幾十年前已經有自動檔了，發展到現在，已經很成熟了，！但就有那麼一群唯恐天下不亂的人，而且什麼都不懂，就看了幾個所謂磚家的不知所云的影片，就說掛檔要什麼什麼順序！專騙剛買車，啥也不懂家裡也沒什麼錢的人，要這樣那樣保護髮動機和波箱！人家汽車廠波箱廠人才濟濟，都沒那些有空在網上瞎1313的人厲害！到底是人好騙了還是那些傻13磚家太會哄人了？

對於停車這個事，每個人都持有不同的停法，什麼腳剎停住--手剎--直接P駐車檔--熄火。這樣的停車方法是很傷變速箱的，我想說的是變速箱沒有你想的那麼脆弱。貌似都在找一個正確的停車方法，你們可以試試這個方法。

用前腳掌距大腳趾最前端5.75cm位置接觸剎車踏板中心，向斜下方43.27度以2.643cm/s的速度踩下剎車踏板，踩下距離為3.762cm，待車輛完全停止之後等待1.7329s，將車輛掛到N檔，等待0.758s之後，拉起手剎，再等待1.264s，掛入P檔，等待0.843s熄火，下車，給車說一句辛苦了。

別問我這些資料怎麼來的，全球最頂尖的工程師算出來的，對車傷害最小的。

現階段來說，很多人都聽信了網路上的各種謠言，說什麼正確的停車方法就不會對變速箱有損害，不正確就損害了車子，其實都不是，從道理上來講，確實會存在這樣的一個事實，但車子如果這麼脆弱的話，那麼不用多久車子就該換新的了。為什麼那麼多人都認為掛P檔，松剎車，拉手剎，熄火。這個步驟對於自動檔的車來說，會可能帶來很致命的損害呢？

因為所有自動檔的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鉤子，扣住齒輪。如果，掛P檔——松腳剎車——拉手剎——熄火，這個停車順序，你的變速箱就快完蛋了。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，本來該休息的變速箱就這麼一直憋著，直到你第二天再開走。

但我想說的是你停車都停在坡上的嗎？如果你非要找個正確的停車方法，那就在看看下面：

停車操作順序：停車踩住剎車——檔位進N檔——鬆開腳剎車——拉手剎——熄火——進P檔。如果在坡上，第三步就是先拉手剎，然後鬆開腳剎車，再熄火，進P檔。總之，不論是什麼地形，一定要先讓車自己找平，或者先用手剎牢固的穩定住車身，再熄火進P檔。

首先要說明的是：自動擋的N檔P檔從機械原理上來說就是一個檔位，也就是都是空擋，變速箱裡面的行星齒輪組的三個自由度都是開放的。但是P檔和N檔又略有區別，也就是P檔多了一套駐車機構：駐車棘爪和棘輪的齧合，除此之外沒有任何區別。

再回到問題中：停車，掛N檔，拉手剎，熄火，再從N到P，這種方法沒有錯誤，可以，但是沒必要！

1、很多人說P檔熄火時，由N到P經過R，會對變速箱衝擊，汽車工程師沒那麼弱智，每個變速箱都安裝了延時裝置，正常掛擋經過R，是不會立即對變速箱進行倒擋操作的。另外，現在很多電子檔把的不需要經過R，難道還要刻意再掛一遍？

2、大家在坡路停車時，如果直接P檔再熄火，再次啟動掛擋時會感覺到卡住，這就是駐車棘輪和棘爪齧合卡住的願因。因此，在坡路可以直接在D檔：踩剎車狀態拉手剎，然後直接P檔，熄火即可。最好在後輪塞兩塊磚頭。

N檔什麼時候使用：凡是停車且不需要長時間駐車時使用，比如超過20秒等紅燈、臨時停車不離開，這些時候儘量掛N檔，不要掛P檔。P檔狀態，強烈迅速的撞擊、追尾有可能導致駐車棘輪和棘爪損壞。。

CMC神州車友俱樂部是由車友自發組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業務，同時有汽車品牌專家及老司機線上為車主解答各類養車、用車、急救等問題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！

其實在正常的水平地面停車時，一般的順序都是可以的，需要重點注意的只有兩種情況，記住咯！

第一種情況：車庫停車（有擋車器）

在底下車庫和某些地上停車庫，你可能都會見到用來輔助停車的擋車器（也稱“停車位限位器”），比如這樣的：

也有這樣的

在停車時，一般大家都是倒倒倒，然後感覺輪胎被擋住，倒不動了，然後就停車，掛P擋，熄火，手剎。

注意！這個順序是不對的。

因為車輛這個時候，實際上是處於被擋車器向前推的狀態，所以如果直接掛P擋，會使變速箱一直處於受力狀態（具體的原理就不解釋了，感興趣的可以自行百度），總之會對變速箱有害。

下面是正確的順序：

首先，應該把檔位掛到空擋，讓車輛處於滑行狀態（前提是在平地上停車）；

然後，車輛一般會向滑行一小段，只要把這個力量釋放掉，就可以踩剎車將車剎停；

最後，掛P擋，熄火；

拉手剎，走人。

第二種情況：在有坡度的地方停車

這種情況原理其實和第一種類似，就是停車的時候，如果直接掛P擋，變速箱會一直處於受力狀態，但是停車的方法不能用第一種方法，因為如果你掛N擋，車就會由於坡度一直滑行了...

正確的方法應該是：

首先，踩緊剎車；

掛空擋，然後拉 緊 手 剎；

拉完手剎，松剎車，車會稍微動一下；

等車停穩了，處於靜止狀態，就可以掛P擋；

熄火，走人。

簡單解釋一下，先拉手剎，是為了用手剎的制動力把下坡的力量大體抵消，掛N擋松剎車是為了把剩餘的一點點下坡的力量釋放掉，最後再掛P擋，這樣變速箱就不會承受坡度施加在車上的力量，也就受到損傷。（聰明的你應該發現了，這種方法其實也可以用在第一種情況下。）

第二種情況，在開車時，也要注意順序，不能先鬆手剎，再掛擋，正確順序應該是：

先踩剎車；

點火；

再掛D擋；

最後鬆手剎；

走人。

原因也是一樣，如果直接鬆手剎，會把坡度的力量直接施加在變速箱上，不僅檔位難掛上，也會損害變速箱的壽命。

正確操作方法：停車時候保持住踩住腳剎，掛上空擋，拉起電子手剎或者機械手剎，然後掛入P檔或N檔【AMT的自動擋沒有P檔】。以上方法不管是是平地還是陡坡均適用。若是平地直接掛上P檔再拉手剎也無妨。

你好！這是一個標準操作！

我們自動檔的車子停車時，建議先掛入空檔，熄火，拉手剎，再掛入駐車檔位。

(拉手剎，在掛入P檔之前。用剎車系統承擔固定車輛工作，而不是用變速箱的齒輪齧合來固定車輛，不然變速箱齒輪會一直較著勁！)

因為我們的車子，沒熄火時，每次掛入P檔都會經過倒檔，這時就會對變速箱造成一次衝擊，會縮短變速箱壽命！

@

有的車子:

(像大眾的DSG變速箱)只能掛入P檔後再熄火，如果先熄火，會掛不進P檔。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

自動擋熄火停車，其實網上說法眾說紛紜，其實我覺得沒必要這麼較真，我個人開車自動擋熄火步驟如下1,：停好車把檔位切換到N檔，2：把手剎拉起 ，3：切換到P檔，4：熄火鎖車。 我並沒有發現和平常網上的說法有什麼不同，什麼毀車，對車不好這個那個的說法，我覺得不光是毀車，還毀腦子....其實汽車沒有想象中那麼脆弱，網上的說法簡直就是可笑至極，怎麼可能因為掛擋操作順序不正確就車毀變速箱發動機了，簡直就是無稽之談，極為可笑，也不科學，在各種層面都是胡說。

本人長期開過各種車輛，從來沒試過有一輛車因為掛擋操作順序不當產生問題的，這樣的說法不可取 也不可信，沒事的放心吧，怎麼掛擋，都不會讓汽車產生問題的，掛擋停車熄火順序只是個人習慣。

你好，很高興回答你的問題自動檔的空擋就是N檔，問題裡所謂的停車擋就是駐車檔也就是P檔，P檔和N檔從機械結構來說，都是空檔！好多人認為自動檔停車熄火時應該先放N檔熄火，然後再掛到P檔，這麼做的目的是為了防止N→P是因為會路過R避免所謂的“換擋衝擊”，實際上並不會這樣，一般來說，現代的變速箱實際上都是利用電磁閥或電子控制檔位，並不是像手動檔那樣透過機械撥叉換擋，因此，基於安全的考慮，並不會立即進行控制，一般透過電子延時，因此快速透過R，並不會產生“換擋衝擊”。有些人認為自動檔在啟動時應該在熄火狀態下先切到N再啟動，也是為了避免所謂的換擋衝擊，實際上也是沒必要的謝謝大家！

自動擋車型是可以掛空擋（N）停車，熄火後再掛停車擋（P）停車的，這種方式也不妥，發動機運轉時傳動變速箱齒輪，油泵潤滑降溫，熄火後變速箱沒油壓不潤滑了，這樣頻繁換擋會對變速箱齒輪有衝擊磨損的，暫時影響不大。建議最好是踩剎車，掛空擋（N）拉起手剎車，（電子手剎）慢抬腳下剎車踏板，看車子穩定好，在踩剎車掛停車擋（P）熄火下車鎖門走人。

人們開車都容易養成一種習慣，比如、開車走到路口等紅綠燈時候，很多駕駛員操作是，只踩剎車變速箱擋位不變，等紅綠燈一秒一秒倒計時，這種習慣不好，正確做法是到達路口，看紅燈計時還有幾秒變綠燈，二十多秒時可以不用換空（N）擋，有一分鐘二分鐘情況，我們就踩剎車掛空擋（N）等待，如果不這樣操作時間長了對變速箱有磨損，因為、自動擋變速箱內部有摩擦片或者傳動鋼帶（CVT），用行車擋（D、S、L）會有摩擦

自動擋車型的汽車、停車的時候可以先掛N擋空擋，不能在汽車熄火後再掛P擋停車擋位，這樣會損壞自動擋汽車變速箱，自動擋汽車的變速箱都是要汽車在啟動的運轉的狀態下進行擋位操作，不能在汽車熄火後，進行擋位操作，如果在汽車熄火後再掛入P擋汽車駐車制動擋位停車，會對汽車的自動變速箱造成一定的損壞。

現在很多自動擋車型的汽車擋位操作設計都是電子助力的，都是需要在汽車在啟動的狀態下進行擋位操作，不能在汽車熄火後，用力拉動自動擋變速擋杆掛擋，如果在汽車熄火後，用力拉動變速擋杆掛P擋停車擋位，會對自動擋汽車的變速箱造成損壞，嚴重的情況下，以後在掛擋位操作的時候，就不順暢了。

那裡用的著這麼多的抄作啊？我是停車捏一下擋杆上的健，檔位就到P位了。熄火下車，手剎自動鎖死了。說真的，車停止後直接熄火，手剎自動鎖死，檔位自動到P。標緻4008精英版就是這麼設計的。

不管你怎麼做？必須首先要停穩車，才能進行下一步，先踩剎車，栽入空檔，拉手剎，推入停止檔，松腳剎，熄火走人，個人意見，僅供參考

自動擋車先推到N檔，熄火後再掛入P檔是完全可以的，不會對變速箱產生任何損傷的，但我覺得大部分的車友一般都會先推P檔之後再熄火。

我不清楚是否所有車在掛N檔後熄火的反應一樣，我自己的車如果在N檔狀態熄火，會產生噠噠噠的警告提示音，直接推到P檔就沒有任何問題了。既然有警告音提示就可以證明出一點，那就是車主在N檔熄火的行為汽車廠家是提前想到了的，所以才會有警報聲。警報聲的目的在於告知您泊車要掛P檔，因為P檔具備鎖止功能，而N檔不具備，如果N檔熄火泊車很容易造成溜車，所以才會有這個提示音。所以N檔熄火是沒有任何問題的。您問這個問題，是不是擔心停車時直接掛P檔會由於車子慣性的問題對變速箱產生衝擊？其實大可以不必這麼想，您只需將車停穩，先掛N檔卸掉力（前提是水平狀態），然後拉手剎車，最後推入P檔，熄火走人。這樣是不會對P檔有任何衝擊的，沒必要先N熄火在P檔，利用好手剎就夠了，讓制動靠手剎實現，而不是P檔的棘爪。而實際上關於這個棘爪的危害也有些過於言重了，如上圖所示：棘抓與P檔齒輪並不會形成“硬咬合”（角度不夠），即使掛P檔被追尾，棘爪會直接彈出而不是鉤壞P檔齒輪。

其實呢，汽車停穩後，熄火和掛檔先後順序沒什麼特別的講究。車子開的多了就會形成一種共同習慣，即先踩下剎車，等車子停穩後再把擋位推到P擋/停車擋。

原因是自動擋汽車的電子手剎一般都是在推進P擋後自動觸發。接著是拉手剎、熄火，然後鬆開剎車。

說明一下，這種方式為什麼要到最後再鬆開剎車呢？

這個是為了防止掛P檔後車子不受控制而開溜，一旦開始移動，齒輪就必卡死，這就導致你的車在啟動時P檔怎麼掛都掛不出來。

而題主所說的自動擋車先推到N檔/空擋再熄火，然後掛入P檔，我覺得這個是可行的，只是“老司機”大都不這麼玩兒。說到底是個人習慣的差異，沒有繁瑣與簡單之分，而且這兩種主流停車方法一般都不會破壞車的機件，可以放心採納。



暫且先不論能不能在停車後先掛空擋熄火後，再掛入停車檔方式是否正確，這樣做的意義何在呢？保護變速箱？對於一般的AT變速箱來說，這樣做完全沒有必要，停車直接掛P檔，熄火，鎖車走人就好。您說的這種情況確實有，那是因為這輛車在檔把上沒有P檔，比如寶馬M2和M3。藉著這個機會，跟大家多說兩句。無論是M2還是M4，在檔把上都沒有P檔。目前在售的M系列車型採用的是DCT變速箱（新款M5、X5M、X6M除外），這臺變速箱和普通AT變速箱的區別在於，普通AT變速箱在掛入D檔之後，鬆開剎車，即便不踩油門，車輛也會隨著怠速緩慢向前行駛。但是寶馬M系列的DCT變速箱在掛入D檔之後，車子仍然原地不動，需要駕駛員踩油門之後，車輛才會前行。需要滅車的時候，和普通AT變速箱也是不一樣的，需要駕駛員掛入N檔後熄火，車輛在熄火後會自動跳入停止檔。很多搭載序列式變速箱的超級跑車也同樣如此，比如蘭博基尼Aventador（俗稱大牛）。別說掛擋了，沒開過蘭博基尼的朋友，就算把一輛蘭博基尼放在您面前，您也未必能開走。首先您會看到蘭博基尼大牛在中控臺上，只有兩個按鍵式的換擋機構，和一個帶有P字母的電子手剎。沒有P檔和D檔！關鍵的問題來了？怎麼開走，怎麼停車呢？想開走蘭博基尼大牛，需要透過方向盤後面的換擋撥片操作，踩住剎車啟動發動機，接著別鬆開剎車，撥一下右手的換擋撥片，變速箱會掛入前進擋，此時車輛仍然原地不動，需要駕駛員踩油門車才會向前行駛。雙手同時撥動換擋撥片，變速箱會掛入N檔，也就是空擋，然後熄火滅車走人。巖哥的觀點：所以掛入空擋熄火滅車的情況確實有，但只侷限於少數車型，這與車輛本車所搭在的變速箱有關係。咱們日常搭在AT變速箱的車輛，直接掛入P檔，熄火滅車就可以。

哪有那麼多事，你考慮到的事製造汽車的人沒想過？

自動擋汽車經過測試研發出廠，P檔就是停車擋，順序就是踩剎車-掛P擋-拉手剎-熄火-松剎車-拔鑰匙。

我也不知道是哪些所謂的專業人士說要先掛什麼N檔拉手剎熄火掛P擋這種操作，這一看就是手動擋的車開多了吧，停車撥到空擋拉手剎再熄火，我只想說，這是自動擋的車，自動擋的變速箱沒有你想象中的脆弱，本身車輛P檔設定就是為了停車而設定，不需要這麼複雜。

從變速箱結構上來說P擋只是在空擋的狀態下又增加了對變速箱輸出部分的鎖止動作，因此不論在哪個檔位熄火對變速箱沒什麼影響。但是每個車型都有不同的設定，所以實際情況千差萬別。

1、有些車在空擋熄火後車鑰匙拔不出來，需要掛P擋後才能拔出來。

3、有些車在空擋狀態下不能熄火。

以上這些情況都是廠家為了安全或者其他原因而進行的設定，但是從根本上說在哪個檔位熄火都不會影響變速箱。

題主這樣做無非是出於以下兩種考慮：

1、怕掛P擋經過R擋時變速箱會掛入R擋導致不必要的衝擊。

這是個大謠言，不知道欺騙過多少人了，同樣的說法也出現在啟動車輛時，說是先掛空擋再啟動，這樣可以避免從P擋摘出經過R擋時讓變速箱經受衝擊。其實自動變速箱除了P擋是直接驅動鎖止機構以外(有些電子檔杆是訊號觸發)其他檔位都是訊號感測器，把不同檔位訊號傳遞給變速箱控制系統，然後變速箱控制系統根據訊號來執行換擋操作，而從R擋經過時只要不做停留變速箱是不會執行換擋操作的。

2、怕變速箱P擋機構卡死影響變速箱

其實你在空擋熄火有時候P擋鎖止機構一樣會卡住。下圖就描述了P擋的棘輪棘爪卡住的原因：

因為P擋鎖止機構卡住是因為掛P擋後車鎖止機構裡的棘輪棘爪已經咬合到位，車輛移動後才較勁兒緊緊卡在一起。所以即便你在空擋熄火，掛入P擋後只要車輛移動仍然會卡緊。一般輕微卡緊沒影響，頂多就是再次開車時P擋不好摘出來。

有的說法認為經常讓棘輪棘爪卡緊時間長了變速箱會報廢。其實根本不存在，因為棘輪棘爪機構其實結構很簡單，就算最極端情況下無非也就是把棘爪折斷，但是這並不影響變速箱其他部件。

如果真的不喜歡棘輪棘爪卡住的感覺可以這樣做：

1、停車後踩剎車並掛空擋

2、拉手剎並鬆開剎車，這時候車輛可能會輕微移動，然後手剎會徹底剎緊。

3、再次踩下剎車掛入P擋，由於手剎已經把車剎穩了，所以車輛不會移動，P擋的棘輪棘爪自然也不會緊緊咬合在一起。

自動擋變速箱車型在停車時先掛N擋，熄火在換P擋是沒有問題的，P擋和N擋其實在變速箱內部結構原理上是相同的，只是P擋比N擋多了一套鎖止棘爪機構，當我們換P擋以後，棘爪就會把輸出軸鎖定，這樣車輪就不能轉動了，N擋就不會對車輛進行鎖止，除了這個以外P擋和N擋其實是一樣的，所以你在停車時使用N擋熄火是沒有問題的。

正確的步驟應該是：

踩腳剎講車停住——檔位從D擋掛入N擋——拉緊手剎——熄火（這個時候電門是開啟的，而不是關閉）——踩下腳剎——檔位從N擋掛入P擋，——鬆開腳剎，關閉電門。

相信很多車主都是在停車的時候掛P擋，松剎車，拉手剎，熄火。這個步驟會對變速箱造成損失，因為自動擋的車掛入P擋之後，變速箱會有一個自鎖的鋼爪扣住齒輪。車輛停在有一點點坡度上時，那個鋼爪和齒輪結合會比較緊，本來應該休息的變速箱就會這麼一直憋著，直到下次車輛行駛之前。在這種情況下，只要你一啟動車輛，變速箱就教著勁，發出異響，而且車輛會有輕微抖動。再從P擋切換至其他檔位時，會非常的吃力，脫開瞬間對吃力造成巨大的衝擊。

所以為了延長自動變速箱的使用壽命，建議安裝以上的停車方法來停車。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

自動擋停車如果要講究的話是很有講究的，如果不講究的話也是非常簡單的，不講究的朋友直接拉手剎，掛P檔，熄火下車走人，講究的話可以採用如下方法。

網上講的最多的方法就是先把車輛停穩，然後掛空擋，拉手剎，掛P檔，熄火，下車走人，這也是小編慣用的一種方法，雖然開始覺得很麻煩，但是養成習慣後，也就是順手的事情。對於題主所描述的情況，理論上來說是可以的，比如小編的車，如果熄火後不掛到P檔是一直會有警報聲提示請切換至P檔的，證明這並不是正確的停車方式。