同樣是銷量王，賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4L，你會選擇哪一款？

BBA現在為了搶佔市場推出了幾款入門級車型，那麼賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4L，你會選擇哪一款。

同樣是銷量王

賓士C Class，優點：最滿意是外觀和內飾。缺點：車載電腦系統響應速度慢，一檔到二檔頓挫明顯。開啟節能時候，給油起步，發動機點火聲比較明顯。倒車雷達響應距離過短。同時，需要從後視鏡觀看，導致需要分心。外觀：家族化設計語言，即使是180也標配了AMG外觀套件，個人認為和現款不帶M套件的3系和A4L比是最好看的。內飾：對比了寶馬，奧迪，新C其實第一眼吸引我的是內飾，那個朝著S級奔去的內飾，估計沒有人會否定它，真的很滿意，一進去就被打動了。空間：1.前後排乘坐空間夠大；2.後排坐墊對於身高超過175cm的乘坐者來說較短；3.後排中央不適合長時間坐人，地板隆起很大而且靠背硬；4.後備箱空間不算大，也不很深，和車身造型有關；配置：買賓士就不談新價比了吧。不過還是便宜了一些的。

同樣是銷量王

動力：1.6T上下班開，作為家用車足夠啦，上高速試過S模式，油門一腳踩下去，動力一下就上去了，推背感很強力，不過新車也不捨得開S，都開經濟模式，省油，動力也夠用，哈哈操控：這個必須是槓槓滴！油耗：C模式，堵車時候12，不堵車8+；E模式，堵車時候11，不堵車7+；舒適：賓士的舒適性還是毋庸置疑的，座椅很軟，而且有通風孔，懸架也偏軟，過個小坑小坎什麼的沒什麼不舒服的感覺，坐過的都說好，我自己開的話比較慢，自然舒適度更好了。

同樣是銷量王

BMW3 Series，優點：外形很有衝擊力，有點轎跑的感覺，動力有，舒適性也好缺點：隔音有待加強，上高速的時候周圍的聲響比較明顯外觀：外形我很喜歡，前臉和屁股都很獨特，有運動時尚的感覺，像一部轎跑內飾：內飾挺不錯，做工可以，比較大氣，內飾在這個價位的車來說，算是數一數二的了空間：內部空間還是挺寬敞的，對於家用挺足的，我是比較滿意的了

同樣是銷量王

配置：胎壓監測、電動天窗、倒車影像，配置也挺多的了動力：動力挺不錯，提速挺快的，捨得給油，動力都是很強的操控：總體來說操控性還是不錯的。車子轉向比較靈活，方向盤很輕。油耗：油耗水平很合理，在我可以接受的水平內舒適：座椅各方面還是比較舒適的，乘坐的人感覺相當不錯。駕駛起來沒有太累的感覺。

同樣是銷量王

奧迪A4L，優點：還是外觀，犀利的大燈和四個圈。缺點：配置偏低，顯示屏小了點，落地都30萬左右的車子了倒影和導航都不標配還要自己加裝4S則趁機大刀。倒車略有坡度需要加點油門。外觀：只能說太漂亮，奧迪的車燈設計得真心太絕，不管是日間行車燈還是尾燈，走在大街上格外顯眼，人家一看就是奧迪的來了，標識太明顯。內飾：做工很精緻，同樣那句話，其它車看不上了，連沃爾沃都看不上了。空間：空間很大，後排很舒服，後備箱很大，秒殺一般車。配置：花這錢買這車值了，就值這個價，開車變成了享受，人活著就是圖個心情嘛，花這錢享受這生活值。

同樣是銷量王

動力：動力怎麼說呢，倒車就不談了，2.0T的發動機，起步給油提速還是很快的（開的車相對較少，僅對自己而言），紅綠燈給油基本上可以第一個衝，目前還沒出磨合期，駕駛相對溫柔，等過段時間高速感受感受。操控：方向盤轉起來很舒服，指向極其精準。就是有點硬，開高速的時候你要想輕微修正方向的話就會顯得比較費力。隨速助力，這點保證了開高速很安全，比Teana好，Teana那方向盤開高速也巨靈活，萬一誤打方向危險性還是很高的。油耗：喝95號油日常開銷大點，油耗也確實不低。要整天老堵車的話油耗能到12，開快速路的話油耗就能降到8。所以不要指望著這麼大個的車省油了，這車重量也在那放著呢，可比日系車重多了。舒適：真心很舒適，坐在上面真心和那些20多萬出頭的車感覺不一樣，基本看不上Teana、CAMRY、Accord這檔次的車了。座椅加熱舒服，自動空調也很給力舒服，原先開日產車空調開32度都不覺的熱，A4L開22度就已經很暖和了。

奧迪的銷量最高，優惠幅度最大，消費者們還是很講究價效比的！比如全新的的Q5L和全新的A6才30萬，要知道賓士和寶馬的價格多高！

寶馬三系

操控精準，入彎從容。後驅是先天的優勢，加上底盤強有力的支撐，這是一臺可玩性很高的轎車。如果考慮後排經常做人，注意舒適性，3系在這方面也為消費者提供了長軸車型，如果更追求操控，那麼就應該選標軸，畢竟這也是110mm的差距呢。

缺點：胎噪偏大，內飾用料欠佳，導致這臺三系塑膠感比較足。而且異味明顯，那麼第七代BMW3 Series到來之前，第六代3系價格已經下探到24萬左右，如此充足的價效比和動力操控組合，個人還是比較推薦購買。

奧迪A4L

外觀：作為“燈廠”，大燈自然不用多說，流水的轉向燈很美，拐彎的時候恨不得多亮幾秒。運動版獠牙式的下唇也增添了幾分兇狠，車身線條非常流暢。整體視覺感覺上乘。

內飾：造型和設計倒是沒有太大的改變。不管是液晶儀表、飛機檔把，以及用料材質，這臺A4L並沒有讓我失望。這個級別何況是大眾級別的車，自然不用擔心乘坐空間。2908mm的軸距讓你在後排輕鬆蹺起二郎腿。

動力：拿2.0T 190匹馬力版本做衡量，加持雙離合變速箱，動力感受很直接，提速很快。超車當然也是沒壓力的！

缺點：雖然車內乘坐空間很大，但是儲物空間卻少的可憐，手機都不知道該放哪，座椅偏硬，開長途實在是不敢恭維。總體來說奧迪A4L這款車優勢還是比較明顯，首先動力還可以，相對同級別競爭對手，C級、3系，馬力略高一些，後排空間也是三兄弟中的佼佼者

賓士C Class

作為賓士的入門級轎車，它的外觀可一點都不入門。新款的C級還是分為立標和大標兩種風格。內飾豪華氛圍的營造，再加之中網前面的賓士大標，確實在近幾年在國內取得了不錯的銷量。

2019款的賓士C Class僅在外觀上對前、後大燈組進行了調整，同時運動版在包圍上做了一些最佳化，內飾的變化包括了新的儀表盤，新的中控屏以及新的觸控板，更換為“AMG”的方向盤更加豪華、時尚。後排座椅坐墊加長了30mm，軸距並沒有變化。

全新的賓士C保持了C180也就是1.6T那臺渦輪增壓發動機，和2.0T高功率版的C300車型，拋棄了老款C200的那臺2.0T渦輪增壓發動機。取而代之的是C260 1.5升渦輪增壓發動機，匹配48V輕混系統。賓士C260首次搭載48V輕混系統的這個選擇，更像是一個時代的來臨，對於汽車電子化全面革新的時代選擇，可能算不上缺點。

目前賓士c和奧迪a4銷量高。3系臨近換代，最近買沒手剎情節的可以入手很划算。個人喜歡和建議奧迪a4和寶馬3。因為3系後期維護比較便宜，操控好，妹子只認識標，知道價格的總的來說不算多。奧迪a4呢，4驅確實很棒，時尚性配置也高，價格32左右也可以接受。低調奢華有內涵，品牌沒有賓士寶馬響亮。我挺喜歡街車的。保有量大，保值點。別說不考慮，因為我個人沒多久就會換車，又不是開報廢，為啥不考慮保值率？況且市面上車用的多的，相對的毛病也會出來了。你也有數了。。賓士c價格比較高。同級別我寧願加錢買s90或者ct6低配。。小女孩可以買。男士至少e300才算賓士。。。愛運動買寶馬，低調點有點錢買奧迪，有錢土豪愛面子買賓士。我們這賓士做生意的多，奧迪搞工程的多。寶馬放高利貸，愛運動的，女的都有。座標揚州！！！

賓士C Class除了旅行版 coupe車型以及高階的AMG系列，已經全線進行了中國產化，同時分為標軸與長軸兩個版本，一時的鋁事件鬧得很是火熱，同時發動機也是1.5T的加入。但是依舊擋不住，這款車的品牌魅力，有著小S的稱號，會讓不少人為此買單。

BMW3 Series，新款更加的運動，甚至優惠幅度很小。入門級別的車型，配置也是夠用。唯一可能要說的就是底盤偏向於了舒適，失去了一部分客戶。

奧迪A4L，一直是中規中矩的方式出現，大幅度的優惠，搶佔了一部分中級非豪華品牌的市場。

寶馬車型的保養比較便宜，奧迪四驅可以稱霸全場。賓士的外形就是惹人喜愛，說道外觀，這三款BBA車型，都採用了效能版的套件，例如S LINE 、M套裝、AMG包圍輪轂等等，讓你安能辨我是雄雌。

答：當然是價效比之王 奧迪A4L

如果你開過BMW3 Series、奧迪A4L還有賓士C Class，你就知道其實三家廠商的產品雖然都是競品車型，但是卻又不是競爭對手，近幾年的奧迪折扣是越來越狠，基本上除了剛剛上市的新車沒有優惠，中國產奧迪優惠幅度還是蠻大的，而賓士和寶馬要比同級別的奧迪貴不少，而消費者們比較關心的還是價格與價效比問題，這幾年的奧迪銷量突飛猛進，雖然奧迪在產品力上確實不如賓士和寶馬，但是奧迪的優勢就是價效比，比如入門級的效能車，奧迪S3和Golf來來對比賓士的A45，對比下看看價錢差多少，同樣的價錢如果買奧迪，真的是非常有價效比的。

所以我覺得奧迪A4L的銷量為什麼高，第一個原因就是價效比，奧迪的指導價與賓士寶馬相差不大，但是終端價格卻便宜了不少。