這種車沒什麼好評價的，除了動力招人愛，別的和五六十萬大排差別不大，頂多就差一個空氣懸掛，車上各色電子產品多為垃圾，沒什大用。車質量沒有問題，基本都是抗造耐造形，十年以上安枕無憂。不過話說回來，百萬以上的這些貨你忍心拿來造？這也是它們大多能長壽的理由。車本是代步工具，搞一些有的沒的不堪大用的東西上去只能平添一些垃圾，再加上虛高很多的車價，哈哈，只有中國人中的某些貨願意成為待宰羔羊！！！

不說別的，單單變速箱這一塊就是途樂的軟肋！途樂的7速變速箱已經是很多年以前的產品了，捷科特已經多年沒有再開發新的自動變速箱了，全部精力都投入到了CVT的研發上。大家在抖音快手上看到途樂拔河碎變速箱的已經超過二十個了吧！

5.6途樂？？5.6英菲尼迪qx80價格也比路巡5700便宜了一輛漢蘭達了

我是途樂4.0車主。比質量和保值率陸巡完勝。比價效比還是途樂高。途樂和陸巡新車差了幾十萬，開同樣的年限，賣的時候價格其實差不多。陸巡5700我也經常開，說實話開著很累（方向重，油門重，剎車重）真的不如途樂開著輕快（就更不用說5.6的途樂了，5.6的途樂還真沒開過）。而且途樂空間完勝陸巡。

5.6和5.7。。。要說耐用性我覺得都一樣。。5.6那臺發動機要好。油耗比5.7的低很多。公路上開途樂要比陸巡舒服的多得多。。陸巡好在底盤改裝極限高。各有強項吧。。。

必然是陸巡5700了，毫無任何疑問，途樂5.6可以說是最便宜的大V8了，但是沒有實際意義，途樂4.0基本上最多銷售的也就是中配和低配，到了5.6的價格基本上都買陸巡了。

vq56機器，直噴發動機，缺陷明顯。途樂的底盤設計強度，各方面零件細節設計，用料，粗壯程度，就比陸巡差了一個等級。而且途樂有部分通病，無法解決。途樂價效比太高，但最好的肯定還是陸巡

如果說價效比那肯定途樂啊 價格擺在那，但是看你的用途吧，跑工地5.7陸巡 完全沒發揮出本能 極限越野的話倒還行，鋪裝和非鋪裝路面50/50我覺得沒必要搞那麼大排量，我買的就是 4.0gx-r 雖然肉點 市區工地兩用也夠，現在挺想再買一臺平行進口的2020途樂se ，在觀望

VK56無論是技術還是動力、都比3UR強。途樂5.6還有qx80，都比酷路澤57還有lx57跑得快。

至於很多人詬病途樂的中鎖、這個問題是這樣的：auto模式是離合片，4H,4L都是分動箱直接硬連結。途樂全系還有後鎖。

日產的質量沒有問題，就是Y62車的外觀，和內飾設計有很大問題！長的醜就是有錯！

還有就是Y624.0排量進入市場太晚。5.6的前期太貴，一般人玩不起。導致群眾基礎不強。

途樂50萬賣不動，陸巡80萬排隊買，還不能說明問題嗎？如果陸巡降到60萬，還有途樂啥事？玩艱鉅越野，還是陸巡好一點，途樂有個中央進氣口，設計得比較低，平時沒問題，真到了水淹車頭的時候就尷尬了，雖然發燒友們有辦法改裝它，但是總沒有原裝設計好，來得舒服！如果只是自駕遊什麼的，途樂沒問題，價效比高，機械穩定性也比歐美的好

正當我們激烈的爭論5.7陸巡和5.6途樂哪個質量更可靠時，窗外路過的美國人聽見了“什麼？這還要問，我們美國的皮卡更可靠！”；樓上聽到動靜的歐洲鄰居一聽不幹了“NO！NO！NO！我們的歐洲小型車質量才更可靠”；樓下日本人坐不住了“STOP！我們的車我最有發言權，還是我們日本國內開的KCAR最可靠！”；現場頓時一片鴉雀無聲。

１、從專業的角度來說，可以肯定的是陸巡5.7完勝，途樂VQ5.6比陸巡5.7差的不是一點半點，途樂除了全系差速鎖這方面做的到位外，小毛病真的太多了。能從2012年139萬身價跌到40多萬的也只有途樂您老人家能做到了。

２、有人拿公路效能，油耗來說事，我想問一聲買這兩款車的人就是為了省油和上班裝酷用的嗎？買途樂5.6和陸巡5.7你不玩越野都糟蹋了這兩款車，這可都是專業級的硬派越野車。從事高強度越野的話，途樂5.6的後獨立懸掛是經受不了一次又一次的衝擊考驗的，陸巡5.7的整體橋耐用性在高強度之下肯定是遠高於途樂的獨立懸掛！

３、無論是懸架的用料還是粗壯程度，途樂都只能和霸道比，這就是目前為什麼途樂降到霸道價位，與霸道爭搶低端市場的根本原因。陸巡在半軸，轉向拉桿，擺臂這些硬體上遠比途樂厚實，且後橋還是整體橋，越野效能更出色。玩越野講的是硬體，途樂那肥碩的體形，花哨的內飾，時尚的科技元素全是虛的。這就是途樂5.6和陸巡5.7最本質的區別。

呵呵，又回到最早的話題，無論是途樂5.6，還是陸巡5.7在全球都不能算什麼更可靠的車，只是我們沒機會接觸到全球更多的車型罷了。像悍馬，福特F系列、公羊RAM1500，日產泰坦Titan和豐田紅杉都比他倆強。要別說安全可靠的吉利沃爾沃還有前陣子撞車的勞斯萊斯庫裡南了。

既然不談品牌，其實倆車的機械效能差別不大，耐用性耐操性也沒有多大區別。另外，如果是野外作業，極限越野，陸巡要強不少。如果是長途穿越，講究舒坦，途樂略勝一籌。油耗也半斤八兩，烏龜莫笑鱉。

事實上，絕大多數用車，都是日常生活用車，外出旅行也以穿越為主。非得說個高低，那還是得視用車原因了。

至於那些閉眼瞎噴或者專業槓精，那以他們說的算。

個人建議還是陸巡。原因買的時候雖然貴，但賣的時候這個價值也還是在的。但在日常生活中使用，陸巡會方便很多，因為天南地北保養和維修十分方便，配件和改裝件也多。

這個問題我用他們哥倆的高階來回答，作為英菲尼迪QX56和雷克薩斯570的車主，我把我的用車經驗跟你分享一下。

5.7陸巡和雷克薩斯570同一平臺打造，發動機，底盤，變速箱都一樣，5.6途樂與英菲尼迪QX56也是同平臺打造，用的同款發動機，底盤，變速箱，他們在不考慮豪華的內飾和舒適度方面，機械方面一樣，它們的質量方面類似。

我的英菲尼迪QX56在2011年提的，今年賣掉了，總里程26萬公里，配件上換過節氣門和前輪的軸承，發動機燈後期比較愛亮，故障碼顯示氧感測器有一個出現了故障，開車時得需要熱車三五分鐘，不然冷車啟動就出現一卡一卡的悠車現象，去過4S店，也沒得到解決，外地的4S店也去過，也檢查不出來，（自從去了武夷山回來就有這個小問題），發動機，變速箱沒有問題，還是挺皮實耐用的，開了26萬公里沒修過什麼車，就是油品上要求高點，95以上，（最早回老家沒有97，加了93，發動機直接聲音巨大，變速箱換擋也不積極)，火花塞兩萬公里換一次，這款車養的得比較細緻一些，（車和人一樣，你對它好，它對你好，即使再耐造的車也是一樣），5.6途樂跟我這英菲尼迪QX56機械方面一樣，所以質量方面差不多。

雷克薩斯570是今年剛買，跑了不多，回了趟老家，玩了一圈，跑了7600公里，回來就去4S店做了個保養。570加92油，雖然目前不捨得越野，但開到後面就得去試試，不然這麼稱得上越野車。

總結一下，我認為5.7陸巡要比5.6途樂質量更好，5.7陸巡用的技術是最成熟的，各方面穩定性很高，不會出現什麼故障問題，是一款抗造的越野車，專治越野道路不服，建議你從這兩款選擇就選5.7陸巡

先說一下我得情況.自駕兩臺陸巡5.7.一臺是2015年12月買的上一款圓尾燈.一臺是去年換的新款方尾燈.身邊兩個朋友.從途樂4.0丐版今年換成了中規5.6頂配.

然後簡單說一下我們的用車習慣.日常城市駕駛.節假日全家旅遊.5.1和10.1沙漠穿越.已經從庫布其.阿拉善.玩到烏蘭布和了.也不算沙漠小白了.

陸巡我開的兩臺.第一臺15萬公里賣掉.重新買了第二臺.第一臺車.各種折騰各種改裝.最終評價.除了我改的東西.其他的一概不壞.除了日常保養.就壞過一個皮帶輪.我有一次涉水大概半米多.油門大了把水花衝起來了.導致皮帶輪壞掉.也可能是因為年歲公里數到了的緣故吧.幾百塊錢的東西.沒有深究…第二臺陸巡.到現在也開了幾萬公里了.新車回來啥樣就啥樣.沙漠也去了兩次了.沒改過.也沒壞過.話說要是幾萬公里的陸巡能開壞了也是駕駛員的本事了

然後說說途樂.兩人四臺途樂.倆4.0倆5.6.因為是親密無間的朋友.所以車的熟悉程度跟我自己車相當.首先就是噪音.前排空間有一種共振聲.顛簸路面無法忍受那種.四臺車一致.再就是剎車開關.四臺車一共壞過好像兩三次.原因未知.然後是沙漠裡.有一次忘記切4H.在auto就進沙了.倆小時後失去四驅模式.順帶說一下.陸巡公路咋開沙漠咋開.根本不用掛中鎖.託森差速器的成就是有目共睹的.

兩車對比.陸巡安靜.不壞.安逸.途樂舒適.豪華感大.空間大.外觀陸巡好一些.價格硬一些.價效比途樂好一些.動力兩臺車一致性非常高.所謂馬力差距幾乎沒有.我們兩臺車比較過.100公里時速齊頭並進.同一時間地板油.兩車還是齊頭並進.所以就不用糾結動力了…至於油耗.只能說駕駛習慣差距很大.倆車的差距也幾乎沒有.大體上都是20+個油耗.至於保養車費用.陸巡也就花費途樂的一半到七折吧...

期待明年的3.5t陸巡上市.估計會有更好的表現

單說可靠性，看看中東地區打仗的國家，豐田越野或豐田皮卡，幾乎沒有別的品牌，一堆人扛著槍扛著火箭筒，車子跑的地方根本不能叫路，車本身也是破的不能再破了，我們用車都是加好汽油，到多少公里一定會去做保養，我覺得他們絕不會有我們這樣的養車條件。真的能證明豐田的可靠性。

可能陸巡更好點，因為維修保養方便，而且保有量大，保值率也高一些，雖然花100萬買車的不怎麼考慮保值，但是你多花的錢賣的時候基本能回來一大半。途樂唯一缺點是維修保養麻煩，很多地方沒有店能做，要去英菲尼迪做，英菲尼迪也沒那麼多店

陸巡和凌志，途樂和Q56質量和油耗差不多，豐田動力和剎車都疲軟，二八五O軸距太短，急彎容易摔尾。日產提速快些，剎車也靈敏點，差的只是認同。

12月10日天津港兩臺19款報價

A 5.7陸巡120萬

B 5.6途樂75萬

C 2.0T奧迪A6 35萬

結論 A=B+C

個人認為兩個車可靠性都不會差了，只不過陸巡深耕中國市場多年，可靠性不言而喻。patrol進入中國市場晚，大眾認可需要時間。但是其他國家陸巡和patrol並無差別。我自己開patrol我感覺一點不比朋友的陸巡差。前一段去烏蘭布統玩雪，陸巡早上打不起火來，希望是個例。patrol一點問題沒有。這兩個唯一缺陷，都是油耗偏大。除此以外看個人喜好。