汽車發動機冷卻液消耗快的原因主要有：

1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）；

2、滲漏；

3、迴圈不好消耗快；

4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。

如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點新增冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後新增，新增的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的新增冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。

首先我們要知道什麼是防凍液

防凍液又被稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

防凍液減少的情況很多車都有，最常見的大多有三種情況：

第一種是自然損耗

汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫， 一般防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

根據國家能源局釋出的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液》技術要求， 防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。

第二種是防凍液洩漏

車輛三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。

經常處於高溫下的橡膠金屬管件，會因為熱脹冷縮產生老化，稍有縫隙，防凍液就會滲出，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位。

檢查其實也很簡單，因為防凍液有多種新增劑組成，滲漏點會有明顯的新增劑沉積物，但是因為汽車發動機艙空間狹小，冷卻迴圈系統結構比較複雜，有的地方車主很難自行檢查。

第三種是防凍液進入汽缸內參與燃燒，也就是俗話說的衝床

比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象。

因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。

那有人問夾子君防凍液可以混用嗎？

不同生產廠商的防凍液，不建議混用，

主要原因是由於：

第一目前市面上的防凍液，大部分是乙二醇型的，因此同樣廠家的產品，如果是非乙二醇型的不建議混用。

第二防凍液防腐蝕、防結垢，因此不同廠家配方區別很大，一般都有5種以上的新增劑，難免可能發生化學反應

很高興為您回答問題，汽車冷卻液減少一般有如下：1發動機正常少水，都知道凡事都沒有絕對，當發動機正常運轉時候，有少許水分會受熱揮發，因此才會有正常少水現象。這個不用擔心，基本車子開個2到3年才會少那麼一點點，而且保養時候修理工都會幫忙及時補充。2.車子密封性有問題，主要有那麼幾點（1）水箱漏水，如果水箱長時間使用，可能會有氧化的現象，尤其有的水箱有的是用膠木做的，時間長了會出現老化現象，從而造成漏水。如果是水箱，那麼建議需要及時更換，以免出現水溫過高而損害發動機，這樣是得不嘗失的。（2）水管連線處，很多水管接頭都是膠木做的，時間長了會老化，漏水那就不足為奇了。或者維修時候汽修工沒有安裝到位也會造成漏水。

（3）水泵，水泵損壞或者水泵密封圈老化，水泵損壞會導致發動機冷卻系統不迴圈工作，從而造成高溫燒水的現象，這種現象同時會伴隨著水溫過高。水泵密封老化會造成漏水現象，一般檢查時候水泵邊緣會有防凍液的顏色。 （4）這個是最不願意說到的，缸床墊，如果缸床墊漏水，那麼會出現防凍液流到缸體內，被汽化從而造成防凍液缺少現象，這個時候就需要抬缸頭，對防凍液進行更換了。

首先防凍液是液體，也會受熱膨脹蒸發，在發動機溫度起來後，會產生蒸汽，當壓力大於回水壺蓋的壓力時就會洩壓，這樣就有一部分蒸汽揮發出去，時間長了會有一點點消耗，這個是正常現象。但前提是整個冷卻沒有滲漏的情況。

三個原因

1.自然損耗

汽車的各種油液是有損耗的，防凍液因為擔負著為汽車發動機冷卻的責任，常常處於高溫狀態，一般情況下，防凍液1年損耗10%—36%左右算正常。

根據國家相關技術要求，防凍液的50%體積分數沸點在都在100℃以上，損耗主要是自然揮發，在不更換的情況下，1年損耗10%—36%之間。

2.防凍液有洩漏

第二種是三四天就少了需要新增，過三四天又少了又要新增，這種說明防凍液有洩漏的地方。經常處於高溫狀態下的橡膠金屬管件會因為熱脹冷縮的緣故從而產生老化，稍有縫隙防凍液就會滲出來，水箱水管，空調熱水管，節溫器，水泵密封圈等，都是造成滲水的多發部位。

3.防凍液進入汽缸內參與燃燒

第三種是防凍液進入汽缸內參與燃燒，比如缸體裂縫，缸墊燒蝕或腐蝕變形等，這時拔出油尺看機油是否出現乳化現象（機油乳化就是機油變成了乳狀液體，呈現乳白色或乳黃色，且有泡泡），因為缸體上有油道和水道，一旦缸墊損壞，水道便無法密封，就流到了油道里。

注意事項

01大部分的家用轎車都是每兩年或者四萬公里更換一次。當然這只是一個參考的更換週期，大可以根據實際使用情況來更換。如果用車強度大的話，就可以提前更換。

02

一般車子在2-3年才需要更換防凍液，新車可選擇原廠防凍液，質量較好，基本上不會出現開鍋、凍裂的跡象。除非是出現事故，防凍液滲漏時才需要更換或者新增。

03

換言之，就是在更換防凍冷卻液的時候，最好也是選擇同一品牌同一型號的。如果換用不同品牌的防凍冷卻液，最好事前把發動機內部的防凍冷卻液排空，並且清洗乾淨所有冷卻管路再新增。

為什麼防凍液時間長越來越少呢？其實，車主們不用擔心，這都是正常現象，開車的時間越長，日子越久，防凍液自然就越來越少了，還有由於汽車車型不同，防凍液的損耗程度也不一樣，有的車型防凍液比較耐用，而有的車行感覺沒怎麼開，就少了一大截，這也不必太擔心，畢竟是正常現象，不過，有的不是正常現象，車主們就需要注意了，如果發現消耗過快，儘快去4S店進行檢查，不管是什麼原因都要去好好檢查，這樣車主才能安心了。

大部分防凍液主要含有乙二醇或丙二醇，屬於自然揮發。年齡長的車水管接頭密封問題也會漏液。建議年份長的車注意檢查油液管路

這是因為防凍液中保護性新增劑在發動機執行的過程中有一定的損耗，達到一定時間段後新增劑成分濃度降低，不能起到良好的保護效能，需要進行更換。防凍液在發動機執行的過程中，特別是夏季溫度比較高，散熱性不高的時候，因內部溫度比較高，有一定的蒸發損耗，需要及時補充新增以保證發動機正常冷卻。如果是損耗比較快，可能是內部有漏點，洩露所致，也可能是使用的防凍液中含有甲醇（非標防凍液），快速蒸發所致。所以最好兩年換一次防凍液。

開車的時間越長，日子越久，防凍液自然就越來越少，還有由於汽車車型不同，防凍液的損耗程度也不同，有的車型防凍液比較耐用，而有的車型感覺車沒怎麼開，防凍液就少了一大截，這也不必太憂心

防凍液是透過水泵增壓，在發動機內部迴圈，然後經過截流散熱，使發動機控制在一個最佳的狀態。

那麼防凍液長時間他為什麼會少了？三個原因，今天我們一起聊聊。

第一 (正常消耗) 我們都知道發動機內部燃燒室工作溫度很高，而且我們的發動機水道離燃燒室很近，那麼溫度一高了以後，他這個防凍液容易揮發，時間長了就容易少了。

第二 (漏防凍液) 發動機的冷卻系統是由很多零部件組成的，比喻 水箱、水管、水泵、節溫器、這些零部件長期在高溫狀態下工作，都，時間長了，就會老化，導致冷卻系統漏水，這也是防凍液減少的主要原因。

第三 (衝缸墊) 一般發動機衝缸墊引起的缺水就比較嚴重了，發動機要大修了，簡單點說就是缸體和缸蓋中間接觸的一個墊子，而且這個缸墊可不是一個墊子這麼簡單，缸蓋和缸體之間的水道，和油道，都是靠他，區離開的，一旦缸墊衝了水道和油道混在一起發動機就容易拉缸，所以這個一定要注意。

那麼我們車主一般要如何去避免這些問題了， 要避免發動機缺水行駛，特別是水溫高報警了強行駕駛，這個對發動機基本是致命的傷害，如果萬一我們在路上遇到水溫燈報警了，我們可以用車上的礦泉水應急加進去，水溫下來，緊急行駛一段路程就近修理廠檢修。

相信很多朋友都有發現過防凍液減少的情況，其實這個是很正常的，畢竟防凍液也算是一種易耗品，在持續高溫的作用下，多多少少都是會有所揮發的。但也有可能是因為洩漏所導致的，而散熱器缸墊損壞或者溢水罐、水泵結合面及冷卻系統各管路的管接件鬆動，都可能出現防凍液洩漏的情況，需要及時到最近的汽修店做維修，要知道防凍液缺少的話是會造成不同程度的影響。

如果缺少防凍液的話（低於MIN刻度線），首先是沒有一個很好的冷卻效果，這樣一來在高速運轉的時候很容易出現“開鍋”的現象（溫度過高），而且機油的粘性也會隨之降低，久而久之就會磨損發動機的零件，要知道發動機的維修成本可不低啊。所以如果發現洩漏或者缺少防凍液的話，一定要及時做相應的處理。

那到底怎麼檢查防凍液缺不缺呢，最直接的辦法就是看儀表盤上的防凍液警報燈了，如果亮起時很可能就是缺少防凍液了，當然也不排除是因為缸內溫度過高而引起的。其次我們可以直接打開發動機前蓋來檢查一下防凍液水箱，如果看到液位低於最低刻度線（MIN）的話，千萬不要繼續行駛了，這時候是需要及時新增防凍液的。那如果是因為洩漏而缺少防凍液的話，應先去做維修了。

我們都知道發動機內部燃燒室工作溫度很高，而且我們的發動機水道離燃燒室很近，那麼溫度一高了以後，他這個防凍液容易揮發，時間長了就容易少了。