堅持就是勝利，上半年可以藉助自媒體直播線上看車賣車，下半年肯定會報復性增長的，一定要挺住[加油][加油][加油]

汽車行業作為一個龐大的市場行業的確讓許多人賺的盆滿缽滿也同樣讓許多人望而卻步甚至有許多行業人員都在苦苦掙扎賺著杯水車薪。

幾個觀點作為共同學習吧：1.大街上那麼多的車為什麼總是不到我的店裡來消費呢？專業性很重要，說到這裡想必大家都知道我們所處的行業叫服務業，其實準確的來說，我們這個行業叫做技術服務業，是透過自身的技術來獲取報酬及客戶的認可。那麼專業性就很重要了，例如養護行業，絕大多數客戶不明白到底機油用什麼標號適合自己的車，火花塞到底多久需要更換，到底更換什麼樣的好，其他的油水是不是一定需要換，多久換。美容行業更是在市場出現五花八門的產品及功效，但是到底打蠟，封體，晶體是什麼也是懂的人少之又少，同樣都是洗車哪些部位需要清潔到位，怎麼清潔，多久需要清潔一次知道這些的顧客又是少之又少。所以在店面透過從進店到施工到交車的過程中與車主的溝通體現出專業性是絕對重要的。

2.店面的產品有沒有特點，功效有沒有那麼顯著？品牌是不是能讓我們拍著胸脯保證有效，而廠家對店家的產品也同樣在做推廣和不斷的在研發。而不是能忽悠一個是一個。

3.現在各大自媒體時代潮流趨勢越來越清晰，透過線上線下的模式來做引流拓客一定是未來的趨勢，微信也更新出影片號這樣的類目，足以見得未來的宣傳主題是影片類推廣，這將會慢慢取代掉傳統的DM單，及大搞聲勢的現場活動，更會在網際網路短影片領域進行互動獲客，電子優惠券，短影片你可以好好的研究結合起來做。

危機，是危也是機。疫情肆虐，對中國所有實體產業影響巨大，汽車行業更是如此，尤其在平行進口車由於排放問題而不能售賣已經是雪上加霜。但也不要太悲觀，疫情終歸會遠去，疫情過後，勢必迎來硬性需求反彈，人們對公交，地鐵等公共交通可能會退避三舍，覺得擁有自己的車，才是對家人安全的負責。故汽車行業的未來一定大好！

汽車行業，我覺得是根據每個地方的贈策不一樣，才導致汽車行業的發展趨勢。我修的是一些大車，工程車。 全國各地修小轎車的行業發展潛力巨大。。

中國的汽車市場仍然有約2000萬的增量，只不過是誰的蛋糕大一點誰的蛋糕小一點。

糾其根本，還是要拿好的產品，在對應的細分市場取得成功。

車企這麼多，就會有競爭，就會有溫飽階段，富餘階段和富裕階段的，當然也有逐漸吃不上飯的。

群眾的眼光是雪亮的。有限的資金就要用在合適的車上。

這個問題問得很好。自從疫情以來，從國家權威專家建議全國人民宅在家裡自我隔離，防控疫情；再到各城市管制公共交通與營業交通工具出行的舉措下，汽車廠家延遲復工，經銷商延遲開業。足以將現有的格局重構的時機到了，汽車行業消費變革因此也出現拐點。

對於大家而言，因為這次疫情，更激發了自己擁有一臺車的激情。因為公共交通的停運，就尤為顯得私家車的便利性，和相對安全性。而且非常有利的一點是，大家因為這次疫情越來越多的人開始關注和接受網購汽車。看各種汽車4S店的直播賣車，關注各種汽車入口網站和自媒體的試乘試駕評測等等。都能看出消費變革出現在此次疫情，拐點將是“購買力轉移到網購”。

對於廠家而言，第一季度過去大半，勢必會影響全年銷量目標和盈利目標。所以部分廠家及時調整第一季度的對經銷商的商務政策和銷量目標。也因為這次疫情更拉進了廠家與使用者的溝通，更豐富了使用者體驗和服務的不足。提前促使廠家佈局各種銷售渠道，轉移4S店的銷售功能往線上，各方面發展。

廠家往後的大發展是差分4S店功能，以市為單位，只保留傳統4S店的體驗功能（看車，試車）；以全國東，南，西，北，中5個大區，建立合適的中心集散庫房；強化物流功能附帶使用者體驗，從庫出發直接到家，全程使用者實時可掌握運送進度，豐富物流車包裝樣式，給使用者不一樣的交車體驗；再整合以市、縣、鄉的合作誠信維修網點，更進一步最佳化使用者便利性；然後強化客服中心的效率高，協調各部門之間的協同見效快，做到給使用者有難快解，滿意解。最後是重點，就是要積極整合銷售渠道，充分利用和緊跟時代科技網路下的產物，提前佈局物聯網，坐上這班下個時代的快車。

對於經銷商而言，那就只能緊跟廠家的發展計劃，做好改革任務。作為改革後的當地協同關係點，也將進入輕資產運營利潤重構時代。

總而言之，出路在於改革，改革確又是很繁瑣痛苦的。我作為一名汽車行業的小學生看到的畢竟是有限的，不全面的，只是以自己不成熟的想法來展望下行業的未來！

同是汽車從業人員的回答。

線上，直播，短影片是未來汽車行業的必經之路，傳統營銷方式已經落伍，新時代的汽車銷售必須轉型線上，短影片引流，直播賣車。2019年親測，傳統廣告引流效果已大不如前，直播賣車已經支撐了店內銷量的百分之40，所以2020年一起努力做好線上。

加油樓主，一起努力為汽車行業添磚加瓦。

截止2019年，全國汽車保有量已達2.5億輛。但是，在中國每千人汽車擁有量僅有173輛，遠遠低於一些發達國家。事實證明，中國的汽車產業還有很大的潛力。

一、2020年必將成為汽車行業改革的一年

大概可以追溯到2009年，汽車行業開始遍地黃金，所有人都賺的盆滿缽滿，汽車銷量迎來了井噴式增長。幾乎最早做車行的都深有體會，09-15年間汽車是如何供不應求的，加價提車、強加裝飾等不平等條約不計其數。這也導致了很多品牌帶給了消費者不好的影響。 加上此次疫情，中國車市更是雪上加霜，所以，2020必將成為汽車行業改革轉型的一年！

二、優勝劣汰

其實在2019年底，某泰（知名品牌模仿者）破產的訊息不脛而走，某馬破產而導致消費者無法維修保養、某某品牌關閉工廠的訊息鋪天蓋地。當這一系列的問題開始逐漸爆發的時候，也印證了汽車行業優勝劣汰的開始！市場給你敲響警鐘，消費者不傻，不要什麼人都來分一杯羹。

三、改革與轉型

相信很多朋友這段時間大部分都是待在家裡，待在家肯定會玩手機，大家發現沒有，很多4S店已經開始直播賣車了！我看了幾家直播賣車的4S店，我覺得根本就是在搞笑，說一些不著邊際的四五六，完全沒有往下看的慾望。當然也有不乏優秀的企業，提前準備，請了專業的人士或當地網紅來直播，這樣的效果事半功倍。其實，這正是汽車行業改革與轉型的摸索階段。

四、未來與展望

再次說到此次疫情，雖然目前來說對汽車行業影響還是比較大，但是從側面來看，不也是沒有機會。相信大多數人已經感受到沒有一臺自己的車是多麼不方便，當班車停發、公交停運、計程車漲價的時候有多麼絕望。參照03年非典後期的購車潮來說，國家為了經濟復甦，肯定會對汽車產業進行扶持。如果在國家的扶持政策影響下，加上消費者自身的消費慾望影響下，今年的汽車行業並不會像預測的一蹶不振！

看看恆大，再想想汽車行業，其實每一個行業都有瓶頸，都有讓行業受限的時代和局面出現，只有創新銷售模式，與時俱進才可能突出重圍。汽車銷售行業也已經到了精耕細作的時代，不可能再透過4S店粗曠式的銷售，就能夠佔有市場，而是能夠細分市場，細化市場，把市場進行深度耕耘，透過網際網路這種新模式，來進行汽車的銷售和推廣，並且針對性對消費人群進行洗腦，關鍵是注重客戶體驗，讓客戶能夠從購買的過程當中體現自己生活所帶來的便利和價值！這種體驗是非常重要的，所以汽車行業如果想再更進一步的去發展，不是拼刺刀，而是差異化，根據客戶體驗來進行業務的發展和推動！

行業有出路，汽車始終要更新換代。

汽車廠家的出路在哪，競爭如此激烈。

汽車人的出路在哪，優勝劣汰，加油

一、本地政策扶持。

1、取消車輛年審年檢費。

2、取消車輛報廢制度。

3、取消車輛搖號購買制度。

4、鼓勵車輛合法改裝。

5、在安全場地前提下鼓勵賽車文化。

6、鼓勵智慧汽車研發。智慧交通系統研發。智慧公路研發等相關配套設施的研發。

1、鼓勵外商帶生產線進入國內。

2、增加汽車國際競爭力。

3、對於車輛動力、能源研究有顯著專利的社會團體或者個人給予豐厚獎勵。

汽車動力：未來以清潔能源（非傳統電池系統）逐步代替重度汙染的油氣能源。底盤與懸架：底盤越來越分離車身而最終成為獨立部分。車身猶如手機外殼一樣可以隨意更換顏色與區域性外形；雙臂懸架是未來汽車的主流設計。車身控制：全車佈滿感測器，統一由車內中控臺控制。資訊娛樂系統：隨著電子資訊科技的發展，CD機已經不再滿足人們日益豐富的娛樂生活，於是高效能儲存器取代了CD機。安防系統：車內集中控制器由安放在中控臺的觸控式螢幕電腦控制，該系統帶指紋，聲音，瞳孔等智慧生物識別甚至還包括了遠端一鍵(遙控)啟動技術，從而徹底拋棄了傳統的車鑰匙；傳統的車輛外後視鏡也將消失，取而代之的是車輛內部具有側視和後視功能的HDD，與此同時，車輛駕駛員在霧天和傍晚也可以憑藉車輛獨有的GPS車輛防碰撞系統和NVS系統來預防視線不足的問題。車門由單獨的鋼板衝壓變成了內部帶有COC系統的夾層。考慮到殘疾朋友和國家的左右駕問題，未來汽車還可以徹底拋棄方向盤和腳踏板，全車將由安放在傳統汽車排擋杆位置的飛機操縱桿來控制汽車的行駛。這樣無論是左駕還是右駕，無論是健全人還是下體殘疾人，都可使透過單手來操控汽車。匯流排與連線：全車智慧檢測系統可以在第一時間判斷周圍車輛狀況、本車行駛狀況、駕駛員身體狀況等。車載網路：車輛內部具有可移動上網的專業裝置，透過唯一的識別號來與網際網路連線。與此同時，駕駛員頭枕內建的通話系統與中控臺的手機相連，最大限度避免了開車打手機的一心二用問題。車娛新天地：為了緩解旅途勞累，每個座位均配備移動行動式觸控式螢幕。汽車測試包括：帶GPS的UD系統全車主動/被動防護系統AIC系統智慧ST輪胎系統網路通訊系統。

學汽修挺不錯的哦，汽修行業發展前景好，現在汽修行業影響力大，全國各地都離不開車，只要認真學技術，創就業都是非常好的。