這個完全可以，只要電池電容量夠就行，現在的技術就能達到，不能普及就是因為電池太重，價格高！建議磷酸鐵鋰，我的鉄理26A才34斤，體積也就是3塊鉛酸電池的大小吧！夏天能跑70公里，比一般的鉛酸電容量大的多，價格也貴，如果這樣的電池安三個在車上，150公里妥妥的放心！不過要大電摩才行，小腳踏車沒地方那麼多電池！還是燒油的方便，不用考慮沒電，加油1分鐘就滿血復活！電動你快速充電幾個小時才可以！電動冬天電池也不給力！

這就看你的電池的容量是多大了，以後能達到多少公里現在不好說很確切的數字，不過現在就有這樣的電瓶，充滿電正常情況下是可以達到150公里的，不過價格比較昂貴，市場佔有率不高。其實電動車就是一個近距離的代步工具，是不可能做長途旅行的。以後科技進步了也許會有一個根本性的突破，讓電動車成為我們的交通主力軍，這也是有可能的，現在還是這樣吧，近處電動車。遠路機動車，這樣才保險。

我是電摩發燒友，現在騎的是油改電三代目，控制是凌博72402，電機是全順三千瓦片，電池是72v70a的18650電池，如果以五十公里每小時的速度完全可以跑150公里以上，如果以100公里每小時能跑五十公里就很不錯了。但是價格是20000出頭了，能買一輛很不錯的摩托車了，電摩唯一的優點就是提速很快，百公里六秒的樣子。現在去過夠發燒的話用三洋的3400毫安的18650組72v200A的電池續航以四十碼的速度600公里完全沒有問題，

根據我個人的看法，目前電動車電量在足電的情況下目前沒有達到150公里的，在我們本地還沒看到有出售能達到150公里的電動車，我三個月前買的山東臨沂生產的雅豆全封閉電動三輪車只能達到75公里，也就是說150華里。如果能夠達到150公里那就太方便了，不知哪裡有售這樣的電池？

電動腳踏車或腳踏車，還是趕超不了德國腳踏車，德國有一款行動式腳踏車設計非常到位，發展前景非常實用，時速最高80碼，特製的太合金鋼材料製做，能夠摺疊，輕便，特點，出行方便，可以用袋裝，不管是擠公交或地跌，一至五分開啟可以騎走。很想買一輛，在中國腳踏車行沒有見過，又好保管，誰時誰地可以使用，凡是用能源的任何電動腳踏車都受侷限，只有這款腳踏車闖通無阻，不受任何環境制約。

改裝電動摩托車可以達到。一般的電動車保守估計計算的話：

36V的，充滿電可以騎行30-40公里；

48V的電動車，騎行40-60公里；

而60V的，可以騎行60-80公里，

如果道路路況可以的話，還可以騎得更遠，70到80公里。

提醒大家，一定要注意騎行安全！

電動車能跑多遠要看 1、電池能裝下多少電 2、耗電速度 “電池能裝下多少電”= 標稱電壓 X 安時 例如鉛酸48v20ah=0.96度電 鋰電的48v20和鉛酸的48v20電量一樣多，都是0.96度電。冬天低溫時電池能裝下的電量會減少。0度時鉛酸只能裝50-60%電量。鋰電根據不同的品種能裝70-90%電量。這就是為什麼冬天鉛酸只能跑一半遠而鋰電影響不大的原因。 “耗電速度”和車重、車速、車胎寬度、溫度、路況、電機效率等多種因素有關。一般來說48v20電池在踏板車上可以跑40-50公里，在簡易車型上可以跑50-60公里 鉛酸車換同樣電量的鋰電池跑的略遠一些，因為鋰電很輕而且冬天距離不減。鉛酸電池電都耗在自重上，爬坡和加速都差很多，冬天續航減半。好的鋰電壽命是鉛酸壽命的3倍以上，實際每跑一公里比鉛酸省錢。 某寶搜 超能動力 模組鋰電池外形和鉛酸完全一樣，1只頂2只鉛酸的電量。安裝不用拆車改倉，一隻只放進去，續航兩倍，車減輕一個人的重量，爬坡加速好很多，冬天距離不變短，電池隨時拆下來48v/60v/72v/96v重新切換電壓給不同車用，舒舒服服用5年。

這個完全可以，只要電池電容量夠就行，現在的技術就能達到，不能普及就是因為電池太重，價格高！建議磷酸鐵鋰，我的鉄理26A才34斤，體積也就是3塊鉛酸電池的大小吧！夏天能跑70公里，比一般的鉛酸電容量大的多，價格也貴，如果這樣的電池安三個在車上，150公里妥妥的放心！不過要大電摩才行，小腳踏車沒地方那麼多電池！還是燒油的方便，不用考慮沒電，加油1分鐘就滿血復活！電動你快速充電幾個小時才可以！電動冬天電池也不給力！