一 擔心貨源，或有貨拿不到錢。

二 環保很嚴，一不小心罰你幾萬。

三 抓超載，不超載等於很難賺，聯 合執法罰你幾萬。

四 風險極高，請司機風險更高，隨時破產的可能。

五 車損，維護消耗成本高！

綜上所述五點，所以不建議買貨車。根本不賺錢，搞不好就破產！

如果你買一輛車來跑著玩的話，我的回答是可以，如果你是大款的話，我的回答是可以，如果你指著買輛車來養家餬口的話，我的回答是可以，如果你想買一輛車來掙錢的話，我的回答是哥們你醒醒吧，別做夢了。

現在的貨執行業已經不是藍海。

我本身就是從事貨執行業的。對現在的市場行情算是瞭解。

運營風險：你計劃購買9米6貨車從事運輸。那麼你的駕駛證就是b2或者a2。九米六的車如果一個人跑車會力不從心，增大風險。高欄車篷布，雨布，一個人蓋的話耽誤時間，浪費體力。短途運輸一個人可以，長途運輸，超過1000公里，會增加駕駛風險。自己考慮考慮。

投資風險：新車九米六車整車，保險，掛靠，貸款利息等。新車大概辦下來25~30萬內，每月還款7000左右。這樣的話，兩年貸款需要不能出現一點意外，精打細算的開車。風險不言而喻。

現在的運輸車輛整體過剩飽和。運費較低，然而油價高達7元每升。運營費用支出提高。電子眼抓拍，市區甚至開發區限行，車輛違章處理成本升高。

整體來說，如果是新手不建議直接入行。多瞭解瞭解較好。

貨執行業老司機估計也不會到這裡提問。

你買臺9:6米的貨車試試，看看你給人家做多少養娘兒？從提車出來到路上跑。勸你不如去討飯，原因你不操心，不受會說話的狼狗的氣。

平時不怎麼好跑，9.6米2019年1元份除去油費過路費，利潤10萬左右的車子大把，就一個月的時間別噴，都懂的！！

想做生意要有耐心。重塑的壓力一定是比別人要多得多。有一定的心理準備。你買這輛車的時候就要有半年或者一年。過渡期。也就是你。找客戶的時間。哪怕這一年不掙錢，只要是有客戶。客戶信任你了。到了來年咱們就賺他兩年的錢。去年花一年的時間投的錢和精力都能找到回來。如果你跟常人一樣經不起風浪，那你就放棄吧。

大家好

目前就運輸行業來說，壓力還是不小的，但是還是要根據自己的資源，因為現在貨車公路運輸競爭也是比較大，這個行業很早就飽和了，運費都壓的很低，九米六的貨車分為平板，冷鏈，箱貨等等，要看自己是適合拉哪一種貨物，然後去找對口的公司，對口的貨物，能有穩定的客源，穩定的路線，運輸款不拖延，這樣還是可以做的。

還有一個就是目前的運輸行業都是比較辛苦的，還要看你能不能吃苦耐勞，長期的長途運輸，會很枯燥無味的，不能按時休息，不能按時吃飯，生活極度性的不規律，有很多的貨物需要自己裝卸的，不過這個是可以和貨主談好的，不想裝也是可以的，但是有些情況是貨物到了以後，他們沒有人手，或者是故意拖延你的壓車時間，如果你是一個急性子，比如我的話，我就要自己進行卸貨，趕時間，不過這個還是要根據自己的情況吧，不能一概而論

總而言之，如果想進入這個行業，第一，要有穩定的客源，最好還有穩定的線路，，，第二，要做好吃苦耐勞的準備，如果具備了這兩點還是可以乾的，不管什麼事情都是依據個人的情況而定的，不管進入哪個行業，都要提前詳細的瞭解，歸納自己的資源，在進行，決定，，

據目前行情來看，買貨車跑貨運不怎麼掙錢，現行情運費低，如果有卡友想買車，建議你首先考慮一下自己的貨源，貨源是散運還是固定貨源，如果是自己這運一車那找一車運的話建議不要買車。如果自己有固定貨源買車則可以考慮，我的弟兄買車拉固定貨源，還是可以掙錢的，買車後到包裝廠專運紙板，月入過萬事實不假，因為這行很多人都需要包裝材料，無論生產什麼產品都得用到包裝材料，所以不瞅沒材料運，自然而然有貨運不閒置，這樣肯定掙錢了

我來說一說我的個人觀點：

首先我是一名卡車司機，開車12年對這個貨執行業還算是瞭解的。現在的貨執行情基本上算是飽和了，車多貨少，競爭壓力非常大！

9米6以拉綠通或快遞為主，拉綠通和快遞他們的時效性比較強，而且時間趕得特別緊。9米6的車基本上是跑長途，你必須要吃苦耐勞，受得了孤獨和寂寞，一個人蓋雨布，一個人開車總之出車在路上都是你一個人，所以開車還是比較辛苦的，如果你有固定的貨源，那樣的話還是賺錢的！

如果說是單純的在網上配貨，除去車貸和維修開支等你基本上是不剩錢的。

個人建議去考個危貨資格證和押運證，請個同樣有證的司機，跑危貨好點，剛開始可是試著拉油漆，等一些不那麼危險的貨。

老鐵們好，很高興回答這個問題，現在買輛9米6貨車跑運輸能掙錢的，比打工好一點，時間自由分配。雖然現在的運輸車輛整體過剩飽和，貨運運價低，沒有了以前的春天了，但一個月輕輕鬆鬆扣完雜費還是有一萬多元是有的！

1、如果想進入這個行業，第一，要有一定的客源，和人脈，第二，要做好吃苦耐勞的準備，如果具備了這兩點還是可以乾的。可以這樣跟你說吧，一個月掙個萬多元開個十來天車就搞定了。

2、具體什麼玩法?

大家都知道，現在群體大了，就很難同致一心，運費搞殘了，現在如果光在網上、貨車幫、運滿滿等平臺接單這隻能喝粥了，玩這個圈子的人都知道，靠人脈和關係，貨源還是有點的，說個實列！按我們廣西來說，出第一車在這邊拉一車木頭有50噸，拉去碼頭，500公里左右，一噸100，50噸就是5000，裝車一天到那裡一天，兩天到手5000元，回來就要在網上找貨源了，這時候運費就很低了，時間有時候要等，算兩天吧，到家可能三天時間，返回可能一噸運價大概在50.60左右了，50噸就有2500.一車下去到回來要五六天左右，毛利7500元，油耗2500元。一趟車回來還能掙個5000元，一個月出三趟車，15000元不就掙回來了嗎?一個月開個十來天，還有十天可以玩。

我認識幾個朋友都是開9米6的，天天都說不好做，過兩年換車都新車三十多四十萬。不好做你說他們還會換新傢伙嗎？

現在買輛9米6的貨車跑運輸行嗎？能掙錢嗎？關於這個問題，我來說說我個人的觀點。

我一姐夫就是買的9米6貨車跑運輸的，他剛開始的時候是買的二手車，其它還可以，就是修理費有點貴，在我們老家跑省城和昆明。

像我姐夫他們一般不拉重貨，基本就是拉蔬菜和水果，去的時候拉蔬菜水果，回程的時候就拉快遞，這樣利潤還是比較可觀的，只是人比較辛苦，一個人要蓋篷布，又要開車，有時候還是拉的草莓之類不能耽擱的水果，那就很趕時間的，要是在路上當過了，會導致水果損壞，是會賠償的，所以必須要在指定的時間運到。

開大車的人很難的，路上各種罰款，真的是掙的錢錢都被罰款發差不多了。

拉蔬菜水果唯一好處就是不用交過路費，因為是綠色食品，只是掏有錢，回程過路費，這樣下來一年除完各種費用可以掙個十幾萬元，但是人是非常辛苦的，一般人是幹不下來的。

沒開過9米6，但是各種掛車都開過，理論上都掙錢，實際操作下來都不掙錢，掙得錢還了車貸所剩無幾，三年下來剩一個破車，跟出去給人當司機差不多，但是操得心比司機多。

9.6跑運輸當然可以，如果哥們你想發財，那你只能做夢，如果你想餬口9.6可以的。掙錢是可以的，等你掙到了又要換新車了，然後錢又投資到新車是，然後你就繼續為了新車去拼命賺錢，養車，養家，看清楚，是先養車再養家……

關於這個問題，我來說說我個人的觀點。我沒有9米6的貨車，但是接觸過，因為之前我跟很多司機合作過，所以司機賺錢，我也賺錢。

像他們從我們工廠運輸到廣州番禺一趟最少一趟可以賺1300元上下，我知道這是辛苦錢，所以老司機也不好殺價，因為貨物輕，對車子幾乎沒損傷，最多貨物1.5噸貨，回程的時候就從廣州拉快遞，這樣來回一趟利潤比較可觀的，只是一個人開車比較辛苦，但是唯一的好處到廣州會有專業的人卸貨，所以可以到廣州倉庫休息吃飯。

最後我發覺可以在貨拉拉里面預約貨車，所以又把單價殺到了2300元上下，貨車司機賺的真實辛苦錢，一般人還真的幹不了。

現在 貨運 運輸 如果 掛靠公司 或者有 穩定渠道 的 還是可以 搞到錢 如果 像 接物流派單 靠天吃飯的 還是謹慎三思

我是從事卡車行業十幾年的司機，對於卡車運輸還多少了解點，下面我來說下現在買9.6米跑運輸還是否賺錢不。

現在卡車基本上處於飽和狀態，車多貨少，都在打價格戰，利潤很低。9.6米的貨車，屬於貨車中的，中型車輛不大不小。運價一般，要是自己沒有貨源，都是靠貨運部和，配貨站，網上找過的話利潤是非常低的，除去油錢和維修保養，也就剩個打工的工資了。現在貨車跑運輸基本上都差不多狀態，

如果你是一個對於貨車行業是個小白的話，想投資買車，請先了解一下運輸業的行情，和自己的資源。因為每個行業都有賺錢的，同時也有賠錢的。不要光看著貨車每天都載著貨物飛奔，看看出去各種費用，和每天日夜顛倒的熬夜，一年到頭賺多少錢，才重要。

九米六的貨車處於尷尬位置，如果短途噸位小的，是九米六以下的貨車生存的空間，似乎和九米六的貨車沒什麼關係。如果按噸位數載貨，和六軸十三米的貨車相差很多，運輸成本也省不了多少，而且都必須跑中長途。九米六的貨車是四軸貨車，總質量不能超過三十一噸，一般載重不超過十八噸。按平均每噸運費算，要比六軸十三米的貨車貴，很多發貨方為了節約成本，都是找六軸十三米的牽掛車。九米六的貨車常見的都是高欄和集裝箱，裝的貨都是生活用品和飲料，如在廣東省內跑一趟，運費都不會超過兩千塊，大多數運費一千五百塊左右，除了油費和高速費用，一趟能賺八九百塊就很不錯了。

估計你現在只有B2駕照，所以才想買九米六的貨車。有A2駕照買貨車都是選擇十三米的牽掛車比較多。建議你增駕，拿到A2駕照再買或供十三米的牽掛車。九米六的貨車沒十三米的牽掛車容易找到貨源，賺錢方面就更不用說，一趟下來，十三米的牽掛車純收入往往比九米六的貨車總收多。

現在9米6的貨車掙錢嗎？你有固定貨源肯定掙錢，如果沒有你是拉普貨還是拉綠通，

如果你拉普貨沒有貨源，去掉維修，保養，保險，工資，你自己在網上找貨源肯定不掙錢，如果拉綠通，這個還是掙錢的，必須保證時效，綠通不好拉，扣你運費沒得商量，還是因為現在車輛飽和了，

不掙錢！市場競爭激烈！運費壓的很低。9米6拉快遞的多些，有時效！一個人挺累的！有那錢乾點別的，風險高，不掙錢！