在學習駕駛知識的時候我們都知道兩隻腳的分工明確是左腳踩離合器踏板，右腳踩油門踏板與剎車踏板。

將右腳分配兩個踏板（剎車踏板與油門踏板）是有科學道理的，如果在剎車時肯定不會踩油門踏板。如果在給油門踏板加力的時候剎車踏板肯定沒有加力。在自動檔汽車上離合器踏板沒有，那麼是否可以用兩隻腳來控制兩隻踏板呢？答案是肯定不可以，因為右腳控制兩隻踏板與是否有離合器踏板無關，無論是否有離合器踏板都不影響右腳控制兩個踏板的原因就是隻有右腳控制才是最安全的。當車輛需要剎車或者減速時油門踏板就會丟掉，這樣本身發動機動力就已經到最小功率輸出狀態，更便於減速與剎車。當車輛需要加速行駛的時候，右腳踏油門踏板時剎車踏板肯定是空的，很好的便於提速。這就是右腳控制兩個踏板的科學性。如果兩隻腳分別控制自動檔的兩個踏板，在需要停車和加速的時候怎麼也不可能比右腳控制（加一個必須丟一個）的更好，更精確。如果剎車沒丟就加速，對各個傳動系統都有傷害，特別是剎車的時候油門沒有丟還影響安全。

一般自動檔車輛的左邊踏板附近有一個專門放腳的踏板位置，開自動擋車的時候左腳一定要放鬆，沒有必要參加操作活動。

從絕大多數人的駕駛習慣來看，一隻腳踩油門+剎車是更好的選擇。用兩隻腳操作的，要麼是賽車界的大神，要麼是菜鳥。兩隻腳踩的話，有可能發生同時踩下油門和剎車的情況。

一隻腳踩油門和剎車有什麼好處呢？這就好比二進位制0和1，不是在油門上就是在剎車上，這樣可以避免誤操作。

我的開車習慣的話，一般在下坡、轉彎、準備減速、複雜路況時，總之是不適合加速的情況下，我都會把腳從油門上移開，移到剎車上備剎，這樣如果有緊急的情況，比如突然冒出個小孩、電動車等，馬上就可以一腳下去踩到剎車，而不會犯把油門當剎車的錯誤。

正確的踩法，是正踩剎車，斜踩油門。這是為什麼呢？大家可以看看下面這張圖，看了想想就明白了。

右腳正面踩下去是最有力道的，適合踩剎車。而斜踩油門所需要力道不大，也符合人體解剖學，這樣的姿勢比較舒適不會彆扭。而如果是正踩油門斜踩剎車的話，這樣的姿勢就很辛苦不舒服了，也不能第一時間踩下剎車，會有安全隱患。

所以，正常的自動擋操作是一隻腳也就是右腳去踩油門和剎車，並養成正踩剎車，斜踩油門的姿勢。祝大家安全出發，安全到達！

無論是自動擋還是手動擋，油門踏板和剎車踏板原則上是不可以同時踩下的，而且這樣也有悖常理，所以說開自動擋車型使用一隻腳操作才是最合理、最科學的方法。

自動擋車型的誕生就是為了解放我們的左腳和右手，避免大多數人開手動擋就手忙腳亂的情況發生，讓大家可以更加輕鬆的駕馭車輛，那麼如果是左右腳同時開工，會出現什麼情況呢？比較常見的是遇到需要剎車情況，左腳踩剎車，右腳忘記鬆開油門踏板，結果在驅動力作用下剎車效果打折扣，距離延長，非常危險。

還有一個情況，左腳發力往往不如右腳那麼遊刃有餘，力氣也相對小一些，剎車力度容易不足，即便是右腳鬆開油門踏板了 ，左腳踩剎車也不是很理想，還很彆扭，也就跟靈活操控不搭邊了。