斯”。

當然了，鍍金鑲鑽的腳踏車，價格自然也不會低，一輛車就售價25萬英鎊，摺合人民幣226萬，價格直逼一輛法拉利，算得上是世界上最貴的腳踏車了。

這麼金貴的腳踏車，“披金戴銀”的，跑起來沉甸甸，能有一般腳踏車快嗎？要是停在大門口還有可能被小偷盯上，去哪兒都得僱保鏢看著，看樣子，應該只適合掛在家裡收藏吧。

小夥伴們，你們說，這樣的腳踏車，會有人買嗎？

很多啊，二線豪華品牌就是這樣尷尬的存在，沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪售價也不低，一般人買不起，即便是降價銷售，但是後期養護成本也不低，所以普通家庭還是買不起也養不起!窮人買十萬左右車輛代步就可以，這樣後期費用也不高，可以承受，而有錢人更多的會選擇BBA以及級別更高的品牌，這也是凱迪拉克，沃爾沃為什麼需要降價才能換來銷量的原因，窮人買不起，沒辦法窮人太多，富人看不上，高不成低不就的選擇二線豪華品牌……

我舉幾個“一瓶子不滿，半瓶子晃盪”車型。

1、首推ATENZA

部分人說ATENZA是小三車，我也是納悶兒，小三車起碼也得是30起步吧，ATENZA2.5排量也就18萬。對，就是這18萬就是一個坎，中國現階段，還是以10萬元的汽車為主，18萬的ATENZA再傢五萬就能買寶馬或者奧迪A4L，而且ATENZA品牌是比大眾還要低，如此一來，真是成了樓主口裡不上不下的車了。

2、新CAMRY

新CAMRY2.0中配價格是20萬整，不知道這是哪裡來的自信18萬能買2.5ATENZA，你20萬2.0的老發動機自然吸氣，肉死，哪來的自心啊。

3、奧迪Q3，奧迪這臺車要樣子沒樣子，內飾也很一般，但是27萬左右的售價也不便宜，不是一般家庭可以負擔的起的。有錢人壓根看不上這個豆豆小車，沒錢人又感覺太貴，後期也不便宜。

4、沃爾沃S90L

沃爾沃的車在中國銷量一般，品牌效應很一般，但是真正有錢人並不會選擇沃爾沃，可是30多萬的價格以及後期昂貴的保護成本又讓普通市民對她望而卻步。

一瓶子不滿，半瓶子晃盪，並非車之過，而是每臺車位置不同罷了，只要好的產品，好的服務，還是會被認可的。

自己的觀點，窮人就是5萬元的車也買不起，富人就是20萬的車也看不上，現在窮富分化太大了，關鍵你要定個什麼標準是窮人，什麼標準是富人

一般泛指：沃爾沃，捷豹，阿庫拉，英菲尼迪，林肯，斯巴魯等等二三線豪華品牌。一線品牌豪華車一般指BBA加凌志。

現在的車太多了，選擇起來眼花繚亂，心裡所想的功能或者配置要麼高配有，要麼低配只有一兩個，想十全十美真的很難。土豪看不上一般人買不起的車很多，比如：HIGHLANDER，Teramont，輝騰等。賓士其實也算，因為現在賓士中國產的車型很多，價格是低了，但是售後的保養真的很貴。油耗也不低。HIGHLANDER就不用說了，到目前為止還在加價加裝潢。感覺現在的HIGHLANDER有點像當年的大眾Tiguan一樣，大家都在追捧，但又在觀望。以上純屬個人對車的一點皮毛見解。不喜勿噴。