題主你好，你提到的豪爵鈴木和雅馬哈是合資車企，貝納利是錢江國產，相比來說還是豪爵鈴木和雅馬哈飛致更加成熟穩定一些，貝納利作為錢江收購品牌，現在已經是純國產狀態。至於你提到的車架配件方面，合資也是有很大優勢的，質檢，選材都有外方相對嚴格的要求。豪爵鈴木的名牌產品gw250，dl250，gsx250都是國內製造的全球同步車型，甚至返銷回日本，我們在國內買到的價格比國外還要便宜，價效比還是很高的，值得推薦

騎摩托車20年，先前的不提了…1999年雅馬哈老凌鷹踏板。2008年雅馬哈125G到如今。2008年開始這輛車318、317、珠峰……都跑過，還有一些省，如今跑了不到60000公里。以上都是單人獨行。再補充的就是：自己如今對機械弱智，倒車鏡都不會擰，什麼副油箱的箭頭都不懂。

你提到的豪爵和雅馬哈他不是純國產，是合資車，豪爵和鈴木合資叫鈴木豪爵，雅馬哈和建設摩托合資叫建設雅馬哈。另外你提到的貝納利現在已被錢江摩托收購，現在是國產技術，國內目前唯一做四缸摩托車的就是錢江貝納利，代表車型有錢江黃龍600。你說的150排量可以選擇五羊本田幻影150或者新大洲本田戰神150，這兩款可以說在質量上比較好的車。250排量可以選擇鈴木豪爵出的gw250或者跑車款GSXR250。都是很不錯的車，鈴木驪馳gw250足跡可以說遍佈中國大江南北，有多少人騎著驪馳去西藏摩旅，鈴木驪馳從不給騎士拖後腿，是值得人們點讚的摩托

大家好我是機車達人A冬瓜，喜歡的可以點點關注

介紹三輛爆款國產摩托車，絕對靠譜！

五羊本田 CB190X

暴風眼CB190R在國內市場銷售火爆，因為它的配置非常具有針對性。使用者所需的產品就是好產品，外形炫酷時尚動感，前後盤式制動，倒置式減震器，優異的動力效能，親民的座高，舒適性與運動性兼備，而與CB190R同平臺的旅行車CB190X“猛鷙”豐富了使用者選項。整車覆蓋件的材料、做工以及噴塗工藝保持了紮實、細膩的作風。“猛鷙”按照當下流行的休旅車概念進行設計。前頭部採用“鳥嘴”造型，增加大風擋；擴大油箱容積，並在油箱兩側增加進氣格柵，這令整車顯得異常魁梧；前減改為行程更長的正立叉，後部增加大尺寸擋泥護板；提高排氣催化器位置，改下置式排氣管為側置上仰式，最小離地間隙達到160mm，而排氣管離地更是高達415毫米，更加適合非鋪裝路面或長途駕駛。本田自從2010年開始在入門車款的動力配置上走“親民”路線，190搭載的是本田在全球首次投入的一款184cc風冷2氣門OHC新型發動機，採用電噴供油，發動機能輸出11.7千瓦的最高功率和15牛米的最大扭矩。中低轉速段動力輸出強勁，並在中高轉速段仍就可以保持平穩爬升。190的動力體現為油門反應平穩、線性，但缺點是兩氣門單凸輪風冷發動機在動力配置上確實不佔優勢。摩旅版售價為16980元，標準版售價為15180元，主要區別在於摩旅版多出前護槓和兩個原廠邊箱。

豪爵鈴木 GW250

驪馳GW250，在日本叫做GSR250，由鈴木企劃，大長江集團生產，目前已經返銷日本，其技術和結構與國內基本相同，可見其工藝水準已經處於國際前列。看慣了公升級大排也許不覺得GW250足以稱王稱霸，但以日本為例，儘管四大車廠各自擁有足以傲視全球的公升級超跑，但實際上銷售最佳車款卻是Ninja 250，第二名為VTR 250。無關價位，也無關效能，而是250排量車款，剛好迎合了騎士日常使用的需求，既有比150cc車更大的動力，更穩定的行駛感受，也不像更大排量車款帶給騎士過多的壓力，且保養、消耗費用也更便宜，一切都是剛剛好自然稱霸市場。GW250的電噴水冷發動機的動力比一般風冷車款更強勁、更穩定、耐久性更好，讓駕乘者在GW250上體會到更持續的卓越動力。而雙缸的配置相對於一般單汽缸車款，活塞、氣門、連桿等高速運動件質量相對較小，運動慣量小，工作平穩，同時兩缸工作時產生的振動可以相互抵消，再配合力偶平衡軸，更使GW250的發動機振動微乎其微，聲音醇厚綿長。美中不足的是，GW250的空重達到173kg，與其他國外的250ml級距車款將車重控制在155kg左右的水準相比仍嫌稍重。不過其懸掛系統為其高速穩定性增色不少，前叉設定紮實，消除了高速晃動的不安定感，並同時兼顧了舒適度，而後懸掛採用標準跑車化的中置單槍設定，與粗壯的後搖臂相呼應，使後軸穩定度大幅提升。GW250的騎姿非常舒適，座高設定恰當，不論想悠閒的騎乘或是在彎道體現戰鬥效能，GW250都讓騎士得心應手。整體來說，除了在30km/h以下速度行駛能感覺到車重略重以外，GW250無論操控感或穩定性，都是可圈可點的。實測彎道穩定性是不錯的，動力儲備也較150級別高出一個檔次，騎乘於起伏的山路之間，確實能為騎士帶來快感。

春風摩托 CF650G

春風650國賓版最初是為我國國賓護衛隊開發的車款，代表著國家尊嚴與榮耀的禮賓專用摩托車，之後將這款車的專用配置稍加修改，並完全保留了外觀霸氣外露的設計，作為民品車發售。這款國賓版650動力十足，配置豐富，基於成熟的電噴水冷雙缸650cc發動機平臺開發，同時兼備效能與可靠性。初次騎春風國賓車的時候，雖然感覺到動力不是那麼突兀，轉速拉到6000轉每分鐘時即能夠爆發出90%的扭矩，但如果加速時不配合降擋的動作，深擰油門後能夠感覺發動機在低沉聲浪中也在努力完成騎手加速的意願。所以說這個動力實際上已經相當充足了，只是沒到過剩的地步，而且極速更是達到了177公里/小時。原廠排氣的聲浪也非常令人滿意。至於油耗，對於一款排氣量為650毫升的摩托車來說，日常油耗為每百公里4~5升算是合理範圍。春風國賓的實測每百公里油耗在4.8升左右，續航里程能達到400公里，這方面表現還是相當不錯的。

質量好的當然是本田和鈴木了，但是在150系列裡都沒有水冷，電噴的倒是有好幾款！要想水冷電噴的春風nk150倒是可以，但是發動機不怎麼行，錢江的就不要考慮了，我就是騎的錢江藍寶龍，兩年不到就把我丟在路上幾次，新款的紅寶龍不知怎麼樣，但是錢江的輪胎下雨天都滑！宗申的也不知道質量怎樣，但覺得宗申就是個奇葩，拿rx1來說150水冷不帶電噴，200帶電噴不帶水冷，看車還是的考慮好了才出手，我現在都後悔買錢江藍寶龍了

摩托車噪音的大小也是整車效能不可缺少的一部分，影響它的主要因素有產品設計，零件用料，製造工藝，這三者如果缺其一當前車輛的噪音就會極其差勁，而眾所周知國產摩托車現階段所缺少的就是這些核心部分，因此它們的噪音大於日系摩托就會變得再正常不過了。

摩托車的發動機從外形上來看極其一般，但它的內部構造還是比較複雜的，畢竟它是有眾多個小零件組合起來的一個動力總成，所以正常的使用中只要發動機啟動，就會出現無法避免的噪音。

這些噪音主要來自於相關零件的碰撞，以及其它零件的共振，要想解決這些噪音就需要先進的技術從設計之初將零部件之間的碰撞聲降到最低，如若不然聲音就會大的難以接受。

有了先進的技術，合理的設計，還不足以徹底抑制發動機的噪音，在此基礎上還需要裝配品質過硬，精度夠高的相應零件，只有這樣才能降低相關零部件的共振聲。

但當這兩項同時具備時，如果沒有先進的裝配工藝，也是無法滿足當時的設計要求，發動機因為裝配工藝的原因，使用過程中也會出現噪音過大的現象。

這也是有些車型維修後聲音變大的主要原因，因為常規的維修店你根本就無法達到裝配時，廠家設定的標準，因此維修後的發動機就會出現噪音變大的現象。

當以上三點同時具備時，當前車輛的發動機就會表現出悅耳的聲音，這種聲音不僅清脆，而且會渾厚有力，並不會有那種雜七雜八，鬆散無力的表現。

而國產摩托車一沒核心技術，二沒高精度零件，三組裝工藝比較落後，因此所生產的發動機聲音就會比較鬆散，也會比較大一些。總而言之一句話，國產摩托車噪音大主要還是在於工業基礎薄弱。

因為核心技術需要反覆實踐才能得到，而高精尖的零件，除了材料以外還和製造工藝有離不開的關係，至於總裝能力完全取決於智慧化的組裝流水線，而這三樣只有在大協同的工業基礎上才能實現，如若不然就是痴人說夢，因此這種差異主要來自於國內工業基礎太過薄弱，但相比原來的機型，國產發動機已經好了很多在噪音方面表現的也不錯，不過差距仍然很明顯。

題主你好，關於你詢問關於國產摩托哪個好哪個不好這個問題，其實事無絕對。

但是如果只是對比豪爵，貝納利，雅馬哈的150排量大小的摩托車的話，個人建議是比較傾向於雅馬哈的FZ-150。

豪爵的上面是中國的大長江集團，算是國內摩托車界的扛把子了，150車型的車架雖然是比其他國產更加穩定與耐用，但是設計已經比較過時了，而雅馬哈則擁有畢竟極致省油的較新科技發動機，平衡軸的技術是國產與偽合資（貝納利）不能比的，騎行質感這一塊就直接完勝了。

再說了，雅馬哈雖然在中國給出的是落後的技術，那也是日本四大廠之一，國產要追上扔需努力啊……

飛致150就算了，我買車不到一年後悔死了，現在給我爸騎，做工太爛了，70碼以下是省油，過了70碼跑長途你試試，超級費油，好好的一個品牌，硬是被建設做爛了

最好買進口，要麼純國產，合資車看跟哪個國產合作的，比如豪爵鈴木 五羊本田 新大洲本田還是可以看看，其它如建設雅馬哈 錢江貝納利（已收購）少去碰，核心技術沒有 做工質量差 問題多，根本完全是國產化的，特別是義大利的貝納利800cc以下的都是國產，核心技術肯定不會拿給你的，還是被錢江收購，質量更是擔心，現在國產貝納利基本都是外觀吸引人，我上次還想買幼獅250去實體店試騎一下，還是打算買一個五羊本田的鴛道cb190ss靠譜。因為我當時不知道貝納利被錢江收購了還以為是合資車，老闆說漏了嘴是被錢江收購，我立馬就下車走人了。反正國產摩托，首推豪爵，後面的就是春風 升仕 無極 宗申。合資首推五羊本田 豪爵鈴木 新大洲本田，後面輕騎大韓 宗申阿普利亞。進口就太多了，都是各有千秋，畢竟都是百年廠，活這麼久肯定都有兩刷子，不過還是喜歡本田一些。

豪爵跟雅馬哈品控要高些。150摩托各家都是賣老技術，多少年的東西，硬體質量基本是不用太多考慮的。軟體小東西上，合資會好些。

但其實最主要的是外觀跟直接感受，建議找實車駕駛下選擇。不用為質量問題擔憂。