奇瑞艾瑞澤5可是中國產投訴量第一車型 沒有之一，銷量越來越差後，馬上改名換殼變出艾瑞澤gx，ex，gxpro，等多款車型，用來稀釋投訴量，結果依然辣雞銷量。這款車自燃多次，但是公關一流，到處奇瑞海軍吹牛技術，什麼質量，結果是修車排隊，質量辣雞到處都是投訴，中保研測評下，艾瑞澤5直接是評分最差檔，結果各種奇瑞車託到處黑中保研，簡直沒有下限。

你好，我元旦剛入手艾瑞澤5Pro自動自在版，三月底首保，家用上下班代步，還是不錯的。

奇瑞的發動機，正好本人之前去安徽蕪湖本部學習過，正好拆裝的就是這款4G15型號的發動機，結構設計、零件質量、裝配工藝都符合現在主流水平。萬里揚CVT變速箱也是奇瑞這麼多年沉澱下來的產品，可能不去愛信6AT成熟，但這款變速箱也還是相對穩定。CVT的優勢就是換擋平順。投訴榜也僅供參考作用，畢竟車要是賣不出去誰來投訴了。再者說，艾瑞澤5的投訴大多是生鏽、異響之內，這些東西都是取決於你有多關注這些問題。

總而言之，不管你選擇那輛車，去試駕，或者去二手車市場轉轉，看看有沒有你所擔心的問題，不是所有人都關心同樣的問題。幾萬塊的家用代步車，別老想著和誰誰都比，自己選擇自己認可的、實用的就行。人無完人，車無完車，每輛車都有自己的優缺點，只是看你能否接受而已。

希望慎重考慮，最好別花了自己的錢，買了別人喜歡的車。

我就是19年8月買的自動自在版，目前開了8000公里，對車也不太懂，技術問題就不說了，只說感受吧。

第一，油耗沒有網上宣傳的那麼高，我只跑市區上下班，7.5左右。

第二，減震確實不好，前幾天路上有個大坑，被前車擋住沒看見，一腳踩進去，哐當一下，那感覺確實很酸爽。

第三，他們說的車重，過彎穩，我就開過這一輛車，也沒得對比，只能說還不錯，沒有感覺到打飄，可能和我的車速有關吧，市區拐彎也快不到哪去。

第四，生鏽，異響這類問題，因為我的是新車，沒感覺，容後再觀吧！

最後，也是我最不滿意的一點，蕪湖城北這個4s店售後很爛，銷售也很一般！有一次小事故進店維修，維修員的態度讓我感覺我是送上門來被冷遇的，再也不想體驗了。

總結下來，就是這車不錯，人不行。

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自動自在版，我買了半年了，總體來說還行，畢竟價格擺在那呢，就是有點耗油，主要是沒跑遠路，就在縣城裡跑了，

奇瑞艾瑞澤5不建議考慮，尤其是自動版。

艾瑞澤5是車輛故障投訴榜緊湊級轎車唯一一臺自主品牌，當然如果MG也算自主品牌的話加上MG6有兩臺，只是排名低於艾5；這臺車存在的問題非常平均，發動機存在異響和高油耗、變速箱有異響問題、懸架系統減震器異響以及跑偏是奇瑞通病、車身生鏽是奇瑞普遍性問題，不是選擇性無視的話，艾瑞澤5絕對不值得選擇。

該車自動自在版發動機仍然是4G15系列的1.5L自吸發動機，區別無非是C版為國六標準，升級後動力只會更差，因為排放系統的淨化能力提升會增大背壓，動力下滑是通病；該發動機最大功率85kw、峰值扭矩143N·m，效能僅能算夠用，只是綜合路況平均油耗超過9L/100km，對於一臺緊湊級轎車而言算是油老虎了。

其次CVT變速箱是很糟糕的選項，不論是奇瑞萬里揚、合資波奇、愛信還是捷科特，在有AT變速箱可選的前提下CVT一定不選；因為CVT變速箱依靠兩組液壓錐輪和鋼帶組成不同的夾角，利用角度的變化實現傳動比的變化，然而基礎還是依靠金屬之間的摩擦力實現傳動，有物理接觸一定有磨損，CVT的帶輪鋼帶都會在後續的使用過程中逐漸磨損，磨損值嚴重打滑後變速箱報廢，這種機器整體屬於損耗件，且用車過程中在低溫時還要原地熱車去保護鋼帶。

一臺車身尺寸僅僅為4572*1825*1482、軸距2670mm的標準緊湊級轎車，整備質量不過1321KG，其油耗相當於整備質量1600KG且使用渦輪增壓發動機的緊湊級SUV，這種表現足見奇瑞“三大件”之牛。

以艾瑞澤5Pro的自動自在版7.69萬的預算，推薦選擇長安逸動自動銳鋒型。

該車指導價為8.39萬，綜合優惠5K以上，價格比艾瑞澤5多不了多少，但綜合品質高的多；車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，尺寸等級屬於A+級三廂轎車，這臺車百車故障率為169，艾瑞澤5百車故障率為259，質量哪臺更穩定沒有爭議。

發動機為缸內直噴技術的1.6L自然吸氣，直噴比艾瑞澤5的多點電噴先進一代，燃燒效率總是會更高，所以逸動在車身尺寸更大且整備質量也略大的前提下，其油耗可以控制在8.5L/100km左右；發動機最大功率94kw、峰值扭矩168N·m，動力水平也要比艾瑞澤5更強。

其次變速箱使用了質量穩定的愛信6AT手自一體，AT變速箱與CVT同樣依靠液力變矩器傳動，這一位置是不存在磨損的；但是換擋結構採用了可靠性與耐用性極高的行星齒輪組，只要正常換油理論上變速箱使用壽命無限長，這是世界上行駛里程最多的自動擋汽車都在用AT的原因。

兩車對比價格相當的逸動動力更強、油耗更低、質量更穩定且耐用性更理想，有什麼理由選擇艾瑞澤5呢？奇瑞汽車的使用者粘性很低不是沒道理的，這個品牌需要大洗牌或者易主才有二次發展的機會，現階段的產品不令人看好。