電動車，無汙染，無噪音，輕便安全，是工薪階層的主要交通工具。但生產的電池，車架和塑件企業，如環境管理不達標，肯定是有汙染，而且電池汙染最大。加強對電池及電動車架和塑件的企業監管！！！造福子孫！！！

首先，我們需要達成共識，並沒有絕對的環保。

因此我們可以的得到如下結論：

相對於內燃機汽車而言，電動汽車更環保。

在美國就有機構測定插電式新能源車的發電效率油耗，在算上了轉換效率、發電效率等一系列能量損失後，美國方面測定出，一臺Tesla Roadster發電油耗值為1.95L/100km，而Model S為2.64L/100km。

這個數值可以如此理解：以當前火力發電站的發電效率，用等同於2.64L汽油化石燃料所發的電能，再去為一臺Model S充電，可以讓Model S走100km。因此，即使考慮到發電效能問題，Tesla所開發的純電動車依然有著遠低於汽油車的油耗和排放。

而且不可忽視的事，發電廠所在的位置可以遠離居民區，並且可以集中管理汙染物，這比汽油車直接在市區內排放廢氣要環保、乾淨、而且健康得多。

可以方便大家瞭解內燃機和電動機的能量轉換過程：

而下表中的資料，可以詳細表明純電動車的能源效率比傳統動力車更高：

可以看出，電動車最大的能量損失在發電那一刻——美國現時好的火力發電站，算上電網傳遞損失，到加電站後效率大概只有52.5%。而從石油產地，再到提煉汽油等一系列損失後，到加油站時仍然有81.7%效能。但是一旦傳遞給車之後，最終的燃料至車輛的效能，Tesla的純電動車比混合動力車高了一倍有多，比同級別的高效能車高了5倍！