貨車的前景永遠是好的，今年隨然疫情有點影響。各行各業都是止步的。隨著疫情慢慢的好轉，運輸業會突然猛增，你有掙不完的錢。

苦命錢沒有前景一說，只要你吃的了苦，往死裡跑就能掙錢。相反運費再高你不跑有什麼用。所以這個問題在你的行動，不在行情。

貨執行業越來越不好乾了，掙的是腦袋別褲腰帶的錢，光健還掙不了多少，運費越來越低，現在資訊化社會，一單貨發出來有多少搶，貨主給的運費越來越低，你不幹有人幹，走高速吧，去過油錢和高速費剩不下多少，走低速吧到處限高限寬，弄不好速章測速好幾個，拉綠通倒是沒有高速費，可貨主去了壓好幾天車，賣不完不給你騰車，你也沒法，平平安安一年幹下來也剩不下多少，還是不敢有點小事故，貨車行業本來就是個高危行業，貨主還不要命的催，弄的你一路困了也不敢休息，尤其是綠通卡時卡點，貨好賣還一切好說，賣不好找各種理由扣你運費，還有現在到處限行，十公里能去的地方也能繞三十公里，尤其今年又空車重車一樣的高速費，貨主也不可能因為收費高給你漲運費，運費只會低不會高，這單貨你不拉有的是人拉，要不然空車你也和重車是一樣的高速費，逼的你不幹也得幹，要不要幹你自看吧，除非你有穩定的貨源。

不要預測！車到山前自有路，船到橋頭自然直！即然家裡有貨車(我們家兒子也有)了，咱就要有一顆平常心，因為現在又沒有養路費，你掙得錢總比沒有車的，收入要多點！現在貨運的形式都是這樣、全國一個政策，並不是珍對某個人的，運費稍高，適合自己的，咱就跑一趟，總的來說，大勢所趣，不要抱怨，更不要埋怨！至於何時跑車，我家兒子的車貨已裝好，待有通知，讓貨車上路，開始跑也不晚！好好待在家休息好，養好身體，錢你永運掙不完！

2020年註定成為不平凡的一年，首先開年受疫情影響，整個社會經濟處於停滯狀態，正月閉家休息成為常態，往年過了正月十五已經正常上班了，各行各業開工營業，而當下疫情還沒有得到完全控制，待到恢復開工還得一段時日； 全國經濟雖然受到疫情重創，但基本面沒有改變，全國經濟建設面沒有改變，人們的消費能力沒有改變，因此一旦疫情過後，各行業必然開足馬力熱情開工，因為好多市場需求已經到了燃眉之急時刻，處處物資告急，到了刻不容緩的地部；作為經濟大動脈的物流業，隨著市場的告急，貨物流通的剛性需求一定空前大增，車輛也需要滿負何運轉，在一定時期貨運量必然大幅度上升，因此2020年物流貨運業一定不缺貨源，簡單理解，如果你能抓住時機，能吃苦耐勞，勤奮努力，就一定能賺到錢；值的注意的是物流貨運如果滿負何的運營，極易發生安全事故，特別提醒大家一定要勞逸結合，注意遵章守紀，無論行車還是搬運操作，都要時時刻刻要以安全為主，一旦發生事故，追悔莫急；有道是:年年歲歲人相似，歲歲年年事不同，物流同業者們，在這關鍵時刻，一定審時奪勢，認清形勢，把握機遇，抵力前行，為建設我們美好生活而赴之奮鬥吧！

國家將會調整整個運輸體系，合理規劃，合法運輸，國六正式切入，藍牌，黃牌將來會重新規定噸位。ETC將全面展開，高速上將實現自動化，智慧化。更多關心卡友的服務和專案將要開展，會更便民更合理！違章查詢，違章交款都將在手機上完成。高速將成為清流的高速，大運天下，更好的為祖國的發展而運輸。期待中，以上是我的對未來的設想。

在公路貨運市場格局逐步轉換及消費需求轉變下，貨源結構日益從“大批次、少批次”向“小批次、多批次”轉換，傳統整車業務被零擔業務蠶食，專線大票零擔被小票快運零擔分離，市場格局加快轉換。

這個問題很好回答，疫情解禁以後馬上就可以出車，如果疫情解禁不了還得繼續隔離。究竟什麼時間才解禁，那要看疫情的發展，如果控制住了很快就可以解禁。目前來說全國大部分地區都已經控制住。只有部分地區還在蔓延，估計國家會首先解禁一部分省市。不可能全國性的這樣隔離下去，損失太大了也不人道。

2020年貨執行業，應該在3中旬就行全面運轉正常了，貨執行業是我們生活的樞紐，不可缺少的行業，會盡快恢復正常的

2020年貨運量一定比往年差，貨物量減少，工廠遭遇更嚴重的環保要求，物流車輛升級標準，從業人員拿到A2本嚴格也困難，企業經營困難，資金短缺等都是目前的真實寫照！

快了快了！新的一年新氣象嘛！在新的一年貨運還是朝陽產業！生意絕對是要比往年好。不讓超載。以前裝一車跑三趟。現在是三趟跑一車。所以進軍運輸行業絕對是有前景的。

按照當前的情況肯定是受到了一定的影響，因為現在物流行業還沒有全部運轉。國內的一些企業還沒有復工，人們的購物熱度也沒有恢復正常，所以說當地的情況貨執行業受到了影響。如果等疫情過後，人們的生產生活也正常以後。相信國內的經濟會很快的發展起來，雖然說這次疫情給國家的經濟帶來了不小的影響，但是我們國家是一個非常大的國家，他的經濟基礎也很雄厚。同時中國也是一個消費大國，即使是國內內需拉動的話，經濟也會很快發展起來的。所以我認為等疫情過後，貨執行業也會是一片大好。謝謝。

看現在的情況，肯定是不行的，但是疫情過後貨執行業會突飛猛進的發展好起來。想正常出車還是要等到疫情過後吧，為了不給國額添亂，不給自己找麻煩

我先回答二問題，2020年何時正常出車取決於疫情何時結束，因為此次疫情具有許多不確定性，所以何時能正常出車還要耐心等待。

2020貨執行情將會是先火爆後平淡甚致是萎靡不振，我有以下幾點拙見。

第一，由於受防疫局勢影響，本來計劃春節假期結束後要發出的物流快遞被大量積壓；本來線下實體生意因疫情影響被迫轉入線上，訂單比歷史同期要大量增加，也增加了疫情防控結束後的貨運量；受疫情影響，宅在家中的許多自由職業者已經在網上開店創業，並且已經接手訂單。我自己莊上的許多網上傢俱店，不論是新店還是老店都訂單多多，只等疫情結束開足馬力生產發貨。所以，2020年疫情結束以後短期內貨執行業一定火爆。

第二，現在有人就會問，短期的火爆之後呢？。我們就會看到許多人會毅然買車以個體形勢加入運輸行業，更有甚者一些財力雄厚的企業和個人會組建車隊成立運輸公司。其實大家都清楚這幾年貨執行業一直處於疲軟態勢，大量新的運輸力量注入必然會使貨運情況更加慘淡。

第三，此次疫情使人們對環境衛生有了重新認識，環保將成為上至國家下至地方政府的重要議題。許多地方以環保為由的政策將相繼出臺，而排放為國三國四的車輛禁止通行的區域將大量增加，國三國四的車輛能拉的貨物將會越來越少，甚至生存都難以維繼。

總之，2020年對於貨執行業將會是不平凡的一年，有風險也有機遇，希望大家理性看待，適時作出調整。

專家預測疫情可能會在2月底到達低谷，3月開始趨於穩定，甚至可能結束。

個人認為，2020年貨執行業，由於受到疫情影響，3月份以前應該是一個低谷。3月份疫情穩定之後，全國開始陸續復工，貨運也開始慢慢恢復，3月份—4月份將是一個緩和期。由於疫情期間，各地貨執行業基本屬於斷流狀態，各地物資接近匱乏，全國陸續復工，各地物資開始流轉，貨執行業必將進入爆發期，迎來直線式的增長。這種增長估計將持續到10月份，然後趨於穩定，最後緩慢恢復到疫情之前的狀態。

所以，各位車主不要擔心疫情所帶來的經濟損失，正所謂“塞翁失馬，焉知非福”，只需靜觀其變。

感謝貨運平臺諸如貨拉拉快狗，它們給了我人生的重大一次變化，以前我的麵包車起步50元現在自從有了它們，我起步價30多但我人勤快不怕吃苦，上午好了能拉3單，下午預計最少兩單，一天毛收入可能200元的樣子，減去吃飯20，修車10元，燒油應該40差不多，兒子老人咱不管，媳婦自己掙錢咱也不管，綠葉菜開車回家拿上10來斤也不花錢，電費房費媳婦掏，我也可以不管，自己的衣服鞋子過年禮品我也可以不管，下雨天下雪天車輛照常出，這樣算下來每天淨落130元錢，一月3900元，一年42900元，十年429000元，三十年我也能落100多萬，夠夠的了，就是平時車不能壞了影響出車，三十年頭一輛車要好好的交警別讓咱報廢，罰款沒有，就OK了。

我預測一下2020年的年貨前景不好也不知什麼時才能出車

暫時佇頓只是蓄積能量，此疫一過市場必榮。