首先你得明確是什麼樣的秤，稱的最小精度是多少？（比如0.001克）這樣的稱在上飛行數值肯定會有變化，一般市場上賣菜水果的稱精度在0.5以上，在上面輕輕起飛的話，在排出外部環境因素的情況下的話，電子秤的數值是不會有什麼變化。

以上個人愚見。

遙控飛機放秤上重25克，那飛機輕輕起飛，稱上的重量會變嗎？

這個問題只涉及到了一個科學原理，也很簡單，相信大家肯定都是到這個道理，但不一定能說出這個問題的答案，因為這裡包含的物理原理不是很直觀。首先要了解小型直升飛機起飛的過程很緩慢，這裡說的起飛距離也很小。

要記住的關鍵點是：

一旦小型直升機起飛，飛機的重量由空氣來支撐的。

因此這個問題只涉及到了作用力和反作用力的問題，這樣看來，檯秤的讀數是不會變的。但是如果飛機起飛速度過快，最後距離過高，由於一開始的加速度檯秤重量會微小的增加，然後有一部分空氣從秤面上吹到地面，那臺秤的讀數接下來就會減小。這個問題就這麼簡單。

在地球引力影響下的所有物體都被不斷地拉向地心。這包括地殼，任何在地殼上的飛機，我，你，大氣中的所有空氣，月球，國際空間站。地球上的所有東西，都簡單的遵循一個分層的原理，從中心的大密度物質到大氣邊緣最輕的氫元素，最重的元素支撐著最輕的元素，核心支援地幔、地幔支撐地殼，地殼支撐海洋、你、我和大氣層和軌道力學支撐著月球和國際空間站等等。

一旦飛機起飛，不管飛多高，它的重量並不會消失，只是改變了一個支撐體，不再受到地面支撐，飛機只是把它的重量轉移到大氣本身，而大氣本身只是變得稍微重了一點點（順便說一句，地球的大氣在引力的作用下本身非常重，就像你用嘴把瓶子裡的空氣抽出來，大氣壓就可以把瓶子壓扁，但是由於我們體內也充滿了壓力，因此我們並不會注意到大氣壓的存在)。地球表面仍然要承擔飛機這個重量，而大氣現在就變成了傳遞力的一個“中間人”。

為了證明這一點，我們來做個小實驗。也可以說是一個思維實驗，但我們可以在實驗室環境中複製這個實驗。

首先，我們拿一個大的、可密封的罐子，把一隻蒼蠅放進去。然後將罐子密封，等蒼蠅不亂飛的時候輕輕的將罐子放在天平上（一個非常敏感的天平因為我們的實驗物件是蒼蠅）。當蒼蠅趴在罐子底部時，我們注意下罐子的重量（注意這裡說的是重量而不是“質量”）。接下來，我們讓蒼蠅起飛……，如果秤足夠靈敏，稱的重量會有輕微暫時的增加，然後重量應該會穩定在與蒼蠅爬在底部時差不多的重量。原因何在？罐子裡的所有東西都被地球的質量用同樣大小的引力吸引著，包括裡面的空氣、飛的蒼蠅或者不飛的蒼蠅。重量的短暫增加是因為蒼蠅需要向上加速才能起飛，從而產生了一下向下的加速度，因此增加了重量。當蒼蠅簡單地繞著圈飛行時，力將恢復平衡。

如果我們用一個“巨大的”罐子和一架四旋翼的無人機，做同樣的實驗結果應該是完全一樣的。

如果這個罐子再放大一點，比如一個城市那麼大的罐子，然後讓一架真正的飛機起飛、然後平穩的飛行，結果還是一樣的。只不過飛機起飛時加速度要大得多。

如果一架飛機在非常低的高度從上空飛過，我們就能感覺到它的運動。然而，隨著飛機爬升得越來越高，飛機對空氣的向下推力（稱為下衝）作用範圍會越來越大，即使是最靈敏的儀器也無法探測到你頭頂上有一架飛機飛過了。

風洞中空氣向下運動的示範。

那麼更復雜的是，首先，隨著飛機爬升，它的重量實際上變得更輕了。因為引力會隨著距離質心的距離增加而減小，所以一架客機在巡航高度時應該輕了0.2%。而且，向東飛行可以讓飛機看起來更輕。這是因為向東飛行飛機會有一個更快的軌道速度，雖然影響很小，但可以測量。當然，如果飛機沿著赤道向西飛行，實際上會讓飛機感覺稍微重一些。

但最終，不管是區域性還是真正的飛機，所有重量都必須落到地面上。

所以這個問題很簡單，並不需要空氣動力學的原因。這是因為不管飛機是如何飛行的，它的重力必須一直被抵消，而這個抵消的力就是空氣的浮力，而空氣又被地面或者說問題中所說的稱託著，就這麼簡單。

從科學的精密度說，別說25克，就是2點5克的飛機，秤上也無法讀了。話就說在這裡，多說一個字，都沒意思。別說是秤有無感覺，問題是有沒有這樣的飛機。這道題，名叫人哭笑不得。

會。

起飛本身意味著機翼上下已經產生了氣流並形成壓強差，這個壓強差對飛機產生了託舉效果，秤測量的是物體所受重力大小，升力方向與重力相反，因此秤測量得到的重力大小也發生了變化。

如果遙控直升飛機懸停在秤盤的上方，由於飛機的升力與重力平衡，而飛機的升力是透過螺旋槳對空氣產生一個向下的推力獲得。因此，實際上飛機的重力是透過空氣向下的推力來抵消的。如果飛機非常接近秤盤而秤盤又足夠大，則這部分空氣的推力直接作用到秤盤上，使得秤上會顯示一個同樣的數值。但是，實際上，螺旋槳產生的空氣推力除了作用到秤盤，還會產生亂流，所以，實際上秤上顯示的數值會小於飛機的重量而且不穩定。