我本人就親身經歷了這種事，平時購買高鐵票可以提前一個月買，但是我當提前一個月買去黃山的高鐵票時，網站顯示的是沒票，天天如此，一直到半個月以後才放票上網，我不知道是怎麼回事？反正到我出發的前一天仍有高鐵票買。莫名其妙！

又到一年春運時，高鐵成了很多在外遊子回家的首選交通工具。但買票難得問題也一直困擾著大家，有時候車上明明有空位，到我們確就是買不上票，這是為什麼呢？一般又以下幾個原因：

1.高鐵線路一般都是很遠的，途徑很多站點，我們看到座位空著，有可能是這個位置的上一位乘客在上一站點下車了，而這個位置的下一位乘客可能在下一站點才上車，這就出現了我們可能看到的兩個站點之間出現空位的情況。

2.為了讓沒個站點的乘客都能有票買，售票處會按比例進行放票，始發站的票最多，其次法站點會多放點票，小站點會少放點票，所以我們在小站點可能買不到票，而大站點票還沒賣出去，這就會出現部分空座。

有錢沒錢，回家過年，為了不耽誤自己的回家計劃，所以建議大家提早訂票。另外提醒大家千萬不要透過黃牛去買票。

現在，高鐵實行的依舊是以票定員，而非以人定員。就會出現此現象。

有朝一日，高鐵實行公交化管理，或如搭乘地鐵那樣，此問題即可解決。

即大家刷卡或購買單程票進站，然後按規定排隊上車，這樣，車如果有位置，即可上，沒位置了，即只能坐下一班。到達目的地後，出站時再結算乘車費用。很方便。

其實，高鐵，如廣深高鐵，也就幾分鐘一班，與市內的地鐵間隔時間差不多，只是一個運行於城際，一個運行於市內。本質上無差別。

飛機也都是起點站後選位置的，飛機列車也常有退票，特別是天氣原因。而國外，管理人在外推乘客進入車廂也比比皆是。

為什麼有時候在網上預訂高鐵票顯示無票，搶到票後直到終點還有大把空位？

有一種原因是因為你可能上車的站點為最後幾個站點，許多旅客在前面都下車了，這樣的話有空位也是很正常的 。 我曾今也做過一班高鐵，買到的站票，過了幾個站之後旅客就全部下車了，車廂空落落的沒有幾個人，別說坐著了，想躺著都行 。

另一種原因是高鐵票是要分批次賣的，比如說你5號坐車，它上個月中旬賣一批，下旬在賣一批，不會一口氣把票放出來的 。 而且還要保留一部分票給售票窗口出售，不然不會使用12306的朋友不是無車可坐了 。

還有一種原因有可能是你乘坐的區間無票，比方說這班車從福州至泉州再到廈門，有可能是把票都給了福州到廈門的，而泉州至廈門的票只有少量。 這樣也會出現你所說的現象

以上就是我回答的全部內容

你說的情況我也經歷過，我從武漢站到廈門北站顯示已無票，可同一車次從漢口站買票到廈門北站，卻顯示有大量餘票。

現在高鐵車票都是全國聯網售賣的，當你網上買不到你需要車程的票時，那麼這個區段確實是無票的，而你搶到票上車後看到有空位，那是因為在你所購區段中間還有很多個區段，可能下一站就有人上車，也可能跟你一起上車的乘客旅途比你短，而這個過程中並沒有中途銜接的乘客上車，那麼就會出現你所購買的區段顯示已無餘票，而搶到票上車後還能看到有空位的現象。目前，鐵路系統對車票的售賣管理非常嚴格，基本不可能再出現黃牛倒賣或者視窗截流車票的做法。所以，一旦你需要的車次沒有票的情況下，試試購買短一點區段的有沒有，但最好不要這樣做，因為在流量高峰期，這樣做容易造成你的車票到站了，雖然你想著你可以補票，但下面的區段也已售賣一空，上來的乘客要對號入座你的位置後，你成為無座乘客，容易造成車輛超載，也會讓你自己感受無座的辛苦。如果使用這種方法進站上車的人，不講道理票到站人未到站而又不讓座的，如果這樣做的話，就成為霸座乘客會進入黑名單。因此，還是儘量不選擇這樣的方法，換一趟車次吧，真是十萬火急又不得不趕這趟車，購買了短途車票上車的，一定記得上車前找列車長說明情況把票款補齊，這樣列車長也方便了解乘客是否會產生超員情況。

出現這類現象的核心因素是鐵路搞的區間限售！

1、車票區間限售導致：這是中國鐵路上一條很古老的制度，在沒有網上售票時就已經存在。那麼什麼是區間限售呢？其實看名字就應該知道大概了，就是一條列車線路上優先售賣始發到終點的車票，中間停靠站的車票進行限售，前期只放少部分出來。

2、為何會出現這種限售模式：

原因也很簡單，就是優先保障長途旅客的出行，同時長途票價也相對較貴，這也能讓鐵路實現最大收益。

長途旅客由於行程較長且總體列車線路相對較少，如果不做區間限售的話，大量長途旅客可能就無法完成行程。為何這麼說呢？咱們就以京杭高鐵為例來說說：

如果有1人購買了北京到徐州東的票，那顯然這個座位就被分成了兩段，北京-徐州和徐州到杭州，這樣一來北京始發到杭州的旅客就需要減少一名，長途乘客的利益就受損了。同時，剩下的徐州東到終點杭州這段還可能出現沒人買而導致的空位，這種空位就是運力的浪費，對鐵路來說也是一種經濟損失。

有了區間限售就不會出現這種情況，至少能保證那位長途旅客順利出行，同時區間段即便出現空位，對鐵路來說整體上虧損也會小不少。

3、為何要優先保障長途旅客權益？

也許你要問，憑啥一定要優先保證長途旅客出行呢？我短途的利益怎麼辦？

這個說實在的，你這屬於抬槓，這世上本就沒有百分百的公平，能做到的只能基於現狀實現部分的公平。

相對長途旅客來說，短途旅客的出行方式要豐富的多，本身短途火車車次就相對較多，有更多的選擇餘地，就比如我上海-杭州，高鐵、動車、綠皮車車次密度太高了，想走真的是隨時可以走。此外短途的即便沒火車，還有長途大巴、自駕等等方式。

通常來說區間限售的票最後都會放出來，一般是離開車前1一天左右，這時候長途該買的也都買的差不多了，而中短途本身也還有需求，為了儘量不浪費運力，那都會放出來賣。

如果區間限售的票沒人買，那最終就會出現題主這種情況，火車空空的。這種情況其實也就是平常可能會出現，假期和春節這種基本上不會出現。此外，停靠站每個站點也是有自己配額的，這部分車票後續也會全部放出。

最後想說，現在沒必要質疑區間限售合理不合理，而應該看看有沒有辦法更好的改善最佳化這個制度，使其能更充分的照顧到各種不同需求的使用者。

要說訂高鐵票最艱難的時間，那一定是每年的春運或是黃金週期間了。經常12306平臺新票剛一放出的下一秒就被一搶而光，手慢或者網不好的朋友們就只能心急如焚地繼續搶票了。

不知道有沒有人遇到過這樣的情況，歷經千辛萬苦終於搶到了回家的票，結果上火車的時候發現：並非座無虛席，而是會有那麼一部分的空位。原因究竟為何？

真相是：那些空座位屬於“預留票”。高鐵不可能把所有的票在起始站就全部出售完了，肯定會留一部分給行程中其它站上車的乘客們。你在始發站沒有買到的票不一定在下一站就買不到，因此就造成了“上車時有好多空座位”的現象。

每到一個站點都會有人上下車，可能在某個區間車廂內是滿座，等到過了這個區間後就有空座位了。

從出發一直到終點都留有空座的情況放在節假日期間是很難遇到的，更多的是過道上都擠滿了人。

此外，這些預留的空座還能為沒有買到坐票的人們提供多一點的歇息時間。如果發車後仍沒有人坐，可以選擇到某一個空座去暫坐一段時間，等到了下一站的時候起身讓出座位，再次發車後繼續尋找空位。

最後，願每一位在外打拼的同志都能買到返鄉的票，過一個幸福年。

每趟車都留有空座，（留給出差人，如送機要件的。送機要小車直接開進站臺送上臥鋪車。）網上沒買到票到車站有可能還有票，比如D930，1，2車廂都沒坐滿，後面全是空車。問過乘務被告知除春節前後基本都是這樣坐不滿的。再有鐵路系統每趟車都留有空坐，為本系統職工，工勤乘用。

保證長途客流，長途車票比你短途賺錢阿。放票的時候每個站只有幾張票，只有長途賣不完了開車前一晚才會放給各個車站。