因為我自己從小就是鐵路系統長大。我的母親整個家族都在鐵路系統上班。我的姨媽舅舅們的工作分佈在鐵路系統的各個不同的單位。

火車的軟臥是整個列車裡最高階的一節車廂，乘坐舒適，隱蔽性也很強。並不是圖片上那樣。圖片上那樣的只能叫臥鋪車廂。真正的軟臥就好像一個包廂一樣。只有兩個床位，中間還有桌子。旁邊還有放行李的架子。

軟臥的價格和飛機的價格是差不多的，但是軟臥乘坐比飛機的經濟艙，公務艙更舒適。可以媲美很多飛機的頭等艙。在沿途中還可以欣賞到很多更美的風光。

能做軟臥的一般都是公司高階主管，老闆，企事業單位的領導。國家的高階幹部們。工費能報銷的，或者自己出錢不心疼的。還有家庭條件好的旅遊者和富二代的學生們。

人群會選擇軟臥，原因是坐長途比較吃力，容易疲勞，就需要體息，這是很正常的，不分哪些人群，只要是坐長途火車，一般都會選擇坐軟臥。

其實在上世紀90年代中期以前，火車軟臥只有一定級別身份的人憑證件或介紹信才能乘坐，後來廢除了這項帶有特權色彩的規定，實行認錢不認人的市場化規則，只要願意乘坐且出得起錢都可以乘坐軟臥。2004年4月第五次大提速的時候，北京和上海之間開行的時速160公里的Z字頭直達特快列車中甚至有全列軟臥的車。

現在雖然高鐵發展得很快，動車組列車的比例大幅增加，但還是有很多人選擇普速客車出行，坐動車如果時間長了有些人會不舒服，還有一些人坐不慣飛機，選擇火車軟臥一般是經濟條件相對好一些的人，當然經濟條件一般的人偶爾為了享受一下也可能選擇軟臥，畢竟軟臥包廂裡也就四個人，而且客流淡季的時候很可能還沒有幾個人，睡覺的時候把門關上，外面過路的人也不會影響包間內的人休息。乘坐軟臥車的旅客在候車時可以憑車票在專門的軟臥候車室候車，優先進站。軟臥車廂內還有一次性的拖鞋，雖然票價比硬臥要貴，但還是要舒適一些，床鋪也要寬一點。

哪些人會選擇坐軟臥？

這個問題很簡單，當然是有錢的人。這裡說的有錢的人有兩個概念，一個是土老財，但他們視錢如命，捨不得花錢。但有時也要坐火車軟臥。

坐火車軟臥的人，主要是自已不花錢，公費報銷的人。他們手裡有權，有資格報銷軟臥，工作又不太忙。他們為何不坐軟臥享受享受，有權不用過期作廢。

謝邀：列車上的軟臥，在八十年代未，沒有縣團級以上官職，寧可空著，也不會賣給有錢人！這規定取消後，除了有錢人，基本沒人乘坐。官員級別夠，出差時可報銷，自然也就去享受。一般職員也報銷不了。但如果是官員因私事出門，也不見得願花比硬臥貴一倍的費用。一般百姓肯定是捨不得，甚至寧可幾十小時坐硬坐，也不會多花錢買張硬臥票。大約也就是這樣吧。

痴長六七。

限制資格說明還是很搶手的！一來當時基礎設施還不完善，許多城市沒有機場；二來幹部級別越高年紀就越大，不一定適合坐飛機。

長途列車一般18節，其中中間9—10節分別是餐車與列車長辦公室，方便乘客來往；2—8節為硬座；11—18節為臥鋪！臥鋪的最後一節，也就是第18節為軟臥。

硬座、硬臥與軟臥的票價比大致為1：2：3。具體點，如果硬座100，那麼硬臥中鋪不到200，軟臥略高於300。

如果是需要過夜的中長途出行，硬臥的價效比最高！

現在飛機與高鐵都很發達了，軟臥不怎麼緊俏了，經常出現大批次的空鋪現象，也不再限制購買資格了。

現在還有那些人選擇軟臥？

一些熱門長途線路硬臥緊張，硬座太辛苦，於是有些人選擇軟臥。

一些經濟條件不錯的老年人，身體狀況不適合坐飛機！

軟臥是密閉的，一間房有四個鋪位，適合偕老帶幼的家庭。

反之，軟臥不適合單身女性！要是與三個摳腳大漢同房就尷尬了。

至於出差公幹，很少選擇軟臥！原因如下：

長途旅行才需要臥鋪，那不如做飛機或高鐵。

國企在這方面的報銷制度很嚴，也很死板！哪怕乘坐價格更高的飛機，也不能坐軟臥。

這個話題如果三十年前提出來回答，估計非常火爆，現在的人都不太關心了，不要緊，我來說說自己及家人和軟臥的故事，看看能不能提高一下朋友們的興趣！

自己是幾歲時就知道軟臥了。在火車上，那哪裡能靜下來，還不是到處亂竄著玩，大人說別去那邊軟臥車廂，小心人家把你逮起來。大人說的話還是得聽。軟臥怎麼就不能去，那時候也不懂。

上初中時暑假去北京，早餐時去餐車路過軟臥車廂，原來就是小格子房啊！裡頭什麼樣還是看電影《火紅的年代》和《第二個春天》的軟臥場景才看明白。

1978年，春節前家父從北京發個電報，讓家人去站臺接他，明白，出差回來帶的東西多。坐單位小車到車站花五分錢買站臺票進去接站，我問，不是還有一位叔叔嗎？在軟臥車廂呢，噢，人家是副廳級的老革命夠資格坐。家父算是技術幹部吧，行政級別也還是差一級，那是鐵定的規矩，誰都不敢去破壞。不過家父此前也不止一次坐過軟臥，都是因為攜帶了重要的機密檔案或者重要的技術資料，為了保密及安全起見，由上級領導特批的。

咱肯定是不夠格坐什麼軟臥的。到了上世紀九十年代中期，去山西太原參加一個技術工作會議，臥鋪票非常難買，領導先發了話，如果買不到臥鋪就坐軟臥吧，回來他給簽字報銷，這倒是好訊息，不過還是託人給買了一張下鋪。

七月流火，綠皮火車太遭罪了，雖然是晚上上的車，外面和車廂裡溫差太大了，上去一會兒，坐那兒什麼都沒幹就是一身汗，緊挨著軟臥車廂，過去看看，怎麼盡是年輕人，後來問列車員還有軟臥嗎？有啊！補差價就行了，看來，不需要級別了，有錢就行，怪不得年輕人都當起“高幹”了。不過感覺裡面比臥鋪車廂還熱，小格子裡一點不透氣，那空調好像作用不大，為了省電唄。別去了，就這下鋪挺好！

回來時，和會議接識的重慶市某機關一位處長及一家醫院院長一路，三張上、中、下臥鋪，這都是整一週會議開始前預訂的。問處長，你可以坐軟臥的，怎麼不去，人家處長說了，一個人在裡面沒意思，大家一塊好打發時間。

看看這些年，飛機上的頭等艙就像當年的軟臥，坐裡面的很多都是沒有行政級別的非官員。不管怎麼說，總體上社會還是進步了！

老幹部，二是有病的人（是真有病的那個病），三是被迫升級。我是怎麼推斷出來的呢，這是從我坐軟臥的三次經歷推斷出來的：

那年大概98年前後，我還是小孩子，跟著大人。是包頭的熟人送我們的軟臥票，結果我們檢票進站，來到軟臥車廂的檢票口，卻被一位很象我多年之後遇到的培訓講師一樣的女人攔住了，道，證件！

大人說，什麼證件？

你是幹部嗎？你是高工嗎？

大人尷尬，我不是啊！

不是不能坐軟臥！

那我票都買了啊！

那我不管，不能坐軟臥！

這女人就是不讓上，後來給送票的人打電話，那邊也沒辦法。結果我們從軟臥一下子打回硬座，還好半夜補到硬臥了，這給我的印象很深，所以，很長時間，我都認為軟臥是幹部身份和高工坐的，我好長時間都不買軟臥，一是貴，二是怕人家不讓坐。

包頭火車站

軟臥車就是舒服，最起碼那時去餐車方便，餐車上現做的菜很好吃的，我和母親坐在餐車窗戶邊，看著外面的風光。軟臥廂裡，有一位老太太和他女兒，問我們，你們去看病啊？

我說不是，我們去旅遊的。

去旅遊？坐軟臥？

我說我媽暈機。

老太太道，旅遊坐啥軟臥？買硬臥就是了，又不是有病！

老太太是去北京看病的。

火車餐車

去石家莊開會之後玩了一圈，回來時買的軟臥，我們四個人正好一個包間，晚上打牌，聊天，喝酒。我們很有錢嗎？買軟臥？不是的，是因為沒有硬臥了，又得趕時間，坐硬座又太遭罪，所以咬咬牙買的軟臥。屬於價效比高的沒有了，只有強迫自己升級的那些人群。

有錢人不算。

軟臥車廂

大概1996年吧，做過一次軟臥瀋陽—兗州。和瀋陽朋友去臨沂考察拜訪客戶，朋友說沒坐過軟臥，自我解嘲說，幹啥都捨得花，吃喝唱歌都捨得花就是軟臥錢捨不得，高低坐一把。朋友、我、還有廠家的兩位銷售員，四人一個軟臥包間，安靜舒服。一路喝著酒聊著山東的風土人情，感覺時間過得很快。到了終點站兗州車站，朋友開玩笑說，媽呀！這是不歡迎我呀，“滾州”，這不攆我“滾”呢嗎？出站後我們一行再乘大巴到的臨沂市。挺難忘的一次經歷，此後再也沒坐過軟臥。以前認為軟臥是“夠級人”坐的。