電動自行給人們帶來太大方便，但問題不少。技術局在賣指標，說明組織還在賣官。超標電動腳踏車發了不少。還有個重要問題，電池的回收。

問這問題的腦進水了吧，電動車本來就是一大革命性成果，應該大力提倡，加以維護!真正擾亂社會治安的是那些不守規矩的機動車!

一個車位能停五輛電動車。

市中心最堵路段。過去1000輛汽車。當中平均：有657輛車裡坐（1個或2個）人，有343輛車裡坐3個人以上。

你不去造個有面子有貴氣上千萬的電動車和個百姓過不去（真心想罵你）

想說電動車不該禁止，首先電動車解決了幾億人的出行，先不說禁不禁的問題，要回答禁止了有什麼辦法替代，汽車？摩托車？腳踏車？公交車？地鐵？從節能、安全、方便、快捷等方面看，想讓他們替代電動車，幾乎不可能。

當然，電動車在交通出行中，確實沒有完全按照交通規則走，但這需要有效管理，使用者安全教育，廠商倡導，共同努力，而不是一禁了之，你說呢？

有一個詞叫以偏概全。的確現在電動車的使用者在使用時存在一定的不遵守規則現象，比如佔用機動車道、亂竄馬路。但是我們卻不能否定電動車帶給人民大眾的便利。所以電動車是不應該禁止，而是合理的指定相關規則和引導。

我喜歡觀察這個社會。

最近，我經常坐地鐵，出了地鐵口，我就看到不少摩的司機在等著拉客人；北方的清晨現在已經很冷了，已到零下；地鐵口的摩的司機排著一字長隊，看到出地鐵口的人，眼中滿是渴望。

我下地鐵的地方，甬道比較窄，十幾臺車一擺，行走都很困難了，很多上班族看他們的表情，都是一副不耐煩的樣子；這些摩的司機有男有女，年齡都不小了，大部分都是五十多歲了，有本地人，也有外地人。

他們正是需要用錢的時候，孩子大了，該結婚買房了。

我有一次去長沙，也是坐地鐵，出門看到一個摩的司機，覺得很面善，就和他攀談，因為我不知道他們的生活是什麼樣子，我也很好奇。

深入瞭解之後，才知道，摩的司機真的很辛苦，最關鍵的原因是，年歲一大，很多企業不願意再用他們，他們沒有了經濟來源，只能跑這個掙錢，每天7點出門，晚上最晚的時候，要凌晨才能回家，您要是問交警抓不抓摩的？我很負責任地說，只要不違章，就不會抓。如果闖紅燈逆行亂停亂放之類，鐵定要抓的。

說了這麼多，回到問題，電動車該不該禁止？

我覺得不該。

隨著城市的發展，越來越多的人選擇綠色出行——開車會堵。如果是遠路，且公交地鐵不到之處，電動車是個不錯的選擇，當然，你買電動車的時候需要考慮，是不是經常跑遠路，如果是，就需要選擇大的、紮實的、能跑遠路的電動車。

不過，這有個前提，千萬不能違章，也就是不能亂停亂放、不多載人多載貨、不私自改裝電動車，比如裝遮陽傘遮陽棚什麼的、不闖紅燈不逆行，更不能佔用機動車道，這五類違章行為，一定不能犯。

題主的問題其實是有針對性的，題主之所以說要不要禁止，是因為題主看到了電動車帶來的交通問題，沒錯，一個城市的交通問題，20%是由電動車造成的，但如果因為這20%就禁止電動車，未免小題大做，好比你的小拇指受了輕傷，你卻怕發炎感染而截了肢，實在得不償失，當然，你可以跟我抬槓，一定有小拇指受傷感染而截肢的案例，但是，那畢竟是少數，一竿子打翻一船人，對現代社會來說，並不適合。

且不說，有人用電動車掙錢謀生，普通市民出行，買不起車的人也喜歡用電動車代步，這麼一禁止，也太不近人情了。

長沙一家叫做乖乖兔電動車的企業，最近在搞一系列的“文明騎行”活動，就是提倡電動車使用者要文明騎行，爭取不跟城市交通添堵。我覺得這個活動挺好，至少讓大家知道五類騎行違法行為是什麼。

禁止電動車就好像是用堵水的方法治水，而讓文明騎行的觀念深入人心，才是疏導治水的方式，哪種更好，不言自明。

電動車到底該不該禁止？這個問題沒有肯定的回答，站在不同的角度有不同的回答。

全國的電動車銷量每年大約在4000萬輛左右，電動車因為速度快、方便實用、環保等特點受廣大群眾的喜愛。現在中國有2725個廠家 生產電動車，品牌有42個。電動車不僅養活了一大批的企業，還方便了人民的出行生活。

而那些覺得電動腳踏車該禁的主要是處於交通安全的角度考慮。幾乎每天都有電動車事故的發生，輕者蹭撞，重者喪命。而對於電動腳踏車國家又沒有相關的交通法規來約束。亂改道、闖紅燈、超速等給出行帶來了危險。

首先作為賣家，肯定不希望有這樣的結果，不僅是我店裡的庫存該怎麼處理，而且僅我周圍 的幾家店鋪該怎麼謀生呢，更別說全國的各大店鋪以及生產廠家！

其次是，電動車和腳踏車確實是方便了我們的日常出行，就拿我們附近的村民來說，如果沒有電動車和腳踏車，看病，買菜，接送孩子幾里甚至十幾裡的路程，難道要步行嗎？

最後是，現在都提倡綠色環保的出行，電動車和腳踏車確實對環保有很大的助力。