45歲的人是個不大不小的年紀，上有老下有小，正是最擔責任的階段，最激情的冒險生活已經要三思而後行了，一般來說通勤距離不遠，騎個跨式踏板也是不錯的選擇，不求速度，只要穩定安全較好，故障率低首選合資品牌，如本田、鈴本、光陽等，排量150-250CC都有，2一3萬選擇眾多，如果為顯得有個性也可選擇太子款，中國產品牌均有，250-400CC都有，預算充足，外觀仿古開著很拉風。如果喜歡摩旅更多選擇，大部分合資或中國產拉力車型都有，喜歡馬力大的有300-500CC，合資品牌150-250CC，2-3萬元都有，合資品牌稍貴，但後期維護省心，現在中國產品牌也改善進步，有些並不比合資車型差，品控也越來越好，只不過有些人為求心理安慰而買。其實國內很多工廠都幫外國品牌代工生產，實際使用許多中國產品牌並不比外國差，所以2-3萬要馬力大選中國產，要舒適不求速度選合資。

我修了好幾年摩托車也賣了幾年摩托車，2至3萬塊錢的車型還是比較多，但是我強烈建議如下

還是買國際品牌畢竟後面維修，舒適度噪音，效能提速都比中國產的要好，但是說道這裡肯定有買中國產車的朋友要抬槓，沒事你們想抬就抬吧，可以發表一下自己的意見對買車的人也是一種參考。

中國產不是合資的車有很多品牌，就說說大家知道的如：宗申，力帆，建設，錢江，隆鑫，大運等等，大家可以評論一下自己用中國產車的真實感受吧就不在這裡說太多了……當然了咱們不是說中國產摩托車不好，畢竟它的價格跟合資車肯定是要差幾千塊錢，如果是我買車的話我肯定不會選擇中國產的，多一兩千塊錢也能接受的了大家可不要噴我啊！

首先中國產車技術還有它的材質都達不到合資車的技術和標準，這麼說吧！比如合資車技術是100%咱們中國產車只有80%，當然了中國產車裡面也有好的車，但是價格比人家合資車高好幾倍，這是什麼原因呢？因為合資車技術早都成熟了，中國產車才研究自己的技術所以說研發成高，我就站在修車的角度來說吧，中國產車它的部件設定和維修設計都不是很人性化，就拿踏板車說吧維修的時候不方便要拆一大堆外殼，用的那些螺絲都是便宜的，換個濾芯器自己動手都不方便，而且好的車基本上都是外露的，只要你每6000公里換一次機油，這種發動機7，8年都沒有雜音跟新的差不多，如果是真正中國產的話，天天用一年以後發動機雜音絕對大，這就是材料和精密度上面的區別…

最後我的建議是選擇大品牌，比如雅馬哈，鈴木，本田，兩三萬也只能買這幾個品牌，還有大家可以把自己騎過什麼牌子摩托車的真是感受可以寫在評論底下，想用2至3萬買摩托車的朋友可以自己去看留言看評價，咱們再好的建議，最後選擇買什麼車？掏錢的還是自己對不對？

國內的摩托車市場近年來獲得了空前的發展，在傳統通勤通路車萎縮的前提下，各種玩樂車型，大排量車型相繼湧出。國內來看，隆鑫，宗申，春風，貝納利等四強相繼會推出700-800排量的車型，不僅馬力更大，車輛的整體設計以及車輛的完成度相比過往都有質的提升。

合資各家企業目前還是屬於炒冷飯，停滯不前的程度，大貿方面，川崎全系列基本完成了在華的佈局，雅馬哈也嘗試引進了當家第二街車‘扭矩大師’MT-09，本田穩步推進，歐系廠家更是全面佈局，凱旋，摩托古茲，MV奧古斯塔等一眾歐系大品牌扎推入華，即使大背景禁摩限摩依舊存在，可是國內的車友可選擇範圍確實和之前天壤之別。

曾經的國內車友的選擇面很小，很多人為了買到夢想車型不得不選擇水車這一無奈的方式。因為大貿昂貴的價格是橫梗在夢想前面的阻礙。回到主題摩托車真的是越貴越好嗎？說到售價國內的大貿車型確實售價偏高，有的甚至是國外車型的2倍之多，單從溢價來看，歐系摩托車相對於國外的售價溢價幅度要遠遠小於日系。日系之中從品牌來看川崎相對最為良心，從車型排量來看，小排量車型溢價較少，例如川崎400這種全球車型基本和其他市場售價一致。不過國內市場一車難求，能有現車就難得了是無法像國外那樣享受優惠折扣的。

國外老百姓的摩托車大部分消費區間都在3-8萬元，這個價格相對來說負擔比較小，而且車型選擇豐富，如果是小排量車型諸如油費保險費用支出都會減少非常多，有一點就是國外的小排量車型入門價格是要高於中國的，國外大排量車型便宜但是小排車型價格相對也是比較高，我們中國的車友在摩托車選擇這方面也得趨於理性，大貿公升雖然香，但是養車用車成本可絲毫不低於一個汽車，在國外也不是人人負擔的起的，一些黃金排量區間才是我們日常選擇的不二之選！等手頭足夠富裕後再擁有一個屬於自己的大玩具才是合理用車之選！

看純粹玩還是家用，推薦踏板摩托車，光陽賽艇，夠範，馬力大，長途短途都好用，操作簡單，儲物空間大，能夠滿足所有需求

你好，摩友首先排除年齡，45歲正當壯年，一樣可以出去浪。那麼剩下就是預算了坐姿了，180註定車不能太小，小踏板今天就不推薦了，那麼2-3w老凱挑選了幾款跟你分享一下，給你參考備用。

1、強烈推薦：金城提拉米蘇200，俗稱聖甲蟲、蟲子，返銷歐洲車型，阿普利亞200小鋼炮發動機，動力、極速都是越級的，摩旅更是不在話下。關鍵是你180太適合騎了，很多車友想入手這款好車，可惜都是身高原因放棄。畢竟是給人高馬大的歐洲人騎的。

2、比亞喬liberty150，和蟲子風格一樣大輪子踏板，原裝進口大貿，2w出頭的價格，前輪有abs。紳士復古風格，也是給歐洲人騎的。

3、賽艇250/300，中國產最熱門大綿羊，不喜歡上面2款歐系的，可以看看這種傳統的。很多摩友的選擇，代步摩旅兩不誤

4、gw250、dl250，飛致，老凱就偷懶放在一起說了，成熟穩重大氣，缺點是質量太好，讓人不好換新車。

5、最後這個稍微超點預算，3w出頭，不過看這唏噓的鬍渣和帥氣的機車是不是很配，適合有沉澱的中年男人啊。

鑫源的新款棍子440很不錯，發動機飽滿大氣，改裝潛力大，動力簡單粗暴，耐操，我就是老款棍子，跑長途從沒有出個問題

45歲，其實正是享受生活的時候，摩旅也是一種非常好的體驗生活的方式。

其實適合你的車還真不少，我挑一些比較有個性的，希望你能喜歡！

關於2到3萬的摩旅車型，說來說去繞不開兩個車，那就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，關於這兩臺車的介紹已經有很多了，我在這裡就不再重複。

既然說想週末撒個野什麼的，你不妨先看下鑫源的銀瓶SV440.

這款車是鑫源收購歐洲SMW之後，由歐洲設計師全新設計的復古scrambler車型，帶有濃厚的復古運動風格。這是一臺能越野的復古車，不要小看了他的實力，也不要以為它沒有專業越野車那高揚的前擋泥板而誤認為它只適合裝X擺酷，他的走爛路的能力絕對勝過那些長著拉力外表的偽ADV,雙出高位排氣過個溪流啥的完全不是事兒，鋼絲輻條輪圈加上法斯特粗壯的43mm的前減，高離地間隙加上堅固的雙搖籃車架，是征服險山惡水的利器。如你所言，週末去野地裡撒個野，甚至小飛一下也是勝任愉快。

發動機為排量445cc的單缸風油冷四氣門，最大馬力21KW/6500轉，最大扭矩33NM/4500轉，可以看到這臺發動機在較低的轉速下就爆發了，大單缸會帶來強勁的低扭，這當然有助於在爛路上的脫困。注意起步階段不要過於猛烈，因為翹頭是很容易的事情。

極速大約可以達到135公里/小時(GPS實測)，不過這個並沒有什麼意義，對極速要求高的還是繞道看看別的吧。

這款車最適合以80到100公里的時速巡航，此時震動小，耳旁只有呼呼的風聲和排氣管傳來的低沉的“噗噗”的聲音。

根據目前車友的反饋，這款車總體質量良好，但是有兩個問題反映比較集中。

一個是冬季冷啟動問題，主要集中在北方地區，這個問題我還專門詢問了經銷商，據說問題經過廠家改進已經解決。

另一個是拖擋的問題，感覺傳動比設計得不太符合大多數人的駕駛習慣，明明感覺轉速已經足夠可以升檔了但是一升檔就拖擋，不得不又降檔。這個問題呢其實還是一個駕駛習慣問題，也看了一些老鳥的駕駛感受，並沒有提及拖擋問題，如果還是忍受不了，你也可以嘗試一下改大鏈輪。

車還是一臺好車，這臺車最大的樂趣就是沿著崎嶇的羊腸小道直達山頂，看到別人看不到的風景，當你以為前方無路可走時，卻又發現柳暗花明又一村。

“過荒村野橋尋世外古道 ，遠離人間塵囂”，有沒有周杰倫那首《紅塵客棧》裡面的意境？自己腦補一下吧！

樓主提這個問題之前有沒有摩托車專用駕照？（D、E、F）其次就是這個價格包不包括上牌？如果算上駕照和牌子的話，那麼就要酌情了，畢竟在我大哈爾濱這種進二線城市給二線城市拖後腿，三線城市又太鶴立雞群的，證照不全的抓住就拘留剃頭，加油站都不給摩托車加油的城市裡，選車挺重要的！

然後我們就說說樓主的身高和愛好，是愛玩越野還是愛玩速度？還是愛慢悠悠的騎著玩復古紳士範兒，這個就要好好的選選了！如果愛玩越野的話，入手個鑫源白菜就可以，150的就代步，畢竟主要是代步和摩旅。四千多的車，加上上牌考駕照啥的全下來六千塊也打住了！（入門級的大白菜，中國產白菜裡也就鑫源了！）剩下的錢完全可以選擇一些好的護具，畢竟頭盔、護肘、護膝、騎行服、騎行靴什麼的買便宜的自己心裡也害怕！

然後如果樓主喜歡速度的話，阿普利亞不解釋了，不過四十來歲人了，你還玩個毛的速度？上有老下有小的，你覺得自己挺裝逼的，結果狗攆似的飛過去，轟隆的起浪妹子們也看不到你啥，只會一個白眼扔過來，並附帶一口大粘痰！

最後說適合這個年齡的復古車，如果喜歡大排量的話，可以選擇鑫源棍王，中等排量的可以選銀鋼拿鐵，小排量的話可以選個鑫源悠客！首先說棍王，這車現在已經開發出幾個系列了，除了最普通的國棍之外，還有什麼攀爬者之類的，這車樣式大氣，並且很紳士。最牛逼的就是可以摩旅。但是缺陷卻是鑫源廠家的機器漏機油，只要走合完了換一遍密封條或者密封膠就OK！然後再說銀鋼拿鐵，銀鋼的山地王一直是摩旅神器，這是大家有口皆碑的，山地王的機器抬到拿鐵上而已。所以說質量上信得過，關鍵是起範兒！缺陷就是拿鐵就黑灰色的，太低調了。本身摩托車在路上就是弱勢群體，天色昏暗的時候更是要命！所以上路還是醒目一些的好！再就是說說悠客了，鑫源悠客的外觀是仿老嘉陵70的。110的鋁缸子，但是生產合格證等一系列證書上卻是50的！而50的機器上牌的話應該是藍牌助力車。所以這種車就算是禁摩城市也一樣可以騎，不屬於摩托車範疇！而且關鍵是悠客漂亮，起範兒！缺陷就是一分錢一分貨，這車有些小瑕疵。例如後視鏡掰不動，視角小。例如原車輸油管質量問題漏油，例如輪胎抓不住地面等等。但是總的來說瑕不掩瑜，三千多的價格在這擺著呢，市區代步極速也就80，完全罩得住！省油跟老嘉陵70似的，很適合市區上下班騎！

至於巡航啥的就不推薦了，中國產的質量不行，進口的早超你預算了。而街車接觸的比較少，不咋喜歡，但是幽靈250是值得推薦的。畢竟我有個比較二的摩友以前玩幽靈，不得不說陶冶的工匠精神，幽靈那車還真的不錯。省油耐操的，中國產車裡的另類！

我是48歲入的gw250這個車非常好，沒有一次丟下我，七年來表現特好，走過山路，跨越河流，所有的部件行程完好。除非車重外，無一不好，朋友們！現在還能跑140公里，重在保養。別噴，這是真的，車如人，人養車。安全就好！

如果上下班用，踏板車好一些，掛擋車整天要掛擋，撒野跑長途還是掛擋車好一些，又好拉一些裝備，輪胎又大一些，穩定性好沒有那麼飄，中國產的也行，合資車也行，反正現在的車這個價位，也是不錯了，去實體店多看幾個品牌，好好體驗一下車的效能實用性吧，到時下手開回家裡去，威水的。

年齡相近。踏板車最適合你，推薦rt3賽科龍250和新款三陽九妹300。到我們這個年齡很少追求速度。能代步，能摩旅，可靠性，安全性相對好一點只有踏板車了。簡單，好騎，省力，省心，還方便。這兩款車價效比都可以，質量也能說過去，最起碼，不會輕易把你輕易扔路上！兩款車，三陽馬桶完勝，賽科龍17升油箱完勝，操控三陽優於賽科龍。動力賽科龍差點，但速度都差不多，配置上賽科龍高階，帶無鑰匙啟動，原車定位等。

編輯好，45歲正是幹工作的好年齡，我認為什麼款式的摩托車都不合適，花2一3萬買摩托車不值。利用率太低，等退休後再說吧。

我來說兩句吧，我跟你情況差不多。我想買的是巡航車，騎著舒服，也符合年齡特點。金吉拉300瞭解一下，還有大韓的gv250，不是gv300哦，那個太小，本人正在關注傑迪250。你不妨也看看。

45歲的人正值穩重時期。2一3萬的摩托車也是一般車的上品。至於買哪款應根據車的品質和個人喜好來定。如果沒有足夠的時間去玩摩托車，那麼也不要買太貴的，買個萬元的就行了，你說買個2一3萬的你又沒時間去摩旅，整天要上班或打理生意，還要忙家務，買個那麼好的車放在家裡那不可惜嗎？買個萬元的你同樣可在周圍轉轉。所以說看你是怎樣的打算。