自動擋真正在中國開始多起來大概是從中國產中高檔車開始的。自動擋車確實省事，平日上路只要掛上D擋就足夠了，尤其是在堵車，自動擋車不溜坡的優勢是最明顯的。 據說幾年內，手/自一體的變速器的價格將會下降，屆時可徹底取代傳統的4速及新的5速自動變速器，還有人預言，將會取代傳統的手動擋車型，因為它可以換擋，只是省去了踩離合的過程，而且還不會因為轉速不夠而熄火。 我在國內開過一些自動擋的車，大家所謂的起步“肉”，我覺得大概原因還是跟自己腳底的習慣有關，一般的車只要狠踩下油門踏板，都會自動降一個擋來加速，換擋也會高於4000轉，但是不乏有些車的發動機排量小、馬力小的因素，造成即使高轉速也未必能有好效果。 國內的汽車廠商基本都把自動擋車的引數改到最適合城市行駛，也就是說一般情況是2500轉以內就換擋，最終達到儘量節油的目的。要知道如果油耗高出10升/百公里，中國消費者可能就不買你的賬了。當然，車輛的油耗和駕駛習慣、磨合效果是有著直接聯絡的，我只是提醒沒買車的朋友不要去相信那些“理論資料”。那種在極端優秀條件下測試出來的效果一般人一輩子也不會遇到，就好像說短跑冠軍脫了褲子應該跑得更快是因為減少自重，一個道理。 國外的車基本都是自動擋的，包括計程車、警車，原因也很簡單，汽車不是奢侈品，是基本交通工具，每家甚至每人都擁有。這種情況更明顯地體現在一些沒有汽車工業的國家，汽車更是便宜得離譜。 開過一些日本的中檔跑車，即使是自動擋款的加速也很快，只要把油門踩到底就可以以8000轉才換擋的速度前進，由1擋直接跳到3擋，相信即使用手動擋一般人也未必能操作得這麼流利。 但是自動擋真的可以替代手動擋了嗎？我覺得並不是。縱觀一下高檔跑車，幾乎沒有自動擋。其實，手動擋在繁瑣的換擋背後，有著無窮的樂趣。尤其是開EVO的時候，當聽著發動機怒吼的聲音，壓著離合片，看轉速錶一下子升到接近紅線區，由1擋開到80公里直接換3擋，那種感覺自動擋車是絕對體會不到的。特別是在不同的路況，手動擋車可以準確地變換擋位以得到最佳的加速比。雖然手/自一體車也可達到，但是上推推下推推的加減擋方式顯然沒手動擋有樂趣，至於自動擋就更別提了，再完美的電腦也不能在任何時候恰到好處地通過油門來分析人的心理。 看來，自動擋車的普及是必然趨勢，但是手動擋車也是在短期內不可能被淘汰的，它的樂趣就好像電子錶再準確和低廉，也比不上石英錶的經典一樣。 手動擋車的樂趣是無窮的，當然，前提是有一部好車，同時，要把駕駛當成是一種享受，而不是一個職業。