整個市場來看雅閣明顯銷量強過思鉑睿兩臺車都拭外形個偏商務個偏運動寬軸距都差內飾相比雅閣中歸中具思鉑睿相對個性思鉑睿中控明顯偏像駕駛位也本田車系風格動力方面也沒差距思鉑睿油門調教比雅閣要激進點看來思鉑睿還輸在人氣口碑雅閣也是靠這些年來沉澱積累

通俗點說，運動型的車，不弄小臺一點，思鉑睿這麼大臺車，哪來的操控性。買雅閣看中的就是空間大，耐用，比起思鉑睿的定位，更適合有錢買車的中年大叔。

第一：死貴。 同樣2.0雅閣17.98，思鉑睿卻要19.58 （排除兩個鐵輪轂沒人買的乞丐版） 你說這差價，思鉑睿好在哪了？

第二：外觀，同樣是2.0，雅閣外觀大氣豪華，內飾正派好看。思鉑睿外觀整的太寒酸，還單排氣，內飾特麼是歪的，看著太彆扭。

第三，配置方面，雖然思鉑睿更好一點，但都是一些無關緊要的。。而最重要的差別，就是雅閣是電子手剎，思鉑睿是腳剎。

第四：保值率，名氣方面。雅閣明顯名氣更大，以後賣車也更加保值。思鉑睿保值率比起雅閣，相差甚遠了。綜合幾個方面，思鉑睿沒銷量，賣不過雅閣，是必然的。

哈哈，思鉑睿是東本，雅閣是廣本，就像雪佛蘭和別克，都是通用汽車，別克就比雪佛蘭牛逼，同樣道理，廣本就是比東本牛逼，好買，大眾以是一樣的，邁騰就是比帕薩特高那麼一點點，所以東本除了SVU外，不管是那款車，都買不過廣本。

首先，兩款車確實是親兄弟，但是兩款的市場定位完全不同！雅閣是標準的工商務用車，思鉑睿為了差異化營銷，被打造成所謂運動型中高階轎跑車，而且造型過於前衛，不受消費者待見！

第二，雅閣進去中國太早了，上世紀八十年代就開始以各種渠道進去中國，所以知名度遠遠高於思鉑睿！思鉑睿在中國出現不過是09年左右，知名度太差了！

第三，思鉑睿在營銷上的失誤，說明不瞭解中國消費者的訴求！因為中國消費者喜歡大車，配置高還便宜的車，而思鉑睿價格高，而且很少有中國消費者會花20萬左右買個這麼花哨的車，不如選輛雅閣那樣造型沉穩的“官車”！因此思鉑睿還輸在了營銷上！

思鉑睿典型叫好不叫座的車，曾經一度成為我的首選車，不過在汽車更新換代速度如此之快的現在它漸漸的淡出視野了。個人看來思鉑睿的狀況還是方向的偏差導致的。作為與雅閣攻佔不同細分市場戰略它還是不夠突出不夠個性，最為一款主打運動的車，動力不夠竄，外形不夠炸，不過黑科技倒是足夠了，作為全球故障率最低的廠家竟然噱頭搞不過馬自達，看看人家同樣動力不突出，但是人家外形騷，底盤硬啊！我看本田保持發動機的優點同時還是多開開會吧，大刀闊斧的換代一下，還是有機會的，畢竟在很多人眼裡思鉑睿並不是毫無特色一文不值，只是成為不了首選罷了。

思鉑睿我覺得主要是宣傳活動做的差，讓消費者感覺到買思鉑睿非SI不可，實際其它款的也非常好，我開過雅閣兩年、最近換的思鉑睿2.4豪華版、整體來說相當不錯的車；希望東本企劃部門要反思一下了。

我關注了思鉑睿和雅閣很久，最後選擇雅閣了，主要原因一個是保值率，一個是思鉑睿用腳剎，再一個就是前排座椅後背居然是塑膠的，這讓坐後排的人不小心磕一下多疼啊，畢竟是家用車，都是家裡人在坐，但不可否認思鉑睿是好車，三大件都很優秀，但除非是家裡第二臺車，否則我不會選擇，也許年輕十歲會選吧，但是那時候又沒錢買，哈哈，所以說現在看思域定位更準確，就是年輕人第一臺車的選擇！

之前自己開起亞K2，動力小特別省油，但是小問題總是不斷，三萬公里的車油泥好嚴重，師傅說非得要拆動力才能清洗乾淨，還不如早點脫手換車。雅閣跟思鉑睿糾結很久，說實話我沒去過4S店看過實車，雅閣只在大街上經常看到，思鉑睿只在網上看資料看圖片，更加沒開過，但是透過我對這兩臺車的瞭解覺得思鉑睿雖然貴一點點透過他們的血統用料思鉑睿還是更勝一籌，不說別的就幾個輪胎就每條比雅閣貴好幾百，四個下來貴兩千多，思鉑睿貴點有貴點的道理，主要還是營銷沒做到位，導致銷量一直一來不溫不火，每年下來還不如雅閣銷量的一個尾數，這樣保值就不如雅閣了，本田的品牌在國人的腦海裡早已根深蒂固，質量就不提了，就看你喜歡什麼型別的，相中了哪一款自己喜歡就好，我今年43了，覺得雅閣商務了點，還有點老氣，思鉑睿有活力更加適合自己，所以直接提了思鉑睿15款2.4尊貴。如今提車快一年，9千多公里了，沒有過任何問題，實話實說8速雙離合在低速2.3擋加減檔稍微有些頓挫外，其它真還沒話說，可以用得心應手來形容，一直加速的話進擋沒有頓挫，不像AT變速箱，進擋會有打斷感覺，液力變矩器發揮了他應有的作用，總的來說思鉑睿買後不會後悔

廠家思鉑睿定位確實比雅閣高，但是在消費者心中雅閣檔次明顯高於思鉑睿，所以才會出現沒人買現象，6年前我就是比較後買了雅閣，今年再次去看了思鉑睿，結果還是放棄了它，原因很簡單，高配和低配的外型差距都很大，這就叫不作死不會死！

上一代的思鉑睿基於本田高階品牌謳歌打造的，換上謳歌標也毫無違合感，最重要的是行駛質感比現款要強很多，正常來說這一代思鉑睿是造退步了，除了Si的樣子可以之外，其它都差於老款，按國人審美還不如雅閣大氣，雅閣還好看，還便宜，效能除了Si其它版跟雅閣沒多大區別。

一句話。咱們國人願意聽別人說。這車怎麼樣。就促使了保值率。最關鍵的是保值率。市場保有率低。沒人願意買的車到手了就掉價很快。這跟咱們中國炒房啊？炒股啊。理財習慣改變了選擇習慣有關係。拜拜。我要開我的f0去了。

民間曾經流傳這麼一句話：糾結思鉑睿和阿特茲的都選擇了思鉑睿，糾結思鉑睿和雅閣的都選擇了雅閣。

雅閣品牌影響力根深蒂固。

15年前，縣委大院裡帕薩特雅閣的出鏡率相當高，雅閣在中國市場較長的歷史與先前權力地位的象徵，使得雅閣成為最不日本的日本車。

15年前見證雅閣這一幕的人，現在恰恰成為消費雅閣的中堅力量。儘管雅閣一直在簡配，雙橫臂的前懸掛到第九代成了麥佛遜，但是後尾ACCORD的字母就夠了。

雅閣產品力比思鉑睿更能讓人愉快的裝逼。

就拿9S雅閣來說，黑科技的賣點打動了無數人，ACC、車道保持、防碰撞、自動識別系統瞬間讓雅閣有了“特斯拉”的味道，加上帥氣逼人的大燈，雅閣瞬間俘獲不少人。

再看思鉑睿，Si的價錢堪比寶馬3系，但2.4車型配置又顯得有點寒酸，去年10月為了拉動銷量倆了一個簡配的Si，也就是少了運動套件的Si——尊耀版，24.98萬，怎麼說呢，配置上比現在雅閣9S厚道不少，但唯一缺憾的是少點黑科技，但是思鉑睿尊耀版有座椅記憶、後排座椅加熱、HUD抬頭顯、副駕駛老闆鍵，後排座椅4：6放倒，都是良心配置。

對了，都24萬的車了，思鉑睿居然沒有日間行車燈，倒是雅閣的纖細的日行燈逼格滿滿。

思鉑睿的槽點比雅閣槽點多。

最明顯的一點就是，思鉑睿的轉彎半徑太大了，據扯已經到了6.2米，在市區開或者在地庫入車位，簡直就是一種夢靨；還有就是吐槽最多的下雨後，開後備箱，後備箱上的水會噼裡啪啦的掉到後備箱裡了。

DA屏宕機、天窗破洞，我是不會說的。

PS：思鉑睿差多價位車型的配置要比雅閣厚道，但真正買車的人不會因為一點點的配置勝出就改變“隨大流”的想法。思鉑睿銷量小，保有量小，經銷商的都不怎麼備配件，一旦車輛受損維修，等一個多月太正常不過。這對於一般買車的人來說，簡直是不可思議。

當然了，還有最重要的一個問題就是，思鉑睿的價格有點高，上市兩年的車現在優惠也就2.5萬左右，但是9S雅閣上市3個月已經2.5萬優惠了。

在這個B級車價位想A+級無限淪喪的年代，執著價格上的逼格就是和自己過不去。

樓主的問題也是我曾經的疑惑。我第一次看見這車，這不是謳歌TSX嗎，才買二十多萬比謳歌便宜那麼多，這也太超值了，不過我有錢了也不會買hh。

從上市以來消費者對於思鉑睿這個車的看法就是兩極分化的，除了我當時這種看法外也有一部分人覺得這個車和雅閣比起來各個地方好像都沒什麼優勢，空間小，加速一般，價格高，保值率還低為什麼放著雅閣不選選它。

其實思鉑睿就是早期的歐版雅閣，是日本人把雅閣變得更緊湊更運動投放給歐洲市場的一個產物，它主打的這些點其實都是瞄著歐洲市場的，但放在國內就真的沒有什麼優勢了，雖然基礎配置很高，最低配都標配座椅加熱、座椅記憶、電動後視鏡摺疊、無鑰匙進入、無鑰匙氣動、定速巡航、換擋撥片等等等，你沒聽錯，這是一輛09年的最低配的車，但是就是這個最低配，價格竟然賣到了23.78萬比同樣09年雅閣的2.4頂配還貴個兩萬，這也是它賣不動的一個很大的理由，總而言之就是市場定位很尷尬，沒有抓住中國消費者的購買偏好。

不過作為一個二手車從業者，我還是很推薦大家去看看二手思鉑睿的，他低迷的市場表現造就了現在極低的保值率，現在09年的一般在9萬多就可以買到，10到12年的也不過10到13萬。如果你是一個日粉，真的不要錯過中國市場的這個機會，在中國玩二手思鉑睿真的划算，花個10萬能買到2.4自吸加上那麼多的配置，這個價格再去看看同年的雅閣，大家就知道我的意思了吼吼。

實話講，也別說我俗，因為政府部門影響加上國人好面子，雅閣車身看著比思鉑睿大還上檔次，肯定都會去選雅閣啊。況且雅閣知名度高車檔次已經可以說差不多家喻戶曉了，大家買車大都想要物超所值的效果，十幾萬買的讓別人以為是二十多萬的車，這多有面，選擇思鉑睿和雅閣就在這。誰會想掏二十來萬買個車看著像十幾萬的？別抬槓，大部分民眾依然是以車身論價格的。

國人能夠自己買得起20w左右中級車的人群畢竟還是中年或以上，雅閣明顯穩重，符合成熟氣質人群選擇，思鉑睿雖然是“歐版雅閣”，但畢竟主打運動系，同級別的外觀運動選擇競爭壓力也大，魂動系列的阿特茲，馬丁系列的蒙迪歐，加之國產雅閣進去國內市場較早，知名度高，保有量大，總之，思鉑睿生不逢時吖

首先買車有時候的確要看品牌效應和口碑，顯然雅閣要高很多二個就是綜合性價比，雅閣已經過長期的市場考研，很成熟雅閣是出了名的高保值車

不建議購買本田產品，之所以這麼說是因為這次CIVIC crv AVANCIER等車型1.5T發動機設計缺陷機油增多，本田態度推諉，隱瞞真像矇騙消費者的醜惡嘴臉表現的淋漓盡致。現在的本田不比從前，坑人沒底線，產機油不說還送酸奶，就是個坑啊！掉進去就是深不見底。不只是crv CIVIC AVANCIER有機油增多的設計缺陷，本田所有安裝1.5T和直噴地球夢的車型全部中招，新Accord也是同款發動機絕對難逃惡運，據質監網投訴統計本田機油增多車型已有十款。《百度 本田機油門》