我爸前一週說要去提第二輛計程車（公戶西安），反正我家人都反對。我問他一年利潤有20沒？他說僱司機拋去成本可能一個月就5000左右。我說你現在一個車司機不跑你都忙不過來，你要閒去把身體弄好！再不行去弄個公戶的滴滴跑，覺得不行虧本不幹就完了。公戶出租要籤五年！反正大錢沒有，自己跑一個班。再僱個司機跑對班，西安辛苦下一個8-9千。一個字累，二個字很累。我替班跑過出租三五天，15年跑過半個月滴滴棄坑（拋去成本不賺錢）又去跑了半年神州（二份工作月入一萬出頭吧）。

沒開出租車是傻子開完計程車是牢騷罐子，好處是讓人更快的認識這個世界，一眼看穿一個人的身份職業。更直接的判斷這事該不該罵。有些人很快變壞，有些人成為雷鋒。吹虛一天掙多少錢的是準備賣車，正在找個接盤俠。自律差一點的都變成胖子，長得有點慫的容易被搶劫，只要不貪財一般可以避免。罰款就是平常事，找幾個親戚幫忙刷分，不認識修理廠的朋友慢慢的都熟悉啦。一定懷念有修理包的年代，50塊錢加一箱油，你知道有多幸福。停車越來越難，看見客人你得咬牙停車讓他上來。這些壓力其實就是混蛋給的。

總有一群腦殘碰到這些問題就說網約車如何好出租車如何坑，殊不知幹活的司機就是底層，無論計程車公司或網約車平臺都是吸血鬼的扮演者，只要是被資本家盯上的行業基本都不好過。

地標新疆烏魯木齊，12年退出計程車行業的，開了14年計程車。作為一名的姐能告訴你的就是辛苦非常辛苦，如果車證都是自己的這樣基本沒有壓力也就是還好，如果是公司化管理，那每天兩眼一睜你已經負債200以上，每天你能做的就是像打了雞血一樣，跑不到2、300公里以上你白忙活了。

計程車屬於高危行業，拿命賺錢，幾年之後除了練就了嫻熟的駕駛技術，再就是落下一身的職業病.....

十年老的哥真的想說，你哥哥咋現在還想著開出租車哦！你哥哥只要交錢訂了合同，你苦逼的時候開始了！公司啥不管，只會收錢！交委交警打壓你，動不動罰死你！乘客每人上車就是，師兄快點，我要去投胎，稍微不滿意想辦法投訴你！五年下來，就混口飯吃外加一身職業病！

現在的計程車司機也不是十分的好乾，每天早上起來就是200的租金，還不算油線，電動車了有好處多點，能省點，汽油車了更累，幾年下來錢多掙不到，累的一身毛病。

一片吐槽聲音，這個行業可能是三百六十行中最最苦逼的行業了，有從將軍到如隸的感覺，自從交通大整治，更加雪上加霜了，上下客，如廁，填肚子，稍不留神，罰單寄到，從雞叫至鬼叫，把你的碑氣逐漸升高，朋友圈也逐步減少，最後車就是你親密無間的伴侶。至於收入，看你的身體與耐力。因為二十四小時，都可以幹活，三百六十五天都可以為你創造財富，。

計程車行業是一個活不好死不掉的行業，現在市場不穩定，最好一年一個租期，時間租長了會被套進去，至於收入一天以12小時為準，吃飯加油加氣休息時間除去2小時，還剩10小時的時間，平均每小時30元左右一天最低就300元，根據各個城市不同運價標準不同會有區別，收入也會不同，刨除油費租金成本，每天有150_200元的利潤，這是一個拼命的工作，高風險的工作，職業病很多，想要進入這個行業的慎重。

這麼告訴你，開出租沒有幾個翻身的，最多三年腰間盤突出，計程車公司就是他媽的？吸血鬼天天絞盡腦汁想著罰你款！我開了第五年準備不開了，除去修車冒著風險掙那點錢不划算！

開出租車不是什麼好事，一身的病，最後跑的錢不夠看病，受氣再不能提，車行是吃人不吐骨頭的，最好別幹了，寧可工地幹，都不跑，任何行業都有出人頭地，唯有計程車不會，辛苦點還能養個家，不辛苦把你能賠死，

計程車以前為什麼受人尊重，是因為可以賺錢的行業少，計程車司機收入尚算中上！而現在呢？現在的人很少會尊重做服務行業的，就從我們口中的快遞小哥、外賣小哥、環衛工人、服務員、保安……雖然社會口號喊的尊重他們，但是你會發現有些人骨子裡就瞧不起那些人！可是我們美好的生活，正是他們給我們的生活增添色彩！

以後網約車是最苦逼的，但是專車會有一定市場，因為有少部分人所需！但是快車計程車一定是勉強苟活！如果說現在的計程車司機累的給狗一樣，那網約車司機以後狗都不如。以後網約車一定是公司性質，你去租賃公司租車，要交高額的租金，而每天累成狗跑的錢平臺還要抽百分之二十以上，你說他們可悲麼？然而以後只會越來越難，因為平臺太多，乘客分流，他們沒多少單可拉！因為租賃公司和平臺合作平臺返利於租賃公司，一輛車只能跑他們一個平臺，裡外剝削網約車司機！

很多人抱怨為什麼計程車要拒載，為什麼服務不是令人滿意！國內做服務比較好的胖東來、海底撈為什麼服務好，如果他們的服務員和其他店的服務員工資差不多他們的服務員還會有那麼好的服務麼？他們的服務員不是雷鋒、不是素質比其他店的員工高，而是他們的收入決定他們的態度，誰會和

要飯都不要開出租，車自己掏錢.加油自掏.修車自掏，保險自掏，一切的一切都自掏腰包。但價錢別人說的算.2007年定價一直到現在一分一毫不變，多收乘客1元錢.明天扣車又罰款又學習，乘客少給或不給100元投訴無門。不按乘客手機導航走，投訴繞路，按乘客導航走堵車，堵車乘客下車走路.丟下自己堵在裡面進退兩難，堵一兩小時與乘客無關。年輕時掙點錢，老了得了一生病。林子大了什麼鳥都有.什麼人你都遇得到，開出租的辛酸三天也說不盡！本人發誓:兒女窮死餓死拿棍出要飯也絕不允許他們幹這個行業。

如果在成都，最大的問題是違法，成都處理違法與別的地方不一樣，需要雙證：駕駛證和服務證。這樣，別人就沒法幫你處理了，買不了分的。最要命的是滿分處罰非常嚴厲，除了正常的罰款學習以外，三年內不能開營運車，這樣的損失是無法估量的：1，承包車輛的違約金，二萬塊不予退還。2，單位社保中斷。有的人已經交了十年，正準備按揭購房呢，這一搞，就沒購房資格了。3、已經買了房子的，工作沒了，收入也就沒了，每月固定支付的房貸，也就還不上了，有的剛剛買房還沒到兩年，沒法了，只得承認交納20%的交易稅賣房，或者法院拍賣。只要做到了不違法，不打牌，時間跑夠，五六千一個月還是有的。掙的都是加班費，太辛苦了。

我是河南平頂山的！之前有自己的計程車，去年投資失敗賣了，發現找工作我們這裡工資真不高！準備疫情過了大包一輛車自己開，每天成本140左右吧，自己早上七點出去，下午休息一會兒，晚上跑到十一點，比打工強的多，但是肯定會很累，久了肯定有職業病，只有自己把握身體了，每天走半個小時路，在床上做些小飛燕之類的護腰動作！有老有小沒辦法，其它行業有職業病的也很多！有的人幹兩年就一身病，有的人幹十幾年了反而保護的很好！

作為一名有著從業八年的計程車司機發表一下個人的感慨。計程車，在出現的當初，是一個朝陽產業。它的出現，給一些生活在底層的勞動人民，帶來了無線的生機。然而，由於它的入門門檻要求得過低，使這個朝陽行業，魚龍混雜。再加上政府的引導和管理的不利，就造就了出租行業目前這種局面。當初，當普通人每個月的收入在七八百，公務員也就一兩千的時候，計程車從業人員就有四五千的收入。所以，一個三口人的家庭，在一個人從事出租車行業的狀況下，收入也是頗豐的，絕對能說得上超越了小康水平。隨著經濟的發展和大量人員的湧入這個行業已經不是當初的朝陽產業了，維持三口之家的生存，已經捉襟見肘了。說白了，也就是說，現在，也就剛剛能夠維持一個人的生活了。隨著公共交通的發展和網約車的加入，致使計程車行業雪上加霜。

從另一個方面來講，從業人員的醫療和養老，都沒有什麼保障，也就是大家常說的，天天這麼忙碌，就是為了給醫院賺錢。

我個人認為，目前的計程車行業，已經保證不了維持正常生活了。除非把它當做一種兼職，用來補貼一些家用還是可以的。

朋友，我開了11年計程車，到現在錢也沒賺到，老婆還跑了，勸你還是乾的別的吧，學學廚師或帶有技術的都行，計程車行業已經是末路行業了，你總不能開一輩子吧，家裡有私家車可以開開網約車。而且開出租很毀身體。

我每天除去租金和氣錢就是白乾，滴滴平臺不派單，幹靠招手攔，一公里一元錢，有時一個小時拉個8元錢，滿城跑，到最後都停在路邊不想動，你說怎麼辦？

首先表揚一下你舅的身體，強大的心臟和堅挺的腎，現在的計程車就是懷疑人生，讓你生不如死，由於封閉造成經濟後退，打車的人越來越少，如果你是車主自己開大班掙的還行，如果你是從業就慘了，付出比以前多收入比以前少，不時的還得給交警和交通局交罰款，沒有休息還得面臨形形色色的乘客的表揚，最後把自己強壯的身體變成傷痕累累。

哪裡都一枰，計程車違章扣分，只能自己處理，別人代替不了，千萬千萬注意，自已苦果自已谷，本人開八年出租，深圳

蘭州的計程車不賺錢，車行黑吃黑。沒有人把計程車行的黑鍋蓋解開!太苦，太苦，太苦!跑了幾十年出租的人，別的活幹不了。為了生活只能唉！？？？？？