汽車技術發展多年，雖然在外形上面總是保持著4個輪子沒多大變化，實則在法方面都在不斷提升和變化的。細心的朋友可能會發現，很多老司機開車點火的時候總是會先踩死離合踏板，心裡可能對這一操作比較好奇，但這也並不是所謂老司機的專屬，這是汽車發展的結果，但有一天你開上了車，你也會這麼做。

1. 便捷性

很多司機開車有個習慣，尤其是多山路區域尤為明顯，由於道路負責，為了防止手剎力道不夠而溜車，他們總喜歡停車的時候將檔位掛入一檔。那麼當汽車再次啟動的時候就需要先將檔位掛入空檔，之後點火-踩離合-掛擋-起步。但是這樣操作的話會顯得比較麻煩，所以很多人就直接踩離合點火直接開走，由於早期的汽車並沒有點火需要踩離合的要求，但是路況和操作習慣決定了很多老司機養成了這樣的習慣。

2. 安全性

拋開路況影響不談，很多司機由於一時疏忽或者誤操作等，在停車的時候變速箱並不是出於空擋狀態，那麼如果再次上車又沒發現此時不是空擋就開始點火，那麼車輛難免會向前或者向後竄車。

前後道路比較開闊的話那倒沒什麼，如果前後道路比較危險或者有車輛捱得很近，那麼很有可能就會造成危險或者事故。

為了解決這一問題，設計師給汽車啟動系統添加了“二次保險”，就是在車輛點火之前汽車需要檢查離合器狀態，在保證離合器已經深踩到底的時候才能執行點火命令，否則即便鑰匙扭到底也沒有任何響應。

自從這一設計應用到手動擋車型上之後，其效果不言而喻，大大減少了因車輛啟動竄車而發生的不必要事故和危險。

3. 減小起動機負擔

對於減小起動機負擔這一點，可能有很多人不是很明白。手動擋車型在離合處於常態時，離合器是相互貼合的，此時發動機與變速箱之間處於連線狀態。當我們啟動車輛時，起動機帶動飛輪旋轉，飛輪有帶動發動機和變速箱一起旋轉，當力量足夠大時那麼發動機則啟動。

想象一下，此時發動機和變速箱連線，就好像你拉動一個大人，但是其身後還拖著一個小孩，那麼你用的力度就會更大一些。如果此時將離合踏板踩下去，那麼發動機與變速箱就斷開了連線，就相當於把身後的孩子甩掉了，此時你再去拉那個大人，所花費的力氣肯定要小一些。

起動機的負擔減小了，就會有效延長起動機的壽命，單獨帶動發動機旋轉和同時帶動發動機與變速箱旋轉，肯定是前者使用時間更長一些。

其實手動擋汽車點火時不僅僅只有踩下離合器這一設計，很多手動擋汽車在點火的時候可以選擇才離合器，也可以選擇踩剎車來完成點火，尤其是一鍵啟動的車型更是如此。我的比亞迪F0在十年前就配備了一鍵啟動和無鑰匙進入，當我需要點火的時候它總是會先檢查變速箱情況，如果是空擋狀態那麼踩下剎車點火即可；如果是非空擋狀態，此時剎車預設無效，必須掛入空擋或者直接踩離合才可以。

科技在進步，汽車也在發展，一些新的功能和配置一直悄無聲息地影響著我們的生活，很多駕駛車輛的技巧並不是老司機的專利，有可能是一種習慣，也有可能是必要步驟。

沒有任何複雜的原因，就是為了安全。

以前的手動擋汽車啟動發動機是不需要踩離合器的，直接扭鑰匙點火就能走。

但是這樣做有一個很危險了弊端。

假如司機停車時檔位沒有回空擋，而且掛我前進擋或者倒擋上，那麼我們在點火啟動發動機的時候，沒有踩離合，此時的離合處於結合狀態，就是發動機和變速箱處於連線狀態，這是點火啟動，有兩個可能。

第一種可能是汽車突然向前竄，如果前面有行人或者障礙物，這是很危險的。

第二種可能是汽車直接熄火，因為你是踩著剎車的，離合器又處於結合狀態，發動機的動力傳輸到變速箱後，由於剎車制動，汽車處於靜止狀態，ECU會停止供油乃至強制熄火，就是一種自我保護。

現在的汽車技術不斷提升，不踩離合就能點火啟動的弊端早就被汽車設計師注意到，於是就有了現在的不踩離合器就無法點火的手動擋汽車。現在的手動擋汽車基本都是這樣的點火方式，主要還是為了安全。

能夠被認可是老司機的人，對汽車效能是很清楚的，他們知道不踩離合器點火啟動發動機是存在一定危險性的，他們可能以前自己也親身經歷過不踩離合器就點火帶來的危險。長此下去，這批老司機就形成了一個良好的駕駛習慣，每次點火都必須踩離合器。

以前的變速箱潤滑油粘度大沒現在的潤滑油好，早晨起來不踩離合器打車負荷重不好打，費馬達、電瓶，所以習慣踩離合器打火。

點火時踩離合是為了減少發動機的負荷或者是在擋上造成車輛突然前進或倒退造成不必要的安全事故。如果點火不睬離合器，就會正大啟動機的負荷，給蓄電池造成較大的電流輸出，而影響了發動機點火效果。再就是有些車型不管在不在空擋上，點火時必須都要踩離合器才能啟動啟動機，否則此時是無法啟動的。建議開手動車的司機們都要養成點火踩離合器的良好習慣。這樣子可以預防因誤掛擋造成車子的突然猛竄引起的安全事故。

很多人的習慣可能就是插上鑰匙，然後轉動點火，這是一個很普遍的現象，看起來也是沒毛病，那麼唯獨老司機還要踩著離合器點火呢？

其實道理很簡單，踩著離合器打火是為了切斷動力，防止車子突然竄出去。現在很多手動擋的車子都是需要進行踩離合器才可以進行點火的，同時也避免瞭如果掛檔的話，車子會往前衝一下。

其實不踩離合器點火有時是一件很危險的事情，如果停車時沒有放在空檔上，此時點火時也沒有踩著離合，那麼會導致什麼樣的結果，我相信很多人都經歷過。

另一方面，從機械角度來講，踩離合點火也可以有效保護髮動機。這是因為起動機在啟動瞬間其實是超安全負荷工作，踩離合點火是為了減小起動機的負荷，同時給點火系統輸出更大的電能，以保證發動機有良好的起動狀態。

而如果沒有踩離合切斷動力，變速器所有的齒輪在車輛點火時都會同時轉動，這無形中加大了啟動電機需要帶動的阻力，給蓄電池造成較大電流的輸出，從而影響了發動機點火效果，進而給發動機帶來了傷害。

總之啟動汽車之前踩離合器和踩剎車不失為一種好習慣。而手動擋車不需要踩剎車打火，自動擋車需要踩剎車才能啟動著車。手動擋車如果在空擋，手剎拉起的情況下，可以不踩離合打火。但是建議養成踩離合打火，因為怕檔位碰觸或其他原因導致不在空擋位置時，如果此時沒踩離合打火，車子會被馬達帶動飛輪運轉會向前衝，影響安全。

踩離合打火有好處也有一定壞處，踩下離合器以後發動機與變速箱的動力傳輸被切斷，這時候點火起動機只需要帶動發動機運轉，因為變速箱即使是在空擋，其輸入軸上的齒輪也是和輸出軸齒輪齧合並且相對轉動的，只是動力不傳遞給輸出軸，因此即便是空擋下變速箱轉動還是存在一些阻力的，特別是冬季，這個阻力更明顯。因此踩離合點火可以減輕起動機的負荷，起動機負荷減小了相應的電流也減小了，可以減少電瓶放電電流。

還有一些粗心的駕駛員，發動汽車的時候不注意檔位，有時候變速箱還掛著檔就啟動，這樣容易造成危險，踩著離合的話即使在檔位上也不至於車輛移動，更加安全。

以上這些就是踩著離合點火的好處。至於壞處就兩點：

1、費分離軸承。因為踩下離合器踏板後分離軸承推動壓盤分離，這時候分離軸承前端面與壓盤同步轉動，後端面則靜止，如果啟動後就鬆開還好點，有些人啟動後到起步一直踩著離合，經常這樣肯定會加快分離軸承的磨損，有時候分離軸承轉動不良在踩離合時分離軸承前端面與壓盤轉速就不同步了，會有一定摩擦，本來分離軸承的彈片就很薄，時間長了就會導致壓盤彈片斷裂，壓盤就廢了。特別是冬天，啟動後要一直踩著。

2、冬季啟動後不能立馬松離合，否則阻力突然增大會導致熄火。

很多老司機喜歡點火時踩離合主要還是因為習慣問題，開過化油器車的那批老司機們踩離合完全是為了降低阻力，讓起動機的動力盡可能去帶動發動機點火。還有手搖啟動的車，也要踩下離合把阻力降到最低，以便於著車。

我平時開車都會先檢查檔位，然後不踩離合直接點火。因為實在不想在啟動後還一直踩著離合，多踩一秒都不願意。不知道有沒有朋友和我有同樣的想法呢？

踩離合打火比較不傷車，有的車子必須踩離合才能打得著火，你第一季你下課後送熱量很緊時空回鄭州哦您可使勁松回家後請勿噴送裡就留給老婆你介紹介入神偷紅三天後惹我怕冷熱熱天還挺配虎豬狗肉團購你莫是我婆婆跟老豆花心若是年三羊排扣肉後悔是你牛你心魄力泯滅訴訟就破人上週公公會你我死魚肉厚更老火我送工作室你說這訊號我還早熟透紅龔給我

踩下離合時發動機的運轉就不會傳給變速箱，在啟動時能使發動機運轉速度更高些有助於著車，還有就是防止車輛掛著檔啟動竄車，像豐田和現代的手擋車離合器上有個啟動開關、啟動是必須得踩離合，不踩離合啟動沒有反應。

先不說其他的，首先離合器在不踩的時候是和飛輪貼合在一起的，如果這時候打車會給發動機起動機帶來額外不必要的負載，如果打車的時候踩下離合再打車，就會減輕起動機的負載可以更順利的發動汽車。 再者現在大多數手動擋車打車必須踩離合不踩離合就無法發動發動機，總的來說不管什麼方式，手動擋打車踩離合就是一個好習慣。

手動擋的老司機在駐車的時候一般會掛上一檔當做駐車檔位防止溜車，上車啟動時逐漸習慣直接踩離合器空擋啟動，不用掛擋抬離合器鬆手剎就可以走了，久而久之就形成了啟動時踩離合器的習慣，而新手的話養成踩離合器也有好處，能避免啟動時變速箱掛在擋位上造成車輛衝擊，更安全。至於有些人說的不踩離合器打不著火這個說法，個人沒去證實不去評論。

手動檔乘用車離合器多數都是不需要助力的，直接可以踩下去。老司機踩離合器的習慣是最早開貨車留下的，最早的貨車離合器是純機械傳動可以直接踩下去，貨車踩離合器就可以把變速箱斷開，而變速箱斷開後發動機阻力會降低很多。

那個年代貨車冬季是不會換齒輪油的，夏季流動性還不錯，變速箱阻力不到。到了冬季變齒輪油變得粘稠，變速箱阻力非常大。而那個年代汽車啟動機功率小，還沒有出現減速啟動機，蓄電池容量也比較小。所以啟動機並沒有那麼大的力氣。而踩下離合器是，變速箱就不會拖累發動機，啟動機就可以輕鬆的完成啟動工作。

可以看出來踩離合器啟動，可以降低啟動機和電瓶的負荷，可以延長啟動機和蓄電池的壽命。即使在今天，一些手動檔轎車冬季啟動時，踩下離合器就能感覺到啟動更順暢。所以建議手動檔車型冬季啟動時先踩下離合器。踩離合器還有一個好處，可以避免因為變速箱帶檔啟動引發事故。

現在一鍵啟動系統發展的很快，不僅自動檔車型配備，連手動檔車型也都配備此設施。自動檔車型必須踩剎車才可以觸發啟動功能，踩剎車也是防止帶檔啟動。而手動檔裝一鍵啟動，只能在離合器上面加裝一個開關(離合器開關)，離合器踩下去才能開啟一鍵啟動功能，這也造成部分車輛啟動時必須要踩下離合器，否則不能啟動車輛。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著城市道路的逐漸擁堵以及人們對於自動擋需求的逐漸增加，很多朋友在駕駛手動擋的時候都會感覺無所適從，這也是為什麼現在手動擋越來越不被消費者待見的主要原因。手動擋它的市場地位下降，所以說很多朋友在駕駛手動擋的時候，會存在很多的駕駛誤區，而相對比來說老司機經驗更加的豐富，在這其中踩離合器打火就是比較具有代表性的一點。那麼說為什麼打火的時候老司機要踩著離合器呢？我個人感覺主要有以下三方面的一個考慮，下面我來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先第一點就是部分車型的設定要求。隨著汽車技術的逐漸發展，在目前來說很多手動擋車型在起步的時候都會要求踩離合器，不然的話根本沒有辦法啟動。所以說，針對這一狀況不得不踩離合器打火，這是被逼無奈的。

第二點就是踩離合器打火更加安全。因為很多駕駛員停車的時候都有帶擋的習慣。這樣一來非常的快捷，二來也能防止溜車。但是常言道，人在河邊走哪有不溼鞋，萬一哪一次不踩離合器打火，而正好變速箱在檔位上，這樣直接打火就有動力輸出了，如此一來的話非常不安全。所以說從安全的角度出發，踩離合器打火也是比較有說服力的。第三點就是出於對車輛的一個保護。不踩離合器打火，在車輛啟動的瞬間對於發動機，離合器以及啟動機會造成比較大的一個壓力。一次兩次不會出現什麼，但是如此長此以往的話在核心部件的使用壽命方面肯定會大打折扣。畢竟換一個啟動器或者說是離合器部件的話，會花費比較大的資金，從這個角度來說，踩離合器打火也不是說沒有道理。

我個人感覺手動擋車型駕駛起來更加得心應手，所以說我平時駕駛手動擋的次數也是比較多，而在我駕駛的時候，起步是肯定要踩著離合器的，不管車型有沒有這個要求，從我個人的角度來說這樣踩著對自己負責，對別人也負責。