人們熱衷SUV車型的原因有很多，有的是為了舉家出行，有的是為了郊外越野，而大多數在城市內開車的人更青睞於上下便道。但上馬路牙子並不是說底盤高就一定沒問題，我們同時還要考慮輪胎的感受。接下來小編就來分享一下關於上下馬路牙子的技巧。

熟悉車輛的側裙離地間隙

熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。關於本文說的馬路牙子問題，建議檢視一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

目測高度

如果比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下，但如果比輪胎側胎壁高度還要高的馬路牙子，建議就不要試圖上去了，這樣會傷害輪胎和輪轂，得不償失。第二就是看車輛離地間隙和前後保險槓的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位來妥協。

緩慢爬上去

上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果這時候為了更好更快地上馬路牙子去硬衝，那麼則是對以上部件更加嚴重的摧殘，經常有這種高強度的衝擊，輪胎和避震器的壽命都會大打折扣。

墊硬物輔助

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。如果車上拉著很多人，儘量讓同車的人員下車，減輕車的自重，可以爭取更高的離地間隙。

可考慮斜著上

如果正面上不去，同時又找不到合適的物體來墊車輪的話，可以嘗試一下襬出來一個角度，讓其中一個車輪先上去，這樣可以減少障礙對於車輛的阻力，降低爬上馬路牙子的難度。

側方停車上馬路牙子

側面上馬路牙子一定要先上後輪，再上前輪。因為前輪是轉向輪，可以先擺出一個角度把後輪推上去，然後繼續倒車，在前輪快接觸馬路牙子的時候打輪把胎面轉向馬路牙子。如果是先上前輪的話，那麼後輪一定是被磨著側胎壁拖上馬路牙子的，側胎壁薄弱傷不起啊。

下馬路牙子

下馬路牙子雖然不費勁也別掉以輕心，要點是一個輪子一個輪子下。這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下，如果是車頭會磕到發動機和附近的重要部件，比如機油底殼、三元催化器、懸掛的下襬臂等，如果是車尾，那麼撞彎了排氣管、消聲器、後保險槓也是很讓人頭疼的事情。

雖說上馬路牙子的行為不可取，但有時為了互相錯車或臨時停放，只能向馬路牙子下手。此時，車主就應該注意以上提到的這些了。另外，萬不得已非要停在便道上的話，還請大家為行人留出餘量。

所謂馬路牙子，是指人行道和馬路銜接的地方。生活中有時車主會遇到必須要上馬路牙子的情況，但是馬路牙子不同於普通的汽車行駛道路，我們常見的馬路牙子一般高度至少十二釐米，差不多相當於汽車輪胎半徑的一半了，那麼面對如此高度且垂直立起的障礙，該如何使汽車正確上馬路牙子呢？

首先我們來分析馬路牙子可能對汽車造成的損害：不正確上馬路牙子，比如橫衝直撞的做法會對乘客舒適性、安全性造成不適影響，對於汽車本身而言最關鍵的一點是如果不能正確上馬路牙子將會對汽車懸架中的減震器、彈簧等造成損傷，甚至導致其失效，無法正常工作。學過汽車構造的人都知道懸架系統屬於汽車上比較脆弱的部件，如果車主在透過溝溝坎坎時沒有提前降低車速而是直接讓汽車“跨”過去，不但會對乘客造成舒適性等方面的影響，還會損害減震器、彈簧等零部件，因此這種做法不可取。

正確的做法是讓汽車準備上馬路牙子時就提前減速到合適車速並掌握好一定的汽車速度緩慢地上去。與此同時還要注意調整好汽車上去的角度，儘量不要讓汽車側向就直接上去，因為側向上馬路牙子是最傷害汽車輪胎的。我們知道輪胎的摩擦受力主要集中在胎面，而胎側則是輪胎最薄弱的部分，一旦發生同等級的碰撞，胎側會比胎面更傷害輪胎。側向上馬路牙子會導致輪胎鼓包、蹭裂等，嚴重的還可能直接導致輪胎報廢。在沒有備胎的情況下，這種情況就直接導致了汽車無法行駛！因此實在應該避免，但是如果沒有辦法不得不側向上馬路牙子的話，也要注意儘量成九十度直角再上去。

總結來說就是首先要減速到合適車速，再調整好上去的角度，同時避免汽車側向上馬路牙子的情況發生，儘量做到對汽車輪胎的最大保護，尤其是胎側。

黃色線的馬路牙子 你就是上去了 交警叔叔也會找你的

沒有黃線的馬路牙子你不需要上去 就停在馬路牙子下面就可以 沒有人找你麻煩。

隨著車越來越多，現在無論是大城市還是小城市，停車都變得越來越難了，很多車主朋友迫於無奈，只能把車開上馬路牙子停車。一些朋友，不以為然，隨意一腳油就把車開上去了，也不管輪胎的死活。那到底該怎樣上馬路牙子對車傷害小呢？今天輪谷就來給朋友們說說這個話題，希望對你有用，覺得不錯，記得在文末給我來個三連擊哦（關注+點贊+評論）。

由於每個地方的俗稱不太一樣，這裡還是簡單說明一下，以免有些朋友不太明白什麼是馬路牙子。

馬路牙子，即路肩或者路緣石，是東北方言中說的"馬路崖子"。指馬路和人行道相接的部分， 也可稱“道牙子”。

如果你對馬路牙子很不在意，無視它的存在，隨便一腳油就開上去了，那你的這個輪胎可能會受損傷的。

之前我們說過的，輪胎最薄弱的地方就是胎壁，胎壁強度相對較差，比較脆弱。

當你上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上， 就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損，甚至是鼓包和爆胎。

而且還可能嗑壞底盤，造成油底殼漏油，排氣管損壞等情況。如果經常上下馬路牙子，不注意車速的話，還會對避震器造成一定的影響。

第一步：預估馬路牙子的高度

首先，你得大概先目測一下馬路牙子的高度，一般來說，這個馬路牙子的高度在15釐米左右。

然後你根據自己的對愛車離地間隙的瞭解，判斷自己的車是否能上去，如果你目測都有點高了，還是算了吧，換地方吧。

這就好像你見了個妹子，目測都駕馭不了，那我還是勸你算了，找其他的吧，如果你強行駕馭，只會把自己也傷了的。

第二步：車上人員下車減重，提高離地間隙

如果目測可以上，那接下來，就讓車上的乘客都下來，以減輕車重，這樣就可以增大汽車的離地間隙，降低汽車拖底的風險。

第三步：選擇合適的角度

做完了上面兩個步驟，接下來你就要用一個合適的姿勢上了。

1、優先考慮正面上

如果路面足夠寬，儘量讓車頭正面上，也就是讓車頭與路肩成90度夾角，且兩個前輪同時接觸到馬路牙子，然後緩慢、溫柔地的開上去。

這個辦法讓車輪兩側同時受力，對輪胎和避震的衝擊也最小。

2、45度角輪胎挨個上

如果路面比較窄，那是不允許你用正面法的，那你就得考慮用45度角法了。

首先把車以45度角左右的角度斜著去接近馬路牙子，然後向右（或向左）打方向，方向打的儘量讓輪胎和馬路牙子垂直，當輪胎頂住馬路牙子時，加大油門開上去。

那輪胎要一個一個挨個上，直到4個輪子全都上去。

3、千萬不要小角度上

這裡需要特別注意的是，斜著上馬路牙子，角度千萬不能太小，否則輪胎壁與馬路牙子的擠壓會非常嚴重，而且搞不好，輪胎還會鼓包甚至是爆胎的。

這就好像你的手指被門縫夾了，想想那疼痛感，你就全明白了。

當然你上了馬路牙子，那就還要下馬路牙子的，下來時，避震要承受車身向下的力，下的一瞬間避震收縮，如果控制不好很容易出現拖底，因此下馬路牙子的時候還是有些講究的，下面我就說說。

1、馬路牙子低，正面兩個輪子一起下

兩個輪子一起下來，這樣可以緩衝下降的衝擊力，兩個輪子都分攤掉了。

2、馬路牙子高，斜著一個輪子一個輪子下

如果馬路牙子比較高，那我還是建議你斜著一個輪子一個輪子挨個下，這樣會讓懸掛的壓縮更小，離地間隙更大，儘可能的避免託底。

其實不管你用哪種方法上馬路牙子，或多或少都會對車產生衝擊，所以還是儘可能的減少上下馬路牙子的次數才穩妥。

上下馬路牙子，要注意選對方法，按照我上面說的步驟進行，要注意緩慢、溫柔地的上下，不可橫衝直撞，一方面不安全，另一方面還會對車造成嚴重的損害。

首先這種行為是不好的，儘量不要把車，開到馬路牙子上。這樣不僅影響交通，而且對車輛損害非常大。無論馬路牙子有多高，或者用什麼樣的角度上去，無論是轎車還是越野車，如果衝上去的話，對輪胎的減震器還有懸掛，還有各種拉桿，都有高強度的損害。為了貪一時便宜，造成車輛永久的損害，這是非常不划算的一種行為。

上馬路牙子就是調皮了，汽車保有量越來越多，停車位越來越緊張，有時候不想上又不得不上。上了對不住行人內疚，不上又實在沒地方停。

非上不可的時候建議倒車上馬路牙子，倒車時車輛扭矩大，方向好把控，一次停到位機率比較大。慢倒車注意底盤高度，最好車上人員都下來剩一個司機就行，避免滿載降低離地間隙託底。

沒有倒車上馬路牙子條件，建議調整車輛位置後透過方向盤打輪先上一個輪子，打輪的要素是確保不是輪胎壁接觸馬路牙子往上騎。避免刮花輪轂或咬壞輪胎側壁。

避免兩輪同時上衝擊過大對底盤懸架造成變形損壞。有隔離墩的調整後視鏡高度，使駕駛員能夠有效觀察到後輪情況。不瞭解自己車輛離地間隙的加油避免猛烈。

或者可以找塊磚或其他硬物當小臺階緩解一下高度。

從馬路牙子上下來時，無論是前輪先下還是後輪先下，必須控制好剎車，保證車輪碰觸到馬路牙子邊緣時能控制住車輛不能一下子下來，前輪一下下來容易拖到前保險槓，後輪瞬間下來緩衝大容易託底。正確操作是下一半時使車輛接觸馬路牙子邊緣輪胎處於類似懸停狀態，然後緩慢松剎車將輪胎著地。

難免的嘛，車位緊張，有時候就要把車子開到馬路牙子上面，就這麼停在那邊了。

很多朋友覺得車子開上開下沒問題，隨便一腳油門就上去了，其實如果開的不好輪胎、避震都有可能產生永久性的損傷。

如果我們遇到必須要開上去的時候，我們至少可以有一些技巧，最大程度地減少對車子的傷害，和你分享一下。

操作不正確會損傷輪胎

馬路牙子高度相當於輪胎直徑的三分之一，如果無視它的高度，隨隨便便開上去，必基本上這個輪胎是要受傷的。

輪胎最薄弱的地方就是胎壁，上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上， 就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損。

人員下車減輕車的重量

所以正確的做法應該是先讓同車的人員下車，減輕車的重量，這樣離地間隙就變高了。

可以減少上馬路牙子託底的風險，保險槓和底盤與臺階接觸的機率也會降低。

45度角輪胎一個個上

我們應該選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，儘量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上臺階。

最好是一個輪子一個輪子地上去，直到四個輪子都上去，切記不要90度角或者極小的角度上馬路牙子。

90度角上馬路牙子容易打滑，造成對輪胎的磨損，而且很難爬上去，一不小心還會造成託底。

90度角應該左右前輪同時上

如果只能9 0度角上馬路牙子，那麼就應該左右前輪同時接觸馬路牙子， 並且以低速緩慢開上去。

如果小角度上馬路牙子又不打方向盤來增加輪胎與臺階的夾角，輪胎側面就被擠壓的特別嚴重，就是手指頭夾門板，甚至爆胎都是有可能的。

停在馬路牙子上會傷車

上馬路牙子時只上去一個輪子是最壞的情況，這樣會使車子的重量不均勻，損傷懸掛。

只上去一側的兩個輪子也是不好的，時間一長沒上去的的那邊一直都會受力，減震器彈簧也會加速老化。

馬路牙子低，兩個輪子一起下

那上去了肯定是要下來的，下馬路牙子雖然簡單，但其實也還是有點講究的。

如果馬路牙子不算太高，我是建議兩個輪子一起下來，這樣可以緩衝下降的衝擊力，兩個輪子都分攤掉了。

馬路牙子高，輪胎一個個下

但如果馬路牙子比較高，距離底盤比較近，還是建議你一個輪子一個輪子下，這樣可以最大限度避免託底。

因為下馬路牙子的瞬間，車的重心都會向下砸，就好像你跳一下膝蓋不是也要彎一下的嘛。

你不能看現在蹭不到下去也就蹭不到了，這種做法對輪胎的懸掛負荷是比較大的，但總比託底要好一點。

謝邀！開車的人都知道，有時避免不了要將車開到牙子路。如何應對才能將對車的損害降到最低呢？最有效的方法是找兩塊磚頭類硬物墊一下，減少車胎上壓子路時的撞擊。如附近沒有可墊的物體，上牙子路前必須評判，高度是否會傷及車底盤，如無礙，上牙子路時保持車速不能快且輪胎分先後上壓子路，以減小對車輛的衝擊！

首先，把車停在馬路牙子上並不一定保險，被交警看到也會被貼條，因為那裡不是規定的停車位。

再者，開車上馬路牙子會對車造成較大損傷，第一個受傷的就是輪胎，馬路牙子邊緣都是堅硬的稜，可想而知輪胎在車身的巨大重量下所受的壓強，很容易就會出現鼓包。除此之外，輪胎在和馬路牙子接觸的過程中打滑摩擦也會使輪胎磨損，降低使用壽命。

第二個受傷的就是懸掛，在上馬路牙子的過程中輪胎受到衝擊勢必會牽連懸掛，尤其是前獨立懸掛，劇烈壓縮拉伸也都容易形變。

第三還容易託底，底盤較高的suv過些越野車還好一些，普通轎車上馬路牙子很容易就託底了，造成油底殼滲漏等。

最後還有就是轉向機，在前輪及懸掛受到衝擊時，轉向機構也會受到相應的反作用，同樣容易發生形變。

所以不管從哪方面講開車上馬路牙子都沒什麼好處。

如果非要上，一定要記住幾個技巧，能減小對車輛的損傷:

第一，車身乘員除司機外全部下車，減少懸掛和輪胎的受力，還能增加離地間隙。

第二，一檔低速上，切記不要猛衝猛撞。

第三，能垂直上就垂直上，兩個輪子一起分擔壓力。

第四，不能垂直上也要儘量打輪增加輪胎和馬路牙子的角度，防止輪胎側壁擠壓磨損。

第五，在馬路牙子下方墊東西，避免輪胎與馬路牙子硬碰硬。

不知道大家有沒有過，想把車開上路肩時，卻怎樣都沒找到入口。如果看到路牙子不高，估計很多司機就直接把車開上馬路牙子了。那麼大家知道把車開上馬路牙子的正確姿勢嗎？下面就來說說看把。

想把車開上馬路牙子首先需要選好方向，正向停比側向停的傷害小一些。同時停車千萬不要把車上半部分停到路肩上，剩下的部分停到路面上，這樣時間長了，那些強度不高的車身可能會變形。

開上路牙子，最好用兩個後輪同時上，如果兩個車輪沒法同時上去，也要儘量增大胎面和路肩的接觸面積，別擠到胎壁。胎壁是很脆弱的，萬一把裡面的鋼絲擠斷了，那輪胎可就報廢了。

上路肩的速度一定要慢，不能一把油就衝上去，應該用輪胎先頂著，之後再慢慢加油上去。開下來最好也一個輪一個輪慢慢下來。當然也有個好方法方便我們上下馬路牙子，那就是在馬路牙子下墊塊磚唄~

路肩俗稱為馬路牙子，它指的是馬路和人行道相接出來的那一塊。主要用來保持車行道的功能和臨時，並作為路面的橫向支承。

路肩有哪些？

，有

要想停在這樣“特殊”的地方，必須碾上路肩。當你往路肩上開的時候，路肩勢必會對、甚至造成衝擊；而且還要控制好，太慢，車子上不去；太快，對或者衝擊太，甚至有可能直接報廢；同時還伴有車輛“跑飛”的。

另外，跨著馬路牙子很讓馬路牙子上下方的受壓不均，長此以往必然會出現胎的情況，車輛行駛在狀態，也更不用多說。蹭著馬路牙子也是不的，因為最的就屬了，長時間的擠壓會出現鼓包，有。

結構被

一邊停在路肩上，一邊停在路肩下，必然會造成的。而整車重量的和由於受力均，長時間這樣會加快的，若上下臺階度差過，久而久之甚至會直接報廢。

如何過馬路牙子最？

1.上去前目測度

首先，家需要判斷車輛離地度以及馬路牙子的度，如果車底稍於，開上馬路牙子很出現託底的現象。其次，在上馬路牙子之前，要判斷馬路牙子的度。如果是比側度的馬路牙子，上下，但如果比側度還要，那還是不要行上去了。

如果不得不上比較的馬路牙子，家用幾塊磚頭墊在下，對車輛的阻力，降的難度。

2.上，不要衝

車主認為踩下能的衝上馬路牙子，其實這麼做只會加對、器、結構的摧殘，巨的衝擊對它們壽命的影響不容覷。

的做法應該是先用頂上馬路牙子，然後掛上輕踩，配合好，因為如果爬上的話可能會讓槓掛彩。

3.逐個下來

下馬路牙子的時候雖然上來的時候那麼，但是依舊不能掉以輕心。記住讓一個一個的下來，這樣避免出現拖底。

要，下臺階的瞬間車都向地上“砸”了下，因此很，無論還是，的部件，一不心就可能造成磕碰，的。

提醒

把車停在馬路牙子上屬於，會收到交警蜀黍的罰單哦！還是到場。

在設有線、長時線、導、網狀線的地點的，認定為“標線指示的”行為，根據《道路交通安全法》第九十條的規定，處200元罰款處罰；根據《機動車證申領和使用規定》，記3分。

隨著社會的進步，人們收入不斷提高，買車的家庭越來越多，造成外出車位緊張，有時不得不把車輛行駛到馬路牙子上面停車。那麼如何把車輛平穩的，不對車輛造成損壞的前提下安全駛上馬路牙子上面呢。

在車輛行駛上馬路牙子時應確認高高度，保證馬路牙子碰不到車輛底盤部件，在能找到東西（磚塊，木塊）前提下可以把馬路牙子下邊墊上東西，是其形成一個層次，從而降低馬路牙子的高度。

然後把車輛與馬路牙子形成45度角左右靠近馬路牙子，在打方向把輪胎正面對準馬路牙子，慢慢駛向馬路牙子。一個車輪一個車輪的上。如果倒車技術好的話可以倒車上，倒車時車輛的扭矩大好掌握方向，基本上一次就可以倒上去。

上馬路牙子要注意不可加油門往上充，衝擊力太大容易導致車輛一些部件變形，損壞輪胎。同時避免兩個車輪同時上馬路牙子容易拖地盤。車輪與馬路牙子角度不能過小，造成輪胎側壁磨損，碰壞輪轂。車上坐滿人的時候最好都下來，避免降低底盤與馬路牙子的間隙造成拖底。

下馬路牙子時要控制好剎車，當車輪到馬路牙子邊緣時不能一下子下來拖到保險槓。後輪下來時也要剎車慢速下來，要不然衝擊力太大造成託底。

汽車上有臺階的便道

一般稱之為 上馬路牙子

轎車前輪一般都是獨立懸掛，出於對懸掛的保護，能不上馬路牙子最好不上！如果非上不可，而且

前提是你要上的馬路牙子目測或者下車看看不會託底，需要注意：

首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；

其次要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。

上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪

胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。

如果空間允許，儘量從側面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先

向右打方向，再向左回方向，從右側切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪－右後輪－左前輪

－左後輪。

第三，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加

大油門闖上去。

如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速

度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪託底）。

第四，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的

一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。

特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都

上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪

子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。

這個問題很好解決，如果馬路牙子不是太高，直接掛低檔上就可以，稍微高點，就從道牙子側面上，一定要注意安全，掌握好速度，地方如果太小（但能容下車的量），也可以採用倒車的方式，這需要有較高的駕駛技術和經驗，沒有把握的話，儘量別（逞能）上。

如今，不少馬路牙子的高度至少有12釐米，有些甚至達到20釐米，相當於輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。

汽車輪胎並不是坦克履帶，一個上馬路牙子的動作，都可能會讓輪胎提前退役。以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15釐米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小於45度，車速大於30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線，而斷簾子線是爆胎最大誘因。

那麼，我。。。。。。就是要把車開上馬路牙子，怎麼辦呢？首先，儘量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙；其次，要注意，請不要90度角或者極小的角度上馬路牙子，這樣操作對懸掛和輪胎都很不好。

上馬路牙子的正確操作是：選擇45度左右的角度接近臺階，一檔勻速，不要太快，接觸臺階前讓輪胎與臺階的夾角更大一些，加大油門，闖上臺階。

或者，如果只能小角度接近臺階，那麼在闖上臺階前打方向盤，讓輪胎以更大的角度對著臺階，加大油門闖上去。

如果只能90度角上馬路牙子，那也沒辦法，毀車就毀車吧，記得速度不要快，接觸臺階時不要用速度衝上去，而是要用一擋大油門的扭矩爬上去（防止震盪託底）。

最後，小角度上臺階又不打方向盤增加輪胎與臺階的角度，會造成輪胎側壁損傷，俗稱的啃胎中的一種。有時候這樣一次就會使輪胎側壁起鼓包，這條輪胎也就廢了。那代價可就大了。

特別需要注意的是，上了馬路牙子，最好整車四個輪子都上去；如果不能都上去，最好兩個前輪都上去。最壞的狀態是隻有一個前輪上去了其餘三個輪子沒上去就這麼停著；或者只有一側的兩個輪子上去了另一側的兩個輪子沒上去。這兩種停車方式都對懸掛不好。時間短就沒事。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。

首先要判斷你的底盤與馬路牙子的高度，如果底盤較低，不建議你上馬路牙子，磕到底盤還是挺心疼的。

現在很多飯店門口都會為顧客準備上馬路牙子的工具，如果有這些工具的話，那就方便多了，只需要把輪胎對準這些工具，直接開上去就行了。

如果沒有工具的話，最好是斜著上馬路牙子，先上一個輪胎，再上另一個，如果是直著上的話，對輪胎損傷較大，且不容易上去。

下馬路牙子的時侯最好也是斜著下，防止磕到底盤。