-
1 # 白刃行走
-
2 # 關東情86087022
一直以來中國只有兩桶油作主，無人與之抗橫，如今國家同意外國加油站進駐，必會對國內兩桶行成衝擊，如國外加油站進得越多越對開車者有益，以後就會行成多加競爭局面，油價自今下降，擁車者的好日子快到了。
-
3 # 宇梵0509
降不下來的，煉廠集中在山東，跟炒房子一樣，借勢造勢，水漲船高，這種情況下國家出面可以壓制，但是本身煉廠就不賺錢的情況下，油根本降不下來，原因在於石油公司，也在於國際形式等等，總的來說源頭不賺錢甚至賠錢，油價怎麼可能降下來
-
4 # Gengyun
成品油調價機制存在貓膩！或者調價機制不合理。要徹底打消小跌大漲怪相，除根除現有調價機制外，確保一個季度內油價在上下5%內調整，半年內油價在上下7%範圍內，參照以國際油價基準，對照國內油價政策，調整前後國際油價同一水平的，國內油價必須在同一水平價格執行，允許價格波動在1%範圍內波動。
-
5 # 金投網
網上流傳這樣一個段子：“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3（元）；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4（元）。可能是桶貴了。”
油價走勢
國際原油價格： 國內油價：
2014年6月，107美元每桶 7.31元每升
2014年12月，56美元每桶 6.76
2015年12月，38美元每桶 5.67
2016年1月，29.9美元每桶 5.67
2016年9月，45美元每桶 5.94
2014年中至今，國際原油價格下降58%，國內油價下調了僅僅18%。
無論國際油價如何變動，國內油價總是巍然不動，穩如泰山。即使國際油價已經腰斬，國內油價也就每升只便宜了一毛錢！
那麼，問題來了，國內油價為何降不下去？
首先看看國內油價的調整機制：
十年前，國內成品油還沒有調價週期一說，與國際油價並沒有聯絡，現如今則根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。
並且國內的成品油是有“地板價”的，調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。也就是說，如果國際油價高的離譜，國內不完全做參考，但如果國際油價一直跌，咱們也不“跟風”……
國內油價降幅不明顯是因為：
1.壟斷：
三桶油均中字頭，具有國有的壟斷地位，名企不能經營這些領域，行業得不到合理有序的競爭，不對等的博弈，決定了石油價格居高不下。
2.高賦稅，高通脹
一桶油一半稅，這些都是眾所周知的。
3.油價定價權
中國沒有掌握石油的定價權，而是在美國的手中，石油越便宜，中國對其依賴就會越深，但石油畢竟是不可再生能源，總不可能一直這麼便宜。
4.低油價對新能源產業打擊巨大，尤其是新能源汽車，而新能源汽車是中國擺脫石油依賴的最佳途徑，不能放棄。
-
6 # 橙橙10010
這問題問的，什麼叫有些人認為，這根本就是事實好吧，下邊還一個勁的在那說這說那，這是讓你們自陷邏輯漩渦，替他們找藉口，告訴提問的人，跌少漲多不是有些人認為，是鐵一樣的事實，不容狡辯
-
7 # 不完美135266425
去民營加油站加油，找便宜的，哪裡便宜去哪加，有中國石油7快多的，也有連鎖6快多的，也有民營5快多的，那就選擇民營5塊多錢的油，一般40萬車加肯定沒問題，如果是豪車那就不差錢了，就去中國石油，油確實好，價格好貴。
-
8 # 陳思進
由於這個題目下面沒有說明，不知為何有這樣的提問，因為，事實上國際油價一直是上上下下，並不存在小跌大漲這樣的狀況。估計是具體指中國吧，好象之前網上流傳這樣一個段子：“十年前，2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內油價6.3（元）；十年後的2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內油價7.4（元）。可能是桶貴了。”這顯然將國際油價，和具體市場上的汽油價格混為一談了。
一般而言，國際油價和某地區具體的汽油價格成正相關，不過，每個國家由於具體情況，不是每個國家的汽油價格和國際油價成100%的正相關，的確是會出現上面那個段子裡情況的。
正好之前回答了《炒現貨原油存在投資陷阱嗎？》（https://www.wukong.com/answer/6584701455792341262/），裡面用了幾年前的一個例項，談了華爾街是如何操控原油價格的。從這個例項裡，可見為何出現那個段子裡情況的端倪。
說回國內的汽油價格，迄今國內已經6、7次調高汽油價格了，這的確和國際油價這幾個月飛速飆漲有關，國際油價從幾個月前的每桶30、40美元，上漲到最近的每桶超過70美元，似有繼續向上、甚至突破每桶100美元的態勢。也就是說，要做好汽油價格再調升的準備。
最後，對這個問題再點一下，由於中國是原油進口國，而為了防止國際油價上漲太高，多半兒會用SWAP掉期交易來對沖油價上下起伏太大，因此，出現小跌大漲是很正常的。只是希望今後SWAP做得再巧妙精準一些，以使得上面那個段子裡現象不那麼明顯……
篇幅有限，點到為止吧。
-
9 # 使用者62453013877
小跌大漲幾乎是所有燃油使用者的共識此，外還有跌慢漲快的問題存在，兩大石油巨頭對漲價反應極速，對跌價反應比樹懶還慢，是打時間差的高手，要改變這種現象唯有打破壟斷，全面放開經營權，但是，(凡事不好有但是！）不可能！
-
10 # 厚金說
對比2015年、2016年、2017年，我國的油價水平確實呈現小跌大漲之態，並且已經突破7元大關臨近7.5元關口。從客觀金額上確實不能讓更多的人認為油價降下來了。
2010年-2014年的油價水平與現在油價水平相當，而2010年的一碗牛肉麵多少錢？我印象裡只需要3元-5塊錢，而現在呢？少說也要10塊錢。也就是說油價同等水平的情況下要用2碗牛肉麵的錢才能夠購買一升的汽油，而現在呢？用一碗不到的牛肉麵的錢就能夠購買一升汽油。從購買牛肉麵的角度來看，油價是真的降下來了，並且下降了一半。你也可以說是牛肉麵的價格上漲了。
當然，2010年我國的工資水平低，我印象裡好像那個時候的薪資很多城市還處於1600元以下/月的水平，也就是工作一個月計價213升汽油。而現在的城市薪資水平往往都是高於3000元/月的水平，也就是說同等工作強度下，現在可以相當於400升汽油的價格。這麼算來油價反而是跌了不少，因為薪資待遇上漲了。
當然，我國對於石油的需求量大，油價的價格不僅僅是受到了國際油價上漲的影響，還受到了我國需求旺盛的影響。任何市場、商品均是如此，價格是由供需關係所表現的，供給越大需求越小价格越低，需求越大供給越小价格也就越高。
-
11 # 期市觀察者
我來回答“怎麼才能讓小跌大漲的油價降下來？”
首先，想知道怎麼讓油價降下來，要知道為什麼油價會一直漲？1、國內成品油價格定價機制我國成品油定價機制發展始末：
a、第一階段：1998年以前，之前國內成品油價格調整一直由國家確定。當時歷史背景較為特殊，國內石油產業不成熟，主要是國家調控，且往往是一次調整，長時期內不變。
b、第二階段：1998-2002，開始和國際市場接軌。
具體核算是，以布倫特、迪拜和米納斯三地平均原油價格+成本+適當的利潤率(按2004年行業平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環節利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。d、第四階段：2009-至今，市場調控和政策雙管齊下。
關於40-130美元限制說明：當國際市場油價高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低於40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間執行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。2、影響有國內成品油價的主要相關方：國際油價、政策指導。
a、國家油價一直強勢，這是成品油上漲的主要原因，因為是和國際有原油掛靠，所以原油漲，國內漲。這是主因。
b、政策的指導決定怎麼去調整價格。這是次因。調整的基數和比例是政策調整。
c、當然其中還有別的原因，包括回落、貨幣通脹、地緣政治等等因素。但最直接的相關方應該是上述兩方面。
所以要想油價下降最直接的方法是國際上原油下跌，這樣相應的內盤成品油價格才能下跌。
【風險提示】：1、以上觀點依據歷史資料和市場公開資料獲得，僅供參考交流學習。市場具有不確定性，本號將不會承擔任何有可能因直接或間接使用或依靠上述觀點內容而導致之損失或損害，包括但並不限於任何盈利虧損。投資有風險，入市需謹慎。2、本號專注大宗商品期貨市場，不定時更新商品市場訊息動向，歡迎關注交流。關注我不僅能獲得市場基本面訊息、每日策略分析，更有國內商品每週投研週報分享。3、部分圖片和文字來源網路，先表示感謝，如有侵權，聯絡刪除。最終解釋權歸本號所有！ -
12 # 解惑去疑
油價裡面45%的是稅收，10%人工費，30%材料費，IO%利潤。成品油運費0丶5元，加油站每升1左右。你說怎麼降？只有降稅，放開加油站審批。
-
13 # 胖子老公72064465
長篇大論的都太複雜了，都是維護高油價的，簡單點說就是允許民間資本進入，從原油購買，到煉油，到銷售，一旦市場有了競爭，價格自然就下來了
-
14 # 沙加213
對於這種壟斷型，尤其還是能源型企業，我們毫無辦法。有人說我們都不加油了，他就降價了，理論上是這樣，但是現實這是不可能的，就是油價天天再漲，該跑的車還是在路上跑。
-
15 # 手機使用者8650411559
取消地板保護價，油價直接參照當日的國際原油價，放開油品進入制(像大米)，讓民營與外資直接進入，讓發改委退出調控指導價。
-
16 # 手機使用者守望天使
這個問題不想回答，這降一反三的事情已成多年來的鐵定規律，不是由你我他來妄論的，除非開啟國門吸引外油進駐搞竟爭機制，還多少有降下來的可能不會再漲!
-
17 # 易賽智慧生活服務
油價這種東西，我們也決定不了，但是加油卡充值有優惠，加油卡變現這些可以多去關注，找一下實惠的平臺，比如易賽充值、易賽加油卡回收等，畢竟在這方面也能省下不少錢的。
-
18 # bigbigbiggirl
放開市場，都可以進口石油，競爭大，壓力大，和外國企業合作談價格就得苦口婆心！因為很多不同公司的油，質量好，也便宜！你只能質量更好，價格更便宜！所以，必須放開市場！
-
19 # 一把火169109212
定價規則搞簡單點就解決了，按國際原油五日均價列個表，油價多少美元至多少美元時對應國內油價多少錢，按此調整簡單明瞭
回覆列表
看到這個“小跌大漲 ”感覺十分親切，因為這是上升趨勢的基本特徵，也就是說上漲的時候很多，下跌的時候很少。不好意思，很殘忍的告訴你這種情況就是常態；
因為這個世界通貨膨脹是常態，這是由紙幣本身的特性所決定的。因為紙幣本身不具備價值，因此很多國家經濟不好的時候，最先想到的就是印發貨幣，因為往往有效，而且最為簡單。這已經是世界經濟學的通識了。有時候是別人印，你也不得不跟著印。
就拿國際油價來看，二戰時為3.5美元左右，那麼按照通貨膨脹率來計算：
結果變成了28美元左右，可見覆利的力量有多大。而且這些通貨膨脹多少都是被修飾過的。實際通貨膨脹可能不止這麼多，再加上現在原油的用量和開採難度比以前高了很多。油價的上漲也就是長期趨勢了。
所以要讓油價降下來：
最好的辦法還是提高生產力，盡力降低油價佔比可支配收入的比重，這才是關鍵。比方說韓國和日本的油價都比中國高，但是不覺得他們的油價高，因為他們的可支配收入佔比低。但是反過來說，這麼酷熱的夏天，韓國人也不能天天吃西瓜，而中國人一天吃兩個也不算什麼事。
中國的油價高，主要是因為用量大，且自己產油不足，產油成本高。所以不要羨慕這些，人家沙烏地阿拉伯的人還得羨慕我們的水果便宜，糧食便宜，水便宜呢？每個國家都有其各自的優勢和劣勢，也許有的優勢我們自己可能沒體會到，但是卻是存在的。