當然是科目二難考了，當初一個倒車入庫就練了2個星期，考科目二的時候緊張的像高考似的，結果第一遍還沒過，第二遍過了的時候方向盤都溼了，我這裡考科目三之前是要先開600公里的，開完基本就差不多了，考試的話，只有考試當天早上練了2個小時，最後也是一遍就過了

車練好了就不覺得難，怕的是考試遇上不好的車，我考科二的時候就是遇上了一輛破車，還好6月15號那會考試每項沒有時間限制，考試車倒擋很難掛上，我是停在哪裡一直空擋離合5.6次才可以掛上倒擋，一圈下來要掛三次倒擋呢，還好沒出什麼錯，安全到達半坡，無語的是半坡第一次起步死活了，第二次起步成功，但是車子動力不足，像只蝸牛一樣爬行，都有想下車推著走的衝動了，問題來了，練車的時候沒有油門可踩，考完既然有人給我說，動力不足怎麼不踩點油門呢，最後還是以90分透過科二考試。科三很順利，一次透過，感覺都是等車的時候緊張，上車就不會了。24號考科四，不求高分，只願及格就好。

座標上海，答主剛領證半年，學車加起來學了2年了。科目二掛了兩次，第三次過的（自己覺得過得莫名其妙），科目三掛了一次，第二次滿分過得（胸有成竹過的，過程很完美），想我回答這個問題應該還是有點新鮮的見解。

首先，可以說，科目二、科目三，在學習難度上一樣，沒錯，完全一樣。

目前不論科目二，還是科目三，都是電子考試，專案是固定的，路線是隨機的，監考由機器完成；不同就不同在：科目二車上沒人，科目三有教練員在車上。

兩門考試，路線，操作內容，可以說，都是死的，考的， 其實是考生的心理承受能力。

個人覺得，科目二會難於科目三。

1、緊張：這是駕考的第一敵人，60-70%的不透過率估計都是由於過度緊張導致，而科目二是第一回上車考試，心理壓力很大，經常有考生一上車腦袋空白，手忙腳亂，手腳不停使喚抖。（建議：把上車要做的東西，用順口溜背下來，一樣樣來不要急）

2、細節：科目二的考試細節比科目三要多，要更加重要，雖然點都是死的，但是如果出現失誤，加上緊張，處理不得當，往往會意味著掛。

3、教練：科目二受教練影響較大，有些教得不細緻的地方，會直接導致掛科，所以要經常問，不明白的，一定要問清楚，因為練習的時候，教練未必能看到位。（本人上坡熄火掛過3次，原因是教練教的方式，加上考試緊張，根本操作不了）

總結一些科目二的考試難點：

1、倒車入庫（5星）：上海是先考的倒車入庫，考場上有很多，因為倒車入庫沒過，直接出局的。考這個很簡單，一個字，“練”！ 找一輛車型和考試車差不多的教練車，練一天到兩天，手感上來了，方向就不會有錯，下面就是看輪胎和線的距離，距離找準，本項必過。

2、側方停位（2星）：聽教練話，方向盤打對，必過，科目三會考到靠邊停車。

3、坡道定點停車（5星）：最難的一項！

（1）上坡前，一定一定要找準參照物，如果參照物錯了，後面看停車點就不準了。

（2）停車不說了，別踩熄火就可以了。

（3）啟動，一點點溜坡電腦不會檢測出來的，該松離合松離合，注意要輕。

4、S彎（4星）：聽教練話，方向盤一定要到位，這項也是要多練習。

其他的都是送分題，不講了。

駕考考的是心態和運氣，心態5，技術4，運氣1。

掛了不要氣餒，不要放棄。

最後，希望各位學車的朋友，逢考必過，儘早脫離苦海，不要吃保心丸咯。

答主自從開始學車才發現自己還能笨到這種地步，科二科三學習過程中挨批評從未停止。

答主認為科目二科目三學習過程中來說是科目二更難的，但是考試過程來說科三要難得多，掛的都有心理陰影了，考試經驗總結了許多，這些經驗可能對許多人還是有用的，但是輪到答主自己考試就說多都是淚啊。

科目三自己練好練壞是一方面，但是答主發現運氣也佔了很大比例呀。不確定因素真的是非常多，細節更是很多，座標德州的答主，德州車管所有點是非常坑的，考試的車輛竟然不都是一樣的，竟然分老車和新車。當然答主駕校也報坑了，竟然沒有老車練習！！！！！！導致答主一看到老車加減檔就有點慌。

答主這裡提醒各位，選報考的駕校要謹慎，報考的城市更要謹慎。

希望答主下次練得更好一點，運氣也爆棚！

這個因人而異吧，個人覺得科二比科三難考一點，前提是對於手動擋來說。自動擋不涉及離合，跟熄火的問題，這裡就不說了。（主要是我自己學的是手動檔，對自動擋不了解）

一、學習的課時不同。我報的是假日班兩個人一輛車，科二用了四個週末的時間，共計48小時。科三用了一個週末，12小時。單純從課時上來說，當然是越難考的科目，練習花費的時間越多。

二、科二比科三更有駕駛技術上面的要求。其實跟騎腳踏車的原理差不多，速度越慢，越能考驗一個人的技巧。整個科二考試共五個專案，分別是:側方位停車、坡起、直角轉彎、S曲線、倒車入庫。這五個專案，除了坡起用到油門以外，其他幾項都是在半聯動狀態下完成的。可以說，科二的考試，本質上是對離合的考試，只有控制好離合，才能控制好速度，進而順利完成考試專案。離合抬得快了，就特別容易熄火，熄火一次扣10分。離合該抬的時候沒有及時抬上來，就會造成停車。停車2s以內扣5分，超過2s不及格。此外，複習科二的時候，側方跟倒庫是兩個特別容易記混的專案，因為這兩個都涉及到倒車跟打方向盤，而且方向還不相同。而對於我來說，當時最困難的莫過於坡起了，總是找不準那個停車的點，要不就是車不正，要不就是車輪沒有壓倒黃線，再不就是溜車……總之，當時覺得很難。相對而言，直角轉彎跟S曲線是最簡單的，但是確實卡人比較多的專案。因為平時練習的時候很少有人會在這兩個專案上出問題，所以考試的時候，就非常容易被輕視，後果就是壓線不合格。總而言之，科二的每一個專案都有陷阱，一不小心就容易不及格。

三、時間限制。科二的側方停車必須要在90s以內完成，倒車入庫（分為右倒車入庫跟左倒車入庫兩次）必須在210s之內完成。這是在2017年10月1日改革以後新增的條件。對於心理素質不大好的學員來說，克服對限時的恐懼也是一個不小的挑戰。

四、相對於科二而言，科三就容易的多了。主要是一些小的知識點，例如燈光的使用，好的駕駛習慣的養成。再有就是練習開車上路的膽量。我考試那會兒是人工監考（上週剛考完），燈光在考試之前練得不能再熟了，然後上路加到4檔，不超過60邁，掉頭併線的時候提前打轉向燈就可以了。據說從4月份，開始實行電腦考試，到那會兒可能就會比現在難很多了。但以目前的考試來看，科三還是比科二簡單好多。

科目二跟科目三哪個更難考？個人觀點如下:科目二考的東西是死的，只要記住那幾個點就可以，學會控制離合，掌握車速。

科目三的考試難點在於掌握離合器，避免中途熄火，其次一個是檔位要與車速匹配，低檔高速或許低速高檔都會讓車發生劇烈抖動，這樣也是很容易被判定考試不合格的，還有一個就是觀察道路交通情況，變道的時候要注意觀察後方有無來車，打轉向燈。最後一個就是靠邊停車，語音提示靠邊停車後車輪距離馬路伢子一定不能超過30cm，所以這個距離也是比較難掌握的。

總之一句話，多練，多學，心態要放好，把考試當做平時練習。

這個問題來說，還是看考生的學習情況。本人09年拿到駕駛本，已經將近十年時間了。當初考科目二的時候還算得上輕鬆。沒有現在專業的電子杆、沒有那麼嚴的電子裝置，都是實實在在的考官評判。倒庫、移庫，算得上輕鬆。考官也是馬馬虎虎，睜一隻眼閉一隻眼，就考完了科目二，科目三和科目二一天考的，百米加減檔，那時候對車不是特別數量，但是科目三也沒有出現明顯的失誤，基本也是一次性過，我們這一批的掛科基本都是半坡熄火、不繫安全帶、不打燈等低階錯誤，只能說現在的考試比原來要嚴多了，其實這是好事，讓每個更多司機熟練技術再上路行駛，也是對所有人的負責。