續航里程更長，再跑長途的時候更加順利，而且不必到一個地方先去急急忙忙找充電樁，個人覺得，混動的車更適合現在這個社會使用

最近幾年，新能源汽車發展迅猛，國家也是大力支援新能源汽車的相關設施建設，從而減少對燃油的依賴，大大提升了資源環保性。根據目前資料表明，新能源汽車的市場佔有量成倍數增加，開始了真正的彎道超車。

新能源汽車大致可以分為油電混合汽車、插電混動汽車、還有單獨的純電動汽車。

純電動汽車可以說是最節能的新能源汽車，這種汽車不需要汽油的帶動，直接由電能發動機器，這種汽車克服了汽油的汙染，更克服了普通電動車的噪音，可以說是一種非常舒適的出行方式，所以這種汽車在市場上引起了消費者們的熱愛，這對於消費者無疑是一種最佳的代步工具，即可以省下汽油汽車的汽油費用，又可以享受到汽車帶來了速度快感。然而有了這麼多的優點，肯定也有一定的缺點，電動汽車只能儲存一定的電量，因而只能在周圍的城市裡使用這種汽車，但是這短短几百公里的路程根本不能達到消費者們的需求，還有電動汽車也需要一定的時間去充電，所以這個缺點，人們也在想辦法儘可能的去解決，目前還沒有具體的解決方案。

插電混動指的是在保持原有的汽油發動機的情況下，再增加一組充電電池透過電機進行驅動，這就叫插電混動車型。和油電混動車型不同的是，插電混動車型需要充電樁進行充電，一般電池容量較大，它能保證在純電動模式下進行續航，沒油了汽車也能開。這種汽車電動方面主要是靠電能發出能量，所以不能跑長途，而汽油方面，和普通汽車基本情況時一樣的。

所以綜合考慮，插電混動比純電動汽車綜合續航里程要高。就現階段而言，加油便捷性比充電更方便。

1.純電動BEV

純電動汽車是當下中國力推的新能源出行解決方案，它的優點都有什麼呢？首先是環保，要不然也不會力推它作為傳統燃油車的替代品，環保給消費者帶來最直接的好處，就是在北上廣地區，可以不受牌照的限制，長遠來看對生活環境也有改善。

其次是低噪音，純電動汽車相比傳統燃油車在NVH上表現更為出色，畢竟驅動方式不同。省油，這玩意兒不用油，可以省下一大筆開支，有機構進行過計算，純電動汽車一年的"能量"成本只有燃油車的五分之一。

它有什麼缺點？續航是一個讓全世界都頭大的一個問題，雖然當下絕大部分電動汽車續航能達到300KM，但是作為汽車，這點續航還是遠遠不能夠滿足消費者的出行需求的。其次是充電焦慮，正常充電8小時，快充1小時，這相對傳統燃油汽車來說也降低了一定的便利性。配套設施不完善也是純電動汽車的缺點之一。

2.插電混動汽車PHEV

插電混動汽車被歸類為新能源汽車產品，這主要是考慮到這種產品的特性，我們簡單點來說，插電混動就是驅動車輛行駛的電瓶只能透過插電源進行充電，而無法透過車輛自身產生的動力進行充電。它的優勢就是短途電驅動，長途油驅動，所以也就不存在續航焦慮，同時還能享受到短途"不燒油"的經濟性。

那麼它的缺點是什麼呢？插電混動汽車本身結構更為複雜，所以在成本上相對偏高，至於燃油經濟性這個是隨著路途的長短遞增的，屬於線性增長，跑得越遠它的燃油經濟性也就越接近傳統燃油汽車，甚至有過之。不過作為傳統燃油車到純電動汽車的過渡產品，它在當下還是比較受歡迎的。

車都是各有千秋，根據自己的需要買

插電式混動相對於純電驅動最大的優勢就在於續航里程上，純電汽車最大的缺點就是續航里程不足，而且由於充電樁等配套設施不完善，很難做到長途出行，當這臺電動車作為家裡主要代步工具就不是十分實用了，插電式混動就可以很好解決長途旅行的問題！但是插電式混動也有他的缺點，就是燃油效率不高，

第一種形式：當車輛沒電時需要發動機給電池供電，電機再進行車輛驅動，在這種情況下燃油的利用率不夠好。

第二種形式：電池沒電，發動機單獨直接驅動車輛，在這種情況下執行的插電式混動和純燃油車輛區別就不大了。

最後總結下：如果你的這臺車輛是家用唯一車輛選擇插電式混動更好，可以滿足你長途出遊的需求，如果只是作為備用車輛，純電動相對來講使用起來更舒服一些。

1，無續航里程焦慮

2，市區通勤純電，長途混動，既節能，又實用，不用揹著多餘的電池跑市內，經濟實惠

插電式混動相對於純電驅動最大的優勢就在於續航里程上，純電汽車最大的缺點就是續航里程不足，而且由於充電樁等配套設施不完善，很難做到長途出行，當這臺電動車作為家裡主要代步工具就不是十分實用了，插電式混動就可以很好解決長途旅行的問題！但是插電式混動也有他的缺點，就是燃油效率不高，

第一種形式：當車輛沒電時需要發動機給電池供電，電機再進行車輛驅動，在這種情況下燃油的利用率不夠好。

第二種形式：電池沒電，發動機單獨直接驅動車輛，在這種情況下執行的插電式混動和純燃油車輛區別就不大了。

最後總結下：如果你的這臺車輛是家用唯一車輛選擇插電式混動更好，可以滿足你長途出遊的需求，如果只是作為備用車輛，純電動相對來講使用起來更舒服一些。

插混的優勢就是沒有續航焦慮，可以考慮下上汽名爵6新能源，這款插混車型省油沒有續航焦慮，銷量動力都不錯，上汽集團下比較有效能的車型、中國產車裡也算運動的車型。轎跑車型的外觀也是非常的時尚運動，很好看我個人很喜歡！

混動車兼具發動機與電動機的動力系統，可以用充電樁來充電，它的特點是跑短途十分划算，基本上只用電就夠了，也可以跑長途，就與普通車的模式一樣燒油，而且在中國的一些城市，買插電混動車可以享有地方補貼。

混動優點：

1.沒有充電條件都可以用，用發動機能為電池充電。

2.動力效能比電動車好。

3.短途電動車用，長途用油。

4.政策補貼優勢

缺點：

1.貴，比燃油車貴。

2.保值率不高，比燃油車低，因為加了三電系統比同款的燃油車貴，而三電系統貶值快。

以比亞迪唐來說吧有燃油、插混、純電

插混比燃油貴了10萬左右，純電比插混貴了4萬左右。

我是一個純電動汽車的車主，隨著國家出臺的一些新能源汽車政策以及新能源汽車的一些優勢，我個人覺得現在的純電動汽車還沒有達到成熟階段，首先第一個就是，買了純電的汽車最主要的還是考慮它的充電問題，雖然廠家都有政策你買車我免費給你安裝充電樁，但是，這僅僅解決了你只能在有限的範圍內駕駛，如果進行長途跋涉，就很擔心它的充電問題，畢竟現在充電樁的數量還是一直在增設，但還是比不了燃油汽車的方便。所以我覺得電混汽車還是比純電車要實用，沒電了可以直接用油，隨時可到達你想去的目的地！

我覺得主要有兩方面吧，一個是續航能力（安全感），另一個是加油方便（便捷性）。

插混其實是傳統燃油車向新能源純電車過渡的一箇中間產物，在當前階段的價效比上確實比純電車要高很多。

最突出的就是續航能力上，純電車萬一沒電那就真的是橫在馬路中間了，插混還能靠油堅持開到加油站或者充電站。有人可能會覺得，那我算好里程不就好了，但事實是你萬一遇上堵車之前的計劃根本派不上用場，你只能看著電量一格格往下掉，沒有任何辦法。

再有就是充電/加油的問題，大家都知道現在新能源車的基建還在推進中，有時候你開著純電車感覺要去充個電了，於是趕緊找充電樁，會發現好多地圖上的充電樁開過去都是有問題的，還不說充電樁之間的距離。而插混就不同了，不行你就去加油站加一點，這是現成而且相當完備的體系。

我是一名純電動車主，北京燃油車指標實在是太難搖了，搖了五六年都沒有中籤，實在沒有辦法，跟老公商量著，一個人排新能源指標，另外一個人接著搖燃油車指標。先排到的是新能源指標，到目前為止燃油指標還沒中籤，插電混動車型在北京算燃油車指標。

純電動汽車和插電混動比起來有什麼優勢？

1、插電式混合動力汽車可以確保汽車的續航里程，畢竟排除電池供電之外，可以利用燃油“輔助特效”可以保障消費者的遠途出行。

2、純電動汽車駕駛時噪音小，動力效能比電動車要好。

綜合考慮，插電混動比純電動汽車綜合續航里程要高。加油便捷性比充電更方便。等我的燃油車指標中籤後，我也考慮買輛插混。

插電式混動汽車是向純電動車過度期間的產物，它既有傳統的內燃機，同時也搭載有電池組和電機，即可以純電行駛，也可以使用內燃機驅動。它可以上綠牌，這對一些在大城市抽不到普通牌照，又不希望買一輛續航里程受限的純電動車的消費者來說，是很有吸引力的。

相比純電動車，插電式混動具有以下優勢：

一、 沒有里程焦慮

國家政策規定，純電續航里程在50公里以上才可以被列入新能源車名錄（能上綠牌），而目前的插電式混動車純電續航里程都在75公里左右，基本可以滿足普通人一天的出行需求。如果是長途出行也不必擔心，像普通燃油車一樣補充油料就可以了，所以插電式混動車可以日常以純電出行節省能源，同時還沒有長途行駛時的里程焦慮。

二、 充電方便

一般的純電動車都需要使用專屬的充電樁，這意味著必須去指定的場所進行充電或者改造自家停車場，而插電式混動車型基本都可以使用家用220V的插座進行補能，哪天開車去鄉下出遊，從老鄉家拉一條電線出來就可以充電了。

三、 效能可以更出色

插電式混動車型有發動機和電機兩個動力裝置，共同工作時可以賦予車輛超強的加速能力，例如保時捷Panamera的插電式混動車型，搭載的是2.9T發動機+電動機組成的混動系統，實際加速能力已經超過了搭載4.0T發動機的Panamera GTS。還有比亞迪唐，它的插電式混動車型普遍可以做到4.5秒完成0-100公里加速，最快的版本只需4.3秒，而純電車型一般為8.5秒，最快為4.6秒。當然並非所有的插電式混動車型都是跑得很快的效能車，但大部分車型加速能力都是比較好的。