手動擋汽車換擋時不鬆油門的操作難度還是很大的，如何在左腳踩放離合器踏板、右手換擋的過程中，右腳還能一直穩定的控制著油門踏板，這確實難度不算小。

很多入門駕駛者都擔心換擋時如果松開油門踏板發動機就會熄火，其實發動機轉速並不會馬上就降到底，只有鬆開油門踏板才能完成順暢的換擋，並達到繼續加速的目的。

降擋時更不能不鬆開油門踏板，因為降擋是一個減速的過程，但是並不是說完全就不去控制油門踏板了，換完擋、離合器踏板完全鬆開後，還是需要馬上踩下一定深度的油門踏板，以達到動力銜接的目的。

踩著油門踏板不是不能完成換擋，但是代價就是離合器片的過度磨損，負責協助離合器接合、分離的分離軸承也會受到較大的衝擊，使用壽命也會受到一定影響。所以首先需要熟練掌握換擋技巧，可以完成順暢而迅速的換擋，對離合器的操控也要乾淨利落，不能拖泥帶水。

這樣一來片刻鬆開油門踏板就不會造成動力銜接不順暢了，總之離合器踏板完全鬆開了，油門踏板就應該適當踩下去了，這也屬於所謂油、離配合的範疇。不過在慢速蠕行時，離合器踏板與油門踏板之間的配合還是要頻繁得多的，這也是開手動擋車比較怕交通擁堵的原因，此時保證車不熄火，又能順暢行車並不是件容易的事。

手動擋的車換檔時必須要鬆開油門。

正確的換檔方法：鬆油門的同時左腳迅速踏下離合，摘空檔，掛入下個檔，抬離合加油。

其實這套動作是開車的基本要領，在駕校早已學過了。

不鬆油門掛檔會聽到咔咔的撞擊聲，有時候掛不進去。生拉硬推會讓你車子的變速箱直接報廢。

為了延長變速箱的使用壽命、降低換擋衝擊，建議等到轉數平穩以後再換擋，也就是說需要鬆油門！

現代的手動變速箱由於有同步器的存在，現在對於換擋時發動機轉數要求並不嚴格，但是，發動機在踩下離合器後仍然踩油門，會因為發動機失去負載而導致轉數異常升高，也會導致離合器片異常磨損！

正確操作：

一檔起步後，輕踩油門，提升發動機轉數在1300以上，鬆油門，踩離合掛二檔，松離合。之所以送油門是為了保證換擋期間發動機轉數平穩！

手動擋汽車換擋非常規範的操作流程是這樣的。

加檔，踩油門提升發動機轉速到2000-2200轉→放開油門踏板→踩下離合器踏板（踩到底）→掛入高檔位→慢放離合器（如果是高速掛入高檔位，可以快放離合器踏板）→加油正常行駛。

降擋，踩離合→掛空擋→踩油門提高轉速並放開油門踏板→掛入低檔位→慢慢放開離合器踏板→踩油門正常行駛。

從上面的常規操作來看，換擋時是必須放開油門踏板的，不需要加油，但是放開油門後踩離合器，但是可以空擋加油提高轉速。

從汽車離合器結構來看，手動擋換擋前都必須踩下離合器踏板，只是飛輪和壓盤處於分離狀態，發動機並沒有傳遞動力給驅動輪，如果踩下離合器時司機還在加油，只會增加汽車油耗，發動機轉速會增高，如果是司機抬離合達到半聯動的時候，油門還是踩著的，這時發動機飛輪旋轉加快，離合片出去打滑轉態有一部分動力傳遞給驅動輪，如果加大油門力度，摩擦片會加速打滑，造成磨損。

所以說我們開手動擋汽車，在汽車換擋的過程中，油門踏板是必須完全放開的，但是在升檔過程中，我們可以提前踩油門，提高發動機轉速，達到2000－2200時，收油，踩離合器換擋，一氣呵成。如果是減檔操作，在踩離合器時應該完全放開油門踏板，但在掛入空擋時可以加油提高轉速，讓減檔更加平順，連貫。

手動檔換檔有兩種情況，一種是升檔，比如從二檔升三檔。第二種是減檔，比如說從三檔減二檔。不管是那種情況，都是有必要把油門鬆開的。

第一種情況，從低檔換到高檔。升檔的時候，正常操作時都會在換檔前先給點油，以保持車子動力充沛，避免車速因為回油下降太多，從而引起檔位和速度不匹配。 加油以後，馬上鬆開油門，左腳踩下離合器，從低一級檔換入高一級檔，馬上接著給油門，這樣操作車子都會平順運動。值得注意的是，新手換檔一般不是先加油，再換檔。而是鬆開油門，換檔以後再加油，這種情況容易產生動力減弱車子有頓挫感。

如果是降檔，更有必要把油門鬆開，因為鬆開油門車速才會降下來，你只要在適當的時候，踩下離合器換檔就行了。如果速度太快，也可以先踩點剎車把速度降下來再換檔，換檔時注意離合器不要一下子放完，容易引起頓挫感。

如果換檔時不鬆油門，當你踩下離合器，發動機轉速會迅速升高，空油門聲音很大。油門控制不好的話，升檔時車有前竄感，而降檔時有後拉感。不但費油而且對發動機也不好，嚴重甚至會引發打齒輪的現象。所以建議換檔時鬆開油門，養成良好駕駛的習慣。

這個要看實際情況來定，一般情況下，手動擋換擋是需要鬆開油門的，換擋其實就是一個過度，無論你是低檔換高檔，還是高檔換低檔，都是一個過度，我學駕照的時候，教練教的是換擋的時候必須鬆開油門，否則要被罵，後來我才明白，換擋的時候要推入空檔，如果你加油，在空檔的時候油就白給了，等於是白白浪費了汽油，汽車變速箱工作的時候本身有慣性，換擋那一片刻速度和發動機轉速是不會降低的，所以換好檔再加油是正常的操作。

當然有一種情況換擋的時候是需要加油的，就是換擋時油門不能鬆開，那就是陡坡，有些坡度不是很陡，感覺一檔特別費油，想換二擋，這時候換擋需要繼續加油，油門不能松，因為車子爬坡本來動力弱，如果完全鬆開油門換擋，那發動機動力肯定不足，車子很有可能因為動力不足會熄火，油門不松雖然空檔那一瞬間浪費了油，但是它保證了發動機轉速沒有降低，所以換了檔才能繼續走。

我相信很多在城裡開車的朋友碰不到這樣的情況，我是農村的，農村的路很多人都知道，路窄，路陡，彎道多，有時候轉彎上坡就會遇到這樣的情況，二擋開不上去，換一檔覺得坡長費油，所以在上坡過程中需要換擋

相信考過駕照的朋友，教練應該跟你們說過換檔時要鬆油門、踩離合、換擋、輕抬離合、加油這一系列的動作，這也是開車換擋最基本的順序。所以手動擋在換檔時是要先鬆開油門的，無論是升檔還是降檔如果不鬆油門都會對車子產生影響。

考過科三的應該都知道，有一個專案是加減擋測試，加檔就是由低檔換成高檔，這個時候就需要提前給油，讓發動機保持在2000轉以上，然後鬆油門深踩離合到底，完成加檔工作，一氣呵成，然後松離合。記住，松到“半聯動”時一定要緩抬離合器，這個時候其實也要看自己感覺了，也不用說非得完全鬆開離合後才能踩油門，等到快松完的時候給油也是可以的，當然這是要看每個人的車感，但是離合器和油門一定要銜接好，不然很容易產生頓挫感，車子行駛不流暢。可能新手上路時經常會遇到車子卡頓的情況，這個很容易理解，畢竟熟能生巧嘛，等到你慢慢熟悉開車的感覺之後就能升級成“老司機”了。

在做減檔工作時，也是同樣的道理，只不過不用提前給油，就直接鬆開油門深踩離合就好啦，當然你不用擔心鬆開油門後車子就會立馬停下來，從鬆油門到車子停下來發動機是需要一個緩衝時間的，你就要在這個時間裡完成減檔工作，道理和加檔是一樣的。

也許你會說，為什麼在加減擋時要鬆開油門，那是因為你踩離合器的時候，發動機和變速器直接的動力傳遞就會中斷，而這種情況如果還沒有鬆掉油門，發動機轉速會瞬間升高，不僅費油而且對發動機也有很大的損害。

總之，如果是新手的話，就不要糾結這個問題了，只要記住加檔就先給油然後鬆油門深踩離合，換擋；減檔就直接鬆油門深踩離合，換擋就好了，千萬不要左腳踩離合右腳踩油門！老司機的話開車已經很熟練了，在換檔時肯定能把離合器和油門踏板銜接的很完美，更何況也沒有人會傻到乾白白費油的活吧。

真奇怪，怎麼都說要鬆開。如果那樣，就沒必要降檔補油了。我之前看到說，其實降檔升檔都應該稍加些油的，保護髮動機。

我透過練習以後，習慣三千多轉換檔，掛入下一檔以後，轟一腳油門，立即快速鬆開離合踏板，抵消頓挫，基本感覺不到頓挫

手動擋的車子在換擋時，還是要鬆開油門的 ，輕抬油門，快速踩下離合器，換到相應的檔位，然後松離合踩油門，除了規範以外，更符合機械的工作原理，如果踩下離合器不鬆油門，離合器斷開動力的同時，發動機轉速就會被迅速拉高，此時如果離合器完全踩到底，動力被徹底乾淨的切斷，是可以掛上檔的，如果離合器沒有完全踩到底，動力沒完全的切斷，此時變速箱輸入軸齒輪的轉速就會很高，很難將其他的檔位齒輪和變速箱的輸入軸齒輪有效齧合，會出現打齒的現象，所以手動擋的汽車，再踩離合器換擋的時候，不鬆開油門是完全錯誤的操作，既不符合操作規程，也不符合機械的工作原理，會對變速箱裡的齒輪造成一定的破壞。

發表一點決定性意見。

手動擋，換擋時要不要鬆開油門？不管駕校怎樣教，不管駕考怎樣要求，在實際駕駛中，高水平的駕駛技術，是不叫“鬆開油門”的。那怎麼辦？在不鬆開的情況下，叫“調整油門”！

現在的小車，技術狀況都特別好，你怎麼開，都沒有事！不用太糾結。小車換擋，有升擋和降擋。如果開的好，原則上說，不但可以不鬆油門，連離合器都不用踩。也就是在行駛狀態下，只要是車輪在動，只用油門調整都可以實現換擋！這是小車。倒擋除外。

過去的大型貨車，都是手動擋。比如，老的解放掛車，要裝十幾噸貨，如果是上坡，先利用慣性往上衝，衝不上去了，就要降擋，不但不能鬆油門，而是一點點都不能松，要找準時機，加大油門，同時推入低檔位。如果技術高，也是可以不踩離合器的。如果松了油門，車就上不去坡了！

幾十年前，我在大型汽車運輸企業工作，公司裡好司機成百上千。有一次，在長白山森林裡運木材。兩個“勞模”，一老一新，互相不服氣，都說自己開的好。沒辦法，就在徒弟和隊長的見證下，搞了一個“大比武”。內容，就是不用離合器，把左腳坐在屁股底下。只用油門和檔位找，還要看誰最省油，把一車木材運下山，距離是60公里。最後都完成了比賽。但一個司機卻多用了半升汽油，終於分出了勝負！

小車手動擋，其實和大貨車是同理。換擋，踩離合，鬆油門，都是為了動力和車速相匹配。所以換擋時，要把原來的油門深度進行調整，調整到需要的程度。根據情況，可加大或減小，而絕不能完全鬆開，那會損失大量動力的！當然，有人開小車，不計成本，就是另一會事了。

一個45年駕齡的老司機的話，愛信不信，不信拉倒！我就是那個參加“大比武”的青年司機。

正常駕駛的時候，換擋踩下離合器的同時， 必須要鬆開油門，不然的話，發動機的轉速會一瞬間就升到讓你抓狂的地步，並伴隨著巨大的轟鳴聲。 其實不用糾結這個問題， 也不用在意換擋是那一點點頓挫感，，都是正常的， 畢竟是手動擋的車，不需要追求極緻的平順性。 你如果經常做公交車， 就會明白一個道理，公交司機， 都是駕駛技術非常過硬的，但是坐他們車，一樣會產生強烈的頓挫感，所以， 自己開車發生這樣的情況，是一件平常的事情。

看心情，心情不好，離合器都懶得踩轉速拉上去直接升擋，心情好了踩離合換擋離合器快送鬆開了給點油門，沒頓挫感降檔補油生檔也要補油，

離合三件套兩個月玩廢了昨天才換的，脾氣不好有人別我車檔檔四千轉，發動機拉爆缸我也讓你超我車，踩離合掛一檔轉速三千五四千瞬間彈離合油門到底燒胎起步輪胎不打滑以後控制轉速合適直接退一進二檔四千轉六十碼，進三擋地板油到一百碼換五檔，1.6自吸八手Jetta王同排量不慫任何自動擋，

正常情況下（不傷害變速箱）當然要收油，不管升檔降檔都是先收油再換擋最後松離合加油。

置於那些說不踩離合器可以不鬆油門的方法不推薦，因為對變速箱有傷害。

即使是不踩離合器換擋最好還是鬆油門，如果你不鬆油門摘擋瞬間轉速會迅速升高，此時不踩離合器很難推入到下一檔，除非你不在乎變速箱同步器撞擊硬推進去，不鬆油門摘擋也是比較費勁的，因為不鬆油門變速箱裡面的輸入軸和輸出軸齒輪始終是存在相對咬合力的（加油時輸入軸齒輪帶動輸出軸齒輪）這時摘擋是比較困難的。如果這時鬆開油門，輸入軸就不會帶動輸出軸轉動，兩個軸上的齒輪沒有相對的作用力，此時摘擋是最合適的。不知道我們這麼說網友們能不能明白。不理解可以給我留言。

大家好，我是一個10年駕齡老司機，我可以很負責任的給大家講解一下手動擋換擋要不要松油這個問題。

在講這個問題之前，我先要講一下離合器的作用，離合器是由壓盤、離合片、主動盤組成，當我們踩下離合踏板時。使離合片和主動片分離，發動機傳出的動力與變速箱分離。

這時我們掛擋和減檔都很容易，如果是我們踩離合時加油，會造成發動機高速空轉。當我們松離合時，一是容易引起竄車，二是發動機高速運轉容易引起離合片發熱、燒糊，減少離合片的使用壽命。

所以開手動擋車必須要做到松油踩離合掛擋。避免發動機高速空轉。

手動擋要的是當前車速、預切換檔位、及發動機轉速的匹配，是松油還是加油看需要。如果能做到完美匹配，離合器都可以不用踩。

真正能實現不鬆油門換擋的只有CVT變速箱了，當然瞭如果你願意的話手動變速箱從操作上也可以實現不鬆油門換擋，畢竟手動變速箱是你說了算。但這樣做除了費油、費車以外並沒有什麼好處。

CVT變速箱的變速比是連續可變的，所以換擋時發動機完全可以保持動力，然後改變錐形輪配合直徑來完成換擋。而其他自動變速箱換擋時雖然你踩著油門沒松，但是變速箱會給發動機發出降低扭矩的請求，以降低衝擊力，保證換擋平順性。所以本質上還是和鬆油門一樣的效果。

手動變速箱換擋操作完全取決於駕駛員，你喜歡的話也可以踩著油門換擋，但是這樣做並沒有什麼好處。

因為當你踩下離合器時發動機與變速箱之間斷開連線，發動機負載消失，如果不鬆油門那麼多餘的動力會讓發動機轉速立馬飆升，增加不必要的油耗。而且換擋完成後松離合時發動機轉速與變速箱輸入軸轉速差太大，會導致離合器結合瞬間產生劇烈摩擦，影響離合器壽命、增加傳動系統衝擊，換擋平順性就更別提了。

手動擋的精髓就在於油門和離合器的配合，所以我認為開手動擋車換擋時鬆油門應該是一個下意識的動作，練好這個配合是靈活掌握手動擋的前提。

空檔升一檔，此時要邊抬離合邊加油，這樣起步快而且平穩，2000轉左右1檔升2檔，也要慢抬離合，離合松完再加油，後面升檔都可以轉速到2000直接踩離合換擋，快踩快離，再加油，將擋都需要補點油，需要轉速匹配，可以關注我私聊我，分享更多汽車知識和手動擋操作

駕駛手動擋汽車在換擋的時候是要先鬆油門的。

如果駕駛手動擋車型的汽車、在汽車行駛換擋的過程中，不先鬆開汽車的油門踏板就直接踩下汽車離合器換擋，汽車的發動機就處在空轉的狀態，汽車發動機轉速就會很高，增加汽車的油耗，還會造成汽車發動機有很大的噪音，如果駕駛手動擋汽車經常不先鬆開油門踏板、就拉動變速箱擋杆換擋這樣操作，對汽車發動機的損害是很大的，會縮短汽車發動機的使用壽命，所以駕駛手動擋汽車在行駛換擋的時候，是要先鬆開油門踏板再踩下汽車的離合器換擋。

手動擋車型的汽車，在換擋位的時候，是需要先鬆開油門踏板後，再踩下汽車的離合器，使汽車的發動機轉速、在換擋的時候，汽車的發動機處在降轉速的狀態下，由手拉動變速箱擋杆，才能掛入擋位的。如果駕駛手動擋汽車在換擋的時候，不先鬆開油門踏板，汽車的發動機就處在高轉速的狀態，在換擋時會增加汽車的油耗，還掛不進擋位，所以駕駛手動擋汽車在換擋的時候，是要先鬆開油門的。

駕駛手動擋車型的汽車，在換擋的時候，最重要的就是油離要配合好。

手動擋換擋要不要松油？

手動擋車型在換擋時，是需要鬆油門的，但是這個鬆油門很有講究，需要根據不同的情況，做出不同的操作，這也是手動擋的樂趣所在，靈活自主的操作也是手動擋的靈魂。

在低擋位升高擋位時，油門需要一個短暫的鬆開操作。但這時候為了更快的動力銜接，需要配合離合器的踩下、抬起到結合點時，同時油門再迅速踩下油門，左腳抬起離合器，與右腳踩下油門幾乎在同一個時間點操作完成，這樣會盡量能達到一個“無縫銜接”的操作。

在高擋位降低擋位時，為了匹配轉速差，有時候是需要摘至空擋，鬆開油門後，再迅速踩下油門進行補油操作，然後再降至低擋位，這樣做可能使動力銜接的更流暢，減少頓挫感，或消除頓挫感。“降擋補油”也是老司機們常用的操作。

無論何種情況下，手動擋換擋時均是需要鬆開油門的，即：會短暫的動力中斷。

即便是AT、雙離合自動變速箱，它們在換擋時也是會“動力中斷”的。

當然也有不中斷動力的變速箱存在，那就是CVT無極變速箱，CVT變速箱是真正能夠實現動力零中斷的無極變速效果的。

CVT無極變速箱